检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：张书任武文波贺志杰张涛陈强高鹏 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号

本实用新型提供了一种车身后部结构及汽车，本实用新型的车身后部结构包括分设在左右两侧的B柱，连接在左右两侧的侧围内板后端之间的行李箱安装横梁，以及在两侧侧围内板面向车外的一侧分别连接的加强梁；行李箱安装横梁的左右两端分... 详细信息

标准号: CN218907389U

本实用新型提供了一种车身后部结构及汽车，本实用新型的车身后部结构包括分设在左右两侧的B柱，连接在左右两侧的侧围内板后端之间的行李箱安装横梁，以及在两侧侧围内板面向车外的一侧分别连接的加强梁；行李箱安装横梁的左右两端分别连接有支撑梁组件，各支撑梁组件与同侧侧围内板面向车内的一侧相连，并支撑在行李箱安装横梁的下方；各侧加强梁的前端搭接在同侧B柱面向车尾的一侧，各侧加强梁的后端与同侧支撑梁组件在整车宽度方向上衔接设置，且各侧加强梁均与同侧侧围内板之间围构形成沿整车长度方向延伸的闭合腔体。本实用新型的车身后部结构，有助于碰撞力在车后后部的传递分散，能够提升汽车碰撞安全性。

关键词：侧围内板加强梁同侧行李箱车身后部结构本实用新型支撑梁组件安装横梁左右两侧整车汽车碰撞安全性长度方向延伸闭合腔体碰撞力车内车尾搭接衔接传递支撑汽车

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汽车前地板总成及汽车

汽车前地板总成及汽车

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作者：张书任高鹏贺志杰张涛陈强张庚李任范涛涛武文波 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号

本实用新型提供了一种汽车前地板总成及汽车，本实用新型的汽车前地板总成包括分设在左右两侧的门槛梁，以及位于两侧所述门槛梁之间的中通道，所述中通道与两侧所述门槛梁之间均连接有前地板面板与座椅安装横梁，且两侧所述座椅安装横... 详细信息

标准号: CN218858546U

本实用新型提供了一种汽车前地板总成及汽车，本实用新型的汽车前地板总成包括分设在左右两侧的门槛梁，以及位于两侧所述门槛梁之间的中通道，所述中通道与两侧所述门槛梁之间均连接有前地板面板与座椅安装横梁，且两侧所述座椅安装横梁均包括沿整车前后方向间隔布置的前安装横梁和后安装横梁；两侧所述前安装横梁与所述后安装横梁之间均连接有横梁连接板，两侧所述前安装横梁靠近汽车前端的一侧均设有连接在所述前地板面板上的前地板纵梁，两侧所述前地板纵梁的后端与同侧所述前安装横梁连接，两侧所述前地板纵梁的前端与同侧的扭力盒之间衔接设置。本实用新型的汽车前地板总成，可增加前地板刚度，提高碰撞传力性能，提升汽车碰撞安全性。

关键词：安装横梁前地板本实用新型汽车前地板门槛梁纵梁座椅安装横梁中通道同侧汽车碰撞安全性横梁连接板间隔布置前后方向左右两侧传力扭力整车汽车衔接

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一种前围板下构件和前围板结构

一种前围板下构件和前围板结构

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作者：刘文涛尚德平李颖 400023 重庆市江北区建新东路260号

本实用新型涉及一种前围板下构件和前围板结构，前围板下构件为一体铸造成型结构，前围板下构件整体上为长度沿左右方向延伸的梁状件，前围板下构件的后侧面的下部为从上至下向后倾斜的斜面，前围板下构件的后侧面的上部为下边沿与斜面... 详细信息

标准号: CN217705972U

本实用新型涉及一种前围板下构件和前围板结构，前围板下构件为一体铸造成型结构，前围板下构件整体上为长度沿左右方向延伸的梁状件，前围板下构件的后侧面的下部为从上至下向后倾斜的斜面，前围板下构件的后侧面的上部为下边沿与斜面的前边沿相连的竖向面，前围板下构件上设置有用于搭接前围板本体的上搭接面和用于搭接汽车前地板的下搭接面，上搭接面设置在竖向面的上边沿处，下搭接面设置在斜面的后边沿处。前围板结构包括前围板本体和前围板下构件，前围板本体的下边缘与上搭接面搭接。本实用新型有利于实现车身轻量化，能够提升前围板结构的刚度和强度，能够提升汽车碰撞安全性，能够降低前围板本体的开发和制造成本。

关键词：前围板下构件搭接面搭接本实用新型后侧面汽车碰撞安全性一体铸造成型汽车前地板从上至下向后倾斜制造成本板本体后边沿梁状件前边沿轻量化上边沿竖向面下边沿下边缘车身前围竖向延伸开发

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汽车防撞梁和汽车

汽车防撞梁和汽车

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作者：张书任贺志杰陈强张涛武文波周荣青安文博张庚 071000 河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号

本实用新型提供了一种汽车防撞梁和汽车，本实用新型的汽车防撞梁包括内部中空的防撞梁本体，所述防撞梁本体具有相对布置的两个竖板体，以及连接在两个所述竖板体之间的多个横板体，其中，至少两个相邻的所述横板体宽度方向的中部向一... 详细信息

标准号: CN217575109U

本实用新型提供了一种汽车防撞梁和汽车，本实用新型的汽车防撞梁包括内部中空的防撞梁本体，所述防撞梁本体具有相对布置的两个竖板体，以及连接在两个所述竖板体之间的多个横板体，其中，至少两个相邻的所述横板体宽度方向的中部向一侧拱出，所述横板体的宽度方向为汽车前后方向，且中部向一侧拱出的两个相邻所述横板体的拱出方向相反。本实用新型的汽车防撞梁，能够提升防撞梁的溃缩吸能性能，有利于汽车碰撞安全性的提高。

关键词：横板体本实用新型汽车防撞防撞梁竖板体汽车碰撞安全性方向相反内部中空前后方向相对布置溃缩吸能汽车

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一种汽车制动主缸碰撞导向结构

一种汽车制动主缸碰撞导向结构

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作者：朱学武刘国军娄方明芦强强 130011 吉林省长春市市辖区汽车经济技术开发区新红旗大街1号

本实用新型涉及一种汽车制动主缸碰撞导向结构，包括由减震塔、L型的导向支架、制动主缸和前围板；所述导向支架的一条边固定连接在减震塔上，导向支架的另一条边布置在制动主缸前部的下方，并与制动主缸的下端面平行，制动主缸固定连... 详细信息

标准号: CN212921483U

本实用新型涉及一种汽车制动主缸碰撞导向结构，包括由减震塔、L型的导向支架、制动主缸和前围板；所述导向支架的一条边固定连接在减震塔上，导向支架的另一条边布置在制动主缸前部的下方，并与制动主缸的下端面平行，制动主缸固定连接在前围板上。避免或减轻在汽车发生正面碰撞时，车体前端结构后移直接撞到制动主缸，导致制动主缸、前围板和踏板后移量过大，对驾驶员造成较大伤害，易于实现的制动主缸导向结构，有利于提高汽车碰撞安全性。

关键词：制动主缸导向支架前围板减震导向结构条边汽车碰撞安全性汽车制动主缸本实用新型前端结构正面碰撞踏板后移量下端面车体后移前部平行伤害汽车

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汽车吸能盒及汽车

汽车吸能盒及汽车

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作者：贾跃浪黄伦路钟利伟冯玉祥 223005 江苏省淮安市经济技术开发区迎宾大道8号503室

本实用新型提供的汽车吸能盒及汽车，结构简单，吸能效果好，包括一体成型的长方体形的吸能盒主体，吸能盒主体侧面上设置有若干溃缩筋和弱化结构；溃缩筋在吸能盒主体侧面沿垂直其长度方向延伸，且向吸能盒主体内部凹陷；弱化结构为工... 详细信息

标准号: CN209776362U

本实用新型提供的汽车吸能盒及汽车，结构简单，吸能效果好，包括一体成型的长方体形的吸能盒主体，吸能盒主体侧面上设置有若干溃缩筋和弱化结构；溃缩筋在吸能盒主体侧面沿垂直其长度方向延伸，且向吸能盒主体内部凹陷；弱化结构为工艺孔，设置在相邻两溃缩筋之间；溃缩筋和弱化结构相互配合，一方面增强吸能盒主体的结构强度，另一方面使得吸能盒主体在吸收碰撞能量发生形变时向吸能盒主体内部形变，减小形变后吸能盒的体积和对安装吸能盒部位其他部件的损伤，提高汽车碰撞安全性。

关键词：吸能盒溃缩弱化结构形变主体侧面主体内部汽车碰撞安全性长度方向延伸本实用新型一体成型的长方体形吸收碰撞工艺孔凹陷减小吸能汽车损伤垂直配合

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一种吸能装置

一种吸能装置

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作者：汪培杰 362000 福建省泉州市惠安县涂寨镇互助村上梁236号

本实用新型公开了一种吸能装置，涉及汽车制造技术领域，所述吸能装置设置于所述汽车车门中，其中，所述汽车车门包括：门板；内衬板，其中所述门板和所述内衬板之间具有第一间隙；其特征在于，所述吸能装置还包括：吸能装置，所述吸能... 详细信息

标准号: CN208789627U

本实用新型公开了一种吸能装置，涉及汽车制造技术领域，所述吸能装置设置于所述汽车车门中，其中，所述汽车车门包括：门板；内衬板，其中所述门板和所述内衬板之间具有第一间隙；其特征在于，所述吸能装置还包括：吸能装置，所述吸能装置设置在所述第一间隙处，且所述吸能装置能够将来自外界的力量予以吸收，其中，所述吸能装置还包括：第一安装孔，所述第一安装孔设置在所述吸能装置的第一面上；所述内衬板还包括：安装柱，所述安装柱设置在所述内衬板上；其中，所述安装柱与所述第一安装孔相配合，使得所述吸能装置与所述内衬板连接。达到了增加汽车碰撞安全性，从最大限度上保证人身安全的技术效果。

关键词：吸能装置内衬板安装孔安装柱汽车车门门板汽车碰撞安全性汽车制造技术本实用新型技术效果人身安全间隙处吸收配合力量保证

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汽车碰撞安全性仿真基本理论及其优化设计

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中国高新技术企业 2010年第14期 20-21页

作者：潘军华桓耀辉郑州宇通重工有限公司河南郑州450000

汽车碰撞安全性研究是汽车被动安全性研究的一项重要内容。文章论述了汽车碰撞仿真的基本理论:有限元理论和多刚体理论,从"碰撞安全性问题优化流程及仿真优化设计的特点"两个方面,介绍了汽车碰撞安全性仿真优化设计。

关键词：汽车碰撞安全性仿真理论优化设计

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张金换教授

张金换教授

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2012MADE汽车安全与碰撞高峰论坛

现职:清华大学汽车碰撞试验室主任通信地址:100084北京清华大学汽车工程系电邮:zhjh@***简历及主要研究领域清华大学毕业留校工作至今,是我国汽车碰撞安全性研究的创始人之一。主要从事汽车碰撞安全性试验方法与测试分析技术,汽车碰撞... 详细信息

现职:清华大学汽车碰撞试验室主任通信地址:100084北京清华大学汽车工程系电邮:zhjh@***简历及主要研究领域清华大学毕业留校工作至今,是我国汽车碰撞安全性研究的创始人之一。主要从事汽车碰撞安全性试验方法与测试分析技术,汽车碰撞安全性设计及改进,乘员约束系统及行人碰撞保护,儿童乘员安全防护,汽

关键词：汽车碰撞安全性儿童乘员安全汽车碰撞试验乘员约束系统测试分析技术

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多方向碰撞冲击下乘员保护关键技术创新及重大工程应用

多方向碰撞冲击下乘员保护关键技术创新及重大工程应用

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作者：张金换马春生杜汇良黄世霖许海宁等清华大学沈阳华晨金杯汽车有限公司

多方向碰撞冲击下的乘员保护足高速运载工具面临的共同难题。基于乘员保护的汽车安全性设计是跨国公司为我国自主汽车工业设置的技术壁垒，也是我国汽车自主改进设计开发中的关键难题和核心技术。在载人航天和海军舰船研制中，冲击环境... 详细信息

标准号: 1300080049

多方向碰撞冲击下的乘员保护足高速运载工具面临的共同难题。基于乘员保护的汽车安全性设计是跨国公司为我国自主汽车工业设置的技术壁垒，也是我国汽车自主改进设计开发中的关键难题和核心技术。在载人航天和海军舰船研制中，冲击环境下的乘员保护技术是关系任务成败和舰船生命力的重要保障。课题组立足我国该领域研究现状和实际工程需求，历经十年研究，突破四大关键技术难题。最终实现技术成果大规模产业化应用，完成汽车产品质量和技术的联合提升，为国防军工领域重大攻关项目做出了贡献，主要技术内容：①创新乘员正向冲击动力学理论，突破汽车正面碰撞安全性设计技术，自主完成系列车型正面全宽碰撞安全性改进设计、金杯海狮偏置碰撞安全性改进设计。本技术填补平头轻客正面全宽和正面偏置碰撞安全性设计技术空自，应用于北斗星、风景海狮、通用五菱、金杯海狮等系列平头轻客的正面碰撞安全性改进设计，实现了可用变形区减少40％达到碰撞法规要求，与国外技术相比减少试验样车数量2／3以上，设计成本降低50%以上。 ②创新乘员侧向冲击动力学理论，突破汽车侧面碰撞安全性设计技术，自主完成捷达和北斗星全宽碰撞安全性改进设计。在汽车侧而碰撞安全性改进设计中，无CAD数模建模技术将建模时问缩短2／3以上。与国际同类技术相比，改进设计成本由2亿元减少为0．5亿、项目周期由2年缩短为8个月，主要伤害指标低于ECE R95法规要求的70%以下。 ③创新乘员背向冲击动力学理论，突破飞船返回舱着陆缓冲结构设计关键技术，攻克返回舱着陆冲击改进设计的国际难题，成功用于“神舟”号系列飞船。在载人航天飞船返回舱结构大底的改进设计中，结构大底质量重量减轻20％，加速度峰值降低20％．相关技术指标高标准达到预定要求。 ④创新乘员垂向冲击动力学理论，突破水下非接触爆炸冲击舰员损伤防护技术，自主完成典型姿态人员的冲击安全评价和抗冲座椅研究，提高了舰船战斗力和生命力。应用抗冲椅，人体冲击峰值减少60％以上，提高了舰船战斗力和生命力。项目研究成果已经在一汽、金杯、北汽、昌河等多个知名汽车企业实现了产业化应用。用于捷达、金杯海狮、风最海狮、北斗星等8个畅销车型的碰撞安全性改进设计，累计销售超过100万辆。增收节支超过5亿元。宇航员着陆冲击防护成果已经应用于神舟号系列飞船，显著降低了飞船返回过程宇航员伤害风险。本项目为创新性攻关课题，形成了多项具有自主知识产权的关键技术，获得发明专利3项、实用新型专利2项、国家软件著作登记权8项．发表论文60余篇．出版著作4本，完成部级科技成果登记13项。奉项目通过了教育部科技成果鉴定，结论为“研究成果达到了国际先进水平”。本项目解决了汽车安全性改进设计关键问题，攻克了返回舱着陆冲击改进设计和舰员抗冲击防护的重大工程难题，技术经济指标总体达到国际先进水平。项目具有开创性的科研成果显著提高了我国汽车碰撞安全性设汁水平，有力推动了自主研发，促进了行业科技进步，产生了巨大的社会和经济效益。

关键词：乘员保护多方向碰撞冲击汽车碰撞安全性载人航天返回舱着陆冲击舰船冲击

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