检索结果-内蒙古大学图书馆

振动与冲击 2014年第7期33卷 73-78,85页

作者：王素娟雷正保赵建长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心长沙410004 长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410004 三一重工湖南汽车制造有限责任公司研究院长沙410000

针对风险评估中群决策数据的处理可靠性问题,提出专家权重对于数据处理的重要性。从汽车碰撞安全研究的行业特色出发,依据专家社会因素指标,运用系统聚类和K-均值聚类分析方法,对专家进行专家权威权重聚类;依据专家提供意见的数据一致... 详细信息

针对风险评估中群决策数据的处理可靠性问题,提出专家权重对于数据处理的重要性。从汽车碰撞安全研究的行业特色出发,依据专家社会因素指标,运用系统聚类和K-均值聚类分析方法,对专家进行专家权威权重聚类;依据专家提供意见的数据一致性和个体与群体一致性程度,运用基于信息熵的方法对专家进行专家意见权重聚类;将两种聚类结果进行复合聚类,得到各位专家的最终权重。结果表明,在综合专家权威权重和专家意见权重的基础上,经复合聚类得到的专家权重具有较好的均衡性和可靠性,为系统项目的研究奠定基础。

关键词：汽车碰撞安全风险评估群决策社会因素指标复合聚类专家权重

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考虑参数不确定性的汽车碰撞安全优化设计

考虑参数不确定性的汽车碰撞安全优化设计

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作者：王琼湖南大学

学位级别：博士

汽车碰撞安全优化设计是一项非常复杂和高难度的系统工程。因制造工艺、人为认知和外部环境等的影响,汽车碰撞的实际工程问题中存在着如材料属性、结构几何尺寸和载荷等各种不确定性。在各种不确定因素的耦合作用下,基于传统确定性的汽... 详细信息

汽车碰撞安全优化设计是一项非常复杂和高难度的系统工程。因制造工艺、人为认知和外部环境等的影响,汽车碰撞的实际工程问题中存在着如材料属性、结构几何尺寸和载荷等各种不确定性。在各种不确定因素的耦合作用下,基于传统确定性的汽车碰撞安全优化设计可能会产生较大分析偏差,已难以很好地满足汽车碰撞安全的设计需求。随着人们认识水平和安全意识的提高,汽车碰撞安全不确定性优化设计理论和方法应运而生。不确定性优化设计可充分考虑优化过程中的不确定因素对约束可行域或目标变化范围的影响,以获得能够满足优化要求的设计结果。虽然考虑不确定性的汽车碰撞安全优化设计研究在过去很长时间受到了科学界和工程界的广泛关注,但目前还未发展成熟,仍然需要改进和完善,特别对参数含复杂不确定性问题、优化设计求解及其效率等方面尚存在一系列技术难点亟待解决。为此,本文针对汽车碰撞安全设计中存在大容差多参数关联非精确概率的不确性优化难题,从不确定参数样本变化信息量、各种相关关系、不确定性描述等方面展开了研究。研究思路从设计变量或设计参数的有界不确定性、多源不确定性、混合不确定性和复杂非线性相关性几个角度出发,力求对考虑各种参数不确定性的分析模型与优化求解效率工作给出一些探索性方法,最终为汽车碰撞安全性能的提升和有效设计给予指导和借鉴。首先为了降低不确定性参数在有界范围内波动的敏感性,针对容差问题,采用区间模型描述参数的不确定性,建立了一种考虑公差设计的汽车碰撞安全稳健性优化模型,进一步考虑到不确定性参数的多源相关性问题,建立了一种可用于处理区间参数独立性和相关性的汽车碰撞安全稳健性优化设计模型,并且发展了高效的优化算法;其次考虑到非精确概率分布的非单一不确定性问题,将区间不确定性与概率不确定性相融合,建立了一种汽车碰撞安全混合可靠性优化模型并发展了高效设计方法。另外,还考虑了存在复杂参数相关性的不确定性问题,研究了汽车碰撞安全可靠性分析与高效设计方法。鉴于上述思路,本文开展和完成了如下研究内容:1)基于区间不确定性分析,发展了一种考虑参数有界不确定性的汽车碰撞安全优化设计方法。针对汽车碰撞优化中主要设计部件的尺寸、形状和位置容差的不确定性问题,采用表示对称公差形式的区间模型度量参数的不确定性。根据稳健性理论,将目标函数的半径作为稳健性评价指标。结合参数设计和公差设计,引入公差评价指标,建立一种同步优化设计变量名义值和公差的稳健性优化模型。利用基于可靠性的区间可能度处理模型中的不确定约束,将考虑公差的稳健性优化问题转换为确定性嵌套多目标优化问题,并且发展了相应的优化算法。通过在车身耐撞性优化设计的应用表明该方法同步调整设计变量的名义值和公差可在保证碰撞安全性稳健的同时实现公差范围的最大化,提高制造工艺性能,避免设计的重复性,降低生产成本。2)基于区间不确定性的相互关联关系,发展了一种考虑参数多源不确定性的汽车碰撞安全优化设计方法。针对汽车碰撞优化中存在独立和相关参数的不确定性问题,融入一种平行六面体凸模型来度量参数的多源不确定性,使得独立和相关参数得以在一个统一的框架内进行描述,进而建立一种考虑多源不确定性的稳健性优化模型,对目标函数的中点和半径进行优化。采用一种独立性转换技术,将不确定性参数转换为标准的独立区间参数,多维平行六面体不确定域转化为多维立方体域,从而含多源不确定性的稳健性优化模型转换为标准的独立区间稳健性优化模型,大大方便后续的稳健性分析和优化设计。利用基于可靠性的区间可能度处理不确定约束,将独立区间稳健性问题转换为确定性的多目标嵌套优化问题。以高效的微型多目标遗传算法作为框架,结合独立性转换和基于一阶泰勒展开的区间分析,发展了一种有效的稳健性优化算法,消除了嵌套问题的内层优化。通过在考虑乘员损伤的女性和男性假人约束系统优化设计的应用表明该方法不仅可保证安全性能的稳健性还能提高优化结果的准确性。3)基于非单一区间不确定性,发展了一种考虑参数混合不确定性的汽车碰撞安全优化设计方法。针对汽车碰撞优化中含有非精确概率分布的不确定性问题,虽然难以给定参数的精确概率分布函数,但给定其分布类型和分布参数变化区间是可能的,引用参数化概率盒度量此类概率-区间混合不确定性,进而以保证汽车碰撞安全性指标的可靠性为约束,建立一种关于汽车碰撞安全问题的混合可靠性优化设计模型。考虑到区间参数的存在,对约束的评估遵循保守原则,在经典序列优化与可靠性评估(Sequential Optimization and Reliability Assessment,SORA)方法理念的基础上,基于功能度量法(Performance Measurement Approach,PMA)得到混合可靠性最差情况时的MPP和区间向量(最不利点),再利用该MPP并结合最不利信息构造移动向量,通过解耦算法使原优化问题变为确定

关键词：汽车碰撞安全有界不确定性多源不确定性混合不确定性复杂相关性

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应用于汽车碰撞安全研究的人体胸部有限元模型的建立与仿真验证

应用于汽车碰撞安全研究的人体胸部有限元模型的建立与仿真验证

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作者：雷旦华南理工大学

学位级别：硕士

汽车碰撞事故中乘员和行人胸部损伤是常见的损伤类型,也是造成重伤或者死亡的主要致伤形式,是研究汽车安全的重要课题,开展关于人体胸部交通伤损伤形式、损伤机理、耐受限度的研究和建立经济有效的人体胸部有限元模型具有十分重要的意... 详细信息

汽车碰撞事故中乘员和行人胸部损伤是常见的损伤类型,也是造成重伤或者死亡的主要致伤形式,是研究汽车安全的重要课题,开展关于人体胸部交通伤损伤形式、损伤机理、耐受限度的研究和建立经济有效的人体胸部有限元模型具有十分重要的意义。利用损伤生物力学方法研究汽车碰撞条件下乘员胸部受力与损伤关系,根据损伤机理和损伤极限确定乘员胸部损伤程度,从而制定出相应的防护措施,亦可为制定合理有效的碰撞安全法规提供科学依据。本课题以汽车乘员胸部为研究对象,综合运用损伤生物力学、汽车碰撞安全、有限元分析等学科知识,建立人体胸部有限元模型,研究车辆碰撞时人体胸部的损伤情况。汽车企业及研究机构研究乘员和行人损伤,使用较多的是假人碰撞试验,但用假人试验的条件严格、成本也非常高,所以,利用经济有效的人体有限元模型来进行碰撞仿真的方法得到越来越广泛的应用。本课题选定身高175cm,体重68kg的男性志愿者,对其进行隔层0.5mm的全身螺旋CT扫描,获取建模所需的影像数据。然后利用螺旋CT扫描影像,通过图像分析处理,利用三维重构和单元网格划分技术,建立了基于人体解剖学的胸部有限元模型。整个胸部模型包括脊椎(第1胸椎到第5腰椎)、胸骨、肋骨、肋软骨等骨骼组织和胸腔主要软组织(心脏、肺等)。整个胸部模型包括664889个节点、547109个实体单元和886个壳单元,模型总重9.322kg。参考Kindig肋骨实验,对4根典型的肋骨有限元模型进行了的验证。参考了Kroell和Chung的两组实验数据,对胸部有限元模型分别进行了正碰和侧碰实验验证。结果表明本课题建立的胸部有限元模型具有较高的生物仿真度及良好的碰撞仿真有效性,可以应用于汽车安全领域中乘员及行人的安全保护研究。

关键词：汽车碰撞安全人体损伤生物力学人体胸部有限元模型仿真验证

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性别差异背景下的汽车碰撞安全性研究

性别差异背景下的汽车碰撞安全性研究

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作者：付雯中南大学

学位级别：硕士

汽车碰撞试验通过模拟典型的事故场景,对测试假人的受伤情况和汽车损伤情况进行分析,从而对汽车的碰撞安全水平做相应的等级评价。政府以此作为宏观管理汽车安全质量的主要途径之一。众多学者对现有汽车碰撞试验的有效性展开研究,但缺... 详细信息

汽车碰撞试验通过模拟典型的事故场景,对测试假人的受伤情况和汽车损伤情况进行分析,从而对汽车的碰撞安全水平做相应的等级评价。政府以此作为宏观管理汽车安全质量的主要途径之一。众多学者对现有汽车碰撞试验的有效性展开研究,但缺乏对性别差异化问题的讨论。基于此现状,本文对美国实施的汽车5星安全等级评价系统的性别差异问题展开研究,基于美国佛罗里达州和马里兰州的交通事故数据分析,从性别差异角度入手,验证5星安全等级评价系统的改善措施的有效性和评价等级的适用性。本文研究结果说明5星安全等级评价系统的性别化措施能够有效地引导汽车的安全设计,从而提升汽车对事故中男、女驾驶员的保护作用;5星安全等级能够在一定程度上有效地反映汽车在实际事故中对男性驾驶员的保护性能,而该安全等级指标不能为女性驾驶员提供合理的汽车安全性能参考;超过90%的汽车的安全等级被评为4星及以上,该现象说明现有5星安全等级已经不能对汽车的碰撞安全性能进行有效的区分;在相同安全等级的汽车中,女性驾驶员发生严重受伤的概率高于男性驾驶员,汽车没有对女性驾驶员发挥平等的保护作用。最后,本文针对汽车5星安全等级评价系统的性别差异问题,提出设计代表性更广、更真实的女性假人;定期地基于交通事故分析校正典型事故的模拟场景;增大汽车安全性能评价形式的复杂度和多样性等优化策略。同时,本文结合男、女驾驶员受伤严重程度的影响因素分析,有针对性地提出了校正驾驶员安全意识、规范驾驶员驾驶行为和个性化监管等方面交通安全环境改善建议。图25幅,表25个,参考文献121篇

关键词：受伤严重程度致因分析随机参数模型异质性分析汽车碰撞安全

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基于流程管理的B公司汽车碰撞安全开发流程改进

基于流程管理的B公司汽车碰撞安全开发流程改进

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作者：刘伟北京工业大学

学位级别：硕士

随着我国汽车产业的发展，汽车消费者已变得日益成熟、理性，更加注重汽车品质。调查显示，消费者在购买轿车时，安全、品牌、外观成为最重要的参考因素，其中安全以高达42%的比例成为了消费者购车主要的考虑因素，这充分说明在汽车日... 详细信息

随着我国汽车产业的发展，汽车消费者已变得日益成熟、理性，更加注重汽车品质。调查显示，消费者在购买轿车时，安全、品牌、外观成为最重要的参考因素，其中安全以高达42%的比例成为了消费者购车主要的考虑因素，这充分说明在汽车日益普及的今天，关乎生命的汽车安全性能受到了空前关注。残酷的市场竞争促使我们的自主品牌汽车企业不断引进、开发更高性能产品，其中安全性能成为改进和提高的焦点，在进行新车型的开发过程中，尤其重视碰撞安全性能的开发。而随着国内新车型开发周期的不断缩短，汽车碰撞安全的开发周期也在相应缩短。因此，汽车碰撞安全开发流程的管理与优化就变得尤为重要。随着项目研发周期的缩短以及在研项目的不断增加，B公司在汽车碰撞安全开发过程中暴露出的问题逐渐增多，造成研发成本的增加、研发周期的延长，甚至对市场销售产生负面影响。因此，B公司亟需找到一套行之有效的方法来避免在碰撞安全开发过程中出现的各类问题，提高汽车碰撞安全开发工作的效率，降低研发成本。本文采用流程管理的思想和管理学的研究方法，对B公司汽车碰撞安全开发流程中的问题点进行分析，找出问题产生的原因。然后通过对流程的改进来解决B公司碰撞安全部门在汽车碰撞开发流程中存在的问题，制定较为合理的产品开发流程模型。最后通过实际案例对改进后的开发流程模型进行监测、评估，并提出持续改进设想。通过改进后的碰撞安全模型在V项目中的效果评估，认为改进后的碰撞安全开发模型可以有效解决使用原流程中出现的问题，不仅为B公司节省了大量的研发费用和研发周期，还从根本上为B公司的汽车碰撞安全开发提供了一条新的思路。

关键词：流程管理汽车碰撞安全性能开发

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汽车碰撞安全关键共性技术研究及应用

汽车碰撞安全关键共性技术研究及应用

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作者：赵会刘波蒋成约禹慧丽刘西崔泰松胡远志李洁高镇海李筱磊邵金华王智尹长青廖高健任立海重庆长安汽车股份有限公司重庆理工大学吉林大学

该项目属于车辆工程领域。碰撞安全技术是整车设计的核心技术。该项目依托汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、“2011计划”国家级协同创新中心，在863课题、973课题、央企共性技术项目以及重庆市科委专项等课题的支撑下，经过近... 详细信息

标准号: 1700490098

该项目属于车辆工程领域。碰撞安全技术是整车设计的核心技术。该项目依托汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、“2011计划”国家级协同创新中心，在863课题、973课题、央企共性技术项目以及重庆市科委专项等课题的支撑下，经过近十年积累完善了碰撞安全理论，突破了碰撞安全领域关键共性技术，掌握了一系列自主核心技术知识产权，建立了第三代碰撞安全正向开发体系。主要创新性成果如下：创造性提出多工况整车碰撞能量匹配理论，建立了新型的高精度碰撞仿真技术。针对不同碰撞工况中车身变形差异大、载荷传递路径不同等问题，综合结构碰撞载荷和变形吸能空间两种因素，提出了多工况整车碰撞能量匹配理论，建立了满足不同碰撞工况的车身结构设计方法。同时针对碰撞测试中新材料碰撞失效高风险的难题，在材料本构关系中引入了校准因子，消除了应力波振荡对动态测试的影响，提升了材料高应变率测试精度。建立了车用新材料的高精度碰撞仿真技术，整体碰撞仿真精度达到90%，铝合金及超高强钢断裂仿真精度85%。建立了基于乘员减速度控制理论的第三代约束系统集成设计技术。针对碰撞中乘员伤害的多因素交叉影响，提出了乘员减速度控制理论，发明了偏置碰台车、三级滑台等测试装置，建立了第三代约束系统的协同匹配构架，解决了多目标下约束系统零部件间的动态协调优化问题。研发周期缩短30%，匹配成本降低50%。突破了新能源汽车碰撞安全关键技术。针对新能源车碰撞中高压系统的安全问题，采用大数据分析方法和试验手段，揭示了锂电池碰撞失效机理，掌握了确定电池包的安全布置区域和防护区域的方法，创新了一种预测电化学失效的电池模块有限元模型，解决了传统碰撞仿真方法不能预测电池失效的问题，并制定了新能源车碰撞试验矩阵与断电策略，确保了新能源汽车高压碰撞安全。该项目形成发明专利51项(授权21项)，发表核心期刊论文23篇，出版著作2本，形成企业规范188项。2016年8月通过重庆市科委专家鉴定，认为该项目整体技术达到国内领先水平，其中正面偏置台车试验方法和装置达到国际先进水平。成果成功应用于长安自主品牌系列五星安全车型开发，通过协同创新中心，应用于东风小康、力帆、北汽银翔、太航常青等车型开发。近三年新增产值150.4亿元。为中国解决道路交通安全问题、提升自主品牌的核心竞争力提供了关键的技术支撑，为重庆地区自主品牌汽车和中国汽车工业走出国门奠定了坚实的基础。

关键词：汽车碰撞安全整车设计车身结构设计方法

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中国第一部汽车碰撞安全标准颁布实施二十周年纪念活动在杭州召开

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中国汽车 2020年第2期 8-10页

作者：彭伟强不详

2019年12月18日~19日,全国汽车标准化技术委员会汽车碰撞分技术委员会汽车碰撞安全标准研究工作组在杭州召开"标准创新共铸未来"中国第一部汽车碰撞安全标准颁布实施二十周年纪念活动暨汽车碰撞安全标准研究工作组2019年第二... 详细信息

2019年12月18日~19日,全国汽车标准化技术委员会汽车碰撞分技术委员会汽车碰撞安全标准研究工作组在杭州召开"标准创新共铸未来"中国第一部汽车碰撞安全标准颁布实施二十周年纪念活动暨汽车碰撞安全标准研究工作组2019年第二次工作会议。来自中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)、工作组成员单位、整车企业、零部件企业、检测机构以及相关标准起草单位的90余位专家代表参加了本次会议。会议由中汽中心标准所主办,吉利汽车研究院(宁波)有限公司承办。

关键词：汽车碰撞安全碰撞保护纪念活动

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轻量化汽车碰撞安全及先进车身材料的力学行为

轻量化汽车碰撞安全及先进车身材料的力学行为

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1汽车轻量化与安全2011法兰克福车展亮点:小型、轻量、高效;2011东京车展亮点:小型、轻量、个性。轿车重量自1950-60年代达到最高,以后一直持续下降。轻量化对汽车安全利大于弊:降低平均车重能减少道路交通事故的净伤亡(轻车整体动能小... 详细信息

1汽车轻量化与安全2011法兰克福车展亮点:小型、轻量、高效;2011东京车展亮点:小型、轻量、个性。轿车重量自1950-60年代达到最高,以后一直持续下降。轻量化对汽车安全利大于弊:降低平均车重能减少道路交通事故的净伤亡(轻车整体动能小,有利于单车事故安全,他车安全和车外人员安全;多数高速碰撞事故是单车事故,城市道路车对车碰撞以中、低速为主;重车在保护自身乘员上有优

关键词：汽车碰撞安全应变率相关性力学行为断裂应变汽车轻量化力学性能参数单车事故

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近似模型方法在汽车碰撞安全设计中的应用

近似模型方法在汽车碰撞安全设计中的应用

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The 13th International Forum of Automotive Traffic Safety（INFATS）

作者：夏梁戴建华吕晓江刘卫国合肥工业大学汽车与交通工程学院浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室

汽车碰撞安全设计是汽车设计流程中的重要环节。本文基于汽车碰撞安全设计的总体流程,对汽车碰撞安全设计中常用的近似模型方法(响应面法、Kriging模型、支持向量机回归)及其在汽车碰撞安全设计中的应用进行了介绍。通过近似模型的使用... 详细信息

汽车碰撞安全设计是汽车设计流程中的重要环节。本文基于汽车碰撞安全设计的总体流程,对汽车碰撞安全设计中常用的近似模型方法(响应面法、Kriging模型、支持向量机回归)及其在汽车碰撞安全设计中的应用进行了介绍。通过近似模型的使用,可有效降低计算成本,提高设计效率,对汽车碰撞安全设计具有一定的参考价值。

关键词：近似模型汽车碰撞安全

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汽车碰撞安全处理系统和方法

汽车碰撞安全处理系统和方法

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作者：陈冰朱祝阳丁武俊张方伟黄博学陈文强韦兴民赵福全 311228 浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号

本发明公开了一种带冗余的汽车碰撞安全处理系统，包括碰撞传感器，在汽车发生碰撞时产生碰撞信号；安全气囊控制单元，接收来自碰撞传感器的碰撞信号，并基于所述碰撞信号确定是否发出安全控制信号；车身控制单元，接收来自安全气囊控... 详细信息

标准号: CN102673505A

本发明公开了一种带冗余的汽车碰撞安全处理系统，包括碰撞传感器，在汽车发生碰撞时产生碰撞信号；安全气囊控制单元，接收来自碰撞传感器的碰撞信号，并基于所述碰撞信号确定是否发出安全控制信号；车身控制单元，接收来自安全气囊控制单元的安全控制信号，控制汽车车门控制器以对汽车车门解锁；发动机控制单元，接收来自安全气囊控制单元的安全控制信号，控制发动机燃油泵以对汽车发动机断油；供电电源，为各控制单元供电；所述汽车碰撞安全处理系统还包括碰撞控制单元，在车身控制单元和/或发动机控制单元失效的情况下，控制所述汽车车门控制器以对汽车车门解锁和/或所述发动机燃油泵以对汽车发动机断油。

关键词：碰撞汽车车门安全控制安全气囊发动机控制单元车身控制单元汽车碰撞安全汽车发动机处理系统控制器燃油泵传感器断油解锁发动机供电电源冗余供电汽车

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