检索结果-内蒙古大学图书馆

中国公路学报 2021年第2期34卷 265-275页

作者：丁勇韩凌霞吕建华诸葛萍王博俞丹波宁波大学土木与环境工程学院浙江宁波315211 宁波路宝科技实业集团有限公司浙江宁波315800

为提高伸缩缝结构的强度和疲劳寿命,提出了一种考虑移动车轮荷载的伸缩缝结构动力响应计算方法,该方法同时考虑了车轮的竖向与水平冲击荷载,这些冲击荷载作用在内力影响线分析得到的最不利作用点上。在动力分析基础上,采用包含有效缺口... 详细信息

为提高伸缩缝结构的强度和疲劳寿命,提出了一种考虑移动车轮荷载的伸缩缝结构动力响应计算方法,该方法同时考虑了车轮的竖向与水平冲击荷载,这些冲击荷载作用在内力影响线分析得到的最不利作用点上。在动力分析基础上,采用包含有效缺口应力、雨流计数和线性累计损伤理论的结构疲劳寿命分析方法,评估了模数式伸缩缝的疲劳寿命。针对伸缩缝结构强度与疲劳寿命的不足,依次提出了4种结构优化方法:①优化焊趾结构,减小应力集中。②增设单中梁支撑肋板,提高局部抗弯刚度。③增设双中梁支撑肋板,均匀提高抗弯刚度。④增设带横向连接的双中梁支撑肋板,同时提高局部抗弯和抗扭刚度。研究结果表明:中梁与横梁的连接焊缝和中梁跨中是典型的双缝模数式伸缩缝的易损位置。中梁与横梁的连接焊缝上的最大Mises应力超过了Q345级钢材的屈服应力,疲劳寿命远小于中国桥梁规范要求的200万次。优化焊趾结构无法满足强度要求;增设单中梁或双中梁支撑肋板能够能使结构满足强度要求,但无法达到规范要求的疲劳寿命;增设带横向连接的双中梁支撑肋板,可以达到强度和疲劳寿命要求。

关键词：桥梁工程桥梁伸缩缝疲劳寿命数值模拟模数式桥梁伸缩缝有效缺口应力结构优化

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模数式桥梁伸缩缝固有频率及结构参数灵敏度分析

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公路交通科技 2014年第3期31卷 90-95页

作者：吴昊王少华李冰孙正峰张露西南交通大学机械工程学院四川成都610031

为更全面地了解模数式桥梁伸缩缝动态响应,以ZL480模数式桥梁伸缩缝为研究对象,应用ANSYS软件建立其参数化模型,分析改变横梁间距BHK、中梁支撑刚度K2和缝宽B等参数对其固有频率和灵敏度的影响。研究结果表明:当横梁间距BHK从1 m增加到2... 详细信息

为更全面地了解模数式桥梁伸缩缝动态响应,以ZL480模数式桥梁伸缩缝为研究对象,应用ANSYS软件建立其参数化模型,分析改变横梁间距BHK、中梁支撑刚度K2和缝宽B等参数对其固有频率和灵敏度的影响。研究结果表明:当横梁间距BHK从1 m增加到2 m,间距增加100%,第1阶固有频率ω1减小了32.6%;中梁支撑刚度K2从40 000 N/mm增加到100 000 N/mm,刚度增加了150%,第1阶固有频率ω1增加了24%;随横梁间距BHK的减小、横梁下支撑刚度K4、中梁支撑刚度K2、中梁刚度K1的增大,模数式桥梁伸缩缝固有频率逐渐增大,且灵敏度依次降低;缝宽B及横梁刚度K3的改变对其固有频率影响不大。

关键词：桥梁工程模数式桥梁伸缩缝有限元法灵敏度固有频率

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模数式桥梁伸缩缝水平向动力学响应分析

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公路工程 2014年第3期39卷 25-28,33页

作者：孙正峰王少华吴昊李冰西南交通大学机械工程学院四川成都610031

运用有限元分析软件对模数式桥梁伸缩缝进行水平向动力学研究,建立了其水平向有限元动力学模型,研究了车轮对中梁的水平冲击以及车速、中梁弹性支承刚度及预压量、滑动摩擦系数和剪切弹簧刚度的变化对中梁水平位移的响应特性。研究表明... 详细信息

运用有限元分析软件对模数式桥梁伸缩缝进行水平向动力学研究,建立了其水平向有限元动力学模型,研究了车轮对中梁的水平冲击以及车速、中梁弹性支承刚度及预压量、滑动摩擦系数和剪切弹簧刚度的变化对中梁水平位移的响应特性。研究表明,当车速高于100 km/h,中梁弹性支承刚度小于70 000 N/mm时,应考虑车轮对中梁的水平冲击,当车速低于120 km/h,中梁弹性支承刚度及预压量分别大于80 000 N/mm和0.3 mm,滑动摩擦系数大于0.03,剪切弹簧刚度大于400 N/mm时,此时中梁水平位移小于0.5 mm,且车轮对中梁的水平冲击也可不考虑。

关键词：模数式桥梁伸缩缝水平冲击动力学响应滑动摩擦系数剪切弹簧

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模数式桥梁伸缩缝动力强度计算与影响因素分析

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宁波大学学报（理工版） 2019年第1期32卷 72-79页

作者：邹毓颖吕俊平丁勇俞丹波吕建华宁波大学建筑工程与环境学院浙江宁波315211 浙江临金高速公路有限公司浙江杭州310000 宁波路宝科技实业集团有限公司浙江宁波315800

为了分析桥梁伸缩缝在车辆冲击荷载作用下损坏的机理,对桥梁工程中常用的模数式伸缩缝建立了有限元模型,提出了其在车轮冲击荷载作用下的动力响应计算方法,以及非对称循环荷载作用下结构脉动强度的分析方法.对典型的RBM160型桥梁伸缩缝... 详细信息

为了分析桥梁伸缩缝在车辆冲击荷载作用下损坏的机理,对桥梁工程中常用的模数式伸缩缝建立了有限元模型,提出了其在车轮冲击荷载作用下的动力响应计算方法,以及非对称循环荷载作用下结构脉动强度的分析方法.对典型的RBM160型桥梁伸缩缝进行了动力强度计算与影响因素分析.结果表明:(1)伸缩缝中梁跨中、中梁支座焊缝位置是动应力最大的位置,计算结果与实际工程中常见的伸缩缝破坏位置一致;(2)水平与竖向轮载共同作用下结构的最大应力显著大于竖向轮载单独作用,说明水平轮载对伸缩缝损坏影响较大,但是国内外规范关于水平轮载的取值存在差别,由此获得的伸缩缝最大应力差别较大;(3)伸缩缝最大应力随着汽车车速的增大而增大,可以通过限制车速来控制模数式伸缩缝的最大应力,确保结构的安全性;(4)中梁与横梁之间的焊缝是伸缩缝结构的最薄弱部位,该部位的最大应力与焊缝饱满度有关,通过优化焊缝饱满度可以减小最大应力,提高结构安全性.

关键词：模数式桥梁伸缩缝水平轮载冲击荷载有限元动力强度分析

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模数式桥梁伸缩缝预制锚固区现场荷载试验与有限元力学分析

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机械工程师 2024年第4期 34-36,41页

作者：丁智勇赵志远吴优杜鹏长安大学工程机械学院西安710064

为了探究桥梁伸缩缝预制锚固区底板性能,建立了具有钢箱-混凝土结构的桥梁伸缩缝有限元模型,设计了现场车辆的静荷载试验,得出了不同荷载下同一测点处的有限元计算应力与现场试验应力。通过对比有限元计算与现场试验结果,得出桥梁伸缩... 详细信息

为了探究桥梁伸缩缝预制锚固区底板性能,建立了具有钢箱-混凝土结构的桥梁伸缩缝有限元模型,设计了现场车辆的静荷载试验,得出了不同荷载下同一测点处的有限元计算应力与现场试验应力。通过对比有限元计算与现场试验结果,得出桥梁伸缩缝钢箱底板的应力随着底板厚度增加而减小,验证了钢箱有限元模型的合理性;利用有限元模型进行结构优化,得出100 kN荷载下8~20 mm钢箱底板均符合设计规范。

关键词：模数式桥梁伸缩缝锚固区有限元分析结构优化

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关于模数式桥梁伸缩缝的维修