检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：马妍黄涛石雨葳林成龙 210046 江苏省南京市栖重区文苑路3号

本发明提出一种基于Kriging代理模型的汽车碰撞安全性设计优化方法，采用最大最小拉定超立方抽样方法，对车辆前部五个加强构件进行初始试验设计，获得厚度尺寸的初始参数样本；以最小化整车质量、发生100％刚性正面碰撞0.05~0.07s时段... 详细信息

标准号: CN117973119A

本发明提出一种基于Kriging代理模型的汽车碰撞安全性设计优化方法，采用最大最小拉定超立方抽样方法，对车辆前部五个加强构件进行初始试验设计，获得厚度尺寸的初始参数样本；以最小化整车质量、发生100％刚性正面碰撞0.05~0.07s时段的Ｂ柱目标加速度积分值和发生40％正面碰撞时脚踏板侵入量为优化目标，构建汽车碰撞安全性设计优化模型，进行汽车碰撞仿真，得到初始参数样本对应的优化目标响应值，建立DS数据库；建优化目标的Kriging代理模型，获取目标的预测响应均值；构建预测改进聚合填充准则函数，获取批量填充试验样本点，利用计算机仿真软件对新试验样本点进行仿真计算，得到目标响应值，更新DS数据库，据此得到最优目标值集合和对应的最佳设计参数组合。本发明能够快速找到高质量的帕累托集解。

关键词：优化目标汽车碰撞安全性初始参数代理模型设计优化正面碰撞样本点构建样本数据库计算机仿真软件汽车碰撞仿真最佳设计参数目标值集合车辆前部仿真计算获取目标加强构件目标响应试验设计填充试验准则函数脚踏板新试验最小化响应预测整车填充聚合侵入抽样更新改进

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一种汽车碰撞安全性测试用假人标定台的装调方法及系统

一种汽车碰撞安全性测试用假人标定台的装调方法及系统

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作者：王剑刘维海吴祥君赵紫剑倪春鹏李毅翔田阳李靖 130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区新红旗大街1号

本发明是一种汽车碰撞安全性测试用假人标定台的装调方法及系统。装调方法包括：一、准备标定执行机构和总控制台；二、对标定执行机构的超载、过流、过热、漏电的异常情况进行监控；三、对标定执行机构的部位标定软件程序录入和备份进... 详细信息

标准号: CN115655627A

本发明是一种汽车碰撞安全性测试用假人标定台的装调方法及系统。装调方法包括：一、准备标定执行机构和总控制台；二、对标定执行机构的超载、过流、过热、漏电的异常情况进行监控；三、对标定执行机构的部位标定软件程序录入和备份进行管理；四、准备标定执行机构所需的安装夹具、定位件、锁止件、测速传感器、摆锤类及钟摆类的标定设备；五、对标定执行机构进行装调。装调系统包括标定执行机构分控制模块和总控制台控制模块；本发明所需专业辅助设备少、操作简便、易于应用，并利于实现假人的精准标定，解决了现有假人标定试验台因故障导致假人试验不准确的问题，填补了假人标定试验台标准化调试的空白历史。

关键词：标定装调总控制台试验台汽车碰撞安全性测速传感器分控制模块安装夹具标定软件标定设备辅助设备假人试验控制模块漏电标定台定位件锁止件备份摆锤过热钟摆录入调试标准化超载测试填补监控应用管理

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汽车碰撞安全性仿真分析优化设计一体化集成系统

汽车碰撞安全性仿真分析优化设计一体化集成系统

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作者：牟全臣 215011 江苏省苏州市高新区竹园路209号C3027

本发明汽车碰撞安全性仿真分析优化设计一体化集成系统，公开一种所述优化设计系统驱动虚拟作动器循环执行分析仿真分析系统，所述虚拟作动器通过循环执行分析将结构反馈给仿真分析系统，所述仿真分析系统自动提取数据给虚拟传感器，所... 详细信息

标准号: CN104036068B

本发明汽车碰撞安全性仿真分析优化设计一体化集成系统，公开一种所述优化设计系统驱动虚拟作动器循环执行分析仿真分析系统，所述虚拟作动器通过循环执行分析将结构反馈给仿真分析系统，所述仿真分析系统自动提取数据给虚拟传感器，所述虚拟传感器将自动传递结构反馈给优化设计系统，大大的提升了汽车分析与优化的整体效率：目前的方案由于都是基于独立的软件，数据传递采用文件来进行，对于结果的提取还需要很多的人工操作；而本发明技术方案，通过定义汽车碰撞相关的虚拟作动器（结构作动器等）和虚拟传感器（变形传感器、B柱加速度传感器等）后，可以直接驱动CAE分析、提取结果，数据的传递在系统内部，从而提高的效率。

关键词：作动器虚拟传感器优化设计仿真分析系统循环执行虚拟汽车碰撞安全性一体化集成系统加速度传感器变形传感器仿真分析分析仿真分析系统汽车碰撞人工操作数据传递系统驱动整体效率直接驱动自动传递自动提取反馈分析传递汽车优化

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一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置

一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置

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作者：古永明 401120 重庆市渝北区回兴街道宝桐路2号旭辉·新里城58幢11-5

本实用新型公开了一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，包括碰撞板，所述碰撞板底端中部设有转动座，所述转动座一侧铰链连接有T形支撑柱，所述T形支撑柱外侧套设有套框，所述套框内底壁两侧均设有固定块，两个所述固定块之间水平设有连... 详细信息

标准号: CN207842870U

本实用新型公开了一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，包括碰撞板，所述碰撞板底端中部设有转动座，所述转动座一侧铰链连接有T形支撑柱，所述T形支撑柱外侧套设有套框，所述套框内底壁两侧均设有固定块，两个所述固定块之间水平设有连接杆，所述连接杆上左右两侧均套设有滑块，两个所述滑块一侧的连接杆外侧均设有第一弹簧，所述套框内底壁中部设有底块，所述T形支撑柱底端中部设有顶块。本实用新型使得当碰撞处在碰撞板的两侧时，碰撞板能够在一定幅度内转动，能够有更大的缓冲空间，减震效果更好，可以使得缓冲装置对汽车起到更好的保护作用。

关键词：碰撞板连接杆套框本实用新型缓冲装置固定块内底壁转动座底端滑块汽车碰撞安全性缓冲空间减震效果铰链连接水平设有左右两侧弹簧底块顶块转动汽车

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一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置

一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置

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作者：张本学 300382 天津市西青区精武镇新宇彩板老厂酸洗车间

本实用新型涉及一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，包括连接板、碰撞板以及液压缸，所述连接板的左、右两端部通过连接座安装液压缸，该两个液压缸的活塞杆端横向安装碰撞板，所述连接座制有与液压缸连接的第一连接孔，该第一连接孔外... 详细信息

标准号: CN205292520U

本实用新型涉及一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，包括连接板、碰撞板以及液压缸，所述连接板的左、右两端部通过连接座安装液压缸，该两个液压缸的活塞杆端横向安装碰撞板，所述连接座制有与液压缸连接的第一连接孔，该第一连接孔外侧的连接座上制有与汽车连接的第二连接孔。本装置通过橡胶垫、双活塞及锥形压缩弹簧的三级缓冲，有效的提高了缓冲力，大大的减缓了汽车的碰撞冲击力的冲击程度，减轻伤害程度，从而减轻事故中的伤亡概率。本装置通过碰撞板的设置，增大了碰撞的面积，提高了安全性能。本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙，可安装在汽车的前、后保险杠里侧的车体内，安装位置灵活、且缓冲力大、具有广泛推广应用的价值。

关键词：液压缸连接孔连接座碰撞板缓冲力连接板汽车碰撞安全性锥形压缩弹簧碰撞冲击力安全性能横向安装后保险杠缓冲装置活塞杆端汽车连接可安装两端部双活塞橡胶垫实用缓冲车体汽车减缓概率灵活伤害冲击设置应用设计

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基于汽车碰撞安全性的多材料混合轻量化设计

基于汽车碰撞安全性的多材料混合轻量化设计

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作者：王玺文湖南大学

学位级别：硕士

本文从工程实际出发，以多材料混合轻量化设计为出发点，通过对车用轻量化材料的合理选用，同时重点考虑整车的正面碰撞和侧面碰撞安全性，对相关部件进行优化，并兼顾成本对轻量化的影响，对车身轻量化和耐撞性设计提供了一定的参考。... 详细信息

本文从工程实际出发，以多材料混合轻量化设计为出发点，通过对车用轻量化材料的合理选用，同时重点考虑整车的正面碰撞和侧面碰撞安全性，对相关部件进行优化，并兼顾成本对轻量化的影响，对车身轻量化和耐撞性设计提供了一定的参考。本文以某车型为例，对车辆前部结构进行了轻量化设计和成本优化。运用析因设计法筛选出了五个对正面碰撞安全性影响最大的部件作为优化变量并对这五个车身前部关键部件的材料进行选型，将普通钢材、高强度钢材、超高强度钢材、铝合金等应用到车辆前部的结构设计中，建立了以质量和成本为变量的多目标优化模型。结合二次响应面近似模型和多岛遗传算法求解优化问题得到Pareto最优解集。结果表明，在正面碰撞安全性不损失的前提下，该设计有效地减轻了部件质量，同时降低了成本。本文以保证车辆侧面碰撞安全性为前提，对车辆侧围部件也进行了轻量化设计。运用全局敏感性分析法筛选出六个对侧碰安全性影响较大的优化变量。依据材料指数对优化部件的材料重新选型，将高强度钢材、热成型钢材和铝合金用于侧围部件的轻量化设计中。按照美国IIHS的评价标准，将B柱上离车底板300mm骨盆处和600mm胸腔处与驾驶员座椅中心线之间的距离作为整车的侧面碰撞安全性的评价指标，建立了考虑轻量化和材料成本的多目标优化模型，运用近似模型技术结合NSGA-Ⅱ算法求得该多目标优化问题的Pareto最优解集。这种优化设计方法融入了多材料设计的理念，结合工程实际，为车身的结构轻量化设计提供了一种参考。

关键词：多材料轻量化设计汽车碰撞安全性多目标优化

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靠背环总成及汽车

靠背环总成及汽车

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作者：张书任陈强高鹏张涛贺志杰武文波陈曦李运涛 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号

本发明提供了一种靠背环总成及汽车，本发明的靠背环总成包括底部连接在后地板上的靠背环，所述靠背环的左右两侧分别连接有连接组件，各侧所述连接组件均包括间隔设置的上连接板和下连接板；各侧所述上连接板和下连接板的前端连接在同... 详细信息

标准号: CN118270120A

本发明提供了一种靠背环总成及汽车，本发明的靠背环总成包括底部连接在后地板上的靠背环，所述靠背环的左右两侧分别连接有连接组件，各侧所述连接组件均包括间隔设置的上连接板和下连接板；各侧所述上连接板和下连接板的前端连接在同侧的B柱上，且各侧所述上连接板的前端与同侧的侧围后加强梁对应设置；各侧所述侧围后加强梁位于同侧的后轮罩的上方，且各侧所述侧围后加强梁的一端与同侧的所述B柱相连，各侧所述侧围后加强梁的另一端沿整车前后方向向后围延伸。本发明的靠背环总成能够提高靠背环位置的扭转刚度，也有助于碰撞力的传递分散，而有利于提升汽车碰撞安全性。

关键词：靠背环加强梁侧围同侧上连接板连接组件下连接板汽车碰撞安全性底部连接间隔设置扭转刚度前后方向左右两侧后地板后轮罩碰撞力向后整车传递延伸汽车

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一种高吸能特性轻质Q&P钢及其制备方法

一种高吸能特性轻质Q&P钢及其制备方法

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作者：李辉刘晓明吴冰冰张笛周书豪邓玲蕊 255086 山东省淄博市高新技术产业开发区政通路135号高创园A座313室

本发明提供一种高吸能特性轻质Q&P钢及其制备方法，属于先进超高强度钢技术领域。所述钢的化学成分及重量百分含量为：C：0.20~0.25%，Si：1.50~2.00%，Mn：1.80~2.10%，Al：4.0~6.2%，Cr：0.015~0.020%，S+P≤0.015%，Dy：0.003~0.... 详细信息

标准号: CN117488183A

本发明提供一种高吸能特性轻质Q&P钢及其制备方法，属于先进超高强度钢技术领域。所述钢的化学成分及重量百分含量为：C：0.20~0.25%，Si：1.50~2.00%，Mn：1.80~2.10%，Al：4.0~6.2%，Cr：0.015~0.020%，S+P≤0.015%，Dy：0.003~0.015%，其余为Fe和不可避免的杂质。采用喷射成型工艺获得高均匀性板坯，热变形后得到薄板，最终进行Q&P处理工艺。室温下得到的组织为一次马氏体、稳定的残余奥氏体和新生马氏体的混合组织，抗拉强度在1500~1750MPa之间，伸长率大于25%。该新型Q&P钢具备低密度、高吸能特性的特点，在提升汽车碰撞安全性的同时进一步实现轻量化。

关键词：马氏体吸能汽车碰撞安全性喷射成型工艺残余奥氏体超高强度钢处理工艺高均匀性混合组织轻量化热变形伸长率板坯轻质制备

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人体腰椎生物力学模型及损伤参数敏感性分析

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华南理工大学学报（自然科学版） 2020年第9期48卷 94-106页

作者：唐亮郑佳佳李文熙程一鸣李润欣北京林业大学工学院北京100083

近年来随着汽车工业的迅速发展,新型轿车所配备的乘员约束系统更为先进,能够更好地保护车内乘员。但是新型轿车在正面碰撞中发生胸腰椎骨折的事故率却逐年上升。本研究基于GHBMC腰椎模型的几何外形,建立并验证了生物力学逼真度更高的人... 详细信息

近年来随着汽车工业的迅速发展,新型轿车所配备的乘员约束系统更为先进,能够更好地保护车内乘员。但是新型轿车在正面碰撞中发生胸腰椎骨折的事故率却逐年上升。本研究基于GHBMC腰椎模型的几何外形,建立并验证了生物力学逼真度更高的人体腰椎有限元模型。通过处理已发表论文中的实验数据,得到韧带在不同加载速率下的拉伸载荷曲线,分析了不同韧带参数(韧带刚度、韧带失效力、松弛区长度、韧带应变率效应)对于腰椎损伤的影响。同时构建了不同曲率的腰椎有限元模型,用以研究腰椎曲率对于腰椎损伤的影响。结果表明:韧带参数和腰椎曲率对于腰椎响应的影响很大;腰椎韧带刚度越小,腰椎损伤风险越高;考虑韧带松弛区和失效区后,腰椎损伤风险增大;在高冲击速度下考虑韧带载荷曲线的应变率效应,冲击速度越大,腰椎损伤风险越大;同时发现直立腰椎比弯曲腰椎具有更大的腰椎损伤风险。这对乘员保护设计有一定的指导意义。

关键词：汽车碰撞安全性腰椎损伤韧带有限元法生物力学

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靠背环总成及汽车

靠背环总成及汽车

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作者：张书任张涛贺志杰陈强高鹏武文波 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号

本实用新型提供了一种靠背环总成及汽车，本实用新型的靠背环总成包括底部连接在后地板上的靠背环，所述靠背环的左右两侧均连接有向前延伸的B柱连接组件，以及向后延伸设置的后连接板；各侧所述B柱连接组件均包括间隔设置的上连接板和... 详细信息

标准号: CN218858541U

本实用新型提供了一种靠背环总成及汽车，本实用新型的靠背环总成包括底部连接在后地板上的靠背环，所述靠背环的左右两侧均连接有向前延伸的B柱连接组件，以及向后延伸设置的后连接板；各侧所述B柱连接组件均包括间隔设置的上连接板和下连接板，所述上连接板和所述下连接板的前端均连接在同侧的B柱上；各侧所述后连接板的后端均连接在同侧的后轮罩上。本实用新型的靠背环总成，通过靠背环前部与B柱连接，后部与后轮罩连接，底部与后地板连接，能够提高靠背环位置整体的扭转刚度，也有利于提升汽车碰撞安全性。

关键词：靠背环本实用新型后连接板连接组件上连接板下连接板后地板后轮罩同侧汽车碰撞安全性底部连接间隔设置扭转刚度向后延伸向前延伸左右两侧前部汽车

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