检索结果-内蒙古大学图书馆

价值工程 2018年第2期37卷 168-170页

作者：高玄徐坚陈嘉慧云南大学昆明650504

进行高层建筑火灾风险评价,对预防高层建筑火灾起到十分重要的作用。文章通过总结相关文献资料、结合实际情况进行调整、在高层建筑火灾评估体系的基础上,建立相应的模糊评价模型,求出其评价矩阵,并利用层次分析法得到相关指标的权重,... 详细信息

进行高层建筑火灾风险评价,对预防高层建筑火灾起到十分重要的作用。文章通过总结相关文献资料、结合实际情况进行调整、在高层建筑火灾评估体系的基础上,建立相应的模糊评价模型,求出其评价矩阵,并利用层次分析法得到相关指标的权重,然后运用模糊算子进行合成。最终与实际的高层建筑相结合,对其进行火灾风险评价。根据得到的评价结论,给出相应的优化建议及举措。

关键词：火灾高层建筑模糊层次综合法

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基于裂缝影响的模糊综合网络混凝土桥塔评估模型

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应用基础与工程科学学报 2025年第2期33卷 501-513页

作者：余自若郭佳傲朱尧于吴攀安明喆北京交通大学土木建筑工程学院中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司

为了更简便、安全地评估桥塔的健康状态，预测桥塔的剩余寿命，在既有评定方法的基础上，以某大跨度斜拉桥为工程背景，建立了基于裂缝影响的模糊层次综合法(Cracks-Analytic Hierarchy Process-Fuzzy Comprehensive Evaluation, C-AHP-... 详细信息

为了更简便、安全地评估桥塔的健康状态，预测桥塔的剩余寿命，在既有评定方法的基础上，以某大跨度斜拉桥为工程背景，建立了基于裂缝影响的模糊层次综合法(Cracks-Analytic Hierarchy Process-Fuzzy Comprehensive Evaluation, C-AHP-FCE),该方法通过把不同的裂缝特征参数无量纲化后，结合多尺度有限元模型和层次分析法，判断裂缝特征参数对于承载力的影响，计算出裂缝影响系数后修正模糊层次综合法底层标度，进而对桥塔进行整体评定；随后以C-AHP-FCE为基础，分别采用7种不同的模糊算子来修正桥塔的最终评分，弱化了评估过程中的主观误差，建立了基于GA-BP神经网络的桥塔评分预测模型，并基于该模型建立概率转移矩阵，结合马尔科夫链(Markov Chain, MC)建立了桥塔的寿命预测模型.结果表明，相对于单一模糊算子，GA-BP-MC相结合的桥塔寿命预测模型，其预测结果更加准确，可为桥塔的维修养护提供参考依据.

关键词：大跨度斜拉桥裂缝影响系数模糊层次综合法 GA-BP神经网络桥塔寿命预测模型

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基于模糊层次综合评价法的房地产项目投资风险评价及控制研究

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金融理论与实践 2018年第6期 104-110页

作者：周启清韩永楠陕西国际商贸学院陕西西安712046 西北大学经济与管理学院陕西西安712046

将层次分析法与模糊数学模型相结合,建立了基于模糊层次综合评价法的评价矩阵,构建某房地产项目四个方面总体框架及各阶段的具体风险指标并由专家对风险指标的重要程度打分。再通过数学统计法,建立了阶梯层次结构和判断矩阵,据此计算出... 详细信息

将层次分析法与模糊数学模型相结合,建立了基于模糊层次综合评价法的评价矩阵,构建某房地产项目四个方面总体框架及各阶段的具体风险指标并由专家对风险指标的重要程度打分。再通过数学统计法,建立了阶梯层次结构和判断矩阵,据此计算出了各层次的指标权重。最后算出房地产项目各阶段中,首先是销售管理阶段的风险最高,其次是投资前期阶段和开发建设阶段,经营阶段的风险最小,该项目综合风险等级属于中等水平。从评估结果中还可以看出市场供需水平的变动和政策变动的风险评估等级较高,这两者对投资项目的风险影响较大。在此基础上,结合我国当前的房地产发展形势提出合理化建议。

关键词：房地产项目风险评价模糊层次综合法

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工作面冲击矿压相对危险区划分的模糊层次综合评价方法

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矿业安全与环保 2012年第1期39卷 79-82页

作者：李许伟窦林名王占成郑玉友中国矿业大学煤炭资源与安全开采国家重点实验室江苏徐州221008 中国矿业大学矿业工程学院江苏徐州221008 天安矿业公司星村煤矿山东曲阜272100

针对某矿E3207工作面的实际情况,依据各影响因素对冲击矿压的作用机理,选取3个条件层和8个因子层构建了冲击危险区划分模糊层次综合评价模型。采用AHP法确定各影响因子的权重,运用模糊数学综合评判方法,对含有不同权重的各影响因子进行... 详细信息

针对某矿E3207工作面的实际情况,依据各影响因素对冲击矿压的作用机理,选取3个条件层和8个因子层构建了冲击危险区划分模糊层次综合评价模型。采用AHP法确定各影响因子的权重,运用模糊数学综合评判方法,对含有不同权重的各影响因子进行模糊叠加计算,从而确定工作面不同区域的相对危险性并进行危险区划分。并对弹性波CT反演法和微震监测法进行了对比分析,结果表明一致性较好。

关键词：冲击危险性危险区划分模糊层次综合法冲击矿压

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平潭海峡公铁两用大桥施工安全风险评估

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桥梁建设 2017年第1期47卷 12-16页

作者：朱治宝马长飞王波荆国强中铁大桥科学研究院有限公司湖北武汉430034 桥梁结构健康与安全国家重点实验室湖北武汉430034

平潭海峡公铁两用大桥施工海域地质、水文、气象环境恶劣,给桥梁施工带来巨大的安全风险,为加强施工的安全管理,提升风险决策水平,综合参考大桥施工组织状况及施工海域地质、气象环境等多方要素,确定了施工过程中存在的96个典型潜在危险... 详细信息

平潭海峡公铁两用大桥施工海域地质、水文、气象环境恶劣,给桥梁施工带来巨大的安全风险,为加强施工的安全管理,提升风险决策水平,综合参考大桥施工组织状况及施工海域地质、气象环境等多方要素,确定了施工过程中存在的96个典型潜在危险源,在此基础上通过专家问卷调查,采用LEC法确定了单个危险源风险值,然后分别基于作业分解结构-风险分解结构评估方法与模糊层次综合法对平潭海峡公铁两用大桥通航孔桥施工进行了风险评估。结果表明:平潭海峡公铁两用大桥施工存在较大风险,其中,海上运输、桥塔墩身施工、边墩与辅助墩施工、钢桁梁施工及斜拉索施工作业这5个施工单元被评估为"风险极高",须分别采取针对性的风险控制措施。

关键词：跨海桥梁公路铁路两用桥风险评估危险源模糊层次综合法桥梁施工

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大同-西安高速铁路大荔县段地裂缝灾害风险评估

大同-西安高速铁路大荔县段地裂缝灾害风险评估

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作者：黄忠春长安大学

学位级别：硕士

地裂缝是一种地表线状地质灾害,不同于崩塌、滑坡和泥石流具有瞬时性,其发生的过程缓慢,具有长期性、渐进性的特点。当高铁工程穿越地裂缝或者在地裂缝的影响范围内时,地裂缝的活动和发展将直接对其造成威胁甚至破坏。地裂缝灾害风险评... 详细信息

地裂缝是一种地表线状地质灾害,不同于崩塌、滑坡和泥石流具有瞬时性,其发生的过程缓慢,具有长期性、渐进性的特点。当高铁工程穿越地裂缝或者在地裂缝的影响范围内时,地裂缝的活动和发展将直接对其造成威胁甚至破坏。地裂缝灾害风险评估是在灾情发生前进行风险预测,对危害的发展和损失后果做一个定性和定量的评估。本文依托“关中盆地渭南地区地裂缝地质灾害调查”项目,收集整理大荔县的基础地质资料,同时开展水工环综合地质调查,综合分析大荔县产生地裂缝的地质环境背景、地裂缝发育现状、致使地裂缝产生的原因、诱导其发展的因素和高铁的承灾能力,建立包括地貌类型、距断裂的距离、地裂缝发育程度、地裂缝发育规模、地面沉降、年均降雨量、黄土湿陷性、人类工程活动、高铁与地裂缝相交角度、高铁距地裂缝的距离和高铁的穿越方式等要素的地裂缝风险评估指标体系。建立了高铁沿线地裂缝灾害模糊层次综合评估的风险评估模型并进行实施评估:用层次分析法(AHP)确定各指标的权重系数,然后以模糊综合模型及指数加权模型确定评估区的风险程度,借助GIS软件编制风险分布图,并据此划定地裂缝灾害风险等级及分布。

关键词：地裂缝大西高铁层次分析法模糊层次综合法风险评估

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福建省货运综合运输体系的分析与评价

福建省货运综合运输体系的分析与评价

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作者：郑日博福建农林大学

学位级别：硕士

交通运输是国民经济发展的基础和先导产业，在当前国家正处在以经济建设为中心的时代，交通运输的发展必须走在其它行业的前列，并具有一定的超前性，综合运输就是在经济发展到一定程度的产物，综合运输体系的发展对于国民经济的发展有... 详细信息

交通运输是国民经济发展的基础和先导产业，在当前国家正处在以经济建设为中心的时代，交通运输的发展必须走在其它行业的前列，并具有一定的超前性，综合运输就是在经济发展到一定程度的产物，综合运输体系的发展对于国民经济的发展有着极其重要的作用，综合运输体系分为旅客综合运输体系和货物综合运输体系2个方面，本文根据福建省货运综合运输体系的发展现状和特点，从经济、社会、生态3方面对综合运输体系进行综合评价，进而对综合运输体系的结构调整提出优化建议。首先，从国内外现有的综合运输体系的概念出发，提出综合运输体系的基本内涵和构成分析，指出发展综合运输体系的目标和意义。其次，结合福建省的自然经济概况和交通运输业的发展历程，分析福建省各种运输方式的发展特点和福建省货运综合运输体系的发展现状，指出福建省货运综合运输体系中存在的主要问题有：交通运输结构仍不尽合理，交通基础设施较落后，交通运输设备调整不到位，区域交通基础设施配置不合理，交通运输业管理体制较混乱，投资管理体制较落后等。同时对影响福建省货运综合运输体系发展的因素即：经济发展水平、体制改革、运输政策、技术进步、可持续发展、自然地理和能源条件等进行了分析。并采用灰色系统预测方法和三次指数平滑法对各种运输方式的货运量和货物周转量进行预测，取得了较好的结果。第三，从经济效益、社会效益、生态效益3个方面选取15个指标建立货物综合运输的评价指标体系，并对各个指标进行分析与取值，由于货运综合运输体系的综合评价是一个多目标、多层次的评价问题，根据不同评价方法的特点，选用多级多目标模糊综合评价模型为框架，用层次分析法来确定指标权重，建立模糊层次综合评价模型。第四，结合福建省货运综合运输体系的现状，确定4个方案，选用5级评价集，采用半梯形分布函数和线性三角隶属函数来确定定量指标的隶属函数，用模糊统计方法来确定定性指标的隶属函数，通过AHP法计算各指标权重，并选用“加权平均型”模糊算子对福建省货运综合运输体系进行综合评价。最后用评分原则对评价结果进行分析，结果表明现有的货物运输结构处于较差级别。指出福建省今后货物运输结构的调整方向为降低公路运输的比重，提高铁路和水路运输的份额，保持或稍许提高航空运输的份量。进而提出福建省货运综合运输体系建设的思路应是：以铁路运输为骨干，海洋运输为龙头，公路运输和内河运输为网络，积极发展民航运输，适当发展管道运输。

关键词：综合运输体系评价指标模糊层次综合法运输结构优化

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地铁盾构施工风险识别、评估与预测

地铁盾构施工风险识别、评估与预测

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作者：王胜楠西南交通大学

学位级别：硕士

为适应和满足城市创新发展的需要,我国城市地铁建设进入了快速发展阶段的黄金期。盾构法施工可充分发挥盾构机自动化程度高、施工效率高、应对复杂施工环境能力强的优势,但同时盾构法施工也存在施工强度大、机械装备掌握难度大、施工环... 详细信息

为适应和满足城市创新发展的需要,我国城市地铁建设进入了快速发展阶段的黄金期。盾构法施工可充分发挥盾构机自动化程度高、施工效率高、应对复杂施工环境能力强的优势,但同时盾构法施工也存在施工强度大、机械装备掌握难度大、施工环境复杂变化大等诸多风险隐患。为确保城市地铁的工程质量、施工进度和施工安全,并为地铁盾构施工风险管理提供科学决策,本文分别从风险识别、风险评估、风险预测及风险应对几个方面对盾构施工风险管理进行了研究,主要的研究工作及取得的成果如下:首先,对盾构施工风险的概念进行界定,将其定义为施工过程风险和施工设备风险两部分。结合ZTGF公司多年盾构施工项目的经验和我国相关规范,从整个盾构施工行业的角度对盾构施工风险进行了全面系统地识别。通过综合采用专家调查、WBS、4M1E等方法,确定了具有一般通用性的盾构施工过程风险清单和盾构施工设备风险清单。其中,施工过程风险清单包括39个风险事件、108条风险源;施工设备风险清单包括盾构机13个系统可能发生的135条风险事件。然后,运用模糊层次综合法对盾构施工风险等级进行评估,得到盾构始发和盾构推进为Ⅰ级不可接受风险,机械设备和施工准备为Ⅱ级不愿接受风险,其余为可接受和可忽略风险。同时将Ⅰ、Ⅱ级的风险事件权重进行排序,筛选出重大风险事件。之后,采用故障树与贝叶斯网络模型相结合的方法,找到盾构施工重大风险与盾构机故障报警数据之间的关联,建立贝叶斯网络模型。并以M地铁项目工程为例,利用贝叶斯网络模型的反向诊断推理技术,找到导致盾构施工风险发生的关键路径以及关键路径上盾构机故障等重要节点。发现推进压力异常报警、刀盘驱动软起故障报警和人仓刀盘急停报警是导致盾构施工风险发生的主要原因。提出了通过盾构机报警数据对盾构施工风险及发展趋势进行预测的一种有效方法,并通过与实际情况对比,验证了该模型的可行性。最后,通过对关键路径上盾构机故障等重要节点因素提出有效的风险应对管理措施和技术措施建议,实现风险规避的目的,完成对地铁盾构施工风险全面科学的管理。这对规范施工、规避风险、指导后续的风险管理工作,有着普遍指导价值。

关键词：盾构法风险模糊层次综合法故障树贝叶斯网络

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基于裂缝影响的模糊综合网络混凝土桥塔评估模型

基于裂缝影响的模糊综合网络混凝土桥塔评估模型

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作者：郭佳傲北京交通大学

学位级别：硕士

随着世界桥梁数量的急速增长,车流量日益提高,大批桥梁出现超负荷运载、承载能力不足的现象,对此现象,桥梁工程已经由“建设为主”逐渐向“建养并重”转型,目前桥梁常见的评估方法大多以主观赋权法为主,评估结果不准确,难以针对性的对... 详细信息

随着世界桥梁数量的急速增长,车流量日益提高,大批桥梁出现超负荷运载、承载能力不足的现象,对此现象,桥梁工程已经由“建设为主”逐渐向“建养并重”转型,目前桥梁常见的评估方法大多以主观赋权法为主,评估结果不准确,难以针对性的对桥梁进行维修养护。因此,如何对现有桥梁进行科学、安全的评估,最大限度的发挥它们的承载能力,已经成为学术界亟待解决的问题之一。本文以某大跨度斜拉桥为工程背景,在总结大跨度斜拉桥桥塔裂缝特征的基础上,确定了以校验系数、模糊数学理论修正的层次分析法和裂缝影响系数为主,数学模型和人工智能网络为辅的桥塔评估方法,并进一步拓展,建立了全桥性能评估模型。本文的研究工作主要有如下几个方面: 1、分析国内外研究资料,针对大跨度斜拉桥桥塔的典型耐久性问题,将模糊数学理论引入桥梁评定方法中最常用的层次分析法,结合定性分析方法和定量分析方法的优势,创建模糊层次综合法(AHP-FCE),随后分析了裂缝对桥塔的影响,根据桥梁构件承载力评估准则和校验系数,提出了裂缝影响系数的计算公式,初步建立了基于裂缝影响的模糊层次综合法。 2、通过某大跨度斜拉桥的荷载试验,基于Revit和Abaqus分别建立了以测点细化为主的局部细节尺度模型、桥塔为主的构件尺度模型和大跨度斜拉桥整体大尺度模型,对桥塔细部构件和全桥等进行模拟,并与静荷载试验进行对比,求得不同工况下桥塔偏位的校验系数。在多尺度模型的基础上,通过在桥塔上直接“切割”不同类型的三维裂缝,构建以裂缝为主的局部细节尺度模型,结果表明楔形裂缝的张口位移更加符合实际。在桥塔上切割楔形裂缝,通过对比不同裂缝特征参数下的承载力折减系数,运用层次分析法求得裂缝影响系数计算公式中不同公式项的权重值,并和校验系数进行对比,验证了裂缝影响系数计算公式的准确性。 3、结合《公路桥涵养护规范》和模糊层次综合法的评定原则,确立了桥塔性能评估递阶模型,计算出不同裂缝影响系数下的桥塔评估模型中各个因素的变权重,同时根据现场静荷载试验、材料性能检测和有限元模拟的结果,提取了递阶模型中各个因素的试验数据,并用基于裂缝影响系数修正后的模糊层次综合法进行评价,给出计算桥塔安全性能评分的方法。随后利用不确定型层次分析法和基于时变可靠度修正的层次分析同时进行评价,并和基于裂缝影响的模糊层次综合法进行对比分析,来验证本方法的可靠性。 4、以裂缝影响系数修正后的不同评估指标对应的评分标度作为输入层、经验公式计算得到的神经元个数作为隐含层、不同模糊算子计算得到的桥塔评分平均值作为输出层,建立了GA-BP神经网络模型,网络的训练、验证、测试结果表明网络不存在欠拟合和过拟合的情况,该模型可以较好地预测桥塔评分。采用七种模糊算子和训练好的GA-BP神经网络模型分别计算概率转移矩阵,使用马尔科夫链(MC)求得桥塔寿命预测图,结果表明,GA-BP神经网络求得的概率转移矩阵效果最好,本文的GA-BP-MC模型可以较好地预测大跨度斜拉桥桥塔寿命,为维修养护提供参考依据。 5、将桥塔裂缝影响系数扩展到全桥,建立了一种基于校验系数的FAHP-EWMDS的桥梁安全评估模型。首先综合多尺度有限元模拟和现场荷载试验,确立各项评估指标在不同工况下的校验系数,随后应用改进熵权法(EWM)和模糊层次分析法(FAHP)确立各评估指标在不同工况下的变权重,最后应用D-S证据理论,确立桥梁在不同试验工况下的安全等级。相对传统评估模型,本文模型可以根据具体的荷载工况有针对性地给出安全等级评价,使得维护人员可以根据实际情况进行专项维修,评估结果更加精细、安全。

关键词：大跨度斜拉桥桥塔模糊层次综合法裂缝影响系数多尺度有限元模拟人工神经网络

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基于情景模拟的城市排水系统抗灾韧性评估及应用研究 ——以河南商丘市梁园区为例

基于情景模拟的城市排水系统抗灾韧性评估及应用研究 ——以河南...

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作者：戚瑷娜东南大学

学位级别：硕士

近年来,由于我国城市建筑群的飞速发展,造成了许多城市天然蓄水设施被建筑物和不透水路面替代。相对滞后的配套市政设施建设改造步伐大大增加了地面径流压力,排水系统在暴雨季时不足以承受雨水的排放,造成我国很多城市市区出现“内涝”... 详细信息

近年来,由于我国城市建筑群的飞速发展,造成了许多城市天然蓄水设施被建筑物和不透水路面替代。相对滞后的配套市政设施建设改造步伐大大增加了地面径流压力,排水系统在暴雨季时不足以承受雨水的排放,造成我国很多城市市区出现“内涝”和“看海”的灾害现象。针对这一现状,国内学者开始思考从“加大管径、加深节点”的角度增加雨水排放速度,建立排蓄分离的城市管网系统,解决城市旱涝问题,逐步提出了“海绵城市”、“LID”等城市建设新理论。目前,我国排水系统设施改造依据的主要是基于风险评估成果理论,该理论忽略了排水系统自身的韧性,且评估所依据的是历史降雨量资料,不具备时效性,不能够全面指导排水系统改造。本文提出了基于抗灾韧性评估成果的城市排水系统仿真模型,该模型在充分考虑抗灾韧性时效性的基础上对原降雨量公式进行了修订,并考虑了雨水的循环利用问题。主要以商丘市梁园区核心区域排水系统改造工程作为实例,采用仿真模型进行了计算分析。取得的成果主要有提出了基于时效性的降雨量统计方法,建立了基于抗灾韧性理论的排水系统仿真模型,采用论文模型理论计算了工程实例并取得良好效果。(1)首先通过对比多种数据曲线拟合方法的绝对均方差和相对均方差,分析后得出年多样法与耿贝尔曲线拟合推求出降雨量公式最优的结论;分别将新旧公式与实际数据对比,发现新公式的实用性较强;采用芝加哥雨型计算出各重现期下的2小时累积降雨量,作为仿真模型中雨量计的输入数据。(2)其次基于Arc GIS与SWMM软件拟合构建研究区域的排水系统模型,将累积降雨量输入排水系统模型,计算出排水系统在各重现期下的运行状态资料;对运行状态分析发现从10a重现期降雨量条件下开始,该区域的排水系统排水能力大幅度降低。(3)再者基于生态学韧性探讨出排水系统的抗灾韧性内涵,提出用模糊综合评价和层次分析相结合方法对排水系统进行抗灾韧性评估。分析出影响城市排水系统抗灾韧性的两层权重因子,结合梯形函数曲线计算出各节点韧性隶属度并构建抗灾韧性评估矩阵,得出该区域排水系统抗灾韧性在1a、2a、5a暴雨重现期下抗灾韧性为良性等级,在10a以上重现期该区域抗灾韧性等级为差级,整体抗灾韧性等级为差级。(4)最后以“海绵城市”理论为指导,通过加大节点深度、增大透水区面积、排蓄结合措施对该区域管网进行改造,并构建改造后系统的排水系统仿真模型,利用模糊层次综合法对其进行评估。发现各重现期下抗灾韧性指标都得到了提升,系统综合的抗灾韧性从差级提升至良性等级,从而验证了排水系统改造措施的可行性。本论文研究成果能够为市政规划部门精细化管理排水系统提供了新方法,并为城市排涝减灾和系统工程改造提供评价模型,为推进海绵城市建设具有一定的理论现实意义。

关键词：曲线拟合 SWMM 抗灾韧性模糊层次综合法

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