检索结果-内蒙古大学图书馆

装备制造技术 2014年第1期 64-65,69页

作者：于荣彬北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100191

运用B-Spline开发了实现叶型吸力面、压力面型线与中弧线、厚度分布规律相互转化的程序,开发了可交互定义中弧线、厚度分布规律进而用于设计叶型的程序,并开发了基于遗传算法的叶型气动优化设计平台。进行了优化设计算例校验,验证了气... 详细信息

运用B-Spline开发了实现叶型吸力面、压力面型线与中弧线、厚度分布规律相互转化的程序,开发了可交互定义中弧线、厚度分布规律进而用于设计叶型的程序,并开发了基于遗传算法的叶型气动优化设计平台。进行了优化设计算例校验,验证了气动优化平台的可用性。

关键词：气动优化设计遗传算法叶型造型

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汽轮机高压级漏汽问题的研究与叶片气动优化设计

汽轮机高压级漏汽问题的研究与叶片气动优化设计

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中国动力工程学会透平专业委员会2010年学术研讨会

作者：蒲倩袁新清华大学热科学与动力工程教育部重点实验室

本文对汽轮机高压级中漏汽问题进行了研究,考察了漏汽现象对汽轮机高压级内流动的影响。在考虑漏汽因素下,本文以流量偏差和气动效率为目标函数,采用DOE实验设计结合非支配排序二代遗传算法的组合优化策略,对某汽轮机高压级动叶进行了... 详细信息

本文对汽轮机高压级中漏汽问题进行了研究,考察了漏汽现象对汽轮机高压级内流动的影响。在考虑漏汽因素下,本文以流量偏差和气动效率为目标函数,采用DOE实验设计结合非支配排序二代遗传算法的组合优化策略,对某汽轮机高压级动叶进行了叶片优化设计。结果表明,漏汽问题对汽轮机高压级内流动存在很大影响,考虑漏汽问题的优化设计是必要的。

关键词：气动优化设计蒸汽透平高压级漏汽 NURBS 组合优化策略

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离心压气机回流器三维气动优化设计

离心压气机回流器三维气动优化设计

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中国工程热物理学会热机气动热力学2009年学术会议

作者：何坤袁新清华大学热科学与动力工程教育部重点实验室北京市100084

在多级离心压气机中，回流器作为两级间的连接部件，内部二次流十分显著。回流器的设计目标是以尽可能少的损失对气体进行整流，减轻下级叶轮进口流场畸变。本文通过对回流器流道和整流叶栅进行参数化建模，采用多岛遗传算法对某级离心... 详细信息

在多级离心压气机中，回流器作为两级间的连接部件，内部二次流十分显著。回流器的设计目标是以尽可能少的损失对气体进行整流，减轻下级叶轮进口流场畸变。本文通过对回流器流道和整流叶栅进行参数化建模，采用多岛遗传算法对某级离心压气机进行基于NS 方程数值求解的三维气动优化设计，着力于改善变工况条件下的级性能以及出口流场均匀性。

关键词：离心压气机回流器气动优化设计遗传算法

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高负荷低压涡轮的多级气动优化设计

高负荷低压涡轮的多级气动优化设计

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2007年热机气动热力学学术会议

作者：赵洪雷韩万金谭春青中国科学院工程热物理研究所北京100080 哈尔滨工业大学能源学院哈尔滨150001

本文采用多级涡轮气动优化设计流程对一四级高负荷低压涡轮进行多级气动优化设计.首先采用准三维设计减少静叶叶片数,并初步提高性能,然后应用多级局部优化进一步提高总体性能,优化联合采用人工神经网络和遗传算法对各列叶栅进行三维局... 详细信息

本文采用多级涡轮气动优化设计流程对一四级高负荷低压涡轮进行多级气动优化设计.首先采用准三维设计减少静叶叶片数,并初步提高性能,然后应用多级局部优化进一步提高总体性能,优化联合采用人工神经网络和遗传算法对各列叶栅进行三维局部优化,流场计算采用全三维粘性流N-S方程求解。通过优化设计,改变了级负荷系数和切向升力系数在各级中的分布,改善了各列的性能,总效率提高0.6％,总流量基本不变,总体性能提高。

关键词：高负荷低压涡轮级负荷系数切向升力系数气动优化设计航空发动机

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基于CFD的气动优化设计方法研究

基于CFD的气动优化设计方法研究

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作者：梁德旺南京航空航天大学

南京航空航天大学梁德旺教授用NS方程的高分辨率解法作为CFD计算工具，结合自动化的网格生成和非线性优化算法，构成了一套三维的NASO(Numerical Aerodynamic Shape Optimization)系统，并已取得如下研究成果和创新：(1)CFD算法及软件(N... 详细信息

标准号: 0600970163

南京航空航天大学梁德旺教授用NS方程的高分辨率解法作为CFD计算工具，结合自动化的网格生成和非线性优化算法，构成了一套三维的NASO(Numerical Aerodynamic Shape Optimization)系统，并已取得如下研究成果和创新：(1)CFD算法及软件(NAPA)。开发出具有自主版权的三维湍流流场计算软件NAPA，采用自主发展改进的MUSCL、AUSM 等高分辨率计算格式，综合了隐式残值光顺、多重网格法等6种加述收敛技术，拥有近30个湍流模型。已在多个实际项目中应用，燃气涡轮阱究院、航天三院、航空608所、南昌飞机公司等单位分别使用该软件计算了发动机动静叶栅通道、某型超音迷导弹、K8飞机进气道及喷管、微型飞行器整机气动特性等的三维复杂流场计算。(2)非线性寻优算法方面。提出基于二次插值的近似线搜索办法来代替精确线搜索办法，使求得最优解所需的CFD计算次数显著减少，节省了优化所需的计算机时。对有约束优化问题提出了边界点罚函数法，算例比较表明，新方法求得优化解的CFD计算次数比使用序列优化技术的传统罚函数法大大减少。(3)提出了一套共轭变量算法。该方法基于与流场方程共轭的一个特殊的偏微分方程的特定解，能将气动优化设计的速度提高1-2个数量级。研究首次明确地推导并证明了共轭边界条件的确定准则，构造了数值求解Euler共轭场的格会高分辨率迎风数值解法。多个算例的计算证明，共轭算法效果显著，能大幅度减少NASO系统中CFO计算次数，从而减少计算机时。此项目既具有广阔的工程应用前景，在算法理论方面也处于国际先进水平，分别在2000年和2001年获得了两项国家自然基金资助。发表相关论文8篇。

关键词：基于CFD 气动优化设计 CFD算法软件非线性寻伏算法共轭变量算法

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ARJ21-700飞机翼身及襟翼支臂整流罩气动优化设计

ARJ21-700飞机翼身及襟翼支臂整流罩气动优化设计

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作者：陈勇赵克良施永毅张淼史仁义刘铁军冯丽娟张美红汪君红周敏李栋成瞿进李达新中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

阻力是影响旅客机性能，尤其是经济性的主要因素。由于客机复杂的几何外形和飞行流动中的湍流、转换、激波、涡等因素的影响，使得客机阻力问题非常复杂。随着各种减阻方法的引入，更是使得面向阻力的流动机理和减阻方法成为了多学科多... 详细信息

标准号: 1400580566

阻力是影响旅客机性能，尤其是经济性的主要因素。由于客机复杂的几何外形和飞行流动中的湍流、转换、激波、涡等因素的影响，使得客机阻力问题非常复杂。随着各种减阻方法的引入，更是使得面向阻力的流动机理和减阻方法成为了多学科多物理交叉的研究热点。该项目首次在国内喷气运输类飞机气动设计中，针对ARJ21-700飞机翼身及襟翼支臂整流罩气动优化设计中多设计目标和复杂设计约束的特点，对所采用的CFD计算技术手段和优化方法进行深入验证。根据工程实际特点，全机构型三维粘性湍流气动计算是基本的评估手段。过多的设计和计算外形必将导致网格划分和流场计算所带来的昂贵计算成本。为了避免大多数优化算法中需要进行的多次目标函数评佑，提高设计效率，该课题发展了综合实验设计方法、响应面方法、数值最优化计算方法的近似模型优化方法。为加快优化速度，根据具体优化问题中的主要设计变量，发展了降维、局部冻结法的工程优化设计方法。整体优化方法由实验设计方法、响应面方法、数值最优化计算方法组成。可以科学合理地安排实验，从而大大节省了计算开销、缩短实验周期，有效解决了工程优化时间长，效率低的问题，提高了工程和经济效益。通过对实验结果的分析、比较，深入分析了翼身鼓包及襟翼支臂整流罩的气动减阻机理，找出了较优的参数组合提出了卓有成效的减阻方案。经试验验证:支臂整流罩:M=0.78巡航升力系数时能减少阻力0.0015,M=O.82巡航升力系数时时能减少阻力0.00250翼身起落架鼓包:M=0.78巡航升力系数时能减少阻力约0.0005,M=0.82巡航升力系数时能能减少阻力约0.00080襟翼支臂整流罩及翼身起落架鼓包组合体:M=0.78巡航升力系数附近能减阻约0.0018,M=0.82巡航升力系数附近能减阻约0.00300达到了减阻攻关的目标。攻关成果在ARJ21-700飞机上得到应用。根据性能专业初步估算，在标准商载、全重起飞、M=0.78巡航时，巡航阻力减少0.001$可以节省燃油300公斤左右或者增加航程150公里左右。对于一架ARJ21-700飞机，全寿命可望节约燃油费1.44千万(300公斤*3元*4航次X200天20年)，对于ARJ21-700机群(300架)则可节约燃油费用43亿。项目研究了减阻相关机理，建立相应的理论和方法，并结合ARJ21-700工程的实际需求对研究结果进行了充分的验证。项目成果直接应用到A1T21-700飞机型号设计中，设计方法在C919大型客机项目中得到进一步的继承发展。基于CFD技术手段的工程气动设计优化方法将促进中国自主的飞机设计核心方法体系的形成。这些研究成果不仅局限于大型客机，经过拓展后也可以在其它类型飞行器中使用。

关键词：飞机翼身襟翼支臂整流罩气动减阻气动优化设计

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叶轮机械气动优化设计中的近似模型方法及其应用

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西安交通大学学报 2007年第1期41卷 113-113页

作者：席光王志恒王尚锦西安交通大学能源与动力工程学院西安710049

针对在工程中完全采用随机类优化方法寻优时计算量过大的问题，应用统计学的方法发展了计算量小、在一定程度上可以保证设计准确性的近似模型方法．在气动优化设计过程中，用该模型取代耗时的高精度的计算流体动力学分析，可以加速设计... 详细信息

针对在工程中完全采用随机类优化方法寻优时计算量过大的问题，应用统计学的方法发展了计算量小、在一定程度上可以保证设计准确性的近似模型方法．在气动优化设计过程中，用该模型取代耗时的高精度的计算流体动力学分析，可以加速设计过程，降低设计成本．基于统计学理论提出的近似模型方法有效地平衡了基于计算流体动力学分析的叶轮机械气动优化设计中计算成本和计算精度这一对矛盾，

关键词：气动优化设计应用统计学模型方法叶轮机械动力学分析设计过程统计学理论计算量

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基于Euler方程和离散共轭方法的气动外形优化设计

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应用力学学报 2009年第1期26卷 22-26页

作者：左英桃高正红夏露西北工业大学西安710072

对于基于梯度信息的优化设计方法,很重要的一点是快速准确获得目标函数对设计变量的梯度。本文采用离散共轭方法计算目标函数关于设计变量的梯度,流动控制方程为三维Euler方程。对于离散共轭方程和流动控制方程均采用LU-SGS方法求解。... 详细信息

对于基于梯度信息的优化设计方法,很重要的一点是快速准确获得目标函数对设计变量的梯度。本文采用离散共轭方法计算目标函数关于设计变量的梯度,流动控制方程为三维Euler方程。对于离散共轭方程和流动控制方程均采用LU-SGS方法求解。算例表明,该方法能快速准确地获得目标函数的梯度。本文采用该方法进行了机翼和全机优化设计,成功地减弱了激波,降低了总阻力。算例证明了本文方法可靠性好,收敛快。

关键词：离散共轭 LU-SGS Euler方程机翼全机气动优化设计

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一种多工况无人机的螺旋桨气动优化设计方法

一种多工况无人机的螺旋桨气动优化设计方法

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作者：胡天翔程国强王烜尧李宇航邓慧超林佳琪戴若航 100191 北京市海淀区学院路37号

本发明涉及一种多工况无人机的螺旋桨气动优化设计方法，尤其涉及一种基于遗传算法和片条理论的低雷诺数、小前进比的多工况无人机螺旋桨优化设计方法，属于微型固定翼无人机气动性能技术领域，对低雷诺数、小前进比的无人机的螺旋桨的... 详细信息

标准号: CN117390765A

本发明涉及一种多工况无人机的螺旋桨气动优化设计方法，尤其涉及一种基于遗传算法和片条理论的低雷诺数、小前进比的多工况无人机螺旋桨优化设计方法，属于微型固定翼无人机气动性能技术领域，对低雷诺数、小前进比的无人机的螺旋桨的悬停工况和巡航工况的拉力系数、悬停和巡航的效率进行了优化，通过优化后的拉力系数、悬停和巡航的效率获取对应的螺旋桨桨叶的弦长和扭角，基于螺旋桨桨叶的弦长和扭角设计无人机螺旋桨构型。

关键词：螺旋桨巡航悬停螺旋桨桨叶拉力系数多工况雷诺数扭角弦长固定翼无人机气动优化设计气动性能遗传算法优化设计构型片条优化

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基于母型库的燃料电池离心压缩机气动优化设计方法

基于母型库的燃料电池离心压缩机气动优化设计方法

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作者：肖军舒悦刘晓明谢传东刘志龙曹斌 230031 安徽省合肥市蜀山区长江西路888号

本发明提出的一种基于母型库的燃料电池离心压缩机气动优化设计方法，包括：建立用于存储燃料电池离心压缩机母型的母型库，母型库中各母型均关联有对应的工况性能数据；获取新机的设计参数，根据设计参数从母型库中选择目标母型，并采... 详细信息

标准号: CN112270139A

本发明提出的一种基于母型库的燃料电池离心压缩机气动优化设计方法，包括：建立用于存储燃料电池离心压缩机母型的母型库，母型库中各母型均关联有对应的工况性能数据；获取新机的设计参数，根据设计参数从母型库中选择目标母型，并采用模化设计方法计算新机的基本设计尺寸；获取新机的气动型线并输入预设的目标函数计算模型，以获取新机的目标函数值；基于目标函数计算模型，对新机的气动型线进行优化，获得最优目标函数值对应的气动型线作为优化型线。本发明通过建立母型库，选取设计参数最接近的目标母型，采用模化设计手段快速获得新机的基本设计尺寸和气动型线，有益于新机实现良好的设计性能和设计效率。

关键词：母型气动型设计参数目标函数计算离心压缩机模化设计目标函数气动优化设计存储燃料燃料电池设计效率设计性能性能数据选择目标优化型线预设电池关联优化

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