检索结果-内蒙古大学图书馆

华南理工大学学报（自然科学版） 2017年第2期45卷 75-83,107页

作者：郭一鸣魏玉明上官文斌华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510640 东风日产技术中心广东广州510800

利用分数导数动力学模型描述橡胶扭转减振器的非线性动态特性,根据系统能量等效思路,将分数导数模型等效为"质量-弹簧-阻尼"模型,并建立带有橡胶扭转减振器动力学模型的发动机曲轴系统集总参数模型;接着采用遗传算法对设计参... 详细信息

利用分数导数动力学模型描述橡胶扭转减振器的非线性动态特性,根据系统能量等效思路,将分数导数模型等效为"质量-弹簧-阻尼"模型,并建立带有橡胶扭转减振器动力学模型的发动机曲轴系统集总参数模型;接着采用遗传算法对设计参数进行初步优化,然后应用Taguchi方法进行橡胶扭转减振器稳健性优化匹配;最后在优化结果的基础上,试制不同组合设计参数的橡胶扭转减振器,并开展相关试验验证匹配了不同橡胶扭转减振器的曲轴轴系的扭振减振效果.验证结果表明:分数导数扭转减振器动力学模型可用于发动机曲轴扭振特性的分析,对橡胶扭转减振器进行稳健性优化匹配可得到在现有条件下最佳的减振效果.

关键词：橡胶扭转减振器分数导数模型 Taguchi方法优化匹配扭振特性

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橡胶扭转减振器性能的试验与仿真分析

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华侨大学学报（自然科学版） 2018年第4期39卷 514-519页

作者：盛精贺梦达王方肖祖玉厦门理工学院福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361000 厦门理工学院福建省客车及特种车辆研发协同创新中心福建厦门361000 湖北广奥减振器制造有限公司湖北十堰442000

为了分析减振器的装配性能与工作性能,以某型汽车发动机的一款橡胶扭转减振器为研究对象,应用ABAQUS软件建立有限元模型,对扭转减振器橡胶圈压装、滑移扭转和压脱过程进行仿真.比较压入力、滑移转矩与压脱力3个参数峰值的试验值与模拟值... 详细信息

为了分析减振器的装配性能与工作性能,以某型汽车发动机的一款橡胶扭转减振器为研究对象,应用ABAQUS软件建立有限元模型,对扭转减振器橡胶圈压装、滑移扭转和压脱过程进行仿真.比较压入力、滑移转矩与压脱力3个参数峰值的试验值与模拟值,验证仿真模型的可靠性.采用该仿真模型,对橡胶扭转减振器结构的再设计开展应用研究.结果表明:减振器型腔结构改进后的装配性能、工作性能都有明显的提升.

关键词：橡胶扭转减振器压入力滑移转矩压脱力

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橡胶扭转减振器特性的研究

橡胶扭转减振器特性的研究

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作者：张林啸华南理工大学

学位级别：硕士

曲轴扭转振动是引起发动机振动的主要原因，气缸压力所产生的周期性交变力矩会加速曲轴的疲劳，甚至引起曲轴断裂。匹配合适的曲轴扭转减振器是减少发动机扭转振动的有效措施之一。橡胶扭转减振器的传统设计过程中，在已知惯性环转动惯... 详细信息

曲轴扭转振动是引起发动机振动的主要原因，气缸压力所产生的周期性交变力矩会加速曲轴的疲劳，甚至引起曲轴断裂。匹配合适的曲轴扭转减振器是减少发动机扭转振动的有效措施之一。橡胶扭转减振器的传统设计过程中，在已知惯性环转动惯量和刚度情况下，需要制作多个手工样件进行试验测试，从中选出符合功能要求的减振器，增大了产品的开发周期和成本。本文以某款发动机为研究对象，建立了发动机曲轴系统模型，介绍了模型中部件的转动惯量、扭转刚度和阻尼等参数，并对引起曲轴扭转振动的激励力矩进行了分析；基于AVL-excite软件计算了曲轴系统的模态振型、曲轴前端的振动扭转角位移。根据曲轴系统第一阶固有频率等效原理对曲轴系统进行简化，建立包含减振器的两自由度振动模型，结合动力吸振器原理及最优化参数方法，对扭转减振器的基本参数(惯性环转动惯量、扭转刚度和阻尼比)进行了优化，并对发动机扭转振动特性进行台架实验测试。仿真结果和实测结果的相对误差在工程设计允许范围之内，这表明该理论方法合理，简化模型可用于仿真分析。对橡胶扭转减振器进行了静刚度测试，建立了模拟减振器动态特性的复刚度模型，给出了减振器的动刚度、损失角及阻尼的计算方法。在橡胶粘弹性模型Maxwell基础上，建立标准线性模型，该模型可以更好的描述橡胶减振器动刚度的频率相关性，并通过实验对模型中参数进行确认。橡胶减振器刚度的影响因素主要包括橡胶剪切模量和减振器结构尺寸，如橡胶接触宽度、橡胶压缩比和轮毂形状等。通过对这些影响因素进行研究，建立了扭转减振器的刚度模型。通过对压缩状态下扭转减振器进行动刚度扫描，可反推橡胶的动态剪切模量，从而可得出该压缩状态下橡胶的动态剪切模量与频率的关系，指导产品开发生产。结合曲轴系统减振器匹配分析结果，对橡胶扭转减振器允许的耗散功和最大橡胶剪应力进行了定义，这给橡胶减振器的结构优化提供参考。

关键词：曲轴系统扭转振动橡胶扭转减振器动刚度耗散功

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发动机曲轴二级并联橡胶扭转减振器优化设计

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车用发动机 2007年第5期 52-55页

作者：王红云蔡锐彬上官文斌华南理工大学汽车工程学院

为降低曲轴扭转振动对发动机前端附件驱动系统的影响,在介绍曲轴减振器参数优化设计方法及数学模型的基础上,对曲轴二级并联橡胶扭转减振器参数设计提出了一种新的优化方法,这种方法以同时降低曲轴和带轮的扭转振幅为目标对减振器进行... 详细信息

为降低曲轴扭转振动对发动机前端附件驱动系统的影响,在介绍曲轴减振器参数优化设计方法及数学模型的基础上,对曲轴二级并联橡胶扭转减振器参数设计提出了一种新的优化方法,这种方法以同时降低曲轴和带轮的扭转振幅为目标对减振器进行优化。计算结果表明,采用文中提出的优化设计方法设计的减振器,不但曲轴的扭转振动特性得到改善,曲轴带轮的振动也得到很好控制。

关键词：曲轴橡胶扭转减振器扭转振动优化设计振动模型

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橡胶扭转减振器轮毂的有限元分析及结构改进设计

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汽车科技 2012年第1期 56-58页

作者：伍长彬肖祖玉甘新刚汤朝霞刘定邦湖北广奥减振器制造有限公司十堰442002

利用有限元软件Abaqus计算了轮毂的应力分布情况,并根据材料的P-S-N曲线预估了轮毂的疲劳寿命。在此基础上对轮毂的结构进行了改进设计,使得轮毂的最大应力大幅减小。

关键词：橡胶扭转减振器有限元结构改进设计

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橡胶扭转减振器及具有其的车辆

橡胶扭转减振器及具有其的车辆

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作者：介海锋周超宇夏春雨赵川孙旭东 130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号

本实用新型提供了一种橡胶扭转减振器及具有其的车辆，橡胶扭转减振器包括：惯性环；内圈，内圈包括内圈本体和止挡环，内圈本体一端的端面与止挡环连接，且止挡环沿内圈本体的周向方向设置，内圈本体设置于惯性环内；橡胶圈，一部分的... 详细信息

标准号: CN218817863U

本实用新型提供了一种橡胶扭转减振器及具有其的车辆，橡胶扭转减振器包括：惯性环；内圈，内圈包括内圈本体和止挡环，内圈本体一端的端面与止挡环连接，且止挡环沿内圈本体的周向方向设置，内圈本体设置于惯性环内；橡胶圈，一部分的橡胶圈设置于惯性环与内圈本体之间，另一部分的橡胶圈设置于惯性环与止挡环之间。应用本实用新型的技术方案，通过将内圈本体设置于惯性环内，并将一部分的橡胶圈设置于惯性环与内圈本体之间，另一部分的橡胶圈设置于惯性环与止挡环之间，从而在不改变减振器轴向长度的前提下，增加了橡胶圈的体积，提升了橡胶的散热面积，进而降低橡胶圈单位体积的耗散功及橡胶的温度，最终实现提升减振器的疲劳性能的技术效果。

关键词：内圈惯性环橡胶圈止挡环橡胶扭转减振器本实用新型橡胶方向设置技术效果减振器轴疲劳性能减振器散热耗散应用

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汽车传动系统橡胶扭转减振器

汽车传动系统橡胶扭转减振器

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作者：江良平莫遗华包满昌 545116 广西壮族自治区柳州市柳江县基隆开发区中杨路7号

一种汽车传动系统橡胶扭转减振器，涉及一种减振器，包括质量惯性圈、外圈、橡胶体、连接法兰件、多根限位杆，外圈与连接法兰件之间通过橡胶体硫化连接，与外圈两端连接的两个质量惯性圈分别设置在连接法兰件两侧，形成了一个在轴向具... 详细信息

标准号: CN105570370B

一种汽车传动系统橡胶扭转减振器，涉及一种减振器，包括质量惯性圈、外圈、橡胶体、连接法兰件、多根限位杆，外圈与连接法兰件之间通过橡胶体硫化连接，与外圈两端连接的两个质量惯性圈分别设置在连接法兰件两侧，形成了一个在轴向具有限位作用的封闭结构；质量惯性圈、橡胶体上设有限位杆安装孔，限位杆通过螺母将两个质量惯性圈锁紧连接在一起；连接法兰件上设有与限位杆数量同样多的限位凸缘组，每个限位凸缘组由两个分别位于限位杆两侧的限位凸缘构成。限位杆与限位凸缘组一起组成径向和旋转方向限位结构。本发明能防止质量惯性圈在使用中时脱落，可延长减振器的使用寿命，其结构简单，成本低，可降低噪声，易于推广使用。

关键词：质量惯性限位杆连接法兰限位凸缘橡胶体减振器橡胶扭转减振器螺母汽车传动系统封闭结构降低噪声硫化连接使用寿命限位结构限位作用安装孔紧连接圈锁位杆轴向

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汽车传动系统橡胶扭转减振器

汽车传动系统橡胶扭转减振器

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作者：江良平莫遗华包满昌 545116 广西壮族自治区柳州市柳江县基隆开发区中杨路7号

标准号: CN105570370A

关键词：质量惯性限位凸缘限位杆连接法兰橡胶体两个减振器一种橡胶扭转减振器螺母汽车传动系统两侧分别设置封闭结构硫化连接使用寿命限位结构限位作用与限位杆安装孔成本低法兰件紧连接可降低可延长使用中与连接多根圈锁在轴脱落噪声设有连接防止构成推广涉及组成

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液阻式橡胶扭转减振器

液阻式橡胶扭转减振器

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作者：莫遗华江良平陈凯温雄军 545116 广西壮族自治区柳州市柳江县基隆开发区中杨路7号

一种液阻式橡胶扭转减振器，涉及一种扭转减振器，包括密封盖、内圈、吸振橡胶、质量惯性块、连接法兰件；所述的内圈套在质量惯性块外，内圈与质量惯性块通过所述的吸振橡胶硫化连接成一体，密封盖、连接法兰件合拢装配在一起形成一个... 详细信息

标准号: CN104675915B

一种液阻式橡胶扭转减振器，涉及一种扭转减振器，包括密封盖、内圈、吸振橡胶、质量惯性块、连接法兰件；所述的内圈套在质量惯性块外，内圈与质量惯性块通过所述的吸振橡胶硫化连接成一体，密封盖、连接法兰件合拢装配在一起形成一个将内圈、吸振橡胶、质量惯性块包围在内的环形封闭型腔，在环形封闭型腔的内部间隙充满阻尼液体；质量惯性块两端面与密封盖、连接法兰件之间分别对称设有一个推力球轴承。本发明可使固有频率与声噪振动频率相匹配，达到降低振动噪声目的，还可利用阻尼液体流动摩擦生热作用衰减振动能量，使减振器保持较好的减振降噪作用，进一步扩大了适用频率范围，可延长产品使用寿命，其结构简单、成本较低，易于推广应用。

关键词：质量惯性连接法兰吸振橡胶密封盖内圈环形封闭阻尼液体橡胶扭转减振器扭转减振器推力球轴承合拢产品使用固有频率减振降噪硫化连接摩擦生热内部间隙振动能量振动频率振动噪声减振器两端面衰减种液阻式匹配圈套装配对称包围流动

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一种弧形金属橡胶扭转减振器从动盘总成

一种弧形金属橡胶扭转减振器从动盘总成

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作者：杨子明郝慧荣张慧杰张行周冬曹艳状王佳苇赵文超任江鹏 010051 内蒙古自治区呼和浩特市新城区爱民街49号内蒙古工业大学

本发明提供了一种弧形金属橡胶扭转减振器从动盘总成，包括减振器壳体、从动盘毂和减振盘；从动盘毂上设有键槽，减振盘中心孔处设有键，且键与键槽之间存在间隙，间隙内填充有第一金属橡胶，减振盘边缘处设有沿其周向等间隔设置的多个... 详细信息

标准号: CN114688180B

本发明提供了一种弧形金属橡胶扭转减振器从动盘总成，包括减振器壳体、从动盘毂和减振盘；从动盘毂上设有键槽，减振盘中心孔处设有键，且键与键槽之间存在间隙，间隙内填充有第一金属橡胶，减振盘边缘处设有沿其周向等间隔设置的多个缺口，减振盘安装于减振器壳体内，减振器壳体相对的两内壁或其中一个内壁上设有沿其周向等间隔设置的多个凸起，凸起与缺口等数量，任意相邻两个凸起之间形成容纳腔，多个容纳腔与多个缺口在从动盘毂轴向上一一对应，每个容纳腔与其对应的缺口共同填充有同一第二金属橡胶。本发明通过在减振器壳体与减振盘之间采用弧形第二金属橡胶传递动力，增大了扭转减振器的极限工作扭转角，减振刚度减小，减振效果更好。

关键词：减振盘减振器壳体从动盘毂金属橡胶容纳腔凸起等间隔设置键槽内壁填充橡胶扭转减振器从动盘总成扭转减振器传递动力弧形金属减振刚度减振器壳减振效果边缘处扭转角中心孔减小体内

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