检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：王勇刘角 410082 湖南省长沙市岳麓区麓山南路932号

本发明公开了一种汽车车身耐撞性和轻量化快速设计方法，以汽车车身薄壁结构厚度作为设计参数，达到以保证汽车耐撞性的情况下降低汽车的重量，或保证汽车不变重的情况下提升汽车的耐撞性为设计目标，在使用有限次的有限元仿真评价的情... 详细信息

标准号: CN115730382B

本发明公开了一种汽车车身耐撞性和轻量化快速设计方法，以汽车车身薄壁结构厚度作为设计参数，达到以保证汽车耐撞性的情况下降低汽车的重量，或保证汽车不变重的情况下提升汽车的耐撞性为设计目标，在使用有限次的有限元仿真评价的情况下，达到对汽车车身结构进行优化设计的目的。

关键词：汽车车身耐撞性汽车汽车车身结构汽车耐撞性薄壁结构仿真评价设计参数设计目标优化设计轻量化保证

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多工况的汽车前端结构优化设计研究

基于多工况的汽车前端结构优化设计研究

引用

作者：高剑武合肥工业大学

学位级别：硕士

随着社会的发展进步,汽车的人均保有量日渐提高。人们对汽车的安全、节能与环保等方面提出了更高的要求,其中保证并提高汽车的安全性是需要首先考虑的问题。汽车前碰是常见的事故形式,提高汽车前碰的耐撞性和安全性是被动安全研究的重... 详细信息

随着社会的发展进步,汽车的人均保有量日渐提高。人们对汽车的安全、节能与环保等方面提出了更高的要求,其中保证并提高汽车的安全性是需要首先考虑的问题。汽车前碰是常见的事故形式,提高汽车前碰的耐撞性和安全性是被动安全研究的重要内容。现在的研究大多只针对同一工况进行,在提高各个角度汽车前碰的耐撞性要求上有明显的局限性。同时,在优化设计过程中最常使用的近似模型技术中,传统的方法在应对强非线性问题时显示出明显的拟合精度不足的问题。针对以上问题,本文结合C-NCAP中两种正面碰撞工况,通过试验设计方法、改进的似模型技术、多目标优化方法和可靠性优化理论对汽车前端结构进行优化设计。针对优化问题,本文首先建立某款轿车正面100%重叠刚性壁障碰撞和正面40%重叠可变形壁障碰撞两种汽车前碰的有限元仿真模型,并对其进行实车试验对比验证。结果表明:有限元仿真结果与实车试验结果有较高的一致性。为了满足优化设计对近似模型精度的要求,本文应用粒子群算法(Particle Swarm Optimization,PSO)对支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)模型中的参数和核函数参数进行寻优,从而构造了比传统方法预测精度高的近似模型。以高精度近似模型为基础,针对汽车前碰的两个工况进行确定性优化,并进行确定性优化解的可靠度评估。针对由于设计变量变动导致约束响应可靠度不足的问题,本文在确定性优化设计的基础上进行可靠性优化设计。优化结果表明,与确定性优化结果相比,可靠性优化设计结果各个响应的可靠度均提升到99%以上。与初始设计相比,经过可靠性优化设计,汽车在两个碰撞工况下的总吸能、峰值加速度、防火墙最大侵入量等均得到了改善,质量得到了降低。同时,近似模型预测值与仿真值最大相对误差仅为1.64%,验证了本文所述近似模型的精确性。总之,经过本文的优化设计流程,汽车的耐撞性和轻量化水平均得到了提高。

关键词：汽车耐撞性多工况 PSO-SVR近似模型确定性优化设计可靠性优化设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车正面25%小偏置碰撞仿真与优化设计

汽车正面25%小偏置碰撞仿真与优化设计

引用

作者：刘慧琳西南交通大学

学位级别：硕士

随着汽车保有量的不断增加,由于不正当驾驶等汽车所造成的交通事故发生频繁,给社会造成了大量的损失,对乘员和行人也带来一定的安全问题,汽车碰撞安全性一直被重视,被关注。与其他碰撞形式相比正面25%小偏置碰撞发生概率高且伤害大。201... 详细信息

随着汽车保有量的不断增加,由于不正当驾驶等汽车所造成的交通事故发生频繁,给社会造成了大量的损失,对乘员和行人也带来一定的安全问题,汽车碰撞安全性一直被重视,被关注。与其他碰撞形式相比正面25%小偏置碰撞发生概率高且伤害大。2012年IIHS(美国安全保险协会)发布正面25%小偏置测试规范,大部分试验车辆试验结果都较差。2017年,正面25%小偏置测试规范在中国发布,各车型评价等级引起关注。因此,本文针对汽车碰撞安全性需求,对正面25%小偏置碰撞车辆结构进行评价,并通过汽车耐撞性多目标优化方法对车辆结构进行优化,对碰撞安全性设计具有重要的工程意义。依据2020版中国保险汽车安全指数评价规程中的正面小偏置碰撞试验方法和评价规程,构建了某汽车碰撞有限元模型,并对正面25%小偏置碰撞进行仿真计算,对整车能量、整车变形、整车碰撞时力的传递路径、乘员舱结构变形、车辆局部位置侵入量、速度与加速度等进行了分析。选择板厚作为优化变量,采用灵敏度分析方法确定了优化设计变量,构建了以A柱上铰链侵入量、A柱下铰链侵入量和门槛梁侵入量为优化目标的代理模型,采用NSGA-II算法进行优化。最后,将优化后的结果进行安全性分析与等级评定,并将优化前后的结构对正面100%碰撞性能的影响进行了分析。结果表明:模型的正确建立和仿真分析结果为整车耐撞性优化提供了基础。通过构建代理模型分析重要板件厚度对侵入量的影响,说明单一板件厚度和多板件厚度对侵入量影响不同,其中多板件厚度的同时改变对侵入量的影响更大。通过优化算法求解得出A柱上铰链侵入量降低10.5mm,A柱下铰链侵入量降低19.6mm。根据正面25%小偏置评价规程进行等级评定,优化后的结果等级高于优化前的结果等级。将优化后的板件厚度带入100%正面碰撞模型后其重要部件的侵入量降低5%～8%。此次研究达到多目标优化目的。

关键词：汽车耐撞性正面25%小偏置碰撞碰撞大变形代理模型多目标优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于Kriging模型的车身耐撞性优化设计

引用

汽车工程 2010年第1期32卷 17-21页

作者：高云凯孙芳余海燕同济大学汽车学院上海201804

采用最优拉丁方法进行试验设计,基于Kriging模型建立汽车耐撞性评价指标的替代模型,然后利用替代模型建立耐撞性优化的数学模型并进行耐撞性优化。结果表明,基于Kriging的替代模型的拟合精度较高,采用该模型进行的优化可提高汽车的耐撞性。

关键词：汽车耐撞性优化 Kriging模型替代模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

影响汽车纵梁前段变形模式的因素

引用

计算机辅助工程 2017年第1期26卷 13-19页

作者：曾婷吴沈荣张林波涂金刚奇瑞汽车股份有限公司汽车工程技术研发总院安徽芜湖241009

在汽车前部40%偏置碰设计中,要求纵梁不能更改的前提下,希望纵梁前段由折弯变形改进为压溃变形.通过竞品车研究和CAE仿真,确定除纵梁本身的设计外,能较大影响纵梁前段变形模式的因素为前保横梁的强度、纵梁与吸能盒间安装板的强度,以及... 详细信息

在汽车前部40%偏置碰设计中,要求纵梁不能更改的前提下,希望纵梁前段由折弯变形改进为压溃变形.通过竞品车研究和CAE仿真,确定除纵梁本身的设计外,能较大影响纵梁前段变形模式的因素为前保横梁的强度、纵梁与吸能盒间安装板的强度,以及纵梁与安装板间的连接方式等.进一步的仿真分析发现,适当加强这些部位有利于纵梁的稳定压溃变形,并提升前端结构的能量吸收.

关键词：汽车耐撞性前纵梁压溃变形折弯变形前保横梁安装板能量吸收仿真

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于特征的汽车CAE碰撞模型简化方法研究

基于特征的汽车CAE碰撞模型简化方法研究

引用

The 14th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十四届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：王萍詹振飞杨鑫蒋楠梁重庆大学重庆中国400044

在汽车研究中,CAE 是最为常用的仿真模拟方法。然而车身CAE 模型的复杂令其分析的计算量巨大。为了节约计算时间和资源,在分析之前可以在保证分析准确度的情况下对CAE 模型进行简化。通过对现有的CAD/CAE 模型简化方法进行总结分析,本... 详细信息

在汽车研究中,CAE 是最为常用的仿真模拟方法。然而车身CAE 模型的复杂令其分析的计算量巨大。为了节约计算时间和资源,在分析之前可以在保证分析准确度的情况下对CAE 模型进行简化。通过对现有的CAD/CAE 模型简化方法进行总结分析,本文提出一套应用于车身的基于特征的有限元模型简化方法。并通过对简化模型进行碰撞分析,对碰撞结果进行评估,验证该简化方法的可行性。

关键词：汽车耐撞性 CAE 模型简化模型验证

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于优化准则和材料库的汽车前纵梁优化设计

基于优化准则和材料库的汽车前纵梁优化设计

引用

第18届中国CAE工程分析技术年会暨第4届中国数字仿真论坛

作者：刘森海侯聚英赵康徐莉单水军江铃汽车股份有限公司

本文首先研究了某款SUV的汽车耐撞性,建立了其在50Km/h正面100%碰撞工况下的能量吸收及载荷传递模型。然后从车体减速度、转向管柱移动量、门框变形量三个角度出发,对模型进行分析,归纳得出了正面碰撞汽车耐撞性优化准则。随后,将此优... 详细信息

本文首先研究了某款SUV的汽车耐撞性,建立了其在50Km/h正面100%碰撞工况下的能量吸收及载荷传递模型。然后从车体减速度、转向管柱移动量、门框变形量三个角度出发,对模型进行分析,归纳得出了正面碰撞汽车耐撞性优化准则。随后,将此优化准则与材料库结合,提出了一种新的前纵梁选材方法,并将此方法应用到SUV的前纵梁选材优化中。结果表明该方法在改善正面碰撞汽车耐撞性方面取得了很好的效果。

关键词：汽车耐撞性能量吸收载荷传递路径优化准则等效刚度前纵梁

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于特征的汽车CAE碰撞模型简化方法研究

基于特征的汽车CAE碰撞模型简化方法研究

引用

The 14th International Forum of Automotive Traffic Safety

作者：王萍詹振飞杨鑫蒋楠梁重庆大学

在汽车研究中,CAE是最为常用的仿真模拟方法。然而车身CAE模型的复杂令其分析的计算量巨大。为了节约计算时间和资源,在分析之前可以在保证分析准确度的情况下对CAE模型进行简化。通过对现有的CAD/CAE模型简化方法进行总结分析,本文提... 详细信息

在汽车研究中,CAE是最为常用的仿真模拟方法。然而车身CAE模型的复杂令其分析的计算量巨大。为了节约计算时间和资源,在分析之前可以在保证分析准确度的情况下对CAE模型进行简化。通过对现有的CAD/CAE模型简化方法进行总结分析,本文提出一套应用于车身的基于特征的有限元模型简化方法。并通过对简化模型进行碰撞分析,对碰撞结果进行评估,验证该简化方法的可行性。

关键词：汽车耐撞性 CAE 模型简化模型验证

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

工程工作站在卡车耐撞性分析中的应用

引用

重庆大学学报（自然科学版） 1995年第1期18卷 81-86页

作者：杨昌棋重庆大学工程力学系

简要论述了汽车耐撞性解析的基本方程及计算方法。以一轻型卡车为例，结合计算方法讨论了工程工作站（ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＷｏｒｋＳｔａｔｉｏｎ）在卡车耐撞性解析中应用的几个问题。介绍了一种适合于工程工作站的接触面设定方法... 详细信息

简要论述了汽车耐撞性解析的基本方程及计算方法。以一轻型卡车为例，结合计算方法讨论了工程工作站（ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＷｏｒｋＳｔａｔｉｏｎ）在卡车耐撞性解析中应用的几个问题。介绍了一种适合于工程工作站的接触面设定方法。最后给出了一个数值模拟结果。

关键词：有限元法冲击响应汽车耐撞性工程工作站

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

功能密度梯度泡沫铝及其填充结构的吸能性能研究

功能密度梯度泡沫铝及其填充结构的吸能性能研究

引用

作者：曹娇湖南大学

学位级别：硕士

功能密度梯度泡沫铝填充锥形薄壁结构是汽车低速碰撞保护中极具应用前景的吸能缓冲结构,为了更好地在受力条件复杂的汽车碰撞中设计和优化泡沫铝填充锥形薄壁结构,进行单轴压缩状态下功能密度泡沫铝填充锥形薄壁结构的试验,并观察其变... 详细信息

功能密度梯度泡沫铝填充锥形薄壁结构是汽车低速碰撞保护中极具应用前景的吸能缓冲结构,为了更好地在受力条件复杂的汽车碰撞中设计和优化泡沫铝填充锥形薄壁结构,进行单轴压缩状态下功能密度泡沫铝填充锥形薄壁结构的试验,并观察其变形模式和吸能机理,同时得到准确的有限元模型是十分必要的;从另一个方面考虑,由于在泡沫铝产品中观察到天然存在的在重力方向上的密度变化,因此,在将泡沫铝应用到汽车吸能结构时,必须充分考虑泡沫铝在重力方向上的密度变化特性对仿真建模的影响以得到准确的有限元模型。为了更好地理解功能密度泡沫铝填充锥形薄壁结构的吸能性能,为设计和优化泡沫铝吸能结构提供直观的依据,本文通过试验观察和仿真分析,对比了截面形状为四边形和六边形的功能密度泡沫铝椎体、铝合金薄壁锥形结构、泡沫铝填充锥形薄壁结构,在单轴准静态压缩工况下的吸能性能。对比项目包括各结构的变形模式、载荷-位移曲线、总吸能量(Absorbed Energy,AE)和比吸能(Specific Absorbed Energy,SAE)。本文使用通用有限元计算程序LS-DYNA进行仿真分析,仿真中的材料模型参数均由其标准材料性能测试试验的结果中拟合提取,其中泡沫铝的材料模型使用的是Deshpande&Fleck泡沫材料模型(2000),即LS-DYNA材料卡片MAT54。本文还使用了Hanssen等(2002)提出的泡沫铝密度模型对本文中使用的泡沫铝材料进行描述,该模型使用泡沫铝三个及以上密度的材料性能参数作为拟合值,得到描述任意密度下材料性能参数的函数。在建立泡沫铝椎体有限元模型时,由于泡沫铝椎体试样的密度分布和变化规律不可知,本文展示了得到准确仿真分析结果的实践性方法和在特定密度变化梯度下不同的建模方法对有限元模型精度的影响。同时为了增强各结构的仿真结果的对比性,在保证仿真精度的前提下,本文在仿真分析中对不同截面形状的泡沫铝椎体模型进行了相同的设置。通过对比各结构的试验和仿真分析变形模式和吸能性能评价参数,本文发现,在单轴准静态压缩工况下,截面形状对泡沫铝椎体和泡沫铝填充锥形薄壁结构的吸能性能影响不大;此外,泡沫铝填充锥形薄壁结构的吸能能力优于单独压缩泡沫铝椎体和薄壁锥形结构的吸能能力的数值和。对具有密度变化的泡沫铝椎体试样建立有限元模型时发现,对泡沫铝椎体的密度分布进行仿真时需要综合考虑泡沫铝标定试验的试样尺寸和密度变化梯度及泡沫铝椎体试样的几何尺寸。

关键词：功能密度梯度泡沫铝(FGF) 泡沫铝填充锥形管汽车耐撞性试验和数值仿真研究

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：