检索结果-内蒙古大学图书馆

民用飞机设计与研究 1995年第4期 32-37页

作者：蒋光南

本文介绍了用于复杂流场跨音速气动力计算的Euler方程的隐式近似因子分解方法。采用三维空间嵌套网格生成技术生成了一套机身/机翼/翼梢小翼复杂组合体的空间嵌套网格,并以此为实例计算了该组合体的跨音速气动力,与国外资料值和国外风... 详细信息

本文介绍了用于复杂流场跨音速气动力计算的Euler方程的隐式近似因子分解方法。采用三维空间嵌套网格生成技术生成了一套机身/机翼/翼梢小翼复杂组合体的空间嵌套网格,并以此为实例计算了该组合体的跨音速气动力,与国外资料值和国外风洞结果进行了比较,从比较结果看,本文介绍的方法具有使用方便、精度高、收敛速度快的优点,是复杂组合体跨音速气动力计算的较有效工具之一。

关键词：欧拉方程气动力计算组合体流场跨音速

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计及边界层汇流效应的多段翼型失速特性计算

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航空学报 1988年第4期 123-131页

作者：张宝琴陆志良南京航空学院

本文给出计及边界层汇流效应的多段翼型失速特性的解法。用高阶奇点分布面元法(Panel Method)求位流解,然后进行各翼段粘性尾迹形状迭代,并解出正常边界层和汇流边界层特性。当翼段上有后缘分离时,还要确定分离尾迹的形状,用位移厚度当... 详细信息

本文给出计及边界层汇流效应的多段翼型失速特性的解法。用高阶奇点分布面元法(Panel Method)求位流解,然后进行各翼段粘性尾迹形状迭代,并解出正常边界层和汇流边界层特性。当翼段上有后缘分离时,还要确定分离尾迹的形状,用位移厚度当量源(汇)模拟粘性效应。进行粘/位流迭代直至收敛。上述方法在超过多段翼型失速迎角时仍然有效。计算结果与实验数据比较,符合良好。

关键词：翼型增升装置位流边界层(附面层) 失速源汇法迭代法气动力计算

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大展弦比气弹机翼柔性非线性变形的气动力效应分析与风洞试验

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气体物理 2020年第6期5卷 39-44页

作者：刘燚许云涛吕计男北京机电工程研究院北京100074 中国航天空气动力技术研究院北京100074

从飞行器刚弹耦合动力学模型出发,引入柔性机翼准定常假设,建立大柔性飞行器非线性静气动弹性气动力方程,利用非线性迭代求解思路模拟了柔性飞行器的静气动弹性响应行为,开展了大展弦比飞机静气动弹性风洞试验验证,采用气动力有限基本... 详细信息

从飞行器刚弹耦合动力学模型出发,引入柔性机翼准定常假设,建立大柔性飞行器非线性静气动弹性气动力方程,利用非线性迭代求解思路模拟了柔性飞行器的静气动弹性响应行为,开展了大展弦比飞机静气动弹性风洞试验验证,采用气动力有限基本解与机翼的耦合计算,发现了大柔性飞机大变形状态下载荷及结构变形形式随风速的变化规律.传统基于小变形假设的线性分析方法和刚体分析由于无法考虑气动面随结构变形的曲面气动力因素和结构变形后的非线性刚度特性,均与风洞试验存在一定的误差.对于大展弦比柔性飞机的非线性静气动弹性分析十分必要.

关键词：几何非线性静气动弹性大展弦比机翼风洞试验气动力计算

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轴对称体外部流场的有旋特征线法

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上海航天 1999年第6期16卷 24-29,41页

作者：周建伟南京理工大学动力工程学院南京210094

轴对称体的无粘、可压缩、定常、超音速流动的外部流场，在计算时，常采用流动为无旋的假设。当头部激波弯曲较大时，会产生一定的误差。本文对绕轴对称体的这类流动，用有旋特征线理论进行了数值计算。计算结果与实验数据的比较表明：... 详细信息

轴对称体的无粘、可压缩、定常、超音速流动的外部流场，在计算时，常采用流动为无旋的假设。当头部激波弯曲较大时，会产生一定的误差。本文对绕轴对称体的这类流动，用有旋特征线理论进行了数值计算。计算结果与实验数据的比较表明：用有旋特征线理论对绕轴对称体的流场进行计算是完全可行的。该方法的应用对轴对称体的气动力计算具有实际应用价值。

关键词：轴对称体特征线流场气动力计算

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CK-1C靶机风洞模型实验数据的修正和使用

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南京航空航天大学学报 1986年第S1期 79-88页

作者：王一飞

本文叙述了CK-1C靶机带堵锥风洞模型的实验数据到真实飞行情况下使用的气动力数据的计算和分析方法。主要包括Re数(含高度)修正、弹性影响、进气效应、喷流效应和模型尾支架干扰五个方面内容。在零升阻力修正中,本文把喷流效应与尾支架... 详细信息

本文叙述了CK-1C靶机带堵锥风洞模型的实验数据到真实飞行情况下使用的气动力数据的计算和分析方法。主要包括Re数(含高度)修正、弹性影响、进气效应、喷流效应和模型尾支架干扰五个方面内容。在零升阻力修正中,本文把喷流效应与尾支架干扰结合起来考虑。从而,提出一个在M<1时,喷流效应对零升阻力系数受M数影响的经验修正公式. 风洞实验数据经用本文方法修正后,供给轨道计算,得出的结果与试飞结果吻合较好。一般误差在5～10％范围内,其平飞速度误差可以达到2％。

关键词：无人驾驶飞机风洞试验气动力计算

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基于CFD的高超声速飞行器模型建立及面向控制建模研究

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天津职业技术师范大学学报 2023年第4期33卷 8-16页

作者：曾凡琳向秋林李舒情天津职业技术师范大学自动化与电气工程学院天津300222 天津职业技术师范大学天津市信息传感与智能控制重点实验室天津300222

针对高超声速飞行器带有非线性、强耦合等特性的复杂模型分析问题,采用计算流体动力学(computationalfluiddynamics,CFD)方法,在构建机身三维结构的基础上,设置计算流域、计算网格、计算模型,得到不同飞行状态下的关键气动力数据,并结... 详细信息

针对高超声速飞行器带有非线性、强耦合等特性的复杂模型分析问题,采用计算流体动力学(computationalfluiddynamics,CFD)方法,在构建机身三维结构的基础上,设置计算流域、计算网格、计算模型,得到不同飞行状态下的关键气动力数据,并结合数据拟合技术,获得了多项式形式的气动力数学模型。考虑包含过多交叉耦合项和高阶项的模型形式过于复杂给控制器设计带来难题的问题,采用基于蒙特卡洛仿真的敏感性分析方法,从影响模型使用的风险因素入手,将模型中的拟合参数视为简化模型中的风险因素,结合模型状态输出建立安全性评价指标,利用敏感性参数分析技术给出面向控制建模分析的数学模型。结果表明:基于敏感性分析定量指标获得了简化后易于控制器设计的面向控制高超声速飞行器的数学模型。

关键词：高超声速飞行器数学模型计算流体动力学敏感性分析气动力计算风险因素面向控制建模

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飞行汽车布局与气动计算分析

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汽车测试报告 2021年第5期 58-70页

作者：孙琪玉大连大学辽宁大连116622

飞行汽车作为工业发展的一种代表产物,是可在地面行驶,亦可在空中飞行的一种特殊装置,这类想法在汽车出现后不久就有人提出。在近几十年来,全球人口大幅增长,大城市交通设施负栽不断上升,交通拥堵成为了很多城市不可回避的问题。并且,... 详细信息

飞行汽车作为工业发展的一种代表产物,是可在地面行驶,亦可在空中飞行的一种特殊装置,这类想法在汽车出现后不久就有人提出。在近几十年来,全球人口大幅增长,大城市交通设施负栽不断上升,交通拥堵成为了很多城市不可回避的问题。并且,随着制造技术的提高和新型材料的出现,更符合人们出行需求的飞行汽车将会出现。所以,在当今,飞行汽车不失为一种更有效的交通工具。该文作为飞行汽车设计的课题,在阅读参考文献的前提下,选取对飞行汽车性能起决定性作用的各个参数比如机翼性状、螺旋桨攻角、翼形布局。在确定各个设计参数后,进行三维建模。并对气动力进行分析和计算,同时对比不同设计的起降方案的油耗情况,选取较配合,然后使用仿真软件进行测试,将获得对应数据并导出,为飞行汽车模型的整体设计提供参考以及后期对整体性能的提高提供帮助。

关键词：飞行汽车气动力计算设计分析

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动力增升飞机起飞性能计算方法