检索结果-内蒙古大学图书馆

中国公路学报 2015年第6期28卷 104-111页

作者：刘伟吴玲朱诗慧朱彤王磊长安大学汽车学院陕西西安710064 长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为提高车内次任务影响试验的标准化与绩效指标适用性,在应用换道测试(LCT)国际标准试验环境的基础上,增加驾驶绩效指标,使用基于C4.5决策树的数据挖掘方法研究多个指标的综合特性。试验中,选择配对记忆试验作为次任务,在基本任务、简单... 详细信息

为提高车内次任务影响试验的标准化与绩效指标适用性,在应用换道测试(LCT)国际标准试验环境的基础上,增加驾驶绩效指标,使用基于C4.5决策树的数据挖掘方法研究多个指标的综合特性。试验中,选择配对记忆试验作为次任务,在基本任务、简单任务和复杂任务3种任务条件下,采集车辆行驶轨迹、车速、转向角等数据进行分析。结果表明:车道偏移次数、初始换道距离、正确换道比例等新增加的指标能够从横向偏离超阈值事件次数、驾驶人反应时间、失误比例等方面反映新的驾驶特性;应用C4.5决策树模型,分别使用车道保持指标组和换道控制指标组对驾驶状态进行区分,可以反映次任务对指标组整体的影响,而非对单个指标的影响;应用该方法对车道保持和换道控制驾驶状态的正确分类比例分别达到85.2%和91.3%,表明次任务对驾驶人车道保持综合水平与换道控制综合水平的影响非常明显。

关键词：交通工程次任务换道测试驾驶绩效驾驶人决策树

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视觉记忆型次任务对驾驶绩效及安全的影响

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中国安全生产科学技术 2016年第5期12卷 158-163页

作者：吴玲路巧珍朱彤刘浩学长安大学汽车学院交通运输系陕西西安710064 汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为研究视觉记忆型次任务对驾驶绩效及安全的影响,采用对未知内容的记忆任务和对已知内容的再认任务分别表征工作记忆和长时记忆过程,构建多组不同难度的次任务,基于标准换道试验环境LCT进行双任务研究。提取并分析驾驶人执行不同任务时... 详细信息

为研究视觉记忆型次任务对驾驶绩效及安全的影响,采用对未知内容的记忆任务和对已知内容的再认任务分别表征工作记忆和长时记忆过程,构建多组不同难度的次任务,基于标准换道试验环境LCT进行双任务研究。提取并分析驾驶人执行不同任务时车道保持、换道控制等指标的差异以及次任务绩效,基于主客观数据构建综合评判模型。结果表明:双任务驾驶条件下,车辆平均路径偏差、方向盘平均转向角、车道偏移次数指标增大,正确换道比例减小,感知负荷增大,总绩效下降。困难工作记忆组与简单工作记忆组相比,随着任务难度增大,换道控制绩效下降,感知负荷增大,总绩效下降36.1%;困难再认组与工作记忆组相比,车道保持绩效、换道控制绩效提高,感知负荷下降,总绩效提高50%;简单再认组与工作记忆组相比,总绩效变化不大;困难工作记忆组综合绩效最低。上述结果说明:随着次任务难度增大,总绩效下降,但将对未知内容的工作记忆过程转化为对已知内容的再认过程时,总绩效明显提升,这一特点在任务难度较大时更为显著。

关键词：交通安全驾驶人次任务记忆绩效综合评价模型

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视觉与听觉次任务对驾驶人视觉的影响及差异

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安全与环境学报 2014年第4期14卷 49-52页

作者：王抢朱彤朱可宁吴玲长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室西安710064

为研究视觉与听觉次任务对驾驶人视觉的影响及差异性,在虚拟驾驶环境下设计次任务试验,要求被试驾驶人执行多组不同类型、难度的视觉与听觉次任务,同时利用眼动追踪装置采集驾驶人视觉特征参数。在筛选有效数据的基础上,运用统计学与数... 详细信息

为研究视觉与听觉次任务对驾驶人视觉的影响及差异性,在虚拟驾驶环境下设计次任务试验,要求被试驾驶人执行多组不同类型、难度的视觉与听觉次任务,同时利用眼动追踪装置采集驾驶人视觉特征参数。在筛选有效数据的基础上,运用统计学与数据挖掘方法比较驾驶人执行不同次任务时,视觉搜索区域面积、瞳孔面积、次任务完成时间的差异并分析统计显著性。结果表明,驾驶人在执行视觉次任务、听觉次任务、无次任务3种状态下,执行视觉次任务时视觉搜索区域面积最小、瞳孔面积变化幅度最大、次任务完成时间最长;无次任务时视觉搜索区域面积最大、瞳孔面积变化幅度最小、执行次任务时间最短;执行听觉次任务时,视觉特征数据居于视觉次任务、无次任务两种状态之间。上述差异具有统计学显著性,主观感知评价与客观数据具有一致性。研究表明,视觉与听觉次任务使驾驶人心理负荷明显增大,且视觉次任务对驾驶人的影响更为明显。

关键词：安全工程驾驶人注视特征次任务统计检验

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基于自然驾驶数据的驾驶员特征与次任务及其碰撞风险的关联分析

基于自然驾驶数据的驾驶员特征与次任务及其碰撞风险的关联分析

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作者：张正豪湖南大学

学位级别：硕士

随着信息技术的发展和智能手机的普及,驾驶员驾驶过程中使用手机已成为诱发交通事故的原因之一。因此,研究驾驶员执行次任务对驾驶安全的影响十分必要。本文针对驾驶员因执行次任务导致分心现象开展研究,主要完成了以下几个方面的工作:... 详细信息

随着信息技术的发展和智能手机的普及,驾驶员驾驶过程中使用手机已成为诱发交通事故的原因之一。因此,研究驾驶员执行次任务对驾驶安全的影响十分必要。本文针对驾驶员因执行次任务导致分心现象开展研究,主要完成了以下几个方面的工作:(1)基于SHRP2自然驾驶数据分别建立了驾驶员人口统计学特征与次任务风险关联子数据库以及次任务分心与内在特征关联子数据库。将次任务分为5大类,即手机使用、视觉需求任务(非手机相关)、视觉-动作需求任务(非手机相关)、动作需求任务(非手机相关)以及与乘客交流。研究最终剔除了调查问卷和驾驶员个人信息中的缺失值,并使用离差标准化方法对收集的数据进行处理,为后续研究提供数据支持。(2)采用混合效应逻辑回归模型,探究驾驶员执行不同次任务时,人口统计学特征与驾驶安全的关系。并利用人群归因风险百分比评估不同类型驾驶员(性别组、年龄组和驾驶经验组)执行不同次任务时的碰撞事故发生比例。除此之外,还采用卡方检验法评估了驾驶员执行上述次任务频率在人口统计学特征上的差异。结果表明:驾驶员执行上述所有类型次任务时,性别都不会显著影响驾驶安全;但是女性驾驶员参与手机及动作需求相关次任务的频率高于男性驾驶员。在驾驶过程中,与中年和老年驾驶员相比,年轻驾驶员执行与乘客交流、手机及视觉需求等相关次任务时碰撞风险更高;年轻驾驶员因执行手机以及视觉需求相关次任务导致碰撞的比例高于中年和老年驾驶员;老年驾驶员执行大多数类型次任务的频率都较低。在驾驶时,相比于驾驶经验较少的驾驶员,驾驶经验丰富的驾驶员执行大多数类型次任务的频率和碰撞风险都更低,且参与手机及视觉需求次任务导致碰撞的比例较低。(3)基于探索性因子分析对风险感知以及驾驶行为调查问卷中的题目进行分类,并对感觉寻求、风险感知、次任务以及驾驶行为等潜在变量进行了验证性因子分析。基于结构方程模型(SEM)探究了驾驶员内在特征与次任务的关系。结果表明:高感觉寻求的驾驶员执行与驾驶无关的次任务更频繁;风险感知能力强的驾驶员较少从事次任务;执行次任务越频繁,危险驾驶行为更可能发生。此外,本研究还发现感觉寻求对危险驾驶行为的影响中,次任务起到了部分中介作用;而在风险感知对危险驾驶行为的影响中,次任务起到了完全中介作用。

关键词：次任务混合效应逻辑回归碰撞风险结构方程模型驾驶员行为

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视觉预警与次任务对自动驾驶接管的影响研究

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时代汽车 2024年第14期 194-198页

作者：朱浩宇淮北理工学院机电与建筑工程学院安徽淮北235000

L3自动驾驶允许驾驶员从事与驾驶无关的次任务,次任务如何影响接管行为,预警信号在次任务干扰下是否仍然有效,类似问题研究甚少。为了探讨次任务下,预警信号在自动驾驶过程中对驾驶员接管行为的影响。基于驾驶仿真平台(UC-win/Road),设... 详细信息

L3自动驾驶允许驾驶员从事与驾驶无关的次任务,次任务如何影响接管行为,预警信号在次任务干扰下是否仍然有效,类似问题研究甚少。为了探讨次任务下,预警信号在自动驾驶过程中对驾驶员接管行为的影响。基于驾驶仿真平台(UC-win/Road),设计了视觉次任务(4x4箭头任务)下不同内容的视觉预警(简单视觉、行动视觉)的自动驾驶接管场景,进行90名被试的模拟驾驶试验。使用单、双因素方差分析,从驾驶行为、眼动行为2个接管绩效角度进行评析。研究结果表明:视觉次任务的加入,不会影响到行动视觉预警的优势效果;视觉预警相比无预警的手动能更好地引起驾驶员的注意,进而了解当前险情情况,且行动视觉预警的效果要优于简单视觉预警;其次,视觉预警会加重眼睛工作负荷。

关键词：自动驾驶接管行为次任务视觉预警

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驾驶人车内次任务叠加实验研究

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汽车实用技术 2019年第2期45卷 102-104页

作者：关闯赵媛劼谷亚蒙刘毅坤长安大学汽车学院陕西西安710064

为了探究不同类型的车内次任务对驾驶人驾驶行为的影响程度,通过设计换道测试(LCT)为主任务,次任务包括视觉次任务、认知次任务和叠加次任务,分别在四种次任务下采集车辆行驶轨迹、转向角等数据进行驾驶绩效分析,结果表明:视觉认知叠加... 详细信息

为了探究不同类型的车内次任务对驾驶人驾驶行为的影响程度,通过设计换道测试(LCT)为主任务,次任务包括视觉次任务、认知次任务和叠加次任务,分别在四种次任务下采集车辆行驶轨迹、转向角等数据进行驾驶绩效分析,结果表明:视觉认知叠加次任务对驾驶人驾驶行为的影响最大;视觉次任务次之;认知次任务的影响最小。

关键词：次任务换道测试驾驶绩效驾驶行为

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L3级自动驾驶汽车的接管安全性评价模型

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汽车工程 2019年第11期41卷 1258-1264页

作者：林庆峰王兆杰鲁光泉北京航空航天大学交通科学与工程学院

为评价L3级自动驾驶车辆接管的安全性,基于驾驶模拟器设计了双向六车道高速公路环境下的接管场景并进行驾驶模拟实验,驾驶人在自动驾驶过程中始终执行视觉次任务操作,次任务为观看3种难度等级的箭头图,接管场景为自车行驶中遇到同车道... 详细信息

为评价L3级自动驾驶车辆接管的安全性,基于驾驶模拟器设计了双向六车道高速公路环境下的接管场景并进行驾驶模拟实验,驾驶人在自动驾驶过程中始终执行视觉次任务操作,次任务为观看3种难度等级的箭头图,接管场景为自车行驶中遇到同车道前方的一辆抛锚车辆,接管请求时间设为7 s,自动驾驶车辆的速度为110 km/h。实验共计招募了49名被试(男性30名,女性19名),平均年龄为31.06岁(标准差为7.10岁)。当车辆发出听觉+视觉的接管请求信号后,被试应通过按下转向盘上的切换按钮来获取车辆的控制权。以最小TTC的组别为因变量,设定最小TTC小于等于1 s为危险组,大于1 s为安全组,利用二元logistics回归建立接管安全性评价模型。研究结果表明:7 s的接管请求时间条件下,影响接管安全性的因素主要是接管反应时间和次任务,本文中建立的接管安全性评价模型的预测准确率达85.5%。

关键词：自动驾驶驾驶人行为接管建模次任务

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车载信息系统交互方式对驾驶行为的影响研究

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安全与环境学报 2022年第3期22卷 1406-1411页

作者：钟奇支锦亦郭钢西南交通大学建筑与设计学院成都610031 重庆大学机械与运载工程学院重庆400044

车载信息系统手动和语音交互方式给驾驶人带来新型交互体验的同时,也不可避免地引起了驾驶分心问题。为明确真实道路条件下车载信息系统手动和语音交互方式对驾驶行为的影响,招募20名被试佩戴Dikablis头戴式眼动仪,开展了2(语音和手动)&... 详细信息

车载信息系统手动和语音交互方式给驾驶人带来新型交互体验的同时,也不可避免地引起了驾驶分心问题。为明确真实道路条件下车载信息系统手动和语音交互方式对驾驶行为的影响,招募20名被试佩戴Dikablis头戴式眼动仪,开展了2(语音和手动)×3(电台调频、导航设置和音乐播放)城市道路实车驾驶试验。两因素重复测量方差分析显示,交互方式和操作类型对驾驶性能、扫视行为及工作负荷具有显著影响。事后比较检验表明,导航设置任务对驾驶分心的影响最大,音乐播放次之,电台调频最小。相比于基线任务(仅驾驶),语音和手动次任务的介入导致车速下降了约15.2%和25.1%,车道偏离预警次数增加了65.4%和90.9%。同时,相比于语音交互,手动交互次任务导致平均扫视时间、扫视次数和总扫视时间显著增加;此外,描述性统计显示手动交互的负荷大于语音交互。研究揭示了车载信息系统交互方式对驾驶行为的影响机理,为车载信息系统新型交互技术开发和应用提供了实证依据。

关键词：安全人体学车载信息系统次任务驾驶分心手动交互语音交互眼动追踪

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驾驶分心对隧道段行车安全影响分析

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安全与环境学报 2016年第6期16卷 174-178页

作者：崔健赵建有长安大学汽车学院西安710064

为研究驾驶分心对隧道段行车安全的影响,在虚拟驾驶环境下设计次任务试验,要求被试驾驶人执行多组不同类型、难度的手动与无手动次任务,同时利用眼动追踪装置采集驾驶人视觉特征参数。在筛选有效数据的基础上,运用统计学与数据挖掘方法... 详细信息

为研究驾驶分心对隧道段行车安全的影响,在虚拟驾驶环境下设计次任务试验,要求被试驾驶人执行多组不同类型、难度的手动与无手动次任务,同时利用眼动追踪装置采集驾驶人视觉特征参数。在筛选有效数据的基础上,运用统计学与数据挖掘方法比较驾驶人在隧道内执行不同次任务时,车辆运行速度离散性、视觉搜索区域面积、瞳孔面积变化率和次任务持续时间的差异,并分析统计显著性。结果表明,驾驶人在执行手动次任务、无手动次任务、无次任务3种状态下,执行手动次任务时车辆运行速度离散性最大、视觉搜索区域面积最小、瞳孔面积变化率最大,次任务持续时间最长;无次任务时车辆运行速度离散性最小、视觉搜索区域面积最大、瞳孔面积变化率最小;无手动次任务的试验结果居于两者之间,次任务持续时间最短。上述差异具有统计学显著性,主观感知评价与客观数据具有一致性。研究表明,手动与无手动次任务使驾驶人心理负荷明显增大,手动次任务对驾驶人的影响最为明显,因此驾驶分心次任务对隧道段行车安全影响较大。

关键词：安全管理工程驾驶人公路隧道段注视特征次任务

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车载信息系统与驾驶安全研究综述

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科技导报 2009年第13期27卷 105-110页

作者：王颖张伟吴甦清华大学工业工程系北京100084

作为新的技术和经济增长点,微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等新技术、新设备和新方法已开始广泛应用于汽车工业中,汽车的信息化进程正在逐步加速。但根据多资源理论,以显示查看和信息输入为主要形式的车载信息系统应用任务会分... 详细信息

作为新的技术和经济增长点,微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等新技术、新设备和新方法已开始广泛应用于汽车工业中,汽车的信息化进程正在逐步加速。但根据多资源理论,以显示查看和信息输入为主要形式的车载信息系统应用任务会分散驾驶员在行驶过程中最重要的视觉注意力,与主要驾驶任务在视觉和认知等多种有限资源形成竞争,从而影响驾驶安全。研究发现,车载信息系统使用任务造成的注视次数和注视时间与汽车的碰撞危险有直接关系,并降低了驾驶员对关键交通事件的探测识别能力和对车辆的控制能力。因此,车载信息系统在行车中的安全性设计非常重要,其研究要点包括人机交互方式、驾驶员行为特征等,研究方法则包括实际道路测试、仿真环境测试、简单实验室测试等。

关键词：车载信息系统驾驶安全注意力分散次任务

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