检索结果-内蒙古大学图书馆

第八届华北(扩大)六省市区塑性加工学术年会

作者：魏庆粱陈晓龙毕大森褚亮天津鑫茂天和机电科技有限公司天津300112 天津理工大学材料科学与工程学院天津300384 天津理工大学材料科学与工程学院天津300384 天津市光电显示材料与器件重点实验室天津300384 天津理工大学材料科学与工程学院天津300384 显示材料与光电器件省部共建教育部重点实验室天津300384

斜楔机构是把压力机冲压的竖直运动转化为任意方向的侧向运动,完成零件特殊方向的冲压加工.由于在汽车覆盖件成型过程中斜楔机构反复循环工作,所以其要有较好的耐疲劳性,以保证其在工作状态下有足够的可靠性和寿命.本文针对斜楔机构结构... 详细信息

斜楔机构是把压力机冲压的竖直运动转化为任意方向的侧向运动,完成零件特殊方向的冲压加工.由于在汽车覆盖件成型过程中斜楔机构反复循环工作,所以其要有较好的耐疲劳性,以保证其在工作状态下有足够的可靠性和寿命.本文针对斜楔机构结构,利用CAD软件对其进行三维实体建模,采用有限元模拟软件ANSYS对斜楔机构进行疲劳模拟,并对疲劳结果进行了分析，得到了以下结论：(1)由于机构多次循环工作，所以在驱动块和斜楔滑块，斜楔滑块和V型导轨接触处疲劳损伤较大，造成机构零件精度降低，从而影响汽车覆盖件成型精度，甚至会造成机构零件的疲劳破坏。(2)在相同工作条件下，45＃钢比HT300更耐疲劳，所以在驱动块和斜楔滑块，斜楔滑块和V型导轨接触处可选择45＃钢作为过渡连接。(3)当倾斜式斜楔机构工作几十万次时，应检查驱动块和斜楔滑块，斜楔滑块和V型导轨接触处的磨损情况，及时维护。(4)倾斜式斜楔机构工作循环几十万次达到疲劳极限，适合汽车覆盖件复合模具精密侧向连续多次成型。

关键词：汽车覆盖件模具冲压成形斜楔机构疲劳损伤

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基于CATIA平台的汽车覆盖件模具非标斜楔智能辅助设计系统

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锻压技术 2017年第6期42卷 140-145页

作者：张希磊章志兵柳玉起华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室湖北武汉430074

采用CATIA CAA二次开发技术开发了汽车覆盖件模具非标斜楔智能化设计系统。系统优化模板工艺元素替换过程,采用基于包容盒的闭合面方向判断方法与基于参考坐标系的平面方向判断方法,保证工艺替换的正确进行;优化非标斜楔标准件设计方式... 详细信息

采用CATIA CAA二次开发技术开发了汽车覆盖件模具非标斜楔智能化设计系统。系统优化模板工艺元素替换过程,采用基于包容盒的闭合面方向判断方法与基于参考坐标系的平面方向判断方法,保证工艺替换的正确进行;优化非标斜楔标准件设计方式,采用基于标准件定位草图的标准件设计方法,实现标准件个数与位置的快速调整;结合CATIA全参数化模板,集成企业多年的非标斜楔设计经验与设计标准,保证非标斜楔设计的合理性与一致性。由企业实际应用统计,使用该系统后非标斜楔设计效率提高50%左右。

关键词：汽车覆盖件模具 CATIA CAA二次开发工艺替换优化非标斜楔辅助设计系统

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试论大型汽车覆盖件模具制造调试的途径

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锻压装备与制造技术 2004年第5期39卷 70-74页

作者：程迎潮杨棣上海大众汽车有限公司上海201805

针对汽车大型覆盖件零件的工艺特点,采用先进的模拟仿真技术、测量技术、调试技术、逆向工程技术,探索出了一条汽车大型覆盖件模具制造调试的途径。

关键词：汽车覆盖件模具模拟仿真技术调试技术逆向工程技术模具制造工艺特点零件大型测量技术

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基于NX的汽车覆盖件模具静态干涉检查研究与开发

基于NX的汽车覆盖件模具静态干涉检查研究与开发

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作者：陈蔚华中科技大学

学位级别：硕士

近年来随着三维造型软件如UG、CATIA等越来越多的应用到汽车覆盖件模具的设计中，解决了传统的二维设计图中尺寸多，对复杂模具的形状表达不直观，对工人识图要求较高等问题。但是模具三维设计又会带来新的问题，如很多隐性干涉不容易... 详细信息

近年来随着三维造型软件如UG、CATIA等越来越多的应用到汽车覆盖件模具的设计中，解决了传统的二维设计图中尺寸多，对复杂模具的形状表达不直观，对工人识图要求较高等问题。但是模具三维设计又会带来新的问题，如很多隐性干涉不容易被发现。再加上铸造过程中存在铸造偏差，使铸造出的模具尺寸与设计的尺寸存在一定的偏差，这也会导致干涉问题。而现有NX上的静态干涉检查模块计算时间很长，计算结果不直观。因此，研究可以考虑铸造偏差的静态干涉检查算法，解决汽车覆盖件模具设计过程中存在的干涉问题是十分必要的。本文结合国家重大科技专项“C级轿车覆盖件整体侧围、翼子板和新型环保材料内饰件冲压成形模具”（2009ZX04013-031），并深入模具设计企业进行研究，了解当前设计人员对汽车覆盖件模具干涉检查软件的需求与NX平台上干涉检查功能的使用现状，在此基础上完成了基于NX平台的汽车覆盖件模具干涉检查系统的开发。论文重点研究了基于空间格和三角形面片的干涉检查方法，提出了三角形相交计算坐标转换算法。算法的基本思想是采用三角形单元面片对干涉检查实体进行网格单元的划分，将传统的实体与实体间的干涉检查转换为三角形单元面片空间位置关系的计算，并将空间格算法引入计算过程，再配以多种方式减少计算过程中的冗余计算，极大的提高了干涉检查的计算效率。本文基于该算法开发的静干涉检查系统包含三个模块，其中干涉检查模块用于对模具整体进行干涉分析，硬干涉检查模块用于快速分析模具中存在的硬干渉，软干涉模块用于快速分析实体间是否存在软干涉。干涉检查模块进行模具整体的静干涉检查后，计算结果采用颜色分布图的形式，将硬干渉区、软干涉区、接触干涉区以及安全区标上不同的颜色，使用户能够直观地了解模具中存在的干涉情况。硬干涉检查模块采用WAVE功能将需要进行干涉检查的实体关联到新建的NX部件中进行干涉分析，能够快速地找到其中存在的硬干渉并生成结果列表供用户查看。用户能够根据生成的干涉实体的大小及位置来判断实体间的干涉情况以及干涉的程度。本文通过在汽车覆盖件模具实例中应用开发的系统进行干涉检查分析，验证了系统的高效性和可靠性。

关键词：干涉检查 NX二次开发汽车覆盖件模具空间格三角形单元面片

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基于并行工程的汽车覆盖件模具开发研究与应用

基于并行工程的汽车覆盖件模具开发研究与应用

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作者：孔垂有天津科技大学

学位级别：硕士

汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具,汽车覆盖件是汽车的重要组成部分,汽车覆盖件的开发周期严重影响着汽车的开发周期。汽车覆盖件均采用模具冲压成形,传统串行工程下的汽车覆盖件模具开发,容易造成模具反复多次的修改,导... 详细信息

汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具,汽车覆盖件是汽车的重要组成部分,汽车覆盖件的开发周期严重影响着汽车的开发周期。汽车覆盖件均采用模具冲压成形,传统串行工程下的汽车覆盖件模具开发,容易造成模具反复多次的修改,导致覆盖件开发周期长。并行工程是一种先进的制造技术,它力求使产品开发者在设计阶段就考虑到产品从概念设计到投放市场整个产品生命周期中的所有因素,最终达到缩短产品开发周期的目的。本文将并行工程思想应用于汽车覆盖件模具的设计阶段,即在模具设计阶段将板料成形的质量控制、覆盖件的成形工序、模具结构、模具加工制造等因素进行综合考虑,最大限度避免模具设计错误,使模具开发一次成功,缩短覆盖件的开发周期。本文提出了基于并行工程的汽车覆盖件模具开发的模型,详细叙述了基于并行工程的汽车覆盖件模具开发的关键技术,包括汽车覆盖件工艺性预分析,汽车覆盖件成形仿真,模具结构预分析三部分。以典型汽车覆盖件为例,验证了基于并行工程的汽车覆盖件模具开发系统的具体实施内容和步骤的合理性。在汽车覆盖件的工艺性预分析中,主要是审核覆盖件的可冲压拉深性。进行了覆盖件拉深模模面设计,并对其进行成形仿真,根据仿真结果进行设计参数的优化,最终确定拉深模模面。在汽车覆盖件成形仿真中,主要进行修边、翻边、冲孔工序的设计和全工序的仿真,并进行回弹分析。在模具结构预分析中,将模具结构的影响考虑进去,最终确定汽车覆盖件的各成形工序模面,并进行各工序的模具结构预分析。在汽车覆盖件模具设计阶段应用并行工程的思想,可以减少模具修改次数,大大缩短汽车覆盖件模具的开发周期,提高覆盖件成形质量,节约大量成本,是汽车覆盖件模具设计的发展趋势。

关键词：并行工程汽车覆盖件模具模面设计工艺设计结构设计

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汽车覆盖件模具中常见材料及其热处理