检索结果-内蒙古大学图书馆

基于VB语言的轴流式通风机气动参数设计程序的开发及应用

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矿业安全与环保 2007年第2期34卷 33-35页

作者：李新王晓林邓鹏煤炭科学研究总院重庆分院重庆400037

根据轴流式通风机的孤立翼型的升力理论,运用Visual Basic 6.0编程开发工具及AutoCAD VBA二次开发技术,设计和开发出轴流式通风机气动参数优化设计程序。

关键词： visual Basic 6.0 轴流式通风机气动参数程序

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舰载武器气动参数估计及弹道重构研究

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海军工程大学学报 2018年第1期30卷 59-63页

作者：陈炜李海滨丁传炳中国舰船研究设计中心武汉430064

为了精确计算舰载武器的运动飞行参数,首先以弹体的铅垂运动面为研究对象,分析了弹体飞行过程中的各种误差干扰源,推导了包含误差干扰源在内的纵向扰动运动学方程;然后,利用"系数冻结法"及拉普拉斯变换得到了解析解;最后,建... 详细信息

为了精确计算舰载武器的运动飞行参数,首先以弹体的铅垂运动面为研究对象,分析了弹体飞行过程中的各种误差干扰源,推导了包含误差干扰源在内的纵向扰动运动学方程;然后,利用"系数冻结法"及拉普拉斯变换得到了解析解;最后,建立了以GPS误差源和气动系数误差干扰源为状态变量的系统状态方程和以GPS伪距测量的系统量测方程,并采用卡尔曼滤波算法进行了数值计算,计算结果表明:速度精度稳定时可达±0.5m/s,x方向上的位置精度收敛于±8m范围内,y方向的位置精度收敛于±10m范围内,同时还能获取到精度较为可观的姿态角信息。

关键词：弹道重构气动参数 GPS 铅垂运动

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载人飞船返回舱气动参数辨识研究

载人飞船返回舱气动参数辨识研究

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作者：杨静西安交通大学

学位级别：硕士

该文结合我国载人航天飞行的实践,开展了飞船返回舱再入段非线性气动参数辨识问题的研究.首先研究了飞船返回舱再入段的运动特性,在再入坐标系中建立了飞船返回舱的数学模型.由于再入飞船返回舱属于超高速飞行器,所以在建立运动方程时... 详细信息

该文结合我国载人航天飞行的实践,开展了飞船返回舱再入段非线性气动参数辨识问题的研究.首先研究了飞船返回舱再入段的运动特性,在再入坐标系中建立了飞船返回舱的数学模型.由于再入飞船返回舱属于超高速飞行器,所以在建立运动方程时考虑了地球的曲率和旋转,即将地球看作标准旋转椭球体.采用改进的修正逐步回归法以及利用型号单位提供的以往原始数据辨识出再入飞船返回舱的近拟气动模型结构.在考虑验前知识的同时,尽量由飞行试验实测数据确定气动模型结构,同时,可以为参数辨识算法--极大似然法提供良好的辨识参数初估值.这些工作是在***思想的基础上加以改进完成的.为了提高极大似然法的适应性及计算精度,采用中心差分法计算灵敏度矩阵;在仅考虑观测噪声的情况下,从一个新的角度推导了输出误差法的Newton-Raphson优化算法的计算公式.最后,采用极大似然法与Newton-Raphson优化算法相结合的参数辨识算法进行再入飞船返回舱气动参数的仿真辨识工作.该文还在时变参数辨识方面进行了一定的探索,并获得了良好的辨识结果.

关键词：再入飞船修正逐步回归极大似然估计气动参数

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公铁平层桥梁桥塔遮风效应对桥面风环境及列车气动参数的影响

公铁平层桥梁桥塔遮风效应对桥面风环境及列车气动参数的影响

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作者：刘宇西南交通大学

学位级别：硕士

为明确公铁平层桥梁桥塔的遮风效应对桥面风环境及列车气动参数的影响,采用CFD数值模拟方法,通过分析桥塔区域桥面各车道不同高度处的旋涡、风速系数、风速系数方差及风速折减系数的分布关系,研究了桥面无附属结构时,桥塔区域桥面各车... 详细信息

为明确公铁平层桥梁桥塔的遮风效应对桥面风环境及列车气动参数的影响,采用CFD数值模拟方法,通过分析桥塔区域桥面各车道不同高度处的旋涡、风速系数、风速系数方差及风速折减系数的分布关系,研究了桥面无附属结构时,桥塔区域桥面各车道不同高度处流场的分布规律,对比了雷诺数与桥面设置栏杆风障对桥塔区域桥面风环境的影响。基于三车模型,探讨了桥面无附属结构时,列车行驶的线路位置、风速、车速及风向角对列车通过桥塔区域时中车气动力系数的影响。计算了列车通过桥塔区域时中车的倾覆临界风速。对比了桥面设置栏杆风障对列车通过桥塔区域时中车的气动力系数与倾覆稳定性的影响。结果表明:1)迎风侧公路桥面在桥塔区域的风速折减幅度与风速脉动较小。铁路桥面与背风侧公路桥面在桥塔外侧的风速有一定加速,风速脉动增大,在塔柱后方的风速与风速脉动存在明显折减。其中铁路桥面在两塔柱之间的风速与风速脉动有所提升,在桥塔外侧离桥面1m高度处,由于旋涡的存在,旋涡位置处的风速存在突降区,旋涡外围处的风速脉动存在突增区,随着离桥面高度的增加,旋涡逐渐消失。背风侧公路桥面在两塔柱之间的风速与风速脉动仍有较大折减,且随着离桥面高度的增加,桥塔外侧的风速增大,塔柱后方与两塔柱之间的风速折减幅度增大。2)雷诺数对桥塔区域桥面风速与风速脉动的影响不大。3)列车通过桥塔区域时的气动力系数存在较大突变。列车行驶于上风侧线路时侧向力系数与升力系数的突变幅度大于下风侧,力矩系数的突变幅度小于下风侧。随着列车车速的提高,桥塔对列车侧向力系数与力矩系数的影响范围有增大趋势,升力系数的突变幅度有减缓趋势。随着来流风速的增大,列车侧向力系数与力矩系数的突变幅度有减缓趋势,升力系数则反之。0～20°风向角来流下,列车侧向力系数与力矩系数的突变幅度在风向角为10°时最大,桥塔对列车升力系数的影响位置随风向角的变化发生偏移。4)列车行驶于上风侧线路通过桥塔区域时的倾覆临界风速低于下风侧。列车行驶于两条线路通过桥塔区域时的倾覆稳定性均满足要求。5)桥面设置栏杆风障后,桥塔区域桥面各车道的风速与风速脉动的变化更平缓。列车通过桥塔区域时气动力系数的突变幅度减小,列车的倾覆稳定性得到了提高。

关键词：公铁平层桥梁数值模拟桥面风环境桥塔风障气动参数倾覆稳定性

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弹道修正弹气动参数辨识模型方法研究

弹道修正弹气动参数辨识模型方法研究

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作者：李嘉沈阳理工大学

学位级别：硕士

为了大幅提高舰炮弹药的地面密集度水平，本文以某大口径舰炮发射一维弹道修正弹为研究对象，对其气动参数辨识模型方法开展了具体研究。针对一维弹道修正弹，考虑作用在弹丸上的诸空气动力、空气动力矩及火箭发动机推力等，建立了完备... 详细信息

为了大幅提高舰炮弹药的地面密集度水平，本文以某大口径舰炮发射一维弹道修正弹为研究对象，对其气动参数辨识模型方法开展了具体研究。针对一维弹道修正弹，考虑作用在弹丸上的诸空气动力、空气动力矩及火箭发动机推力等，建立了完备的六自由度刚体弹道模型，在此基础上，利用动力平衡角解析公式，得到一个全新的、可用于在线弹道预报的弹道模型，研究结果表明该模型兼具快速性和准确性。分别建立了以扩展卡尔曼滤波方法为理论基础的一维弹道修正弹气动参数辨识模型和以最小二乘方法为基础的弹道方程迭代逼近阻力系数方法模型，对这两种模型的原理及效果进行了研究，结果表明，弹道方程迭代逼近阻力系数模型在计算速度上具有一定优势，但从预测精度看，基于卡尔曼滤波理论的落点快速算法具有较高精度，且其精度与测量系统跟踪时间有关。利用数值仿真（含蒙特卡罗打靶）和炮射试验数据，充分验证了本文所建气动参数辨识模型及弹道预报模型的可行性和有效性，给出了考虑不同随机误差值条件下的仿真结果。此外，利用实际炮射试验数据研究了不同滤波模型参数（阻力系数符合系数对应协方差初值、升力系数符合系数对应协方差初值、斜距离测量标准偏差、高低角测量标准偏差及方位角测量标准偏差）对射程预测的影响，给出了射程超前量的确定方法，并定性描述了射程超前量与弹丸射角的关系。本文研究结果可为一维弹道修正弹的实际工程应用提供一定的指导和参考。

关键词：弹道修正弹刚体弹道气动参数辨识模型动力平衡角

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高超声速巡航气动参数/轨迹联合优化与算法比较

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导弹与航天运载技术 2020年第2期 16-22页

作者：王开强张柏楠左光侯砚泽北京空间技术研制试验中心北京100094

针对高超声速稳态巡航飞行的气动参数/轨迹联合优化问题,设计了嵌套形式的两级优化器。其中,内层优化器针对巡航轨迹进行优化,优化算法选用序列二次规划算法(Sequential Quadratic Programming,SQP);外层优化器基于巡航轨迹的优化结果,... 详细信息

针对高超声速稳态巡航飞行的气动参数/轨迹联合优化问题,设计了嵌套形式的两级优化器。其中,内层优化器针对巡航轨迹进行优化,优化算法选用序列二次规划算法(Sequential Quadratic Programming,SQP);外层优化器基于巡航轨迹的优化结果,对气动参数进行优化,分别采用序列二次规划算法、遗传算法(Genetic Algorithm,GA)和基于两者的混合算法进行优化。对整个联合优化问题进行了描述,对嵌套联合优化的方法优势和流程进行了说明。给出了嵌套优化器在内外2层的优化模型,包含设计变量、目标函数和约束条件。最后,进行了多组联合优化仿真,得到了巡航航程随升阻比提高的优化幅度曲线。同时,对不同外层优化算法下的优化全局性、计算效率等进行了对比分析,并结合各方法的优缺点,给出了实际优化问题中优化算法选用的建议。

关键词：高超声速稳态巡航气动参数巡航轨迹联合优化嵌套两级优化

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反坦克导弹气动参数辨识的最大似然法

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兵工学报（弹箭分册） 1991年第4期 13-21页

作者：赵亚男钱杏芳

应用最大似然法对反坦克导弹气动参数进行辨识,建立用最大似然法辨识某反坦克导弹气动参数的基本方程;用仿真数据进行气动参数辨识,以验证数学模型及辨识方法应用的正确性;然后,对实测飞行试验数据进行气动参数辨识并对辨识结果进行分... 详细信息

应用最大似然法对反坦克导弹气动参数进行辨识,建立用最大似然法辨识某反坦克导弹气动参数的基本方程;用仿真数据进行气动参数辨识,以验证数学模型及辨识方法应用的正确性;然后,对实测飞行试验数据进行气动参数辨识并对辨识结果进行分析、比较。

关键词：反坦克导弹气动参数数学模型气动模型

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四旋翼飞行器模型的气动参数辨识

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电子测量与仪器学报 2013年第8期27卷 744-749页

作者：赵述龙安宏雷刘建平马宏绪国防科学技术大学机电工程与自动化学院长沙410019

通常,四旋翼飞行器的旋翼气动参数是采用经验值或复杂计算确定的,但其结果对测量传感器精度要求高,对环境的适应性差。设计了一种组合模型机理分析与参数辨识的方法对气动参数进行估计。机理建模可以减少参数辨识的计算量,参数辨识又可... 详细信息

通常,四旋翼飞行器的旋翼气动参数是采用经验值或复杂计算确定的,但其结果对测量传感器精度要求高,对环境的适应性差。设计了一种组合模型机理分析与参数辨识的方法对气动参数进行估计。机理建模可以减少参数辨识的计算量,参数辨识又可以进一步提高模型的准确度,增强参数对环境的适应性。首先利用叶素理论分析了旋翼的升力和力矩,用空气动力学和牛顿欧拉方程建立了平台机构的动力学模型,然后利用辨识工具CIFER对于具有不确定因素较大的气动参数进行频域辨识。通过仿真实验,对辨识所得的模型和参数进行频域和时域的验证,其结果在低频阶段跟踪性能优异,曲线的吻合程度好,气动参数的可信度高。

关键词：四旋翼气动参数系统辨识

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高空滑翔UUV气动参数估算与气动特性分析

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计算机仿真 2011年第5期28卷 179-183页

作者：朱信尧宋保维毛昭勇吴文辉西北工业大学航海学院陕西西安710072

研究水下航行器,针对无人水下航行器无法同时大幅度提高航速和航程的现状,为优化无人水下航行器气动特性,增强系统的稳定性,提出了高空滑翔无人水下航行器(UUV)总体气动布局进行设计。对气动特性进行分析,根据飞机和导弹气动参数的估算... 详细信息

研究水下航行器,针对无人水下航行器无法同时大幅度提高航速和航程的现状,为优化无人水下航行器气动特性,增强系统的稳定性,提出了高空滑翔无人水下航行器(UUV)总体气动布局进行设计。对气动特性进行分析,根据飞机和导弹气动参数的估算方法,通过类比的方式,对升力系数、阻力系数、俯仰力矩系数、航向静导数、动导数和操纵导数等主要气动参数进行了仿真,结果得出了相应的变化曲线。利用计算出的参数对其升阻比和稳定性进行了分析。分析结果表明,高空滑翔UUV气动效率高、稳定性好,总体气动特性满足系统精度要求。

关键词：无人水下航行器高空滑翔总体布局气动参数气动特性

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大跨径自锚式悬索桥气动参数的敏感性分析

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湖南科技大学学报（自然科学版） 2008年第1期23卷 55-59页

作者：唐冕陈政清中南大学土木建筑学院湖南长沙410075 湖南大学工程研究中心湖南长沙410082

基于桥梁多振型耦合的气弹性理论,建立了基于特征值问题的气动参数敏感性分析方法,并结合目前国内最大跨度的独塔和双塔自锚式悬索桥的风洞试验资料,分别探讨截面形状、气动阻尼、模态耦合、颤振导数、施工过程等对桥梁气动性能的影响.... 详细信息

基于桥梁多振型耦合的气弹性理论,建立了基于特征值问题的气动参数敏感性分析方法,并结合目前国内最大跨度的独塔和双塔自锚式悬索桥的风洞试验资料,分别探讨截面形状、气动阻尼、模态耦合、颤振导数、施工过程等对桥梁气动性能的影响.主要的分析结果表明:对于具有扁平流线型钢箱梁的自锚式悬索桥,其颤振临界风速的计算结果比较接近于薄平板,且绝大部分能量都集中到扭转振型上,表明对颤振发生时起主导作用的是扭转模态;结构阻尼的增加在一定范围内对抑制结构响应所起的作用明显;加劲梁的侧向摇摆运动对其竖向响应的影响非常显著.这些特点均表明此类自锚式悬索桥的空气动力性能与斜拉桥更为接近.图3,表4,参9.

关键词：自锚式悬索桥气动参数敏感性分析

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