检索结果-内蒙古大学图书馆

计量学报 2016年第4期37卷 402-405页

作者：陆艺朱蔷夏文杰郭斌中国计量学院计量测试工程学院浙江杭州310018 杭州沃镭智能科技股份有限公司浙江杭州310018

针对客车气压制动系统中存在的泄漏故障的问题,提出了一种基于解析模型的客车气压制动系统泄漏故障诊断的方法。通过对气制动系统中的关键部件制动总阀及制动气室的工作状态进行分析,建立了正常状态下的客车气制动系统制动气室压力特性... 详细信息

针对客车气压制动系统中存在的泄漏故障的问题,提出了一种基于解析模型的客车气压制动系统泄漏故障诊断的方法。通过对气制动系统中的关键部件制动总阀及制动气室的工作状态进行分析,建立了正常状态下的客车气制动系统制动气室压力特性的理论模型,该模型能够预测制动过程中制动气室中的瞬时气压值。搭建了整车气压制动系统模拟试验台,该试验台可针对整车制动系统进行制动性能模拟试验。在模拟制动过程中对制动气室中气压变化量进行测量,将归一化后的试验值与理论值进行比较,对气制动系统有无泄漏故障的存在进行了诊断。试验结果表明,该方法能很好地对气制动系统泄漏进行故障诊断。

关键词：计量学气制动系统制动气室制动总阀泄漏

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气制动系统间隙自动调整臂的参数化设计

气制动系统间隙自动调整臂的参数化设计

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作者：焦洪宇辽宁工学院

学位级别：硕士

气制动间隙自动调整臂是气制动系统汽车制动蹄和制动鼓之间的间隙自动调节装置。在满足调整臂具有良好的继承性基础上了设计了一套自动调整机构，使其具有间隙自动调节功能，以保证汽车在行使过程中制动衬片磨损时能及时自动调节制动蹄... 详细信息

气制动间隙自动调整臂是气制动系统汽车制动蹄和制动鼓之间的间隙自动调节装置。在满足调整臂具有良好的继承性基础上了设计了一套自动调整机构，使其具有间隙自动调节功能，以保证汽车在行使过程中制动衬片磨损时能及时自动调节制动蹄和制动鼓之间的间隙，从而保证汽车具有良好的制动性能，提高了行车安全性。为了保证自动调整臂可靠地、协调地工作，对调整臂的各部件进行了强度和刚度校核。利用Pro/Engineer对自动调整臂进行了实体建模，并对调整臂进行了运动学校核。为了形成系列产品以满足不同车型的需要，对调整臂的关键部件进行了参数化设计，基于VisualBasic6.0软件开发出参数化设计界面。调整机构变形的大小影响整个调整臂的调整精度(0.

关键词：汽车气制动系统自动调整臂参数化设计

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键合图理论在商用车气制动系统空气干燥器响应特性分析中的应用

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汽车技术 2012年第10期 32-35,61页

作者：项小雷李松松中国第一汽车股份有限公司技术中心

应用键合图理论对空气干燥器响应特性进行了分析,详细阐明了通过改进空气干燥器的关键结构参数来改善空气干燥器响应特性的措施和方法。由空气干燥器充气回路的状态特征方程可知,空气干燥罐的等效容积及其等效过滤面积、单向阀参数即活... 详细信息

应用键合图理论对空气干燥器响应特性进行了分析,详细阐明了通过改进空气干燥器的关键结构参数来改善空气干燥器响应特性的措施和方法。由空气干燥器充气回路的状态特征方程可知,空气干燥罐的等效容积及其等效过滤面积、单向阀参数即活塞质量和弹簧刚度影响空气干燥器的响应特性。本文分析方法可为空气干燥器性能控制和气制动系统开发提供参考。

关键词：商用车气制动系统空气干燥器响应特性键合图

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商用车气制动系统动态特性仿真分析及优化设计

商用车气制动系统动态特性仿真分析及优化设计

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作者：郭冬妮吉林大学

学位级别：硕士

本文结合某单位商用车制动系统仿真项目,以解决市场用户实际需求为目标,基于AMESim-MATLAB仿真平台对气制动系统动态特性进行了仿真分析及优化设计。本文首先对中重型商用车气制动系统的结构与工作原理进行了阐述与分析,确定了影响其动... 详细信息

本文结合某单位商用车制动系统仿真项目,以解决市场用户实际需求为目标,基于AMESim-MATLAB仿真平台对气制动系统动态特性进行了仿真分析及优化设计。本文首先对中重型商用车气制动系统的结构与工作原理进行了阐述与分析,确定了影响其动态特性的主要部件;对气动建模的基础理论进行了阐述与探讨。进而以某6x4自卸车气制动系统为研究对象,对其制动阀、继动阀、ABS电磁阀和制动气室等气制动系统主要部件进行结构研究与原理分析,并基于气动建模理论建立了相应的数学模型。基于制动系统各主要零部件的数学模型,搭建了制动阀、继动阀、ABS电磁阀以及制动气室的AMESim模型,同时介绍了各元件子模型的选用以及参数的设置。对制动阀的静特性、正常工作状态和单回路失效状态分别进行了仿真以及试验对比研究,对继动阀的静特性和动特性分别进行了仿真和试验对比研究,对ABS电磁阀进行了增压过程、减压过程、阶梯增压过程和阶梯减压过程的动特性分别进行了仿真以及试验对比研究,对不同压力源下制动气室的响应特性以及气室推杆的行程进行了仿真与试验对比研究,验证了各部件AMESim模型的准确性。通过上述主要部件模型建立及仿真与试验对比研究,为仿真分析提供了坚实的模型支撑。基于各主要部件的AMESim模型进行了某中重型6x4自卸车行车制动系统AMESim模型的搭建工作;接着对制动阀各参数对制动系统动态特性的影响进行仿真分析;然后对继动阀参数对制动系统动态特性的影响进行仿真分析;同时对ABS电磁阀参数对制动系统动态特性的影响进行仿真分析;此外还对制动气室参数对制动系统动态特性的影响进行仿真分析。通过上述仿真分析,确定了影响制动系统动态特性的关键因素,为后续优化设计提供参数依据。基于多目标粒子群优化方法对气制动系统动态特性进行了优化改进。首先对多目标优化问题的基本理论进行了探讨;进而采用具有快速收敛特性的多目标粒子群方法作为优化算法,选择了12个优化变量并确定了变量矩阵,构建了基于响应时间和系统成本的双目标函数,同时根据市场供货能力和企业产品系列化需求,确定了各变量的约束条件,并完成了种群规模、学习因子、惯性权值等参数的选择;在此基础上,利用MATLAB-AMESim联合仿真平台对其进行了优化设计,对优化结果进行了分析,确定了一种兼顾性能和成本的气制动系统优化方案,为产品性能改进指明方向。本文通过对商用车气制动系统及其主要部件的结构原理进行分析,利用AMESim软件建立气制动系统模型,并通过与Matlab软件进行联合仿真,基于多目标粒子群优化算法对气制动系统模型参数进行优化,以取得综合性能与成本的最优值,为新产品的开发和现生产车型的方案优化提供技术支持,缩短设计时间、节约开发成本,具有一定的理论意义和应用参考价值。

关键词：气制动系统动态特性 AMESim 多目标粒子群优化

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基于模型的客车气制动系统故障诊断的研究

基于模型的客车气制动系统故障诊断的研究

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作者：朱蔷中国计量学院

学位级别：硕士

客车气制动系统性能的优劣直接影响车辆行驶途中的安全性和停车时的可靠性,是引起车辆道路交通安全事故的重要原因。泄漏与推杆行程失调是影响气制动系统性能的两大突出缺陷。对于气制动系统来讲,泄漏故障的存在将会导致制动响应缓慢,... 详细信息

客车气制动系统性能的优劣直接影响车辆行驶途中的安全性和停车时的可靠性,是引起车辆道路交通安全事故的重要原因。泄漏与推杆行程失调是影响气制动系统性能的两大突出缺陷。对于气制动系统来讲,泄漏故障的存在将会导致制动响应缓慢,制动压力欠缺、制动距离增大的情况。推杆行程失调将会引起制动力的损失,制动力矩减小的情况。本文从理论预测及试验分析的角度出发,通过对客车气制动系统建立理论解析模型,设计并搭建客车气制动系统模拟试验台进行制动模拟试验,研究了诊断客车气制动系统泄漏与推杆行程失调故障的方法。本文的主要研究内容为:(1)以客车气压制动系统为对象,通过分析气压制动系统中关键制动元件结构、工作原理以及工作状态,在不考虑泄漏故障存在的前提下对气制动系统进行建模分析。从求解质量流量、对制动关键部件的受力分析两方面入手,建立气制动系统的无泄漏气压动态理论模型以及制动气室伸出推杆行程估计模型。(2)通过对气制动系统结构及工作过程的分析,提出了模拟实车行车制动过程的试验需求。根据试验需求,设计并搭建了客车气制动系统模拟试验台,完成了对试验台硬件部分器件的选型设计。(3)在Lab VIEW软件编程环境下,利用模块化的思想设计了制动模拟试验的软件测试系统,测试软件主要实现了气制动系统模拟加载运动控制、数据采集与处理、数据保存、过程监控等功能。(4)在理论分析及试验数据处理的基础之上提出了一种基于理论模型预测及试验分析的客车气制动系统泄漏故障的诊断方法。根据制动气室气压的理论模型预测值与制动模拟试验的测得值之间差异的变化趋势,给出了不同供气压力所对应的判断气制动系统泄漏故障是否存在的阈值。利用推杆行程估计模型对气制动系统制动过程中制动气室伸出推杆的行程值进行了理论估计,通过判断估计值是否落在给定型号制动气室技术文件所规定的推杆有效行程范围内从而对系统是否存在推杆行程失调故障进行了判断。

关键词：气制动系统制动总阀故障泄漏推杆行程

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基于EMB的大客车气制动系统的改进设计与仿真

基于EMB的大客车气制动系统的改进设计与仿真

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作者：许国界长安大学

学位级别：硕士

气制动系统是当前大客车制动系统普遍采用的制动方式。虽然这种制动方式技术成熟,且结构简单,但存在不可避免的问题是制动延迟时间过长,导致制动距离过长。因此,缩短制动延迟时间进而缩短制动距离,是客车制动系统的发展方向。本文首先... 详细信息

气制动系统是当前大客车制动系统普遍采用的制动方式。虽然这种制动方式技术成熟,且结构简单,但存在不可避免的问题是制动延迟时间过长,导致制动距离过长。因此,缩短制动延迟时间进而缩短制动距离,是客车制动系统的发展方向。本文首先通过对制动系统发展演变的介绍引出EMB系统,在充分了解、掌握EMB系统工作原理、国内外发展现状以及当前所遇到的问题基础上,通过对某国产6120型大客车制动性能试验和试验数据分析,找出了该型大客车气制动系统由于制动延迟时间过长尤其是后轮制动延迟时间过长导致制动距离过长的原因。针对这一问题,参考EMB系统对该型大客车的制动系统进行改进设计,以期达到缩短后轮制动延迟时间,提高制动效能的目的。为有效缩短后轮制动延迟时间,较好的办法是利用EMB系统中的电控制模式代替现有气控制模式。采用的总体改进设计方案是：前轮仍然保持现有气控制气制动方式,后轮则采用电控制气制动。考虑现有技术条件及可靠性和安全性,遵循尽量减少电子元件使用量和尽可能少地改动现有制动系统的原则,后轮制动仍然采用现有气制动系统的整体布置和利用气压驱动制动气室进而实现制动盘／鼓制动的结构。最后,以试验用大客车的基本参数为建模依据,利用ADAMS软件对改进后的大客车制动效能进行了仿真分析。结果表明,以34km／h的初速度制动,改进后的制动系统在持续制动减速度小于试验样车的情况下,制动距离仍缩短了1.6m,缩短率达11.1%,且制动稳定性较好。因此,通过改进大客车制动系统进而缩短起始制动延迟时间和最大制动力延迟时间,达到了缩短制动距离,提高制动效能的目的,且效果显著。本课题的研究成果为现有车型制动系统的改进提供了思路,同时也为新型大客车制动系统的研发,以及如何缩短制动距离的研究等提供一定的参考。此外,本课题提出的制动系统改进设计方案,可较好地解决当前大客车由气制动系统向EMB系统过渡的问题,若继续深入下去将具有较好的使用价值和商业价值。

关键词：大客车气制动系统 EMB 制动性能制动延迟仿真

来源：评论

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气制动系统的密封