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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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54 篇 专利

馆藏范围

54 篇 电子文献
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日期分布

机构

3 篇 重庆宏立至信科技...
3 篇 吉林大学
3 篇 浙江吉利控股集团...
2 篇 桂林电子科技大学
2 篇 黄石丰丞环保设备...
2 篇 哈尔滨理工大学
2 篇 吉利汽车研究院有...
2 篇 苏州达美特汽车技...
2 篇 北京长城华冠汽车...
2 篇 江铃汽车股份有限...
2 篇 南京航空航天大学
2 篇 爱驰汽车有限公司
2 篇 延锋彼欧汽车外饰...
1 篇 北京新能源汽车股...
1 篇 江苏敏安电动汽车...
1 篇 上海延锋江森座椅...
1 篇 宁波吉利汽车研究...
1 篇 奇瑞新能源汽车股...
1 篇 泛亚汽车技术中心...
1 篇 安徽理工大学

作者

3 篇 陈元定
3 篇 汪黎
3 篇 贾连生
3 篇 周頔
3 篇 曹亚宁
3 篇 任国旗
3 篇 闫振华
3 篇 冼伟康
3 篇 章彬
3 篇 陈阳
2 篇 迟会生
2 篇 刘豪
2 篇 桂小刚
2 篇 周冠
2 篇 吴博
2 篇 肖云
2 篇 魏圣林
2 篇 赵万忠
2 篇 李立友
2 篇 陆群

语言

54 篇 中文

检索条件"主题词=汽车碰撞过程"

共 54 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

汽车碰撞过程中安全气囊点爆噪声消除方法、装置及设备

汽车碰撞过程中安全气囊点爆噪声消除方法、装置及设备

引用

作者：钱峰梁展范腾飞张小俊赵娇子蔡诚张珊珊 241002 安徽省芜湖市高新技术产业开发区花津南路226号

本发明属于汽车技术领域，公开了汽车碰撞过程中安全气囊点爆噪声消除方法、装置及设备，包括：获取汽车发生碰撞时在各个方位受到的碰撞加速度；根据所述各个方位受到的碰撞加速度确定当前碰撞工况；判断与所述当前碰撞工况相关的安全... 详细信息

标准号: CN117116242A

本发明属于汽车技术领域，公开了汽车碰撞过程中安全气囊点爆噪声消除方法、装置及设备，包括：获取汽车发生碰撞时在各个方位受到的碰撞加速度；根据所述各个方位受到的碰撞加速度确定当前碰撞工况；判断与所述当前碰撞工况相关的安全气囊是否需要点爆；若需要点爆时，在点爆的同时向车内发射预设噪声抵消声波，所述预设噪声抵消声波为与所述当前碰撞工况相关的安全气囊在点爆时产生的噪声声波的反向声波。本发明能够消除汽车发生碰撞过程中安全气囊点爆过程产生的巨大噪声，降低对乘员听觉器官的伤害。

关键词：安全气囊声波碰撞工况噪声抵消预设汽车技术领域汽车碰撞过程装置及设备过程产生碰撞过程听觉器官噪声声波噪声消除车内噪声汽车发射伤害

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一种汽车碰撞过程中门锁物理状态的判定方法及系统

一种汽车碰撞过程中门锁物理状态的判定方法及系统

引用

作者：刘豪徐莉侯聚英 330000 江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号

本发明公开了一种汽车碰撞过程中门锁物理状态的判定方法，通过对把手及门锁机构进行初步建模；根据所述把手及门锁机构模型进行整车碰撞模拟计算，获得把手与底座最大相对位移计算值L1；并进行把手实物测试试验，当端盖拉脱时，记录拉... 详细信息

标准号: CN115033981A

本发明公开了一种汽车碰撞过程中门锁物理状态的判定方法，通过对把手及门锁机构进行初步建模；根据所述把手及门锁机构模型进行整车碰撞模拟计算，获得把手与底座最大相对位移计算值L1；并进行把手实物测试试验，当端盖拉脱时，记录拉力的大小F2，并记录所述把手的解锁行程测量值L2；最后根据最大相对位移计算值L1和解锁行程测量值L2，判定把手及门锁机构是否满足碰撞安全性能要求。本发明通过建立把手及门锁机构精细化有限元模型，模拟汽车侧面碰撞场景，使得仿真结果与实际情形相接近，从而可以显著缩短产品的研发设计周期，可以在汽车研发初始阶段即通过本发明方法来模拟门锁在碰撞过程中的运动和变形，从而能够极大地节省试验费用。

关键词：把手门锁机构相对位移行程测量门锁判定碰撞安全性能汽车碰撞过程运动和变形侧面碰撞仿真结果模拟汽车碰撞过程碰撞模拟汽车研发设计周期实物测试试验费用物理状态精细化元模型端盖记录建模解锁拉脱研发整车底座场景试验

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一种汽车碰撞过程中门锁物理状态的判定方法及系统

一种汽车碰撞过程中门锁物理状态的判定方法及系统

引用

作者：刘豪徐莉侯聚英 330000 江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号

标准号: CN115033981B

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一种符合人机工程的驾驶室防护结构

一种符合人机工程的驾驶室防护结构

引用

作者：韩辉贵文龙张晨辉 541004 广西壮族自治区桂林市七星区金鸡路1号

本发明公开了一种符合人机工程的驾驶室防护结构，所述回位电机在接收到碰撞信号时停止驱动，所述回位弹簧驱动所述弧形伸缩杆伸出所述弧形固定杆，从而带动所述脚部支撑板和所述调节螺杆转动，使所述脚部支撑板对驾驶员的脚部进行驱动... 详细信息

标准号: CN111703353A

本发明公开了一种符合人机工程的驾驶室防护结构，所述回位电机在接收到碰撞信号时停止驱动，所述回位弹簧驱动所述弧形伸缩杆伸出所述弧形固定杆，从而带动所述脚部支撑板和所述调节螺杆转动，使所述脚部支撑板对驾驶员的脚部进行驱动缩回，从而使驾驶员的脚部远离所述车体的碰撞位置；所述车体在发生碰撞时对所述接触板施加推力，所述抵接弹簧对所述接触板传递到所述保护板的推力进行减缓，使所述保护板受到所述抵接弹簧的弹力更小，从而使所述车体在发生碰撞的瞬间减小驾驶员脚部受到碰撞的力，从而避免驾驶员的脚部在汽车碰撞过程中受到挤压。

关键词：车体脚部脚部支撑板保护板接触板弹簧抵接汽车碰撞过程弧形固定杆弧形伸缩杆驾驶员脚部驱动调节螺杆防护结构回位弹簧回位电机碰撞位置碰撞信号人机工程停止驱动缩回驾驶室减小转动挤压伸出施加传递

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一种汽车安全带卷收器固定支架、固定结构及汽车

一种汽车安全带卷收器固定支架、固定结构及汽车

引用

作者：汪黎张忠孝李立友 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号

本发明涉及一种汽车安全带卷收器固定支架、固定结构及汽车，卷收器固定支架包括：卷收器安装面、第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部，所述第一弯折部、所述第二弯折部和所述第三弯折部分别围绕所述卷收器安装面设置且分布在不同的平... 详细信息

标准号: CN113492794B

本发明涉及一种汽车安全带卷收器固定支架、固定结构及汽车，卷收器固定支架包括：卷收器安装面、第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部，所述第一弯折部、所述第二弯折部和所述第三弯折部分别围绕所述卷收器安装面设置且分布在不同的平面上，所述第一弯折部用于和汽车后排支撑柱下内板固定连接，所述第二弯折部用于和汽车后排支撑柱上内板固定连接，所述第三弯折部用于和后座椅固定支架固定连接。通过将受力分散到汽车后排支撑柱上内板、下内板和后座椅固定支架上，增大了卷收器固定支架的抗弯能力；解决了现有技术中采用多个固定支架焊接构成的卷收器固定支架在汽车碰撞过程中焊点易撕裂，乘客在车内发生碰撞的问题。

关键词：弯折部固定支架卷收器内板汽车后排支撑柱安装面后座椅汽车碰撞过程汽车安全带焊点固定结构抗弯能力易撕裂车内受力焊接乘客汽车

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带吸能结构的座椅座框侧板和座椅骨架

带吸能结构的座椅座框侧板和座椅骨架

引用

作者：陈元定章彬 401133 重庆市江北区鱼嘴镇渝冠大道218号附2号

本发明公开了一种带吸能结构的座椅座框侧板，采用钣金件冲压而成，在座框侧板的后部设置有调角器前安装孔和调角器后安装孔，所述调角器前安装孔、调角器后安装孔均为异形孔，包括螺栓过孔和弧形孔，且螺栓过孔与弧形孔通过收缩颈连通... 详细信息

标准号: CN111976561A

本发明公开了一种带吸能结构的座椅座框侧板，采用钣金件冲压而成，在座框侧板的后部设置有调角器前安装孔和调角器后安装孔，所述调角器前安装孔、调角器后安装孔均为异形孔，包括螺栓过孔和弧形孔，且螺栓过孔与弧形孔通过收缩颈连通，设定两个螺栓过孔的连线为X线，Y线过螺栓过孔的中心并垂直于X线，则螺栓过孔与弧形孔同心设置，且弧形孔和收缩颈在X线的下方并在Y线的两侧对称设置。在汽车碰撞过程中能动态吸能，能减少前排行李箱动态碰撞和后向挥鞭伤动态碰撞中对驾乘人员的伤害，同时简化结构和制造工艺。

关键词：螺栓过孔安装孔调角器弧形孔收缩颈行李箱汽车碰撞过程对称设置同心设置吸能结构制造工艺座椅座框挥鞭伤异形孔钣金件冲压侧板后向框侧连线吸能连通前排垂直伤害

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一种气动伺服直线式的冲击发射器

一种气动伺服直线式的冲击发射器

引用

作者：孙兴李文涛贾忠帅刘佳林旭辉 150069 黑龙江省哈尔滨市哈尔滨开发区哈平路集中区机电工业园杭州路5号

一种气动伺服直线式的冲击发射器，属于冲击试验技术领域。本发明解决了国内现有的冲击装置冲击方向不固定、重复试验时对冲击速度及力度的控制精度低的问题。本发明所述的一种气动伺服直线式的冲击发射器，包括：储能装置、高速低摩擦... 详细信息

标准号: CN112051021A

一种气动伺服直线式的冲击发射器，属于冲击试验技术领域。本发明解决了国内现有的冲击装置冲击方向不固定、重复试验时对冲击速度及力度的控制精度低的问题。本发明所述的一种气动伺服直线式的冲击发射器，包括：储能装置、高速低摩擦气缸、导向制动装置和头型冲击装置；储能装置、高速低摩擦气缸与头型冲击装置依次连接，实现定向定速冲击。利用高速低摩擦气缸本身阻力特性平稳的特点，有效的提高冲击装置的重复精度；冲击实验方向固定，达到了模拟人体头部冲击的试验目的；头型冲击装置上设有加速度传感器，能够准确测出撞击过程中实际的加速度。本发明适用于汽车碰撞过程中，模拟人体头部对座椅头枕及行李箱的冲击，为产品开发提供精准的数据。

关键词：冲击装置低摩擦气缸头型模拟人体头部发射器储能装置气动伺服直线式行李箱导向制动装置加速度传感器汽车碰撞过程产品开发冲击实验冲击试验依次连接重复试验阻力特性座椅头枕定速重复试验

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汽车力转移减震防撞钢梁

汽车力转移减震防撞钢梁

引用

作者：贾连生 102600 北京市大兴区长子营镇东北台街东六条4号

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车力转移减震防撞钢梁，其主要包括：防撞梁，与防撞梁连接并处于车身纵梁内的缓冲机构组成，在汽车碰撞过程中，防撞梁将碰撞的冲击力传递给缓冲梁，缓冲梁在固定筒内向移动，同时通过弹簧压盘... 详细信息

标准号: CN108749924B

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车力转移减震防撞钢梁，其主要包括：防撞梁，与防撞梁连接并处于车身纵梁内的缓冲机构组成，在汽车碰撞过程中，防撞梁将碰撞的冲击力传递给缓冲梁，缓冲梁在固定筒内向移动，同时通过弹簧压盘对柱簧进行压缩，借此消耗撞击产生的冲击力，从而减小了撞击冲击力，保护了车内乘员。

关键词：防撞梁冲击力缓冲梁减震汽车技术领域汽车碰撞过程车身纵梁弹簧压盘防撞钢梁缓冲机构固定筒车内减小柱簧消耗压缩传递移动汽车

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一种运动式汽车儿童安全座椅

一种运动式汽车儿童安全座椅

引用

作者：闫振华任国旗陈阳冼伟康周頔曹亚宁 130012 吉林省长春市前进大街2699号

本发明公开了一种运动式汽车儿童安全座椅，其目的是为了提高儿童在汽车碰撞中的安全性，该座椅包括座椅靠背、坐盆、底座，坐盆与底座之间，通过坐盆前端铰接的前侧连接杆、坐盆后端铰接的弯杆以及底座上的内侧板、外侧板等部件构成了... 详细信息

标准号: CN106696774B

本发明公开了一种运动式汽车儿童安全座椅，其目的是为了提高儿童在汽车碰撞中的安全性，该座椅包括座椅靠背、坐盆、底座，坐盆与底座之间，通过坐盆前端铰接的前侧连接杆、坐盆后端铰接的弯杆以及底座上的内侧板、外侧板等部件构成了连杆机构，当汽车正常行驶时，座椅保持原有形态，当发生前撞时，连杆机构的运动被动触发，从而改变座椅及乘坐儿童的姿态，改善儿童的受力状态，同时通过吸能结构的变形吸收部分能量，减少儿童损伤，保障儿童乘车安全；本发明可大大降低汽车碰撞过程中儿童承受的冲击和伤害，在普通儿童座椅上增加了底座及底座与坐盆之间的连杆机构，结构简单，成本较低，可移植性强，便于大规模推广。

关键词：坐盆底座连杆机构座椅铰接汽车儿童安全座椅汽车碰撞过程保障儿童变形吸收侧连接杆儿童座椅可移植性汽车碰撞受力状态吸能结构正常行驶座椅靠背内侧板外侧板运动式触发弯杆损伤乘车伤害汽车安全

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一种运动式汽车儿童安全座椅

一种运动式汽车儿童安全座椅

引用

作者：闫振华任国旗陈阳冼伟康周頔曹亚宁 130012 吉林省长春市前进大街2699号

标准号: CN106696774A

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