检索结果-内蒙古大学图书馆

推进技术 2025年第4期46卷 50-65页

作者：乔文友舒鹏陈咸刚黄俊桂丰车杰先西南科技大学燃烧空气动力学研究中心四川绵阳621000 西南科技大学计算机科学与技术学院四川绵阳621000 中国航发四川燃气涡轮研究院四川成都610500

在组合进气道模态转换过程中,如何根据发动机工作特性确定出口反压动态变化规律是整个推进系统能否实现推力平稳过渡的关键。本文根据冲压和涡轮发动机对入口马赫数的要求,提出了基于出口马赫数的反压控制方法,开展了三维非定常数值模... 详细信息

在组合进气道模态转换过程中,如何根据发动机工作特性确定出口反压动态变化规律是整个推进系统能否实现推力平稳过渡的关键。本文根据冲压和涡轮发动机对入口马赫数的要求,提出了基于出口马赫数的反压控制方法,开展了三维非定常数值模拟研究。首先采用基于单点定常合理反压拟合的控制规律,验证传统反压控制方法的有效性;然后采用基于组合进气道出口马赫数的反压控制方法,分析模态转换过程中反压控制规律影响机制。结果表明:在模态转换过程中,基于单点定常合理反压拟合的控制规律进行非定常计算得到的冲压和涡轮通道出口最大马赫数分别为0.323,0.812,超过了冲压和涡轮发动机入口马赫数不大于0.3和0.5的要求;基于出口马赫数的反压控制方法得到的进气道冲压和涡轮通道出口最大马赫数分别为0.267,0.451。

关键词：组合进气道模态转换非定常数值模拟反压控制方法畸变

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

弱旋预混火焰中热声振荡多模态转换的实验与模拟研究

引用

推进技术 2025年第1期46卷 150-162页

作者：陆世康季晨振王萌铭潘登朱彤同济大学机械与能源工程学院上海201800

为研究弱旋预混火焰在当量比变化过程中热声不稳定的频率迁移、模态转换特征及内在机理,通过傅里叶变换、相空间重构、OH*时序及平均火焰图像等方法对实验中出现的极限环、拍振、间歇性振荡等典型燃烧不稳定状态进行分析;结合低阶热声... 详细信息

为研究弱旋预混火焰在当量比变化过程中热声不稳定的频率迁移、模态转换特征及内在机理,通过傅里叶变换、相空间重构、OH*时序及平均火焰图像等方法对实验中出现的极限环、拍振、间歇性振荡等典型燃烧不稳定状态进行分析;结合低阶热声网络与n-τ模型,对热声振荡过程中发生的模态转换现象进行模拟,其中延迟时间τ使用了对流延迟时间进行近似,其基于未燃混合物长度计算得到。实验结果表明,在当量比φ=0.5~0.7内,随着当量比的增加,一阶振荡频率向更高频率迁移;在φ=0.8时,振荡主频从一阶模态转换到二阶模态;φ=0.9~1.2内,一阶振荡频率降低,变化幅度最高达41.48%;并且当φ=1.1时,振荡主频从二阶模态转换回一阶模态;在整个当量比区间内,二阶振荡频率变化幅度小于5%。计算结果显示,振荡频率的预测值与实验值整体吻合良好,尤其是当φ=0.8时,二阶频率的增长率大于一阶频率的增长率,对应实验中发生的一阶模态到二阶模态的转换。同时在部分工况下,预测的振荡频率与实验值也有偏移,其原因是增益的增加导致偏离增大,一阶频率的最大误差为26.4%,二阶频率的最大误差小于12%。本研究表明,对流延迟时间与振荡主频的分布存在反比关系,对流延迟时间的缩短会使得一阶频率向高频迁移,过程中振荡模态会由一阶转换到二阶模态。

关键词：燃气轮机燃烧室燃烧不稳定热声振荡热声耦合对流延迟时间低阶热声网络模态转换

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

TRRE发动机模态转换过程的进/发匹配闭环主动抗扰控制

引用

推进技术 2025年第05期 250-261页

作者：王艺超王晨杜宪聂聆聪孙希明刘坤志大连理工大学控制科学与工程学院北京动力机械研究所

针对涡轮辅助火箭增强冲压组合循环（TRRE）发动机模态转换过程中低速通道的流量匹配问题，提出了一种进/发一体化多变量闭环控制方法。以TRRE发动机一体化部件模型为被控对象，基于河马算法自辨识参数的主动抗扰控制策略，设计了以进... 详细信息

针对涡轮辅助火箭增强冲压组合循环（TRRE）发动机模态转换过程中低速通道的流量匹配问题，提出了一种进/发一体化多变量闭环控制方法。以TRRE发动机一体化部件模型为被控对象，基于河马算法自辨识参数的主动抗扰控制策略，设计了以进气系统出口反压、涡轮机高压转子转速、落压比为被控量，以进气系统低速通道喉口面积、主燃油流量、尾喷管面积为控制量的控制系统，实现了进气系统喉口面积随涡轮机降转速工况变化的动态调节。仿真表明，相比于传统的喉口面积开环控制，闭环控制将进气系统出口反压的波动幅度从5.2%降低至0.3%，实现了模态转换过程中可调进气系统与涡轮机需求流量的精确匹配。另外，通过硬件在环试验平台，验证了该方案在EEC中的实时性与可行性，以满足实际发动机高低速通道平稳接力的需求。

关键词：组合循环发动机模态转换进/发匹配进气道闭环控制主动抗扰控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

模态转换对变循环发动机多维度耦合模型性能影响研究

引用

推进技术 2024年第9期45卷 14-26页

作者：王承熙周莉张晓博王占学西北工业大学动力与能源学院陕西西安 710129 西北工业大学动力与能源学院陕西西安 710129 先进航空发动机协同创新中心北京 100191

为研究模态转换过程中模态选择阀(Mode Select Valve,MSV)与发动机总体之间的耦合作用,以典型的双涵道变循环发动机(Variable Cycle Engine,VCE)作为研究对象,首先通过三维MSV模型的数值仿真,建立具有通用性的MSV高保真度特性图;随后在... 详细信息

为研究模态转换过程中模态选择阀(Mode Select Valve,MSV)与发动机总体之间的耦合作用,以典型的双涵道变循环发动机(Variable Cycle Engine,VCE)作为研究对象,首先通过三维MSV模型的数值仿真,建立具有通用性的MSV高保真度特性图;随后在基于部件的发动机零维整机气动性能计算程序的基础上,将该高保真度特性图耦合进入发动机性能计算程序,建立了多维度耦合模型,研究模态转换过程中MSV对总体性能以及部件的耦合影响;并对比了多维度耦合模型和零维模型的计算结果.结果表明:相比零维模型,多维度耦合模型的推力最大时高出3.98%,单位推力耗油率高出0.79%;风扇压比最大时高出9.86%,风扇效率高出0.75%.这种差异的原因在于多维度耦合模型正确地评估了MSV在非线性工作段的节流损失,该损失向后传递并影响到前可变面积涵道引射器(Front Vari-able Area Bypass Injector,FVABI)的掺混总压损失,依靠参与求解共同工作方程组显著地减少了外涵的流量,使得涵道比迅速减小,在发动机部件共同工作规律的约束和影响下,引起发动机低压涡轮落压比增加和低压轴转速增加,发动机性能参数也随之发生变化.因此相较于零维模形,多维度耦合模型能够真实地反映出模态转换时MSV对VCE性能参数以及其他部件的影响.

关键词：变循环发动机模态选择阀维度缩放模态转换多维度耦合模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

兰姆波在裂纹处的模态转换及散射特性研究

引用

工程力学 2014年第6期31卷 21-29页

作者：郑阳周进节中国特种设备检测研究院北京100013 中北大学机械工程与自动化学院太原030051

该文采用散射矩阵表征兰姆波在缺陷处的模态转换和散射特性,研究了S0模态兰姆波与亚波长级槽形裂纹的交互作用。由板中导波模态位移场的特性,提出了只存在零阶模态时的模态分离方法。求解了S0模态在不同尺寸裂纹处的多模态散射矩阵。结... 详细信息

该文采用散射矩阵表征兰姆波在缺陷处的模态转换和散射特性,研究了S0模态兰姆波与亚波长级槽形裂纹的交互作用。由板中导波模态位移场的特性,提出了只存在零阶模态时的模态分离方法。求解了S0模态在不同尺寸裂纹处的多模态散射矩阵。结果表明,S0模态入射到裂纹时,散射波动场周向分布不均,与入射角度相关;散射特征的强弱由裂纹长度决定,长度越短,散射特征越明显;各散射模态的能量分配由裂纹的深度决定,随着裂纹深度增加,散射的S0和SH0模态能量增加,而A0模态先增加后急剧减小。

关键词：裂纹兰姆波模态转换散射矩阵模态分离交互作用

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

内并联型进气道模态转换过程中流道间干扰特性研究

引用

推进技术 2022年第7期43卷 131-140页

作者：王超张悦谭慧俊陈亮汪昆李超南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室江苏南京210016

针对组合动力进气道模态转换过程中存在的流道间干扰现象,采用数值模拟方法对典型内并联型进气道简化模型的模态转换过程中高/低速流道间的干扰特性展开了几种代表性案例研究,着重分析了高/低速流道气动耦合情况下的流场结构特征及其演... 详细信息

针对组合动力进气道模态转换过程中存在的流道间干扰现象,采用数值模拟方法对典型内并联型进气道简化模型的模态转换过程中高/低速流道间的干扰特性展开了几种代表性案例研究,着重分析了高/低速流道气动耦合情况下的流场结构特征及其演化过程。结果表明:在本文研究的几种代表性状态中,当低速流道结尾激波位于低速流道内部时,高速流道节流至一定程度都将对低速流道形成干扰。该干扰现象出现后,高/低速流道的流动耦合,两流道的流量分配也随之发生变化,甚至导致了进气道流场的失稳。当分流板位于其总行程的四分之一时,高/低速流道间的干扰造成了进气道流场的失稳且失稳后的振荡流场会先后出现两个不同的发展时期:前一时期的振荡流场的振幅较大但频率较低,约为335Hz;后一时期的振荡流场的振幅较小但频率较高,约为880Hz。

关键词：内并联型进气道模态转换数值模拟干扰特性流场失稳

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双模态冲压发动机中的模态转换研究综述

引用

推进技术 2013年第12期34卷 1719-1728页

作者：张岩朱韶华刘刚李轩徐旭北京航空航天大学宇航学院北京100191 南阳理工学院土木工程学院河南南阳473004

在以双模态冲压发动机为推进装置的高超声速飞行器的加速过程中,燃烧室内的释热量及其分布必须做出相应的调整,使得发动机从亚燃模态转换为超燃模态。在模态转换过程中,由于燃烧室下游边界条件突然从热力壅塞状态变为无壅塞状态,其壁面... 详细信息

在以双模态冲压发动机为推进装置的高超声速飞行器的加速过程中,燃烧室内的释热量及其分布必须做出相应的调整,使得发动机从亚燃模态转换为超燃模态。在模态转换过程中,由于燃烧室下游边界条件突然从热力壅塞状态变为无壅塞状态,其壁面压力分布会发生明显改变。这将使作用在飞行器上的推力和动量发生突然变化,可能会导致飞行器失去控制。因此,如何实现不同燃烧模态的平稳转换,是燃烧室设计中的技术难点。本文详细介绍了双模态冲压发动机中不同燃烧模态的定义和判定准则、模态转换的实现方式、模态转换的机理,以及在模态转换时可能存在的激波反射结构转换迟滞和火焰结构转换迟滞现象。

关键词：双模态冲压发动机超燃模态亚燃模态模态转换迟滞

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于矫正广义走廊的电动倾转旋翼机模态转换

引用

航空学报 2018年第8期39卷 41-52页

作者：鲁麟宏付荣王勇曾建平厦门大学航空航天学院厦门361005 北京航空航天大学无人机系统研究院北京100083

研究了基于矫正广义走廊和在线增益调度方法的电动倾转旋翼机模态转换控制问题。针对传统配平方法导致模态转换过程中时变动态特征被忽略的不足,提出一种新的两步法配平策略,即矫正配平工作点,并获得矫正广义走廊,以减小系统实际运行状... 详细信息

研究了基于矫正广义走廊和在线增益调度方法的电动倾转旋翼机模态转换控制问题。针对传统配平方法导致模态转换过程中时变动态特征被忽略的不足,提出一种新的两步法配平策略,即矫正配平工作点,并获得矫正广义走廊,以减小系统实际运行状态与配平工作点的偏离程度,进而改善增益调度方法的控制效果。传统增益调度方法控制器设计工作量较大,针对该问题设计了在线增益调度算法,有效避免了拟合过程。对某小型电动倾转旋翼无人机(UAV)的仿真表明,基于所提方法使得倾转旋翼机平稳、快速地完成模态转换过程;实验数据进一步表明,矫正后广义走廊相比于矫正前可将对过渡走廊的平均跟踪误差显著减小。

关键词：倾转旋翼机模态转换过渡走廊广义走廊矫正在线增益调度

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

用于宽频完美模态转换和负反射的非谐振弹性超材料

引用

Acta Mechanica Sinica 2023年第12期39卷 1-8页

作者：胡洲郑明晔易凯军朱睿胡更开 School of Aerospace Engineering Beijing Institute of Technology Beijing China Beijing Institute of Radio Measurement Beijing China

控制弹性波的反射是非常重要的.最近,由广义斯奈尔定律支配的反射型超表面为弹性波的方向和极化控制提供了一个新的自由度然而,反射型超表面的机理是频率相关的,这大大限制了它们的实际应用。本文提出了一种与频率无关的超材料,称为单... 详细信息

控制弹性波的反射是非常重要的.最近,由广义斯奈尔定律支配的反射型超表面为弹性波的方向和极化控制提供了一个新的自由度然而,反射型超表面的机理是频率相关的,这大大限制了它们的实际应用。本文提出了一种与频率无关的超材料,称为单极化固体(SPS),用于弹性波的宽带反射控制.利用设计的单一极化固体实现了完美模式转换,同时还实现了正反射与负反射之间的切换.本文开辟了一种宽频弹性波的反射调控的方法,在结构健康监测、无损检测和弹性波装置方面找到潜在的应用。

关键词：超材料反射型极化控制弹性波结构健康监测模式转换非谐振模态转换

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双气路内并联进气系统模态转换过程数值研究及验证

引用

推进技术 2022年第6期43卷 105-116页

作者：母忠强杨顺华王铁军游进袁化成任虎谢松柏张弯洲北京流体动力科学研究中心北京100029 中国空气动力研究与发展中心高超声速冲压发动机技术重点实验室四川绵阳621000 南京航空航天大学能源与动力学院江苏南京210016

为了探究双气路内并联进气系统固定马赫数下模态转换过程中的分流板调节策略,利用数值计算与地面试验验证相结合的方法,研究了Ma3.5条件下双气路进气系统在典型分流板位置的流场干涉机制,获得了不同出口反压条件下双气路进气系统的总体... 详细信息

为了探究双气路内并联进气系统固定马赫数下模态转换过程中的分流板调节策略,利用数值计算与地面试验验证相结合的方法,研究了Ma3.5条件下双气路进气系统在典型分流板位置的流场干涉机制,获得了不同出口反压条件下双气路进气系统的总体性能和流场变化规律。研究结果表明:分流板高度调节影响高低速气路的总体性能,为避免高低速气路之间的流动干扰,引起流量剧烈变化,模态转换过程中提供推力气路的正激波应不被推出分流板前缘;数值预测的密度梯度与试验纹影预测的波系结构高度吻合,数值计算结果表明高低速气路出口反压比变化直接影响分流板附近高低速气路的波系结构,二元喉道段的流场具有明显的三维分布特征;采用抽吸孔和泄流缝的流场控制措施有效提高进气系统的起动性能,分流板相对高度0.702条件下进气系统抗出口反压比能力从28提升到32;采用双S弯扩压器设计,低速气路临界反压比条件下的出口平均马赫数和总压畸变度控制在0.3和0.09以下。

关键词：组合发动机双气路进气系统模态转换分流板地面试验系统

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：