检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车维修技师 2025年第4期 104-105页

作者：倪燕傅宝根南京技师学院江苏南京210023 南京航空航天大学金城学院江苏南京210000

本文基于先进机械传动技术,对汽车动力总成进行优化研究。本研究通过构建动力总成优化模型,结合齿轮传动优化、双离合变速器应用及无级变速器优化等实践案例,实现了对动力总成的性能提升。数据表明,优化后的动力总成在油耗、排放和加速... 详细信息

本文基于先进机械传动技术,对汽车动力总成进行优化研究。本研究通过构建动力总成优化模型,结合齿轮传动优化、双离合变速器应用及无级变速器优化等实践案例,实现了对动力总成的性能提升。数据表明,优化后的动力总成在油耗、排放和加速性能等方面均有显著改善。本研究为汽车动力总成的优化提供新的思路和方法。

关键词：机械传动技术汽车动力总成优化参数

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汽车动力总成液压悬置参数试验研究

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汽车工程 2014年第7期36卷 894-898页

作者：杨慰史文库马利红潘斌徐波吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130025 建新赵氏集团宁海建新橡塑有限公司宁波315600

对汽车动力总成的空气弹簧式液压悬置进行受力分析,建立动力学模型,通过一系列试验获取悬置的参数,并利用它们对动力学模型进行仿真,得到空气弹簧式液压悬置的动态特性,并与试验得到的动态特性做比对。结果表明,空气弹簧式液压悬置仿真... 详细信息

对汽车动力总成的空气弹簧式液压悬置进行受力分析,建立动力学模型,通过一系列试验获取悬置的参数,并利用它们对动力学模型进行仿真,得到空气弹簧式液压悬置的动态特性,并与试验得到的动态特性做比对。结果表明,空气弹簧式液压悬置仿真与试验的动态特性基本一致,说明所建立的仿真模型是正确的,所获取的液压悬置参数是准确的。

关键词：汽车动力总成液压悬置参数获取动态特性

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汽车动力总成弯曲振动固有特性的有限元计算及结构修改灵敏度分析

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汽车工程 1995年第6期17卷 354-359页

作者：高云凯康健吕振华冯振东方传流吉林工业大学

本文采用有限元方法建立了一种轻型客车动力总成弯曲振动分析模型,计算分析了其弯曲振动固有频率和固有振型,并进行了动力总成弯曲振动固有频率对离合器壳厚度等结构参数的灵敏度分析,为结构修改设计提供依据。对该动力总成的主要低频... 详细信息

本文采用有限元方法建立了一种轻型客车动力总成弯曲振动分析模型,计算分析了其弯曲振动固有频率和固有振型,并进行了动力总成弯曲振动固有频率对离合器壳厚度等结构参数的灵敏度分析,为结构修改设计提供依据。对该动力总成的主要低频弯曲振动模态的计算结果得到实验模态分析结果的验证。

关键词：汽车动力总成弯曲振动有限元法结构灵敏度分析

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汽车动力总成悬置结构设计方法的研究

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橡胶工业 2021年第6期68卷 444-449页

作者：夏彰阳丁行武卜继玲贺新峰株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007 中车时代电动汽车股份有限公司湖南株洲412007

通过拓扑优化、参数优化、形状优化及限位设计进行汽车动力总成悬置(简称悬置)结构设计。设计过程如下:首先进行拓扑优化,以悬置概念结构作为原始设计方案;然后对悬置结构关键尺寸进行参数优化,使悬置的三向线性刚度偏差均小于3%,满足... 详细信息

通过拓扑优化、参数优化、形状优化及限位设计进行汽车动力总成悬置(简称悬置)结构设计。设计过程如下:首先进行拓扑优化,以悬置概念结构作为原始设计方案;然后对悬置结构关键尺寸进行参数优化,使悬置的三向线性刚度偏差均小于3%,满足技术要求;之后对应力集中区域进行形状优化,使y和z向最大主应力有明显的降低;最后结合悬置非线性曲线设计准则进行限位设计,得到最终悬置结构。本研究方法适用于悬置类产品及汽车其他部件的设计。

关键词：汽车动力总成悬置橡胶主簧结构设计拓扑优化参数优化形状优化限位设计

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汽车动力总成液压悬置建模与仿真研究

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拖拉机与农用运输车 2007年第4期34卷 31-33页

作者：黄鼎友武玉臣江苏大学汽车学院江苏镇江212013

介绍功率键合图在动态系统特性分析中的特点和优势,以此为理论基础建立汽车动力总成液压悬置的数学模型,并结合MATLAB进行仿真,为液压悬置的研究提供了一种高效的建模仿真方法。应用这种方法,可以在液阻悬置的设计开发阶段较精确地预测... 详细信息

介绍功率键合图在动态系统特性分析中的特点和优势,以此为理论基础建立汽车动力总成液压悬置的数学模型,并结合MATLAB进行仿真,为液压悬置的研究提供了一种高效的建模仿真方法。应用这种方法,可以在液阻悬置的设计开发阶段较精确地预测产品的性能和进行优化设计,有利于提高产品设计质量、缩短开发周期。

关键词：液压悬置功率键合图汽车动力总成建模与仿真动特性

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汽车动力总成半消声室的设计与建设

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噪声与振动控制 2008年第5期28卷 113-115页

作者：梁杰王登峰陈书明姜永顺吉林大学测试科学实验中心长春130022 吉林大学汽车工程学院长春130025 一汽技术中心长春130011

介绍国家标准中汽车动力总成噪声测试对声学测试环境的要求,提出汽车动力总成噪声实验室建设的指标。重点介绍一汽技术中心在1998年技改建设项目中利用原有的实验室空间,设计和建设汽车动力总成半消声室的情况。

关键词：声学汽车动力总成半消声室设计

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汽车动力总成悬置系统振动模态分析与优化设计

汽车动力总成悬置系统振动模态分析与优化设计

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作者：吴松广西大学

学位级别：硕士

动力总成是汽车的重要组成部分，它包括发动机和变速箱，动力总成、悬置元件和车架共同组成悬置系统。在引起汽车振动的诸因素中，发动机工作产生的不平衡力和力矩是重要原因之一，这些不平衡力和力矩通过悬置元件传递到车架上，引起整... 详细信息

动力总成是汽车的重要组成部分，它包括发动机和变速箱，动力总成、悬置元件和车架共同组成悬置系统。在引起汽车振动的诸因素中，发动机工作产生的不平衡力和力矩是重要原因之一，这些不平衡力和力矩通过悬置元件传递到车架上，引起整车振动，降低了汽车的乘坐舒适性。对悬置系统的支承参数进行优化可提高其隔振性能，改善整车的乘坐舒适性。\n 本文介绍了悬置系统设计的基本理论，建立了悬置系统的动力学分析模型，将动力总成视为六自由度刚体、悬置元件简化为沿空间三个弹性主轴的弹簧、车架视为绝对刚性基础，对悬置系统进行了动力模态分析；在模态分析基础上，建立悬置系统优化设计的数学模型，对悬置系统的能量解耦度和谐振频率进行了优化设计。利用Fortran程序语言，编制了动力总成悬置系统的动力学分析与自动优化程序。为了验证所编制程序的有效性，对LJ465Q-2A发动机动力总成悬置系统进行了模态分析和能量解耦度与谐振频率优化设计，计算结果证明了本文分析与优化模型及计算结果的正确性与程序的有效性。\n 本文还讨论了优化模型的多解性、影响能量解耦度和谐振频率的主要因素。本悬置系统分析与优化模型及计算程序对提高悬置系统设计质量与设计效率具有重要工程应用价值。

关键词：汽车动力总成悬置系统振动模态分析能量解耦度谐振频率优化设计

来源：评论

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汽车动力总成橡胶悬置静态特性分析与结构优化

汽车动力总成橡胶悬置静态特性分析与结构优化

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作者：秦洪艳中国农业大学

学位级别：硕士

在汽车动力总成橡胶悬置胶垫的初始设计中，应用经验公式计算其刚度以确定产品几何尺寸或物理参数，可以缩短开发周期、提高生产效率。但经验公式必须充分考虑材料的配方、工艺等方面的影响。本文利用有限元方法和参数识别技术，对矩形... 详细信息

在汽车动力总成橡胶悬置胶垫的初始设计中，应用经验公式计算其刚度以确定产品几何尺寸或物理参数，可以缩短开发周期、提高生产效率。但经验公式必须充分考虑材料的配方、工艺等方面的影响。本文利用有限元方法和参数识别技术，对矩形截面和圆形截面橡胶悬置胶垫进行了分析研究，确定了压缩刚度经验公式中形状系数的计算方法与步骤。结合某型发动机悬置，计算得到了不同硬度胶料产品在不同变形量情况下形状系数的经验公式。\n 鉴于国内大多数汽车生产厂家在设计橡胶悬置时大都采用试凑法的现状，本文利用ANSYS软件，从尺寸优化和拓扑优化两个方面研究了橡胶悬置的结构优化问题。针对某型发动机对悬置刚度的要求，分别建立了两种优化的数学模型，并通过选择算法参数，最终得到了满足三向刚度要求的悬置材料与几何参数。优化结果与基于本文建立的经验公式确定的结构参数吻合。

关键词：橡胶悬置尺寸优化拓扑优化汽车动力总成悬置胶垫

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汽车动力总成橡胶悬置动特性分析建模方法的研究

汽车动力总成橡胶悬置动特性分析建模方法的研究

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作者：曾志新华南理工大学

学位级别：硕士

随着计算机技术的高速发展，计算机仿真技术在汽车产品研发的整个过程中扮演着越来越重要的角色。人们可以利用计算机模拟汽车和零部件各种性能表现。然而，仿真结果是否准确可靠关键取决于所用的计算模型能否精确描述真实情况。虽然橡... 详细信息

随着计算机技术的高速发展，计算机仿真技术在汽车产品研发的整个过程中扮演着越来越重要的角色。人们可以利用计算机模拟汽车和零部件各种性能表现。然而，仿真结果是否准确可靠关键取决于所用的计算模型能否精确描述真实情况。虽然橡胶产品在汽车隔振降噪上的应用日益增加，如汽车动力总成悬置、挠性联轴节、各种衬套等，但由于还没有成熟的、可精确用于动特性分析的计算模型，目前这些橡胶减振产品动态性能往往依靠反复设计、制造，并进行大量的实验才能得到，大大降低了新产品开发和制造的效率、增加了开发成本。所以建立一个能精确描述橡胶产品动特性的计算模型是十分关键的一步。\n 以某汽车橡胶隔振器元件为实验对象，测试了其静动态特性，重点研究了其动特性的振幅相关性和频率相关性；提出了一个可以表征橡胶隔振器这些动特性的线弹性分数导数摩擦模型，通过与试验数据的对比证实了模型的可行性和正确性；分析了所建立的模型与目前应用较为广泛的两种模型在表征隔振器动特性的振幅相关性和频率相关性的优劣；为将该模型用于汽车动力总成悬置系统的动力学分析和优化设计中，初步探讨和分析了含橡胶隔振器的单自由度系统的振动响应问题，探索了求解含有分数导数的振动微分方程的数值解法。

关键词：汽车动力总成橡胶悬置建模方法隔振器

来源：评论

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汽车动力总成减振研究

汽车动力总成减振研究

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作者：岳跃珍江苏大学

学位级别：硕士

随着汽车相关法律法规愈来愈严格，以及人们对汽车乘座的舒适性要求越来越高，有关汽车发动机的噪声、振动和行驶平顺性(NVH)的研究愈来愈受到人们的重视。而随着内燃机的高速、大功率、轻型化，其振动噪声问题愈加严重，促使人们对内... 详细信息

随着汽车相关法律法规愈来愈严格，以及人们对汽车乘座的舒适性要求越来越高，有关汽车发动机的噪声、振动和行驶平顺性(NVH)的研究愈来愈受到人们的重视。而随着内燃机的高速、大功率、轻型化，其振动噪声问题愈加严重，促使人们对内燃机振动问题的研究给予更多的关注。\n 本文以某轻型客车为研究对象。在查阅了国内外相关资料，熟悉了关于内燃机振动的基础上对此内燃机从整机振动和轴系扭转振动两个方面进行了振动控制实验研究。\n 论文主要分为两个部分。第一部分从发动机悬置系统的角度对柴油机的减振措施做了探索。结合液压悬置样件就其结构和工作原理进行较详细的分析，然后给出其动特性的定义。建立了液压悬置动特性集总参数模型，在此基础上，建立液压悬置动力学仿真模型，利用Matlab对液压悬置系统的动特性进行仿真，并与台架试验的结果进行了对比分析，验证了仿真模型的正确性。文中重点分析了各参数对动特性的影响规律，并对液压悬置的减振机理进行了分析。可以通过此规律预测液压悬置的低频动特性，对液压恳置的产品开发以及动力总成的隔振研究具有指导意义。\n 论文的第二部分主要是从轴系扭振的角度降低振动。这一部分在保证一定的计算精度的前提下，把连续分布的内燃机轴系简化为若干个只有转动惯量而无弹性的集中质量和连接这些质量的只有弹性而无转动惯量的轴段所组成的离散的集中质量计算模型；利用三维设计软件Pro/E构建了发动机轴系模型，用有限元法对该机型轴系进行扭转当量系统换算，确定简化模型的相关参数；采用Holzer法求解发动机轴系的自由振动，进一步计算出无减振器时的曲轴轴系扭振振幅以及最大扭振应力。设计了橡胶扭振减振器各参数；计算了曲轴轴系在安装橡胶扭振减振器前后强迫振动时的振幅、扭振应力。对减振器的可靠性进行了核算，验证了橡胶扭振减振器的减振效果。

关键词：汽车动力总成内燃机振动液压悬置曲轴扭振橡胶扭振减振器

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