检索结果-内蒙古大学图书馆

稀有金属材料与工程 2023年第1期52卷 195-205页

作者：刘强谢俊峰赵密锋李宁胡芳婷祝国川陈家磊张娟涛宋生印尹成先中国石油集团工程材料研究院有限公司、石油管材及装备材料服役行为与结构安全国家重点实验室陕西西安710077 塔里木油田分公司石油工程技术研究院新疆库尔勒841000

钛合金材料由于具有高的比强度,低弹性模量,优异的韧性、疲劳性能和耐蚀性,已经成为深井、超深井及大位移水平井工况环境下钻杆及井下工具的热门候选材料,但超深井钻采工况下钛合金钻杆材料的摩擦磨损性能和磨损机理缺乏研究。本工作在... 详细信息

钛合金材料由于具有高的比强度,低弹性模量,优异的韧性、疲劳性能和耐蚀性,已经成为深井、超深井及大位移水平井工况环境下钻杆及井下工具的热门候选材料,但超深井钻采工况下钛合金钻杆材料的摩擦磨损性能和磨损机理缺乏研究。本工作在模拟超深井工况通过硬度测试、冲击磨损试验、往复摩擦试验、模拟工况摩擦磨损试验和显微分析手段对3种钛合金钻杆和钢制钻杆的摩擦磨损性能进行对比分析,并对钻采工况下的钛合金钻杆磨损机制进行研究。结果表明,钛合金钻杆耐冲击磨损性能均要低于钢制钻杆材料,特别是在中等频率冲击下钛合金钻杆材料耐冲击磨损的性能最差;在空气中往复磨损试验下,钛合金钻杆的摩擦系数均低于钢钻杆的摩擦系数,当钛合金钻杆与岩石对磨时为典型的磨粒磨损机制、与钢管对磨时为典型的粘着磨损;在模拟工况钻井液条件下,钛合金钻杆的摩擦系数显著低于空气中,而且当钛合金在水基钻井液条件下和岩石摩擦时的摩擦系数最低、耐磨性能最强,这是由于在水基钻井液中更容易形成致密且具有较低摩擦系数的钝化膜所致,建议在使用钛合金钻杆钻井时用水基钻井液,但由于钛合金钻杆在工况下的磨损量仍然大于钢制钻杆,下一步研究应对钛合金钻杆进行表面处理以提高钛合金耐磨性。

关键词：超深井钻采钛合金钻杆钢制钻杆模拟工况钻井液摩擦磨损性能磨损机理钝化膜

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磁流变液减振器模拟工况实验台控制策略研究

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浙江大学学报（工学版） 2005年第12期39卷 1915-1919页

作者：王维锐潘双夏王芳杨礼康浙江大学机械设计研究所浙江杭州310027 浙江交通职业技术学院汽车系浙江杭州311112

为提高磁流变液减振器模拟工况实验台的控制精度,设计了基于扩张状态观测器的自抗扰控制器.该控制器为系统的目标期望信号安排了合理过渡过程,将系统的外部扰动和内部扰动作为广义扰动,设计了扩张状态观测器,利用扩张状态观测器利用系... 详细信息

为提高磁流变液减振器模拟工况实验台的控制精度,设计了基于扩张状态观测器的自抗扰控制器.该控制器为系统的目标期望信号安排了合理过渡过程,将系统的外部扰动和内部扰动作为广义扰动,设计了扩张状态观测器,利用扩张状态观测器利用系统输出的测量值来估计系统的状态变量和广义扰动的实时作用量,并在控制过程中对广义扰动进行补偿.仿真分析和实验结果表明,该控制器能够降低液压伺服系统固有的非线性和大范围变化的阻尼负载挠动对实验台鲁棒性能的影响,使实验台获得较高的控制精度和抗干扰能力.

关键词：自抗扰控制模拟工况磁流变液减振器

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模拟工况下电动汽车驱动系统控制方法研究

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微电机 2019年第1期52卷 36-40页

作者：王鹏博卢秀和初明长春工业大学长春130012

电动汽车的动力性能取决于驱动电机的控制性能和方法,为检验在模拟工况下驱动电机的电气性能和简洁可行的控制方法,基于电机性能试验台架,以永磁同步电机为控制对象,构建一个基于电机矢量模型下的模糊PI控制转速电流双闭环系统,并对减... 详细信息

电动汽车的动力性能取决于驱动电机的控制性能和方法,为检验在模拟工况下驱动电机的电气性能和简洁可行的控制方法,基于电机性能试验台架,以永磁同步电机为控制对象,构建一个基于电机矢量模型下的模糊PI控制转速电流双闭环系统,并对减速状态下的模拟工况性能进行了仿真实验测试分析。结果表明:所采用的控制方法有效可行,且系统有效的降低驱动电机转矩脉动,提高了转速响应速度与精度。

关键词：试验台架减速工况模糊PI控制模拟工况

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模拟工况热老化对核电用不锈钢动态力学性能的影响

模拟工况热老化对核电用不锈钢动态力学性能的影响

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作者：高雨雨西安工业大学

学位级别：硕士

Z3CN20-09M不锈钢因具备良好的抗热裂纹形成能力、抗应力腐蚀能力以及良好的力学性能,被广泛应用于核电一回路主管道材料。但一回路运行工况为高温、高压、高流速介质,长期运行后会引起管道的热老化脆化,对核电站的安全运行造成威胁。因... 详细信息

Z3CN20-09M不锈钢因具备良好的抗热裂纹形成能力、抗应力腐蚀能力以及良好的力学性能,被广泛应用于核电一回路主管道材料。但一回路运行工况为高温、高压、高流速介质,长期运行后会引起管道的热老化脆化,对核电站的安全运行造成威胁。因此,研究该材料长期服役后的性能变化具有非常重要的意义。本文将Z3CN20-09M不锈钢分别于400℃和350℃模拟工况环境下热老化1000h、3000h、5000h、10000h、15000h,对热老化后的试样进行了显微组织分析、示波冲击和冲击拉伸性能测试,并利用扫描电子显微镜观察了示波冲击和冲击拉伸试断口形貌。得出如下结论:金相组织分析结果显示铁素体形貌及铁素体含量不受热老化时长的影响;经400℃模拟工况热老化3000h后材料的铁素体中开始发生调幅分解,随着老化时间的延长调幅分解程度进一步加深,当热老化时间达10000h后材料的铁素体中的调幅分解接近平衡状态,可清晰地观察到黑白相间的调幅分解产物,热老化时长达15000h时调幅分解基本结束;经350℃模拟工况热老化10000h后铁素体中开始发生调幅分解,随着热老化时间的延长,调幅分解程度逐步加深;经400℃和350℃模拟工况环境热老化后的奥氏体相亚结构的变化规律相似,随着热老化时间的延长,奥氏体中的位错和层错密度逐渐降低。示波冲击试验结果表明:随着热老化时间的延长,经400℃和350℃模拟工况热老化后材料的冲击性能因铁素体中发生调幅分解均大幅度降低,材料的断裂方式由微孔聚集型韧性断裂逐渐向准解理以及解理断裂方式过渡。经过对冲击功的定量分析发现,材料冲击韧性的降低主要是由于裂纹不稳定扩展起始功Wiu的降低导致。冲击拉伸试验结果表明:热老化导致试样的屈服强度和抗拉强度减小,延伸率和断面收缩率降低,说明热老化后材料的冲击拉伸性能降低。在高速拉伸条件下,因热老化时长过短,材料的断口仍然表现为以韧窝为特征的韧性断裂。

关键词： Z3CN20-09M不锈钢模拟工况热老化显微组织示波冲击冲击拉伸

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模拟工况热老化对核电管道用Z3CN20-09M奥氏体不锈钢力学性能的影响

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热加工工艺 2018年第24期47卷 163-166,171页

作者：王毓刘江南要玉宏王正品金耀华曹楠西安工业大学材料与化工学院陕西西安710021

采用纳米压入法和微型杯突试验法对400℃模拟工况环境下热老化不同时长的Z3CN20-09M奥氏体不锈钢的力学性能进行研究,并用扫描电子显微镜对微型杯突断口形貌进行观察。结果表明,随着热老化时间的延长,铁素体相的纳米硬度值明显增大,奥... 详细信息

采用纳米压入法和微型杯突试验法对400℃模拟工况环境下热老化不同时长的Z3CN20-09M奥氏体不锈钢的力学性能进行研究,并用扫描电子显微镜对微型杯突断口形貌进行观察。结果表明,随着热老化时间的延长,铁素体相的纳米硬度值明显增大,奥氏体相纳米硬度值总体变化不明显,奥氏体不锈钢的微型杯突最大强度和屈服强度都有不同程度的增加,而比断裂能一直呈降低的规律,微型杯突断裂机理从以韧窝为主的微孔聚集型断裂变为微孔聚集型+准解理型断裂,这些变化都与热老化不同时长后两相亚结构的变化以及热老化3000 h以后铁素体发生调幅分解和调幅结构的粗化有关,材料出现脆化倾向。

关键词：模拟工况奥氏体不锈钢热老化纳米硬度微型杯突试验调幅分解

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B4C/6061Al复合材料中子吸收板在高温和装卸料模拟工况下的老化行为

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机械工程材料 2019年第12期43卷 46-51页

作者：郑越袁炜卢可可崔岚吴明王全兆中国核电工程有限公司北京100840 中国科学院金属研究所沈阳110016

对B4C质量分数分别为26%和31%的B4C/6061铝合金(6061Al)复合材料中子吸收板在高温(400℃)和装卸料模拟工况(硼酸水浸泡→去离子水清洗→高温干式运输过程)下进行老化试验,通过拉伸性能、尺寸、质量、密度等变化分析了其老化行为。结果表... 详细信息

对B4C质量分数分别为26%和31%的B4C/6061铝合金(6061Al)复合材料中子吸收板在高温(400℃)和装卸料模拟工况(硼酸水浸泡→去离子水清洗→高温干式运输过程)下进行老化试验,通过拉伸性能、尺寸、质量、密度等变化分析了其老化行为。结果表明:2种复合材料中子吸收板在高温老化过程中的性能稳定,尺寸、质量、密度、B4C含量及10B面密度均无明显变化,高温老化后375℃及室温拉伸性能随老化时间的延长未发生明显变化;模拟工况试验后矩形试样表面无明显的局部腐蚀现象,包覆试样表面局部腐蚀形成氧化膜,试验前后试样的厚度、质量、密度和10B面密度无明显变化。

关键词： B4C/6061铝合金复合材料中子吸收板高温环境模拟工况老化行为

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基于模拟工况的RV减速器测试平台搭建

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实验室研究与探索 2024年第12期43卷 53-58,154页

作者：赵兵李恒庞琬琳青海大学机械工程学院西宁810016

为进一步促进智能制造装备在实验教学中的应用,培养学生编程能力,设计并搭建模拟工业机器人(IR)单轴运行的旋转矢量(RV)减速器测试平台。平台对于研究RV减速器传动原理、内部复杂结构组成以及IR运行机制具有积极作用。实验结果表明,平... 详细信息

为进一步促进智能制造装备在实验教学中的应用,培养学生编程能力,设计并搭建模拟工业机器人(IR)单轴运行的旋转矢量(RV)减速器测试平台。平台对于研究RV减速器传动原理、内部复杂结构组成以及IR运行机制具有积极作用。实验结果表明,平台能满足预定的功能需求,结合Matlab软件能有效分析、计算RV减速器的传动比、传动效率、传动误差等关键参数;平台丰富了实验教学内容,能提高学生实验数据分析、处理能力,加强对理论知识的理解,提升学生工程实践能力。

关键词：模拟工况 RV减速器平台搭建实践教学工业机器人

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质子交换膜燃料电池膜电极模拟工况耐久性研究

质子交换膜燃料电池膜电极模拟工况耐久性研究

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作者：唐建均武汉理工大学

学位级别：硕士

质子交换膜燃料电池(PEMFC)具有功率密度高、能量转换效率高、可低温快速启动和无污染等优势,目前已成为世界各国研究的热点。然而,成本和耐久性成为了阻碍PEMFC商业化的两大障碍。到目前为止,还没有一套公认的评价膜电极耐久性的测试方... 详细信息

质子交换膜燃料电池(PEMFC)具有功率密度高、能量转换效率高、可低温快速启动和无污染等优势,目前已成为世界各国研究的热点。然而,成本和耐久性成为了阻碍PEMFC商业化的两大障碍。到目前为止,还没有一套公认的评价膜电极耐久性的测试方法,并且膜电极的衰退机理也还需要更深入的研究。本文结合质子交换膜燃料电池汽车的实际运行情况及各工况对膜电极耐久性的影响,制定了评价膜电极耐久性的模拟工况耐久性测试方法。每次模拟工况包括开路工况、怠速工况、额定工况、过载工况、怠速-额定循环工况、怠速-过载循环工况和开路-怠速循环工况等10个工况,共运行430min。在评价方法中采用单电池性能衰减、催化剂电化学活性面积下降和和氢渗透率增加作为评价膜电极耐久性的依据。通过该模拟工况耐久性测试方法分别研究了CS8(阴阳极载量均为0.4mg/cm2)、CS4(阴阳极载量分别为0.3mg/cm2和0.1 mg/cm2)和GCS8(石墨化载体催化剂,阴阳极载量均为0.4mg/cm2)三种膜电极的耐久性。研究表明,当阴极和阳极Pt载量由0.4mg/cm2分别降低为0.3 mg/cm2和0.1 mg/cm2时,CS4的性能衰退速率为CS8的5倍左右。CS8和CS4每次测试消耗的阴极电化学活性面积基本相同,分别为9.3和9.6 cm2/cm2。使用石墨化载体催化剂后,GCS8的性能衰退速率只有CS8的一半,CS8阴极和阳极每次测试消耗的电化学活性面积分别为GCS8的3倍和1.3倍。根据催化剂Pt含量,Pt载量和电化学活性面积的关系,可以预测采用Pt含量为20%的Pt/C催化剂时,CS4阴极和阳极的Pt载量分别为0.26 mg/cm2和0.14 mg/cm2时,催化剂耐久性可以达到甚至超过CS8的耐久性。采用透射电镜(TEM)、场发射扫描电镜(FE-SEM)和X射线光电子能谱(XPS)等测试方法研究了膜电极的衰退机理。催化剂衰退是造成膜电极性能衰退的主要原因,催化剂的衰退主要表现为电化学活性面积的下降。在引起催化剂衰退的各种因素中,碳载体腐蚀、Pt颗粒长大和Pt流失是最主要的三个原因。经过23次模拟工况测试后,CS8阴极和阳极催化层的厚度分别下降了4μm和3μm,阴极和阳极Pt颗粒平均粒径由3nm长大为5.5nm和4.5nm,阴极和阳极催化层中Pt原子含量由开始的1.3%分别下降为0.95%和1.06%,且在靠近阴极催化层和阳极催化层附近的质子交换膜中均出现了Pt元素。经过13次测试后,CS4阴极和阳极催化层的厚度分别下降了1.5μm和2.5μm,阴极和阳极Pt颗粒平均粒径由3nm长大为5.0nm和3.5nm。

关键词：质子交换膜燃料电池膜电极模拟工况催化剂耐久性

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大型城市客车加速模拟工况排放特性的实验研究

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环境污染与防治 2005年第3期27卷 175-177页

作者：彭美春赵锌泽许志刚姜柏成王文涛广东工业大学机电工程学院广东广州510090 深圳市汇银实业开发有限公司广东深圳518019

通过对258辆大型城市客车进行加速模拟工况排放测试,研究了城市客车的排放特性,比较了压缩天然气(CNG)车辆与汽油车辆的排放特性,分析了车辆车龄与排放的关系、发动机燃油供给方式与排放的关系,以及车辆总质量与排放的关系。研究结果表... 详细信息

通过对258辆大型城市客车进行加速模拟工况排放测试,研究了城市客车的排放特性,比较了压缩天然气(CNG)车辆与汽油车辆的排放特性,分析了车辆车龄与排放的关系、发动机燃油供给方式与排放的关系,以及车辆总质量与排放的关系。研究结果表明:燃用CNG的车辆其CO、NOX排放较汽油低许多,尤其是CO,但HC排放较汽油高;电喷车辆的CO、NOX排放比化油器车低,但HC排放值高于化油器车;车龄增长,车辆的CO、NOX排放值增大,但HC变化不明显;车辆总质量增加,排放呈下降趋势。

关键词：排放特性城市客车模拟工况实验研究加速 NOx排放 HC排放化油器车压缩天然气排放测试供给方式研究结果总质量车辆 CO 汽油发动机 CNG 燃油电喷增大

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模拟工况热老化对Z3CN20-09M钢组织与性能的影响

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西安工业大学学报 2016年第6期36卷 490-497页

作者：寸飞婷要玉宏金耀华王毓刘江南西安工业大学陕西省光电功能材料与器件重点实验室西安710021

为探明压水堆核电站一回路管道用钢在模拟工况环境下的热老化行为,以主管道用Z3CN20-09M奥氏体不锈钢为研究对象,对其在400℃、16.5 MPa含硼离子水蒸气中热老化不同时长后的显微组织、纳米压入硬度和冲击吸收功的变化规律进行了研究.利... 详细信息

为探明压水堆核电站一回路管道用钢在模拟工况环境下的热老化行为,以主管道用Z3CN20-09M奥氏体不锈钢为研究对象,对其在400℃、16.5 MPa含硼离子水蒸气中热老化不同时长后的显微组织、纳米压入硬度和冲击吸收功的变化规律进行了研究.利用扫描电子显微镜观察了热老化不同时长后的冲击断口形貌.试验结果表明:与原始态对比,经模拟工况热老化后Z3CN20-09M钢的铁素体相尺寸、分布和形态均无明显变化,而基体中位错密度随老化时长降低,老化过程中基体和位错线上有第二相的析出,且在老化3 000h时发生调幅分解,生成富Cr的α′相与富Fe的α相;铁素体相的纳米硬度随老化时间的增加由3.43GPa增加至6.08GPa,奥氏体相由3.02GPa增加至3.49GPa;冲击吸收功Akv随老化时间的延长由397.5J降低至214.0J.断裂形式由具有拉长韧窝特征的微孔聚集型韧性断裂,逐渐转变为具有解理台阶、鱼骨状花样和撕裂棱特征的准解理断裂.引起力学性能和断裂方式变化的主要原因是调幅分解生成的α′脆性相.

关键词：模拟工况 Z3CN20-09M钢金相组织亚结构纳米硬度冲击性能调幅分解

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