检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道学报 2017年第12期39卷 16-22页

作者：贺小龙张立民鲁连涛邱飞力西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

为找出高速列车车体主要模态对车辆振动的影响规律,引入BGCI向量法对车体模态贡献量进行计算。建立某高速列车刚柔耦合模型,采用随机子空间法对车辆工作模态参数进行识别,通过模态置信判据MAC对主要模态进行判定,计算在不同运行速度下... 详细信息

为找出高速列车车体主要模态对车辆振动的影响规律,引入BGCI向量法对车体模态贡献量进行计算。建立某高速列车刚柔耦合模型,采用随机子空间法对车辆工作模态参数进行识别,通过模态置信判据MAC对主要模态进行判定,计算在不同运行速度下车体的模态贡献量。结果表明,车体刚体模态贡献量随列车运行速度增加逐渐减小,当列车运行速度低于120km/h时,车辆刚体模态贡献量大于弹性模态,速度高于120km/h时反之。当列车速度大于80km/h时,车体的菱形模态、垂向弯曲模态、扭转模态对车体振动贡献值逐渐增大(最大为0.035m/s2),弹性模态对振动贡献量明显增加。本文研究的模态贡献量与车辆振动关系可以为车辆振动控制提供理论支撑。

关键词：模态贡献量模态贡献值动力学模型 BGCI向量法

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高速列车车体模态贡献量及工作变形扩展研究

高速列车车体模态贡献量及工作变形扩展研究

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作者：董仕杰西南交通大学

学位级别：硕士

对于高速列车车体而言，通过研究车体结构的模态特性，可以准确找到振动控制的目标模态，从而为车体结构的优化和改良提供依据。然而，由于试验条件有限，测试所得的振动响应信息和模态信息往往不完备，无法与仿真计算所得信息相匹配。... 详细信息

对于高速列车车体而言，通过研究车体结构的模态特性，可以准确找到振动控制的目标模态，从而为车体结构的优化和改良提供依据。然而，由于试验条件有限，测试所得的振动响应信息和模态信息往往不完备，无法与仿真计算所得信息相匹配。针对以上问题，本文总结出车体模态贡献量纯仿真计算方法，并对具体车体仿真模型进行计算，得到车体结构模态对振动特性的影响，之后对已有车体工作变形的非完备信息进行信息扩展，解决了在实际工程试验中因为条件限制而得不到完整的振动响应信息的问题。本文的研究结果对于实际工程设计具有重要意义。具体研究过程如下：　　首先，基于振动模态分析理论，以多自由度系统为研究对象，通过模态叠加法对其进行模态贡献量推导，分别给出了纯仿真、纯实验以及半实验半仿真条件下模态贡献量的计算方法和计算流程。然后以三自由度梁单元车体简化模型为例，对其进行振动分析和各阶模态贡献量的计算，得到各阶模态对结构振动的影响。　　其次，推导了列车车体纯仿真模型的模态贡献量计算方法，建立了通过车体有限元模型导出40截面标准车体分析模型的方法和精度判定准则，分别给出了轮轨激励条件下和设备激励条件下车体模态对车体振动的贡献量。并以某高速车体为例进行了模态贡献量的计算，检验了本文推导方法的可行性，同时也获得了该车前33阶固有模态对车体振动影响规律。　　最后，以优选模型为研究目标，基于曲线拟合原理对车体模态振型和位移响应信号进行非完备信息扩展研究。获得车体的一阶垂弯、一阶扭转、一阶横弯、一阶呼吸以及二阶垂弯模态振型的曲线方程。同时引入扩展评价指标来判断扩展前后振型的相关度以及误差问题，实现了非完备振型条件下的模态信息扩展。

关键词：高速列车车体结构模态贡献量工作变形扩展振动响应

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模态贡献量在客车后排座椅振动分析的应用

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客车技术与研究 2018年第4期40卷 28-30,33页

作者：叶松奎侯亮吴长风厦门大学航空航天学院厦门361005 厦门金龙联合汽车工业有限公司厦门361023

针对某型客车后排座椅的振动问题,应用模态贡献量方法对频响函数进行分析,找到对结构振动贡献量大的模态。结构改进后,座椅的加速度均方根值显著减小,满足NVH性能要求。

关键词：客车后排座椅振动频响函数模态贡献量

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基于HyperView的动力包模态贡献量研究

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铁道车辆 2023年第5期61卷 12-18页

作者：孙维光谷理想郑伟沈诚张立民中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111 西南交通大学机械工程学院四川成都610031 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031

文章以内燃动车组动力包为研究对象,基于HyperMesh软件建立了动力包的有限元模型并进行了模态和频响分析。结合模态和频响分析结果,在HyperView软件的NVH模块中对测点振动位移和速度的模态贡献量进行了分析,确定了动力包在不同转速工况... 详细信息

文章以内燃动车组动力包为研究对象,基于HyperMesh软件建立了动力包的有限元模型并进行了模态和频响分析。结合模态和频响分析结果,在HyperView软件的NVH模块中对测点振动位移和速度的模态贡献量进行了分析,确定了动力包在不同转速工况下框架动反力和柴油机振动烈度的模态贡献量。分析结果表明,转速变化对柴油机振动烈度的模态贡献量影响很小,各转速下第4阶的模态贡献量最大;对框架动反力的模态贡献量影响较大的模态是第9阶和第17阶。通过对模态贡献量进行分析,得到了影响动力包结构振动的主要模态,可为工程中的振动问题提供有效的解决方法和新思路。

关键词：内燃动车组动力包振型固有频率模态贡献量

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基于模态贡献量诊断法提高副车架结构动刚度方法研究

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汽车零部件 2016年第5期 21-25页

作者：蒋超杨宁宁华晨宝马汽车有限公司技术与质量管理部辽宁沈阳110143 华晨汽车工程研究院底盘部辽宁沈阳110141

针对某型车底盘开发设计过程中副车架与摆臂前安装点动刚度偏低的问题,建立以副车架为主体的有限元模型,运用模态贡献量诊断方法研究了影响副车架动刚度的主要模态成分,并通过模态分析根据主要模态成分的应变能分布判断影响副车架动刚... 详细信息

针对某型车底盘开发设计过程中副车架与摆臂前安装点动刚度偏低的问题,建立以副车架为主体的有限元模型,运用模态贡献量诊断方法研究了影响副车架动刚度的主要模态成分,并通过模态分析根据主要模态成分的应变能分布判断影响副车架动刚度的主要区域。通过优化这些区域的结构,最终实现了副车架动刚度的提高,从而达到了目标的要求。

关键词：副车架动刚度模态贡献量应变能

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基于模态贡献量法支撑结构振动控制方法

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水下无人系统学报 2015年第6期23卷 439-443页

作者：宋文梁跃高爱军李志敏孙岩白伊明中国船舶重工集团公司第705研究所山西平阳重工机械有限责任公司

为了有效控制鱼雷发动机支撑结构的振动响应,研究了基于模态贡献量法的阻尼减振技术。首先阐明了模态贡献量法的基本原理,然后计算了20;000 Hz频段内发动机支撑结构各阶模态的贡献量,最后基于模态贡献量分析结果,提出了自由阻尼层控制... 详细信息

为了有效控制鱼雷发动机支撑结构的振动响应,研究了基于模态贡献量法的阻尼减振技术。首先阐明了模态贡献量法的基本原理,然后计算了20;000 Hz频段内发动机支撑结构各阶模态的贡献量,最后基于模态贡献量分析结果,提出了自由阻尼层控制振动方案,对贡献量大的优势模态进行了阻尼控制。对比减振前后的结果可以发现,基于模态贡献量法的阻尼减振技术能够显著减小鱼雷发动机支撑结构的阻尼振动。该结果可为工程上的结构低振动设计提供参考。

关键词：鱼雷发动机模态贡献量支撑结构模态分析阻尼减振

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基于模态贡献量诊断法的背门抖动控制方法研究

基于模态贡献量诊断法的背门抖动控制方法研究

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Altair 2017 技术大会

作者：苏永雷王卓彭磊顾建涛万闯建长安汽车工程研究院CAE 工程所重庆 401120

汽车背门抖动影响驾驶舒适性,本文针对搓板路面背门抖动问题进行了研究,从结构优化角度提出解决背门抖动问题的一般控制方法.首先,利用传递函数分析的方法研究引起背门抖动的敏感激励方向,以及背门抖动主要发生的位置区域;然后,通过模... 详细信息

汽车背门抖动影响驾驶舒适性,本文针对搓板路面背门抖动问题进行了研究,从结构优化角度提出解决背门抖动问题的一般控制方法.首先,利用传递函数分析的方法研究引起背门抖动的敏感激励方向,以及背门抖动主要发生的位置区域;然后,通过模态贡献量分析,找出对背门振动响应峰值贡献最大的模态.最后,针对贡献量最大的模态,提出结构优化方法,并通过试验验证改进措施的有效性.

关键词：汽车背门抖动问题结构优化模态贡献量

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基于模态贡献量的座椅加速抖动研究

基于模态贡献量的座椅加速抖动研究

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：李永国包键钱平广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院NVH部

针对某款轿车在加速过程中出现的驾驶员座椅抖动问题,运用CAE方法对座椅抖动的原因进行分析,然后通过模态贡献量找到主要贡献模态,进而利用结构优化降低该模态的贡献量。本文提出了基于模态贡献量的座椅加速抖动研究方法,仿真及试验结... 详细信息

针对某款轿车在加速过程中出现的驾驶员座椅抖动问题,运用CAE方法对座椅抖动的原因进行分析,然后通过模态贡献量找到主要贡献模态,进而利用结构优化降低该模态的贡献量。本文提出了基于模态贡献量的座椅加速抖动研究方法,仿真及试验结果表明振动明显改善,主观评价座椅抖动消除。

关键词：模态贡献量加速抖动座椅

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齿轮箱振动响应模态贡献量的识别

齿轮箱振动响应模态贡献量的识别

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第十四届全国模态分析与试验学术交流会

作者：丁健李宏坤大连理工大学机械工程学院振动工程研究所辽宁大连 116024

建立了某试验台用齿轮箱系统的三维模型，通过ADAMS多体动力学仿真软件对齿轮的啮合过程进行仿真，得到了齿轮箱体轴承处受到的动态载荷，应用ANSYS软件对齿轮箱箱体进行模态仿真求解，并在此基础上进行模态叠加法谐响应计算，获得箱体... 详细信息

建立了某试验台用齿轮箱系统的三维模型，通过ADAMS多体动力学仿真软件对齿轮的啮合过程进行仿真，得到了齿轮箱体轴承处受到的动态载荷，应用ANSYS软件对齿轮箱箱体进行模态仿真求解，并在此基础上进行模态叠加法谐响应计算，获得箱体稳态振动响应的同时，完成了模态贡献量数据的提取。分析模态贡献量数据，对箱体特定工况下的主要贡献模态进行了识别，为齿轮箱箱体的优化设计提供了参考。

关键词：模态分析模态贡献量齿轮箱 ANSYS

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基于模态贡献量诊断法的背门抖动控制方法研究

基于模态贡献量诊断法的背门抖动控制方法研究

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2017Altair技术大会

作者：苏永雷王卓彭磊顾建涛万闯建长安汽车工程研究院CAE工程所

汽车背门抖动影响驾驶舒适性,本文针对搓板路面背门抖动问题进行了研究,从结构优化角度提出解决背门抖动问题的一般控制方法。首先,利用传递函数分析的方法研究引起背门抖动的敏感激励方向,以及背门抖动主要发生的位置区域;然后,通过模... 详细信息

汽车背门抖动影响驾驶舒适性,本文针对搓板路面背门抖动问题进行了研究,从结构优化角度提出解决背门抖动问题的一般控制方法。首先,利用传递函数分析的方法研究引起背门抖动的敏感激励方向,以及背门抖动主要发生的位置区域;然后,通过模态贡献量分析,找出对背门振动响应峰值贡献最大的模态。最后,针对贡献量最大的模态,提出结构优化方法,并通过试验验证改进措施的有效性。

关键词： HyperMesh 背门抖动传递函数模态贡献量结构优化

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