检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：王伟民蒋兵周旭峰谢孝莉于尚恒李向楠王诗虎 241000 安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼

一种提升汽车碰撞安全性能的车架总成，属于汽车车身结构技术领域，该车架总成，包括副车架，副车架的前端分别通过车架纵梁与小腿横梁总成和水箱框架总成相连，水箱框架总成的前端连接有前保横梁总成，水箱框架总成的顶端设置有发盖总... 详细信息

标准号: CN114162218A

一种提升汽车碰撞安全性能的车架总成，属于汽车车身结构技术领域，该车架总成，包括副车架，副车架的前端分别通过车架纵梁与小腿横梁总成和水箱框架总成相连，水箱框架总成的前端连接有前保横梁总成，水箱框架总成的顶端设置有发盖总成，前保横梁总成的前端设置在小腿横梁总成前端的后方和发盖总成的前方，本发明的有益效果是，该车架总成整体结构简单，强度高，稳定性高，降低了整车的制造成本，提升了整车的碰撞安全性。

关键词：车架总成水箱框架横梁总成前保横梁副车架盖总成小腿整车汽车车身结构汽车碰撞安全碰撞安全性车架纵梁顶端设置前端设置制造成本

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汽车碰撞事故再现与安全评价

汽车碰撞事故再现与安全评价

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作者：张振光华南理工大学

学位级别：硕士

交通事故是非常常见的现象,发生交通事故就会造成人身伤害或财产损失,对于保险车辆就会涉及到保险赔付,有些还会涉及对车辆品质方面的民事诉讼等,因此对汽车交通事故进行科学公正的鉴定具有十分重要的意义。本文主要对汽车事故工程的专... 详细信息

交通事故是非常常见的现象,发生交通事故就会造成人身伤害或财产损失,对于保险车辆就会涉及到保险赔付,有些还会涉及对车辆品质方面的民事诉讼等,因此对汽车交通事故进行科学公正的鉴定具有十分重要的意义。本文主要对汽车事故工程的专业理论和技术基础进行研究,探索汽车事故现场勘查技术,通过对现场的查勘、结合车辆碰撞之后的变形情况和路面痕迹等事实依据,再现汽车发生碰撞事故前后的状态,分析是否车辆品质不良的原因或者行人责任等因素,为汽车交通事故进行科学公正的鉴定提供科学方法依据,并通对汽车的安全性能进行评价,为汽车的设计开发提供经验数据。本文的主要工作如下: 首先是系统的总结了国内外汽车碰撞事故再现的研究方法,以道路车辆动力学、车辆事故力学为基础,以动量定理和功能原理进行汽车碰撞事故数据的计算分析,重点研究了车辆碰撞速度、碰撞角度和碰撞摩擦系数、回弹系数等的获得方法。其次全面的介绍国外著名的汽车碰撞事故再现软件PC-CRASH的强大功能、数据库特点和使用便捷性,并以实际的案例建立车辆、摩托车及驾驶员和道路环境的模型,通过PC-CRASH进行仿真,评价仿真的结果与实际事故的过程的一致性,总结出合理高效的汽车事故再现方法。最后对有效的仿真模型展开车辆主动安全和被动安全性能方面的研究;对事故过程中车辆运动响应和人员运动响应进行分析评价,同时对车外人员损伤部位的动力学响应参数进行分析评价。为车辆道路系统的安全设计与评估,以及人体碰撞损伤的评价奠定了一定的基础,研究成果具有较好的应用价值。

关键词：汽车碰撞安全事故再现汽车安全性评价

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一种汽车碰撞缓冲吸能安全装置及其控制方法

一种汽车碰撞缓冲吸能安全装置及其控制方法

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作者：葛如海刘乐林坡肖建中 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明属于汽车碰撞缓冲吸能技术领域的一种汽车碰撞缓冲吸能安全装置及其控制方法，所述装置包括检测机构、执行机构、液压阻尼器、若干空气气囊、涡轮增压装置、高压储气罐、低压储气罐和电子控制单元；本发明通过在保险杠与车架之间... 详细信息

标准号: CN105946755B

本发明属于汽车碰撞缓冲吸能技术领域的一种汽车碰撞缓冲吸能安全装置及其控制方法，所述装置包括检测机构、执行机构、液压阻尼器、若干空气气囊、涡轮增压装置、高压储气罐、低压储气罐和电子控制单元；本发明通过在保险杠与车架之间加入空气气囊的方法，可以在汽车发生碰撞时把碰撞的能量转化成压缩气体的能量，并将空气排出气囊，以此达到碰撞缓冲的目的，减轻汽车碰撞带来的伤害。本发明根据汽车的车速和汽车与障碍物之间距离，实时计算判断汽车是否处于安全距离。同时，电子控制单元根据汽车所处的距离判断空气气囊是否充气使保险杠前伸，有效提高汽车碰撞安全性能。充放气体可通过回收在一定程度下可以循环再利用，节省了能源消耗。

关键词：空气气囊汽车碰撞汽车电子控制单元保险杠缓冲吸能汽车碰撞安全涡轮增压装置低压储气罐高压储气罐循环再利用液压阻尼器安全距离安全装置距离判断能量转化能源消耗碰撞缓冲实时计算压缩气体障碍物车架气囊排出前伸充气车速回收伤害

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一种汽车碰撞缓冲吸能安全装置及其控制方法

一种汽车碰撞缓冲吸能安全装置及其控制方法

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作者：葛如海刘乐林坡肖建中 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

标准号: CN105946755A

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汽车驾、乘人员安全气囊有限元模型的建立及其在前碰撞中的应用

汽车驾、乘人员安全气囊有限元模型的建立及其在前碰撞中的应用

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作者：万鑫铭湖南大学

学位级别：硕士

汽车乘员在前碰撞中的损伤防护一直是汽车被动安全研究的关键问题之一。在欧美等发达国家，安全带和安全气囊作为一种有效的碰撞损伤防护装置已广泛应用到了现代汽车上。在我国，近十年来汽车交通事故急剧增加，给国家造成巨大的经济损... 详细信息

汽车乘员在前碰撞中的损伤防护一直是汽车被动安全研究的关键问题之一。在欧美等发达国家，安全带和安全气囊作为一种有效的碰撞损伤防护装置已广泛应用到了现代汽车上。在我国，近十年来汽车交通事故急剧增加，给国家造成巨大的经济损失，因此我国的新车都基本安装了驾驶员侧安全气囊，然而对于安装在微型车上的安全气囊对驾、乘人员在前碰撞中保护效果的研究还很欠缺，需要进一步的加强和提高。在日益高涨的社会需求下，为了能够快速、准确地为微型汽车匹配安全气囊，本文系统地剖析研究了安全气囊主要控制参数对乘员损伤的影响、安全气囊的参数最优化以及匹配等问题。 1．论文通过对安全气囊已采用的研究方法和基础理论进行分析，深入了解和总结了安全气囊领域所取得的经验和成果； 2．论文中建立了驾驶员侧和乘员侧安全气囊有限元模型和微型车驾驶室多刚体模型，通过调整安全气囊主要控制参数得出了乘员损伤参数的变化规律，利用穷举法对所选安全气囊参数进行了最优化，并通过试验验证了最优化模型的准确性； 3．论文针对仿真模拟中所存在的突出问题进行了分析和探讨，并指出进一步的气囊匹配研究应针对不同乘员类型、不同碰撞强度以及是否系安全带等情况进行分析。研究结论表明气囊体积、气囊排气空截面积和气体发生器类型对气囊的防护效率有重要影响，并提出对于驾、乘人员安全气囊系统，小体积气囊、小排气孔截面积和高气流率的发生器的组合将产生最佳防护效果。论文中安全气囊的匹配研究是基于微型汽车而进行的。在我国，微型汽车保有量大，同时其乘员生存空间小、吸能构件少、整车碰撞性能差。这些因素都使得本项研究将有着巨大的社会效益和经济效益，其研究结论也有重要的理论意义。

关键词：汽车碰撞安全安全气囊有限元模型最优化计算机仿真

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角度碰撞中车-车碰撞兼容性的研究

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汽车工程 2015年第11期37卷 1270-1276页

作者：颜凌波丁宗阳曹立波谢飞乐中耀汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 神龙汽车有限公司技术中心武汉430056

为探究车与车角度碰撞下的车辆碰撞兼容性,运用LS-DYNA对比研究车与车角度碰撞中汽车前纵梁参与和不参与主要变形两种工况条件下的汽车动态响应,分析两种工况下整车质量参数对碰撞响应和碰撞兼容性的影响。结果表明,纵梁参与主要变形时... 详细信息

为探究车与车角度碰撞下的车辆碰撞兼容性,运用LS-DYNA对比研究车与车角度碰撞中汽车前纵梁参与和不参与主要变形两种工况条件下的汽车动态响应,分析两种工况下整车质量参数对碰撞响应和碰撞兼容性的影响。结果表明,纵梁参与主要变形时,质量参数对两车碰撞兼容性的影响比纵梁未参与主要变形时更显著。

关键词：汽车碰撞安全正面角度碰撞碰撞兼容性整车质量

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中国人体骨骼力学测试与材料参数识别

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中国公路学报 2024年第9期37卷 289-300页

作者：张冠军马巾慧汪家文肖朝伦黄江王勤淮王强王攀峰白中浩吴文鑫湖南大学整车先进设计制造技术全国重点实验室湖南长沙410082 贵州医科大学法医学院贵州贵阳550004 贵州医科大学基础医学院贵州贵阳550025

人体数字模型是损伤机理研究、防护装置研发等汽车碰撞安全研究的重要工具,也是未来汽车安全虚拟测评的核心手段。骨骼材料本构参数是决定数字模型精度的关键,但长久以来中外各种数字人体模型所采用的材料本构参数,都来源于欧美人体的... 详细信息

人体数字模型是损伤机理研究、防护装置研发等汽车碰撞安全研究的重要工具,也是未来汽车安全虚拟测评的核心手段。骨骼材料本构参数是决定数字模型精度的关键,但长久以来中外各种数字人体模型所采用的材料本构参数,都来源于欧美人体的测试数据,还没有关于中国人体骨骼力学特性的系统研究,极大地限制了中国人体数字模型的发展和高效应用。为了厘清中外人体在骨骼力学特性方面的差异,获取中国人体骨骼材料力学特性数据,开展了一例中国男性人体骨骼材料测试研究。解剖出股骨、胫骨、腓骨、颅骨、肋骨、髂骨和胸骨,切割出每种骨骼的皮质骨区域,通过金相磨抛机、数控雕刻机等高精加工方法制备出数量众多、尺寸规则的长方体皮质骨试样,尺寸约为12 mm×2 mm×0.5 mm。通过三点弯曲试验获得试样的生物力学响应,通过基于改进的梁理论方法的自编程序,自动高效地获取试样的弹性模量、屈服应力、切线模量和有效塑性应变。研究结果表明:该例中国人体骨骼皮质骨的材料本构参数在文献中欧美人体的数据范围内,且不同骨骼间材料参数的差异显著(p<0.05)。提供的一例中国人体关键骨骼的材料本构参数,可为开发具有自主知识产权且符合中国人体特性的完整汽车碰撞安全数字模型提供了初步数据参考。

关键词：汽车工程材料本构参数三点弯曲试验骨骼汽车碰撞安全人体数字模型生物力学

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车车斜角碰撞工况下驾驶员损伤研究

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湖南大学学报（自然科学版） 2016年第4期43卷 59-66页

作者：颜凌波丁宗阳曹立波谢飞乐中耀湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 神龙汽车有限公司技术中心湖北武汉430056

为了探究车车斜角碰撞模式下的乘员损伤的特点,分别建立了某款小轿车与某款SUV在不同碰撞重叠率以及不同碰撞严重程度下的车车斜角碰撞有限元模型,并采用有限元软件和多刚体软件相结合的方法分析了车车斜角碰撞中不同碰撞重叠率和不同... 详细信息

为了探究车车斜角碰撞模式下的乘员损伤的特点,分别建立了某款小轿车与某款SUV在不同碰撞重叠率以及不同碰撞严重程度下的车车斜角碰撞有限元模型,并采用有限元软件和多刚体软件相结合的方法分析了车车斜角碰撞中不同碰撞重叠率和不同碰撞严重程度条件下的乘员损伤.结果显示,假人各部位中,头部和下肢损伤受碰撞严重程度和碰撞重叠率的影响较大,在多种重叠率工况中,30%重叠率工况下假人损伤受碰撞严重程度的影响比较敏感,70%重叠率工况下假人损伤较小.

关键词：汽车碰撞安全正面斜角碰撞乘员损伤

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队列车辆碰撞严重性及车队排布策略

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中国公路学报 2022年第4期35卷 298-312页

作者：陈文韬孙志伟周青林昌威清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

针对自动驾驶车辆队列发生不可避免碰撞的事故场景,研究以整体碰撞严重性达到最低为目标的车队排布策略。首先根据引发事故的障碍物是否会明显影响领航车运动,将碰撞划分为队内碰撞和队外碰撞。队列几何构型一定时,针对均质化队列发生... 详细信息

针对自动驾驶车辆队列发生不可避免碰撞的事故场景,研究以整体碰撞严重性达到最低为目标的车队排布策略。首先根据引发事故的障碍物是否会明显影响领航车运动,将碰撞划分为队内碰撞和队外碰撞。队列几何构型一定时,针对均质化队列发生一维碰撞过程建立理论模型,计入碰撞前车辆对前车紧急制动的感应及自车进行紧急制动的过程,计算并定义时间截断现象,据此将队列速度划分为低速、中速和高速,分析不同速度下,均质化队列中车辆长度、质量以及队列规模对车辆碰撞严重性影响。进一步,假定均质化队列中仅存在1辆异质车,即1辆大质量车或1辆紧急转向出队列的车辆,分析在不同速度下将异质车置于队列不同位置时对队列碰撞严重性的影响,最后通过PC-Crash仿真对结果进行验证。研究结果表明:在发生队内碰撞情况下,车辆质量与长度对车辆碰撞严重性无影响,队列速度越高碰撞严重性越大,但速度高于一定值后,碰撞严重性达到饱和状态,不随速度增加而增加;低速且所有车辆均参与碰撞时,将大质量车置于队列的前中部可使整体碰撞严重性最低,选择队列正中间位置车辆转向出队列可使整体碰撞严重性最低;高速时将大质量车置于队列中间位置能够最小化队列碰撞损伤,选择首、尾车辆转向出队列可使整体碰撞严重性最低;发生队外碰撞时,障碍车辆的速度、质量、长度均对碰撞严重性有影响,且队列速度越高碰撞严重性越大;低速时,将大质量车作为队列领航车能够最小化整体碰撞严重性,选择队列前中部的车辆转向出队列能够降低队列碰撞严重性;高速时,相比低速情况大质量车应适当后移,置于队列前中部能最小化队列碰撞严重性,选择首、尾车辆转向出队列可使碰撞严重性最低。研究结果对未来自动驾驶车辆队列行驶时队列车辆的排布策略具有一定指导作用。

关键词：汽车工程汽车碰撞安全碰撞严重性车辆队列避障策略

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载荷冲击下乘员颈部肌肉主动力对头部运动学响应的影响

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医用生物力学 2024年第6期39卷 1042-1049页

作者：贺丽娟王福洋李海岩张欣玉崔世海吕文乐阮世捷天津科技大学现代汽车安全技术国际联合研究中心天津300222

目的为制定具有中国人体特征的汽车碰撞安全标准提供基础数据,探究载荷冲击下乘员肌肉主动力对头颈部运动学响应的影响。方法基于中国人体征第50百分位男性志愿者CT图像,构建包含颈椎、肌肉、脂肪的颈部有限元模型,对该被动模型进行正... 详细信息

目的为制定具有中国人体特征的汽车碰撞安全标准提供基础数据,探究载荷冲击下乘员肌肉主动力对头颈部运动学响应的影响。方法基于中国人体征第50百分位男性志愿者CT图像,构建包含颈椎、肌肉、脂肪的颈部有限元模型,对该被动模型进行正面碰撞、侧面碰撞仿真的有效性验证,并对该模型添加梁单元模拟颈部肌肉的主动力。结果所开发颈部模型包含143793个单元,165077个节点,且仿真实验数据与志愿者实验数据趋势一致,验证了模型的有效性。由激活态模型与被动态模型的仿真对比结果可知,激活态模型运动峰值低于被动态模型,在侧面碰撞中,激活态模型头部在冠状面的水平位移不能完全吻合志愿者实验通道。结论肌肉主动力可以维持身体的姿势和稳定性。由于不同个体肌肉的生理横截面积等因素的不同,使得不同个体产生的激活曲线以及肌肉主动力也不尽相同。本研究开发的男性颈部有限元模型是依据我国最新的男性体征统计数据,解剖学结构详细,生物逼真度高,可用于中国人体征中等身材男性颈部损伤机制的研究。

关键词：汽车碰撞安全中国人体征颈部损伤生物力学模型肌肉主动力激活曲线

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