检索结果-内蒙古大学图书馆

解放军医学杂志 2017年第11期42卷 1016-1019页

作者：范洁怡杨克俭王亮宁致博文治洪罗正学第四军医大学航空航天医学系西安710032 第四军医大学医学遗传学与发展生物学教研室西安710032

目的通过持续任务操作建立飞行员脑力疲劳模型,比较任务前后飞行员认知能力的变化,探究任务过程中心率变异性的变化规律,为筛选飞行员功能状态的客观监测指标提供依据。方法选取30名被试完成持续4h的模拟飞行任务,采用自身前后对照设计... 详细信息

目的通过持续任务操作建立飞行员脑力疲劳模型,比较任务前后飞行员认知能力的变化,探究任务过程中心率变异性的变化规律,为筛选飞行员功能状态的客观监测指标提供依据。方法选取30名被试完成持续4h的模拟飞行任务,采用自身前后对照设计,在任务前后完成斯坦福嗜睡量表(SSS)、警戒作业任务模拟(PVT)和注意力转换测试(SAT)。在模拟飞行过程中对飞行员的心电指标进行监测。结果模拟飞行任务后,30名被试SSS评分升高(P<0.05),PVT和SAT反应时间延长(P<0.05)。在模拟飞行过程中,心率(F=9.81,P<0.05)和心率变异性的时域指标即相邻R-R间期差值的均方根(RMSSD)(F=4.75,P<0.05)有显著性变化,心率下降,RMSSD升高;其他心率变异性指标变化差异无统计学意义。结论认知能力相关指标判断脑力疲劳具有较好的敏感性,心电指标对于判别脑力疲劳具有一定的约束性。

关键词：脑力疲劳认知功能心率变异性模拟飞行

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模拟飞行中应激水平对脑力负荷的影响研究

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中华航空航天医学杂志 2021年第4期32卷 193-197页

作者：汪磊王朔李姝郑竹寒中国民航大学安全科学与工程学院中国民航航空公司人工智能重点实验室天津300300

目的研究两航段间的突发事件能否诱发飞行学员的应激反应,以及应激状态下受试者个体应激水平与脑力负荷的相关性。方法选取19名飞行学员进行模拟飞行试验,使用生理测量法测量应激水平,次任务法和主观测量法测量脑力负荷。结果应激受试... 详细信息

目的研究两航段间的突发事件能否诱发飞行学员的应激反应,以及应激状态下受试者个体应激水平与脑力负荷的相关性。方法选取19名飞行学员进行模拟飞行试验,使用生理测量法测量应激水平,次任务法和主观测量法测量脑力负荷。结果应激受试者相邻N-N间期差值大于50 ms的N-N间期数与全N-N间期数之比(percentage between N-N and the period>50 ms,PNN50)和HRV的低频与高频比值(low frequency/high frequency,LF/HF)与应激前相比差异有统计学意义(t=3.044、2.418,P<0.01或0.05);在应激状态下,受试者PNN50值与次任务绩效呈正相关(r=0.537,P<0.05),与美国国家航空航天局任务负荷指数(National Aeronautics and Space Administration task load index,NASA-TLX)量表中的总分、心智需求得分、体力需求得分以及努力程度得分呈显著负相关(r=-0.728~-0.535,P<0.05或0.01)。结论两航段间的突发事件可以作为应激源,成功诱发个体应激状态。应激状态下个体应激水平越高,完成主任务的脑力负荷占比越大。

关键词：应激心理学脑力负荷心率变异性模拟飞行

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模拟飞行训练装备维修保障能力建设研究

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兵器装备工程学报 2019年第A01期40卷 113-116页

作者：李京伟海军模拟飞行训练中心北京102488

在分析模拟飞行训练装备维修保障特点、现状的基础上,提出了维修保障能力建设需求,明确了建设目标,并强调在能力建设过程中,应创新丰富维修保障模式,科学制定维修保障计划,着力抓好配套条件建设,形成体系化综合维修保障能力,实现模拟飞... 详细信息

在分析模拟飞行训练装备维修保障特点、现状的基础上,提出了维修保障能力建设需求,明确了建设目标,并强调在能力建设过程中,应创新丰富维修保障模式,科学制定维修保障计划,着力抓好配套条件建设,形成体系化综合维修保障能力,实现模拟飞行训练装备保障效益最大化。

关键词：模拟飞行训练装备维修保障能力研究

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飞行员在模拟飞行训练中脑力疲劳的脑电图研究

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中国应用生理学杂志 2013年第3期29卷 267-270页

作者：张佳丽李靖蒙果李鸣皋解放军医学院海军总医院航海航空医学中心北京100000

目的:观测模拟飞行训练不同阶段飞行员的脑电波,分析模拟飞行训练过程中飞行员脑力疲劳的变化特点及规律。方法:随机选取参加飞行模拟训练的飞行员50名,连续动态记录模拟飞行前、中、后的脑电信号,对结果进行分析。结果:①飞行中,α、β... 详细信息

目的:观测模拟飞行训练不同阶段飞行员的脑电波,分析模拟飞行训练过程中飞行员脑力疲劳的变化特点及规律。方法:随机选取参加飞行模拟训练的飞行员50名,连续动态记录模拟飞行前、中、后的脑电信号,对结果进行分析。结果:①飞行中,α、β、SMR、θ、γ波波幅升高,以SMR、θ波明显(P<0.01);②飞行后除右脑的β波升高外,其余各波幅均恢复,但大多未降至飞行前水平(P<0.05);③右侧半脑的波幅多高于左脑,以θ波最明显(P<0.01)。结论:飞行员在模拟飞行中存在较重的脑力疲劳,且右脑较明显,恢复较慢。

关键词：飞行员模拟飞行脑电图疲劳

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基于脑电微状态分析的模拟飞行多任务脑力负荷敏感性研究

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载人航天 2022年第1期28卷 55-62页

作者：李文斌康阳谢小萍常耀明空军军医大学航空航天医学系西安710032 解放军71901部队聊城252000

为探讨脑电微状态用于测量飞行活动脑力负荷的可行性,比较4类脑电微状态参数在不同脑力负荷下的变化。12名男性受试者依次完成高、低负荷的模拟飞行多任务,采用模拟飞行目标追踪、仪表监视、突发事件处理的多任务作为任务模型。每项任... 详细信息

为探讨脑电微状态用于测量飞行活动脑力负荷的可行性,比较4类脑电微状态参数在不同脑力负荷下的变化。12名男性受试者依次完成高、低负荷的模拟飞行多任务,采用模拟飞行目标追踪、仪表监视、突发事件处理的多任务作为任务模型。每项任务完成后填写NASA-TLX量表,任务过程中采集受试者脑电信号。采用聚类方法分析脑电微状态,提取反映认知活动的A、B、C、D 4类脑电微状态时间参数,比较其在不同脑力负荷任务下的变化。结果表明:与低负荷任务相比,高负荷任务下的NASA-TLX评分升高且任务绩效降低(P<0.05);高负荷任务下的微状态A和微状态C的持续时间、微状态C的覆盖率以及微状态A和微状态C之间的转移概率降低(P<0.05),而微状态D的频率和覆盖率以及微状态A和微状态C之间的转移概率升高(P<0.05)。高脑力负荷可导致微状态A和微状态C的参数降低而微状态B和微状态D的参数升高,微状态参数对脑力负荷的变化具有一定的敏感性。

关键词：脑力负荷多任务模拟飞行脑电微状态

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听觉失匹配负波在模拟飞行多任务不同脑力负荷下的变化研究

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载人航天 2023年第2期29卷 170-176页

作者：李文斌康阳任泽胜史克东常耀明空军军医大学航空航天医学系西安710032 解放军71901部队聊城252000 空军军医大学基础医学院学员二大队西安710032

为探讨飞行多任务脑力负荷对听觉失匹配负波(MMN)的影响,比较MMN在不同脑力负荷下的变化。24名男性受试者完成低、中、高负荷模拟飞行多任务,采用可模拟飞行目标追踪、仪表监视、突发事件处理的多任务作为任务模型。每项任务完成后填写N... 详细信息

为探讨飞行多任务脑力负荷对听觉失匹配负波(MMN)的影响,比较MMN在不同脑力负荷下的变化。24名男性受试者完成低、中、高负荷模拟飞行多任务,采用可模拟飞行目标追踪、仪表监视、突发事件处理的多任务作为任务模型。每项任务完成后填写NASA-TLX量表,任务过程中采集受试者脑电信号。采用Oddball范式下的听觉刺激诱发MMN,比较其在不同脑力负荷任务下的变化。结果表明:随着多任务脑力负荷的增加,任务绩效下降且NASA-TLX评分升高(P<0.05)。3种脑力负荷下MMN均表现为额中央优势,波峰在150~200 ms之间。随着脑力负荷的升高,MMN的波幅升高(P<0.05),但MMN的潜伏期无明显变化(P>0.05)。模拟飞行多任务的脑力负荷主要体现在认知负荷上,MMN波幅的升高可反映其脑力负荷的升高。

关键词：脑力负荷多任务模拟飞行听觉失匹配负波

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模拟飞行任务中的飞行学员眼动特征分析

模拟飞行任务中的飞行学员眼动特征分析

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作者：张裕婕中国民航大学

学位级别：硕士

航空器自动化程度不断提升,飞行员监控职能与决策职能逐渐突显,操纵职能相对弱化。在执行任务时,飞行员需要同时关注驾驶舱多个信息,并根据信息优先级,对繁杂的信息选择性注意,在较短时间内处理已获取的信息,加剧了飞行员的认知负荷。... 详细信息

航空器自动化程度不断提升,飞行员监控职能与决策职能逐渐突显,操纵职能相对弱化。在执行任务时,飞行员需要同时关注驾驶舱多个信息,并根据信息优先级,对繁杂的信息选择性注意,在较短时间内处理已获取的信息,加剧了飞行员的认知负荷。训练初期是提升视觉绩效的最佳阶段,研究飞行学员眼动差异具有重要意义。研究相关飞行员眼动实验及梳理眼动影响因素,为实验自变量选取和无关变量控制奠定了基础。参考已有认知理论,分析眼动与注意转移以及认知加工的关系,分析人机交互中认知行为,并将认知过程中的视觉信息搜索和视觉信息编码,与眼动行为中的注视和扫视联系起来。用扫视幅度表征注意广度、视觉熵值表征注意稳定性、兴趣区域注视点百分百表征注意偏好、注视频率表征认知负荷,确定了研究的因变量。选取10名已完成私照、商照和仪表等级训练的飞行学员参与本次实验。以CCAR-61部规章要求及飞行学员训练科目为依据,对模拟飞行任务进行设置,要求飞行学员分别完成白天和黑夜两种能见度下的起落航线任务,包括离场边、侧风边、下风边、底边和进场边5个飞行阶段,测量这10种飞行条件下的眼动指标。根据模拟飞行任务特点将仪表面板划分为7个兴趣区,并根据兴趣区信息参数特点将信息整合为对飞行状态的垂直、水平、速度和外景这四个维度的追踪。用NASA-TLX量表对模拟飞行任务负荷进行主观测量,作为飞行学员眼动特征分析依据。数据分析表明:(1)模拟飞行任务难度增加时,飞行学员的注意广度缩小,认知负荷提升;(2)在夜晚飞行时,飞行学员的注意广度及注意稳定低于白天,认知负荷高于白天,减少了对外景及速度信息的关注,增加了对飞机垂直及水平状态信息的关注;(3)在起落航线任务中,飞行学员的注意广度在进场边和离场边较小,注意稳定性在进场边较差、注意模式更加随意,相邻两个飞行阶段的视觉编码频率差异不显著、认知负荷变化不明显,飞行学员在进场边和离场边时更关注外景和速度表信息,在侧风边、下风边和底边则更倾向于通过仪表获取飞机姿态信息。以上分析可以作为纠正飞行学员错误眼动行为、评价飞行训练任务及提升飞行训练品质的依据。

关键词：眼动特征飞行学员模拟飞行注意力认知负荷

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某型飞机程序模拟飞行研究

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飞行力学 2000年第3期18卷 50-53页

作者：郝顺义张宗麟柴竹琴空军工程大学工程学院自动化控制工程系陕西西安710038

在介绍了某型飞机综合操纵方式的基础上 ,结合该飞机倾斜角的控制规律及航向与倾斜角的关系简化式 ,详细给出了程序模拟航向的实现过程和数学模型。通过采集该飞机程序模拟飞行的数据 ,其飞行轨迹表明所给出的数学模型能够实现飞机对计... 详细信息

在介绍了某型飞机综合操纵方式的基础上 ,结合该飞机倾斜角的控制规律及航向与倾斜角的关系简化式 ,详细给出了程序模拟航向的实现过程和数学模型。通过采集该飞机程序模拟飞行的数据 ,其飞行轨迹表明所给出的数学模型能够实现飞机对计划航路点的程序模拟飞行 ,该结论对研制导航软件具有重要的参考价值。

关键词：惯性导航模拟飞行综合操纵航向控制

来源：评论

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基于C波段无线网的模拟飞行视频遥测传输技术研究

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现代电子技术 2016年第9期39卷 117-120页

作者：刘汝媚广西外国语学院广西南宁530222

针对目前遥测频率资源紧张与飞行试验需求不断增长之间的矛盾,对C波段无线网技术进行研究。在比较IRIG 106遥测标准和i NET遥测网络标准的各自特点的基础上,根据i NET遥测网络标准,提出基于C波段无线网的模拟飞行视频遥测传输技术方案,... 详细信息

针对目前遥测频率资源紧张与飞行试验需求不断增长之间的矛盾,对C波段无线网技术进行研究。在比较IRIG 106遥测标准和i NET遥测网络标准的各自特点的基础上,根据i NET遥测网络标准,提出基于C波段无线网的模拟飞行视频遥测传输技术方案,实现C波段双向传输功能。通过增加C波段网络收/发器、LNA和功放等关键设备,实现C波段网络数据的双向传输,极大地提高了遥测数据传输速率,缓解了遥测频率资源紧张的现状。

关键词： C波段无线网模拟飞行遥测传输双向传输

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直升机模拟飞行控制可视化平台研究

直升机模拟飞行控制可视化平台研究

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作者：邹玉超中国民航大学

学位级别：硕士

随着航空事业的快速发展,飞行器数量的逐渐增多,飞行驾驶技术的熟练程度越来越影响到飞行的质量,但是传统的飞行训练由于受到训练成本和设备数量的限制,无法满足日益增长的飞行训练需求。伴随着信息技术的高速发展,模拟飞行技术越来越... 详细信息

随着航空事业的快速发展,飞行器数量的逐渐增多,飞行驾驶技术的熟练程度越来越影响到飞行的质量,但是传统的飞行训练由于受到训练成本和设备数量的限制,无法满足日益增长的飞行训练需求。伴随着信息技术的高速发展,模拟飞行技术越来越得到重视。飞行模拟技术是一门以系统仿真、空气动力学、数字技术、自适应技术等为基础,以现实生活中所经常遇到的飞行器为研究目标,借助数学建模技术和计算机系统仿真方法,通过建立模拟飞行器来完成飞行过程理论研究和测试飞行器各项性能,并对建立的模拟飞行器进行系统结构和参数的优化。模拟飞行控制系统利用虚拟现实技术创建飞行器飞行训练的虚拟环境,使受训人员能够“沉浸”到计算机生成的环境中,并通过对模拟设备进行操控,了解和掌握新装备的飞行技能,从而达到在实际上进行飞行训练的效果。本文是在直升机动力模型分析的基础上,结合计算机技术,阐述飞行控制可视化平台的设计过程。首先通过对可视化仿真技术的概念和仿真建模的特点及使用VC++绘图时消除屏幕闪烁技术做了详细介绍;然后在二维视图的基础上,通过采用阈值分割法和面向对象的模块建模法建立了二维控制平台,并对各模块的功能做了详细的介绍;由于在二维视图上,模拟飞行的空间立体感觉比较模糊,为此通过对直升机运动参量的分析,采用六自由度算法建立了三维控制平台模型,并详细阐述了平台的构建过程与模块的功能划分;最后从系统的角度出发,细致阐述了直升机在三维控制平台下的体系结构设计与实现过程,并结合直升机在不同环境下的飞行操作实例,验证该三维控制平台系统的实用性与准确性。

关键词：模拟飞行可视化建模六自由度模块划分

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