检索结果-内蒙古大学图书馆

振动与冲击 2025年第2期44卷 84-93页

作者：赵卫平郭新锁王娜徐旸朱彬荣中国矿业大学(北京)力学与土木工程学院北京100083 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国电力科学研究院有限公司北京100089

输电塔长期受到风动荷载、导线舞动荷载等振动荷载作用,导致节点螺栓松动。为研究输电塔螺栓节点在横向振动荷载作用下的螺栓松动规律,通过光纤光栅螺栓进行了6组螺栓角钢搭接节点和3组螺栓群角钢对接连接节点共计32个试件的横向振动试... 详细信息

输电塔长期受到风动荷载、导线舞动荷载等振动荷载作用,导致节点螺栓松动。为研究输电塔螺栓节点在横向振动荷载作用下的螺栓松动规律,通过光纤光栅螺栓进行了6组螺栓角钢搭接节点和3组螺栓群角钢对接连接节点共计32个试件的横向振动试验,研究了荷载幅值、振动频率、螺栓预紧扭矩等参数对螺栓松动的影响,分析了螺栓在动力荷载作用下的力学性能。结果表明:螺栓松动在振动初始时刻预紧力缓慢下降,之后经历预紧力快速下降阶段,最后预紧力损失速度逐渐变缓并趋于稳定;对于角钢搭接节点和螺栓群角钢对接连接节点,随着振动幅值的增加,螺栓松动程度增加,随着预紧扭矩的增大,螺栓松动趋势减小,振动频率对螺栓松动的影响较小;螺栓安装间隙对搭接节点螺栓松动几乎无影响,搭接节点远离加载端位置的螺栓更易松动,螺栓群角钢对接连接节点靠近加载端的螺栓相比中间位置的螺栓更易松动。试验结果为工程中螺栓预紧力监测和螺栓防松设计提供参考,保证节点承载力。

关键词：螺栓节点横向振动螺栓松动螺栓预紧力动力试验

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道岔区高速动车组车体横向振动特性分析

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铁道科学与工程学报 2025年第1期22卷 1-12页

作者：解婉茹刘金朝赵钢毛学耕秦航远赵一馨中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司铁路基础设施检测中心北京100081

高速道岔作为轨道系统关键设备之一,其服役状态直接影响动车组行车安全和乘坐舒适,因此必须对其状态进行长期检测与分析。采用均方根和排列熵分别刻画动车组通过高速道岔时车体位置处的横向振动能量特征和振动序列混乱程度。当车体横向... 详细信息

高速道岔作为轨道系统关键设备之一,其服役状态直接影响动车组行车安全和乘坐舒适,因此必须对其状态进行长期检测与分析。采用均方根和排列熵分别刻画动车组通过高速道岔时车体位置处的横向振动能量特征和振动序列混乱程度。当车体横向加速度数据中含有异常的局部毛刺成分时计算得到的排列熵值明显异常,在分析异常数据特征基础上提出了基于小尺度滑动标准差和有效零点数的异常车体横向加速度数据识别方法。由于异常成分与正常成分频率存在较大差异,在自适应噪声的完整集合经验模态分解基础上实现了对局部毛刺成分的自动提取和对异常车体横向加速度数据的修正。结果显示修正后数据排列熵值下降明显。以修正后的高速综合检测列车采集到的车体横向加速度数据为研究对象,研究了高速动车组通过主型1/18高速道岔时的车体横向振动特征。车体横向加速度的均方根值均小于0.05g,排列熵值分布范围为0.75~1.00。不同类型道岔引起的动车组车体横向加速度序列混乱程度存在明显差异,有砟道岔引起的车体加速度振动序列混乱程度大于无砟道岔;不同类型道岔车体横向加速度均方根值与排列熵值均呈现集中分布特征,集中分布区域面积略有差异;高均方根值低排列熵值与动车组低频周期性晃动工况对应程度高。

关键词：高速铁路高速道岔过岔性能横向振动振动特征

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基于GA-LQR的高速列车横向振动主动控制方法研究

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高速铁路技术 2025年第1期16卷 49-54,62页

作者：赵德生霍有志南京铁道职业技术学院南京210031 中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨150006

本文针对随机轨道不规则激励造成高速列车车体横向振动问题,提出一种基于GA-LQR算法和二系悬架系统的主动控制方法,通过抑制车体的横向振动提高高速列车的运行平稳性和安全性。首先,考虑随机轨道不规则激励并建立车辆-轨道系统动力学模... 详细信息

本文针对随机轨道不规则激励造成高速列车车体横向振动问题,提出一种基于GA-LQR算法和二系悬架系统的主动控制方法,通过抑制车体的横向振动提高高速列车的运行平稳性和安全性。首先,考虑随机轨道不规则激励并建立车辆-轨道系统动力学模型;其次,针对LQR控制器设计时权重矩阵Q和R较难选择的问题,采用GA算法迭代优化得到最优权矩阵和控制器;最后,通过模拟仿真进一步验证所提方法的有效性。结果表明,所提出的基于GA-LQR算法和二系悬架系统的主动控制方法,具有抑制列车车体横向振动的有效潜力,与被动悬架方法相比,该方法有效地将车体横向振动振幅降低68.47%,显著提升了乘坐舒适性和高速列车运行的稳定性。

关键词：高速列车横向振动主动控制线性二次型调节器遗传算法

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基于分形理论的双运带式输送机横向振动分析

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现代制造技术与装备 2025年第2期61卷 71-73页

作者：魏德强王雷鸣刘宏博韩涛枣庄矿业集团鲁南装备制造有限公司枣庄277021 枣庄市能源技术保障中心枣庄277000

为研究托辊间距对双运带式输送机横向动态特性的影响,使用RecurDyn多体动力学仿真软件对双运带式输送机进行仿真模拟,分析上、下运输分支的托辊间距对输送带横向振动的影响规律。为更好地分析托辊间距对输送带横向振动的影响,引入分形... 详细信息

为研究托辊间距对双运带式输送机横向动态特性的影响,使用RecurDyn多体动力学仿真软件对双运带式输送机进行仿真模拟,分析上、下运输分支的托辊间距对输送带横向振动的影响规律。为更好地分析托辊间距对输送带横向振动的影响,引入分形理论中的计盒维数方法,对上、下运输分支的振动幅值进行定量评价。结果表明:托辊间距为1600mm时,双运带式输送机上、下运输分支的横向振动盒维数较小,即对输送带产生的横向振动影响较小。

关键词：双运带式输送机托辊间距横向振动分形理论

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强风环境下高速列车横向振动控制方法研究

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铁道标准设计 2025年第5期 193-201页

作者：李文昊李德仓赵传徽闫荣佳贾若谷兰州交通大学机电技术研究所甘肃省物流及运输装备信息化工程技术研究中心甘肃省物流与运输装备行业技术中心

随着我国高速列车轻量化设计以及运行速度的逐渐提高，强风环境导致高速列车车体横向振动愈加严重。高速列车在强风作用下的横向振动控制是一个耦合性强且高度非线性的过程，对车辆悬架系统振动控制的要求也变得越来越高。据此建立在不... 详细信息

随着我国高速列车轻量化设计以及运行速度的逐渐提高，强风环境导致高速列车车体横向振动愈加严重。高速列车在强风作用下的横向振动控制是一个耦合性强且高度非线性的过程，对车辆悬架系统振动控制的要求也变得越来越高。据此建立在不稳态气动载荷和轨道激励作用下的车辆动力学模型，根据Cooper理论和叠加原理获得强风下的不稳态气动载荷，并分析在气动载荷作用下的高速列车横向振动特性；进一步建立基于二系主动悬挂系统的高速列车车体横向1/4车辆动力学模型，提出基于模型预测控制(MPC)的主动控制方法，以实现对轨道和气动载荷激励下车体侧向振动的主动控制；针对模型预测控制(MPC)在解决高速列车横向控制过程中偏差过大、计算时间长的问题，提出一种基于粒子群(PSO)算法的高速列车横向振动模型预测控制方法，并利用粒子群算法对模型预测控制的控制步长n和预测步长p进行优化，提高MPC的控制精度，减少控制器的迭代次数。利用MATLAB/Simulink软件建立高速列车动力学模型进行仿真验证，仿真结果表明：相较于被动控制和MPC控制，基于PSO算法优化后的MPC控制器能将车体横向振动加速度的RMS降低约13%,对抑制高速列车车体横向振动有显著效果，增强了列车在横风条件下的运行稳定性、行驶舒适性和安全性。

关键词：高速列车横风激励主动悬架横向振动模型预测控制粒子群算法优化

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横向振动作用下螺纹联接松动过程的实验研究

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清华大学学报（自然科学版） 2016年第2期56卷 171-175,184页

作者：李海江田煜孟永钢陈凯凯清华大学摩擦学国家重点实验室北京100084

横向振动作用下螺纹联接的松动是一个复杂的多阶段过程。该研究改造了Junker横向振动试验机,研究了横向振动作用下螺纹联接夹紧力的衰减过程,并对单个振动周期内夹紧力与横向振动位移之间的同步变化进行了实验测量。通过对夹紧力衰减曲... 详细信息

横向振动作用下螺纹联接的松动是一个复杂的多阶段过程。该研究改造了Junker横向振动试验机,研究了横向振动作用下螺纹联接夹紧力的衰减过程,并对单个振动周期内夹紧力与横向振动位移之间的同步变化进行了实验测量。通过对夹紧力衰减曲线的数值拟合发现,在松动初期夹紧力与横向振动次数之间满足双指数函数关系。该双指数函数反映了松动初期螺纹联接摩擦界面的应变松弛与接触状况的动态变化。该研究得到了该双指数函数的各个参数与横向振动的振幅以及初始预紧力之间的关系,提出的夹紧力衰减函数为螺纹联接松动过程的定量预测提供了参考。

关键词：螺纹联接松动过程横向振动夹紧力

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横向振动格栅紊流紊动特性试验

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水科学进展 2016年第1期27卷 49-56页

作者：李文杰刘华杨胜发王涛张鹏重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心重庆400074 重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室重庆400074 长江重庆航运工程勘察设计院重庆401147

建立了一套大尺度格栅紊流试验系统,格栅进行有别于传统垂向模式的横向振动,采用粒子图像测速技术（Particle Image Velocimetry,PIV）测量流速。对瞬时流速的检验表明,该系统产生的紊流场具有较强的随机性和统计规律性。均方根流速在... 详细信息

建立了一套大尺度格栅紊流试验系统,格栅进行有别于传统垂向模式的横向振动,采用粒子图像测速技术（Particle Image Velocimetry,PIV）测量流速。对瞬时流速的检验表明,该系统产生的紊流场具有较强的随机性和统计规律性。均方根流速在格栅片附近变化较大,在两片格栅中间处趋于稳定,纵向均方根流速明显大于垂向均方根流速,二者比值在1.5-2.0之间,接近天然明渠紊流。雷诺应力在距格栅越近处波动越大,随着距格栅距离的增加而减小,至两片格栅中间处雷诺应力基本为0。时间和长度积分尺度在格栅片处最小,随着距格栅距离的增加而线性增加,至两片格栅中间处达到最大值。流速能谱呈现Kolmogorov理论的-5/3次方规律。本系统生成的紊流场的统计规律与传统的垂向振动格栅紊流较为一致,但纵向和垂向的紊动强度更接近实际,为后续紊流中泥沙和污染物等运动机理的研究奠定了基础。

关键词：格栅紊流横向振动紊动特性粒子图像测速

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横向振动下水平通道内气液两相流型研究

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振动与冲击 2021年第20期40卷 302-306页

作者：孙博周云龙刘启超东北电力大学能源与动力工程学院吉林132012

通过将振动装置与两相流实验回路相结合的方式,利用曲柄连杆原理,对低频高幅式横向振动工况下水平通道内气液两相流动情况进行了实验研究。通过可视化实验得出相应工况下典型流型,同时改变振动幅度及振动频率,探讨了振动参数对流型转换... 详细信息

通过将振动装置与两相流实验回路相结合的方式,利用曲柄连杆原理,对低频高幅式横向振动工况下水平通道内气液两相流动情况进行了实验研究。通过可视化实验得出相应工况下典型流型,同时改变振动幅度及振动频率,探讨了振动参数对流型转换界限的影响。研究结果表明,横向振动工况下流型与稳态相比,其基本特征大体一致,但气液相界面波动程度及含气率差异较大。不同振动参数下典型流型主要包括泡状流、弹状流、分层流、波状流及环状流。绘制流型转换界限结果显示,振动参数的增大导致弹状流及波状流区域增大,分层流及环状流区域减小,且振动参数的改变对弹状流转换界限有更为显著的影响。

关键词：横向振动气液两相流流型振动参数

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横向振动圆柱体在流体中的动力学特性

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工程力学 2006年第8期23卷 49-52页

作者：袁振伟褚福磊王三保清华大学精密仪器与机械学系北京100084 郑州大学化工学院河南郑州450002

根据文献报道的圆柱体在无限域流场中横向振动时受到的流体作用力解析表达式,通过归纳定义和无量纲化处理得到了代表圆柱体在流体中动力学特性的无量纲动力附加质量和无量纲动力附加阻尼表达式,又通过分析各种因素对动力附加质量和动力... 详细信息

根据文献报道的圆柱体在无限域流场中横向振动时受到的流体作用力解析表达式,通过归纳定义和无量纲化处理得到了代表圆柱体在流体中动力学特性的无量纲动力附加质量和无量纲动力附加阻尼表达式,又通过分析各种因素对动力附加质量和动力附加阻尼的影响,研究了圆柱体在无限域流场中横向振动时的动力学特性。研究发现,圆柱体在流体中的动力学特性主要表现为动力附加质量和动力附加阻尼,而没有动力附加刚度,动力附加质量和动力附加阻尼均由反映流体流动滞流特性的滞流项和反映流体流动湍流特性的湍流项两部分组成,在不同流动状态下二者在总和中所占的比例不同,滞流主导状态下滞流项占主导,湍流主导状态下湍流项占主导。进一步分析表明,流体密度、流体粘度、圆柱体半径及圆柱体振动频率均对圆柱体在流体中的动力学特性有重要影响。

关键词：横向振动动力学特性圆柱体无限域流场动力附加惯性动力附加阻尼

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横向振动评估木结构建筑用规格材弹性性质

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建筑材料学报 2007年第3期10卷 271-275页

作者：周海宾任海青殷亚方胡林涓中国林业科学研究院木材工业研究所北京100091 加拿大林产工业研究院东部实验室

经Timoshenko梁方程推导出了以自振频率为变量的自由-自由梁横向振动弯曲弹性模量和剪切弹性模量的求解方程.通过对规格材动态振动和静态弯曲测试研究,发现用这种动态测试方法对规格材弹性性质进行预测效果较好,总回归方程相关系数在0.... 详细信息

经Timoshenko梁方程推导出了以自振频率为变量的自由-自由梁横向振动弯曲弹性模量和剪切弹性模量的求解方程.通过对规格材动态振动和静态弯曲测试研究,发现用这种动态测试方法对规格材弹性性质进行预测效果较好,总回归方程相关系数在0.7以上,可以在实际中用于对足尺规格材的弹性性质进行动态评估.

关键词：横向振动木结构建筑规格材弹性性质

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