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一种测试斜风作用下桥梁气动力参数的风洞试验装置，包括桥梁节段模型和模型支架(31)。桥梁节段模型的前补偿梁段(12)、后补偿梁段(14)和测力梁段(13)的底面托板(32)底部与模型支架(31)顶部通过铰接螺栓(33)铰接；模型支架(31)的底板(34)和条形钢板(5)通过紧固螺栓(35)连接；测力梁段(13)的模型支架(31)底部通过测力天平(4)与条形钢板(5)连接，测力天平(4)还与数据采集处理装置电连接；条形钢板(5)固定于风洞(2)底板的转盘(21)上。该装置可测试斜风作用下桥梁的气动力参数，为桥梁抗风设计与评估验算提供可靠的桥梁风致响应的实验数据。

关键词：模型支架测力梁段桥梁条形钢板底板气动力参数节段底部天平数据采集处理装置风洞试验装置螺栓铰接螺栓实验数据补偿风致电连接风洞连接底面铰接抗风托板转盘顶部响应固定评估

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一种测试斜风作用下桥梁气动力参数的风洞试验设备

一种测试斜风作用下桥梁气动力参数的风洞试验设备

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作者：张向旭郑史雄张龙奇 610031 四川省成都市二环路北一段111号

一种测试斜风作用下桥梁气动力参数的风洞试验设备，包括桥梁节段模型和模型支架(31)。桥梁节段模型的前补偿梁段(12)、后补偿梁段(14)和测力梁段(13)的底面托板(32)底部与模型支架(31)顶部通过铰接螺栓(33)铰接；模型支架(31)的底板(34... 详细信息

标准号: CN104535288A

一种测试斜风作用下桥梁气动力参数的风洞试验设备，包括桥梁节段模型和模型支架(31)。桥梁节段模型的前补偿梁段(12)、后补偿梁段(14)和测力梁段(13)的底面托板(32)底部与模型支架(31)顶部通过铰接螺栓(33)铰接；模型支架(31)的底板(34)和条形钢板(5)通过紧固螺栓(35)连接；测力梁段(13)的模型支架(31)底部通过测力天平(4)与条形钢板(5)连接，测力天平(4)还与数据采集处理装置电连接；条形钢板(5)固定于风洞(2)底板的转盘(21)上。该设备可测试斜风作用下桥梁的气动力参数，为桥梁抗风设计与评估验算提供可靠的桥梁风致响应的实验数据。

关键词：模型支架测力梁段桥梁条形钢板底板气动力参数节段底部天平数据采集处理装置螺栓风洞试验铰接螺栓实验数据补偿风致电连接风洞连接底面铰接抗风托板转盘顶部响应固定评估

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高速铁路接触线气动参数仿真及风振响应研究

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振动与冲击 2015年第6期34卷 6-12页

作者：汪宏睿刘志刚宋洋姜静西南交通大学电气工程学院成都610031

为深入研究接触网系统在风载荷作用下接触线形成的风振响应,采用流体力学软件Fluent模拟计算形状不规则接触线截面的气动力参数,由其获得接触线与承力索的风载荷模型。在有限元软件MSC-Marc中建立京津城际铁路接触网整体模型,并利用MSC-... 详细信息

为深入研究接触网系统在风载荷作用下接触线形成的风振响应,采用流体力学软件Fluent模拟计算形状不规则接触线截面的气动力参数,由其获得接触线与承力索的风载荷模型。在有限元软件MSC-Marc中建立京津城际铁路接触网整体模型,并利用MSC-Marc用户子程序功能实现接触网中接触线及承力索的风载荷动态输入,求解得接触线在不同风速、不同初始风攻角风载荷作用下产生的风振响应。结果表明,由于接触线的气动特性,任意风攻角风载荷作用下接触线竖直方向振动位移均值为负值,会加剧弓网间相互作用;接触线扭矩系数很小可忽略不计,接触线发生驰振原因之一为升力系数随攻角变化较大,在风攻角25°左右最可能发生驰振现象。

关键词：风载荷风振响应气动力参数有限元动态输入驰振

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计及接触网空气动力的高速弓网动态受流特性研究

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铁道学报 2016年第3期38卷 48-58页

作者：宋洋刘志刚鲁小兵汪宏睿张静西南交通大学电气工程学院四川成都610031

环境风作用在接触网上的空气动力主要表现为2种形式,一种是线索在平均风下表现出的空气阻尼特性;另一种是在脉动风作用下的外界激励。本文研究这2种空气动力表现形式对弓网受流的影响,分别推导了作用在接触网上的空气阻尼和脉动风气动载... 详细信息

环境风作用在接触网上的空气动力主要表现为2种形式,一种是线索在平均风下表现出的空气阻尼特性;另一种是在脉动风作用下的外界激励。本文研究这2种空气动力表现形式对弓网受流的影响,分别推导了作用在接触网上的空气阻尼和脉动风气动载荷,并基于模态叠加法在弓网动力学方程中添加空气动力项进行修正。首先通过CFD（Computational Fluid Dynamics）绕流仿真计算了接触线和承力索的气动力系数,通过仿真求解表明：作用在接触线上的空气阻尼很小,且大多为正阻尼,在不导致刮弓事故的情况下不会对弓网受流产生较大危害。然后,基于AR模型和接触网结构特性通过反演Davenport顺向风速谱和Panosfsky垂向风速谱,建立了具有时间和空间相关的接触网脉动风场,通过求解分析了脉动风风速、攻角对弓网间接触压力的影响。结果表明：强脉动风场对弓网受流影响十分显著,脉动风激励主要影响接触压力的高频区域,在研究过程中不宜对接触压力进行滤波处理,风速的增加会导致接触压力谱幅值的整体增大;风速一定时,风攻角是影响受流的重要因素,流风越偏于水平方向,越有利于弓网受流,在本文所采用的京津城际铁路算例中,0～20°是对受流最有利的理想风攻角。本文从理论推导角度修正了计及接触网空气动力的弓网动力学方程,可为进一步研究接触网风振提供借鉴。仿真结论可为接触网防风设计提供参考。

关键词：空气阻尼脉动风弓网受流弓网动力学方程气动力参数计算流体力学接触压力

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桥面典型车辆气动特性及车辆间挡风效应的数值模拟研究

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工程力学 2018年第4期35卷 124-134,185页

作者：韩艳李凯陈浩蔡春声董国朝长沙理工大学桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室湖南长沙410114 美国路易斯安那州立大学土木与环境工程美国路易斯安那州巴吞鲁日70803

强风不仅是大跨度桥梁设计的控制性因素,同时也会影响到桥上车辆运行的安全,车辆气动特性是研究车辆行驶安全性的前提。基于计算流体动力学(CFD)仿真平台,模拟计算了汽车工业研究协会(MIRA)小车和重型卡车典型车辆在横风作用下的气动特... 详细信息

强风不仅是大跨度桥梁设计的控制性因素,同时也会影响到桥上车辆运行的安全,车辆气动特性是研究车辆行驶安全性的前提。基于计算流体动力学(CFD)仿真平台,模拟计算了汽车工业研究协会(MIRA)小车和重型卡车典型车辆在横风作用下的气动特性,分析研究了典型车辆分别位于桥面上不同车道位置时车辆气动力系数随风偏角的变化情况;进一步模拟计算了重型卡车与小车之间的挡风效应,研究了车辆间相对位置对车辆挡风效应的影响。计算结果表明:不同车型以及不同的桥梁车道位置对车辆气动力均有不同程度的影响;重型卡车对MIRA小车有明显的挡风效应,MIRA小车气动力随着车辆间相对位置变化显著,重型卡车气动力也有一定改变。

关键词：风车桥数值模拟横风作用气动力参数挡风效应

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三维覆冰斜拉索风致振动驰振分析

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振动与冲击 2016年第7期35卷 156-160,166页

作者：谭冬梅王凯丽瞿伟廉韩玲高远志武汉理工大学土木工程与建筑学院武汉430072 湖北省建筑科学研究设计院武汉430071

斜拉索偏心覆冰后,气动外形不再稳定,在风的作用下,可能诱发驰振;大幅的驰振将威胁到拉索的结构安全,因此,有必要对覆冰斜拉索的驰振稳定性进行深入的研究。应用FLUENT中的SST k-ω模型对三维覆冰斜拉索的绕流场进行数值模拟,得到全攻... 详细信息

斜拉索偏心覆冰后,气动外形不再稳定,在风的作用下,可能诱发驰振;大幅的驰振将威胁到拉索的结构安全,因此,有必要对覆冰斜拉索的驰振稳定性进行深入的研究。应用FLUENT中的SST k-ω模型对三维覆冰斜拉索的绕流场进行数值模拟,得到全攻角下的阻力系数、升力系数及驰振力系数,依此判定覆冰斜拉索是否发生驰振,并得到某大跨斜拉桥部分斜拉索的驰振临界风速。结果表明:经过三维模拟计算的覆冰斜拉索的部分驰振力系数小于零,并且驰振临界风速较小,斜拉索易发生覆冰驰振;与风洞试验和二维模拟数据比较,三维覆冰斜拉索模拟获得的气动力系数比二维更接近试验值。

关键词：覆冰斜拉索气动力参数驰振临界风速

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涡轮叶栅前缘气膜冷却对气动参数影响的数值研究

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推进技术 2004年第1期25卷 44-47页

作者：颜培刚王松涛韩万金哈尔滨工业大学能源科学与工程学院黑龙江哈尔滨150001

采用具有TVD性质的三阶精度有限差分格式、自由型曲面技术以及多区域网格算法,对前缘带有三排冷气孔的涡轮导叶进行了气膜冷却数值计算,分析了前缘冷气喷射对涡轮气动参数的影响,描述了叶型表面冷气射流的运动规律。结果表明,冷气喷射... 详细信息

采用具有TVD性质的三阶精度有限差分格式、自由型曲面技术以及多区域网格算法,对前缘带有三排冷气孔的涡轮导叶进行了气膜冷却数值计算,分析了前缘冷气喷射对涡轮气动参数的影响,描述了叶型表面冷气射流的运动规律。结果表明,冷气喷射导致了流量、马赫数和温度较为明显的变化,前缘和吸力面获得的绝热效率高于压力面,压力面冷气射流的运动规律比较复杂。型面压力只在冷气孔区域有明显的波动。

关键词：涡轮叶栅薄膜冷却气动力参数有限差分理论数值仿真

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作用在车桥系统上风荷载的风洞试验研究

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西南交通大学学报 2001年第6期36卷 612-616页

作者：葛玉梅李永乐何向东西南交通大学应用力学与工程系四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

以芜湖长江大桥及高速列车为例 ,对车桥系统进行了节段模型风洞试验研究。通过试验确定了桥上有车时 ,桥本身的气动力参数 ,以及列车在桥上时 ,列车本身的气动力参数 ,用计算机模拟了列车与桥梁所受的风荷载。所得的风荷载加到车桥... 详细信息

以芜湖长江大桥及高速列车为例 ,对车桥系统进行了节段模型风洞试验研究。通过试验确定了桥上有车时 ,桥本身的气动力参数 ,以及列车在桥上时 ,列车本身的气动力参数 ,用计算机模拟了列车与桥梁所受的风荷载。所得的风荷载加到车桥系统动力学方程中 ,可以计算风荷载对车桥系统的动力作用。

关键词：风洞试验脉动风荷载车-桥系统气动力参数阻力系数升力系数力矩系数

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