检索结果-内蒙古大学图书馆

运筹与管理 2024年第9期33卷 28-35页

作者：李雪岩张同宇李静赵睿北京联合大学管理学院北京100101 北京联合大学城市轨道交通与物流学院北京100101 北京交通大学经济管理学院北京100044

为降低站点停运等扰动事件对城市公交通勤走廊的影响,构建了考虑出行活动效用的公交通勤走廊韧性评估模型,分析了将时间因素纳入韧性评估体系的合理性;提出了以机动公交线路停站方案和发车频率为变量,通勤走廊韧性最大化与韧性恢复成本... 详细信息

为降低站点停运等扰动事件对城市公交通勤走廊的影响,构建了考虑出行活动效用的公交通勤走廊韧性评估模型,分析了将时间因素纳入韧性评估体系的合理性;提出了以机动公交线路停站方案和发车频率为变量,通勤走廊韧性最大化与韧性恢复成本最小化为目标的多目标优化模型,将出行活动效用模型与OD矩阵均衡算法进行有机结合刻画公交通勤走廊的韧性恢复过程,引入基于量子行为的粒子群算法求解韧性恢复的帕累托最优策略。将模型与算法应用于连接北京市主城区与城市副中心的1号线及其沿线公交构成的通勤走廊,研究发现:(1)引入活动边际效用可产生成本更低、韧性提升幅度更优的可行解;(2)相对于在地铁站点停运后仅增加发车频率或重复支援固有公交线路运力的做法,本文模型得到的可行解使通勤走廊的韧性得到了更大幅度的恢复,使拥挤状态得到疏解。

关键词：城市交通活动效用通勤走廊帕累托最优解韧性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于随机活动效用的自动驾驶汽车通勤行为建模与蒙特卡罗模拟

基于随机活动效用的自动驾驶汽车通勤行为建模与蒙特卡罗模拟

引用

作者：冯雪科内蒙古财经大学

学位级别：硕士

随着我国城市化进程加快,交通需求量与汽车保有量急剧上升,导致众多城市面临严重的交通拥堵问题,尤其是在早晚高峰期间。为此,剖析通勤者在早晚高峰期间的通勤行为,将为交通管理部门出台缓解交通拥堵的相关政策提供科学依据,无论在理论... 详细信息

随着我国城市化进程加快,交通需求量与汽车保有量急剧上升,导致众多城市面临严重的交通拥堵问题,尤其是在早晚高峰期间。为此,剖析通勤者在早晚高峰期间的通勤行为,将为交通管理部门出台缓解交通拥堵的相关政策提供科学依据,无论在理论上还是实际应用中都具有极为重要的意义。随着科学技术的迭代发展,自动驾驶有望成为未来出行的新模式,同时,由于机动车驾驶员可在自动车内从事除驾驶外的其他活动,因此,通勤行为一方面受各种交通随机因素的影响,另一方面也与通勤者的活动效用紧密相关。基于此,本文针对自动驾驶汽车内活动效用,采用基于活动的分析方法,讨论早高峰期间的通勤模式。首先,本文在经典瓶颈模型的基础上,采用活动性的分析方法构造了基于自动驾驶汽车通勤的早高峰瓶颈模型,并探究车内活动效用为常数和线性函数的情况下的通勤模式。其次,由于在实际交通行为中通勤者在车内进行活动的时间并非为短暂的时间段,且在车内活动的内容可能是以组合形式出现(例如吃早餐和处理工作邮件),因此,假设车内边际活动效用在早高峰期间恒定不变,但逐日在较高和较低边际效用之间随机变化。考虑到出行不确定性带来的出行风险,引入风险态度参数,定义通勤者的出行预期净效用。同时基于生活区和工作地单位时间活动效用的不同表现形式,讨论通勤者早高峰期间的出发时间选择行为,并构造车内随机活动效用的常数效用和线性效用瓶颈模型。当通勤系统达到均衡状态时,即所有通勤者的出行净效用相同,推导各通勤模式下通勤者的出发率、关键出发时间点(最早、最晚和理想的出发时刻)及个人出行净效用的解析解。最后,基于车内随机活动效用的常数效用和线性效用瓶颈模型,通过蒙特卡罗模拟方法求解通勤者的最大期望净效用及相应的参数组合,并将蒙特卡罗模拟求解后的常数效用和线性效用瓶颈模型与文章中出现的其他通勤模式进行比较。通过对比发现,系统均衡时,相较于车内活动效用随机变化的情形,车内常数和线性活动效用的通勤模式会高估早高峰的开始时间,低估通勤者离开生活区的出发率;且当车内单位时间活动效用随机变化时,通勤者更愿意承担早到的延误成本,集中在早高峰初期出发;此外,线性效用瓶颈模型相较其他通勤模式能够最大限度地利用道路资源,更贴近于理想的通勤模式。

关键词：瓶颈模型自动驾驶汽车基于活动的分析方法活动效用蒙特卡罗模拟出发时间选择

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于活动的拼车通勤行为及效用均衡分析

引用

系统工程理论与实践 2021年第6期41卷 1496-1506页

作者：肖玲玲吴玉雪郭名北京交通大学经济管理学院北京100044

本文构建了基于活动的拼车通勤模型,考虑通勤者可选择自驾、拼车司机和拼车乘客三种出行角色,即选择两种出行方式:自驾和拼车,研究早高峰通勤过程的动态用户均衡问题.在活动链中,假设通勤者在家和工作地都会产生效用.同时,将拼车障碍成... 详细信息

本文构建了基于活动的拼车通勤模型,考虑通勤者可选择自驾、拼车司机和拼车乘客三种出行角色,即选择两种出行方式:自驾和拼车,研究早高峰通勤过程的动态用户均衡问题.在活动链中,假设通勤者在家和工作地都会产生效用.同时,将拼车障碍成本,其它货币成本和费用补偿成本引入通勤模型.高峰期内,通勤者可通过出发时间选择和出行模式选择,实现其出行效用的最大化.在用户均衡状态下,每类通勤者都不能通过单方面改变自己的行为选择而使其出行效用变得更大.此外,本文从消除排队的角度出发,推导了系统最优下的动态收费用户均衡.最后,通过一个数值算例对本文的结论进行验证和分析.

关键词：通勤模型活动效用拼车用户均衡

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于活动的拼车通勤行为及效用均衡分析

基于活动的拼车通勤行为及效用均衡分析

引用

作者：吴玉雪北京交通大学

学位级别：硕士

随着经济的高速发展,城市居民生活水平逐步提高,居民的出行需求也随之增加,几乎所有大城市都存在出行时间长、道路堵塞以及环境污染严重等问题,如何更好地降低城市道路交通负荷,缓解现存的交通拥堵状况一直是交通领域的重要研究课题。... 详细信息

随着经济的高速发展,城市居民生活水平逐步提高,居民的出行需求也随之增加,几乎所有大城市都存在出行时间长、道路堵塞以及环境污染严重等问题,如何更好地降低城市道路交通负荷,缓解现存的交通拥堵状况一直是交通领域的重要研究课题。近几年,拼车出行逐渐走进大众的视野,相同或邻近路线的几个人可以选择乘坐同一辆车上下班、上下学、旅游等,行程中产生的燃料费、通行费甚至停车费等由大家分摊。相对于公交车和地铁等公共交通方式,拼车出行模式为乘客提供了更加舒适和个性化的服务;而相对于传统出租车和网约专车,该模式可以提高车辆利用率,降低乘客出行成本,同时对缓解城市交通拥堵和减少环境污染等方面具有积极作用。虽然拼车具有成本低、绿色环保等优点,但其也存在一些障碍,比如生理和心理障碍、态度与感知等,从而导致高峰期拼车出行的比例仍较低。在此背景下,本文在拼车模式存在的前提下,以瓶颈模型为依托,综合考虑通勤者在家及工作地的活动效用和出行成本,研究早高峰通勤过程的动态用户均衡问题。此外,本文从消除排队成本的角度出发,制定了系统最优的动态收费策略,可以辅助道路管理者制定拥挤收费政策,进一步为解决城市拥堵问题提供了新思路。本文首先通过问卷调研的方式,探究了拼车模式存在下早高峰通勤者的出行行为变化。研究表明当自付成本较大,拼车障碍成本较小时,选择自驾出行的通勤者更愿意在高峰期两端出行,选择拼车的通勤者更愿意在高峰期中间出行,当自付成本较小,拼车障碍成本较大时,通勤者选择恰好相反,当自付成本和拼车障碍成本相近时,选择拼车和自驾的通勤者在早高峰期间均匀出行。其次,本文以经典瓶颈模型为依托,综合考虑通勤者在家和工作地的活动效用,探讨了自驾、拼车司机和拼车乘客三种出行角色下的早高峰通勤问题,推导出了解析的均衡结果(出发率、高峰期区间、排队长度等)。在用户均衡时,没有任何一个人可以通过改变自己的出发时间或出行角色来使自己的出行净效用变大。此外,本文从消除排队成本的角度出发,引入动态拥挤收费策略,推导了系统最优下的动态收费函数及用户均衡。对比无收费和动态收费策略下的高峰期出行均衡结果,研究发现,在动态收费策略下,选择拼车的出行者数量增多,社会用车总需求不变的情况下,出行车辆数会减少,早高峰时间区间变短,即交通拥堵状况得以明显缓解。最后,针对无收费和收费下用户均衡,本文给出一个算例及灵敏度分析对文中结论进行验证。通过对模型参数进行设置,运用Matlab求解得到早高峰时间区间、选择两种出行方式的总人数及用户均衡下通勤者的出行净效用,均衡结果进一步表明,在引入拼车出行方式后,动态收费可通过将排队拥挤内部化,促使通勤者更倾向于选择拼车出行,从而进一步减少道路车辆流,达到了缓解各城市交通拥堵的目的。从理论层面来看,现有关拼车通勤的研究大多只考虑通勤者的出行成本,并没有考虑通勤者早晨在家产生的活动和上班在工作场所产生的活动所获得的效用对出发时间和出行角色选择的影响。本文的研究填补了基于活动的拼车通勤行为研究的空白,为今后的研究提供理论支持。从现实意义来看,在拼车价格和拥堵收费相结合的策略下,一方面可以鼓励乘客拼车出行,降低乘客的出行费用,缓解高峰期“打车难”的状况;另一方面可以提高车辆载客量,减少车辆总行驶里程,降低对于环境和能源的负担。

关键词：通勤模型活动效用拼车用户均衡动态收费策略

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

活动视角下基于家庭出行时通勤者的出行方式选择研究

引用

技术与市场 2022年第7期29卷 15-20页

作者：兰招娣田丽君福州大学经济与管理学院福建福州350116

近年来,由于交通拥堵的加剧以及车辆实施限购政策等原因,家庭成员共享一辆车的情形越来越普遍,关于早高峰出行行为的研究热点也逐渐从个人出行拓展至家庭出行。经典的家庭出行表现为先送孩子上学再到工作地的通勤路径。首先以双模式交... 详细信息

近年来,由于交通拥堵的加剧以及车辆实施限购政策等原因,家庭成员共享一辆车的情形越来越普遍,关于早高峰出行行为的研究热点也逐渐从个人出行拓展至家庭出行。经典的家庭出行表现为先送孩子上学再到工作地的通勤路径。首先以双模式交通出行系统为研究背景,从活动效用角度出发,研究家庭通勤者出发时间选择问题。其次,考虑家庭活动效用与学校活动效用以及工作地活动效用构建家庭出行净效用函数。最后,给出模型均衡状态下的方式划分情形,进而得出系统均衡净效益。探讨了学校与工作地准时到达时间间隔、地铁平均发车时间间隔以及地铁票价对方式划分结果的影响。研究发现:随着工作地准点上班与学校准时上课的时间间隔增大,将会有更多的家庭通勤者选择地铁出行;在系统均衡状态下,存在一个最优平均发车时间间隔以及地铁最优票价,使得系统净效益最大化。

关键词：交通出行方式划分活动效用双模式问题系统最优

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

高峰期内双模式竞争下乘客出行行为分析与系统优化

高峰期内双模式竞争下乘客出行行为分析与系统优化

引用

作者：兰招娣福州大学

学位级别：硕士

近年来,随着人民生活水平的稳步提高以及城市规模的不断扩张,居民出行需求也随之增加。过去大多数居民出行方式主要包括公共交通与私家车,而伴随着人工智能以及5G技术的发展与成熟,无人驾驶汽车逐渐成为可供出行选择的方式之一。这种新... 详细信息

近年来,随着人民生活水平的稳步提高以及城市规模的不断扩张,居民出行需求也随之增加。过去大多数居民出行方式主要包括公共交通与私家车,而伴随着人工智能以及5G技术的发展与成熟,无人驾驶汽车逐渐成为可供出行选择的方式之一。这种新型交通工具的特点是可以解放通勤者的双手,使得通勤者在路上行驶期间可以从事其他活动,而这一特性会使得通勤者的出行行为发生改变,并进而对交通出行系统产生影响。私家车和无人驾驶汽车等个人出行方式能够为出行者提供舒适便捷的出行体验,但同时也带来了一系列交通拥堵问题。而公共交通则因具有载客量大,污染小以及票价低等优点,所以一定程度上能够缓解交通拥堵。通过对存在多种出行方式相互竞争的交通出行系统进行研究,可以更有效地引导居民的出行选择行为,改变交通流时空分布以及缓解交通拥堵现状。鉴于此,本文针对给定个人出行(无人驾驶汽车或私家车)以及公共交通出行方式共存的出行竞争系统,将通勤者的活动效用纳入考量,探析双模式竞争出行系统中早高峰期间通勤者出行行为选择以及公共交通定价策略,进而为有效改变交通流时空分布,提高公共交通客流分担率,缓解交通拥堵以及交通环境污染等提供理论基础。首先,针对一个双模式交通系统,从活动效用视角研究无人驾驶汽车与地铁共存时通勤者的出行方式选择行为及最优地铁票价如何确定的问题。采用活动的方法对社会福利最大化与地铁公司净利润最大化两种情形下的流量分配结果,系统净效用以及公司净利润等指标进行研究,并对地铁票价进行了优化分析。研究表明,随着公共交通拥挤系数的增加,选择公共交通出行的人数降低,且在拥挤程度较小时变化尤为明显;最优票价会随着路上时间成本降低程度的增加而降低,自由流时间差的增加而降低,地铁可变成本的减少而降低,且社会福利最大化情形下的地铁最优票价是否高于或低于利润最大化情形下的最优票价取决于某个具体条件。其次,引入家庭通勤者,考虑到学校和到工作地的多目的地出行,研究早高峰出行时家庭成员的出行模式选择以及方式划分。模型中考虑了家庭、学校以及工作地活动效用,同时也考虑了无人驾驶汽车特殊性,引入时间价值降低系数。最后对模型中的关键变量进行优化分析。研究发现,随着工作地准点上班与学校准时上课的时间间隔增大,将会有更多的家庭通勤者选择地铁出行,理论上存在一个最优平均发车时间间隔以及地铁最优票价,使得系统净效益最大化。最后,考虑从家庭到工作地有两种可供选择的交通方式:一是全程自驾出行,二是在瓶颈处停车,再换乘地铁到达工作地。以瓶颈模型为理论基础,考虑家庭活动效用以及工作地活动效用,建立了用户出行方式选择均衡模型。研究表明,设置合理的地铁票价以及停车费用,可以实现系统净效益最大化。系统最优的情形下地铁票价较低,选择自驾出行的人数最少,并且当实施系统最优票价策略后,个人均衡效益增加,系统净效益也有所增加。

关键词：行为选择用户均衡活动效用地铁票价停车换乘

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

错峰上班措施下通勤廊道出行行为分析及优化

错峰上班措施下通勤廊道出行行为分析及优化

引用

作者：朱婷婷合肥工业大学

学位级别：硕士

城市化进程的加剧和经济的迅速发展,交通拥堵已经成为城市可持续发展的一项顽疾。“错峰上下班”作为交通需求管理的有效措施之一,可以调整交通需求在时空上的分布,达到缓解交通拥堵的目的。本文从交通管理者的角度出发,分析单一瓶颈通... 详细信息

城市化进程的加剧和经济的迅速发展,交通拥堵已经成为城市可持续发展的一项顽疾。“错峰上下班”作为交通需求管理的有效措施之一,可以调整交通需求在时空上的分布,达到缓解交通拥堵的目的。本文从交通管理者的角度出发,分析单一瓶颈通勤廊道中出行者出行行为以及“错峰上班”措施的优化问题。论文采用“基于出行活动”的方法首先分析了单一上班时间点情形下单一瓶颈通勤廊道中出行者的出行行为,以此为依据推导出了该情形下最优的上班时间点。假设出行者以自身总的出行效用最大为原则来选择出行时间。在用户均衡条件下,所有出行者具有相等且最大的出行效用。利用这一均衡条件推导出了出行者的出发率和关键时间节点的解析解。在此基础上,以系统总的出行效用最大为目标确定了最优的上班时间点。在通勤廊道中还引入了最优时变收费来消除瓶颈处的拥挤排队。在该收费策略下,所有出行者的个人出行效用不变。论文进一步分析了双上班时间点情形下单一瓶颈通勤廊道中出行者的出行行为,并以此为依据得出了最优的出行模式和最优的上班时间点设置。与单一上班时间点的情形相比,双上班时间点下出行者的出行模式较为复杂。总共发现了四种不同的出行模式,对每种模式下出行者的出行行为进行了详细的分析,分别得出了各出行模式下均衡的出发率和关键时间节点。通过对不同出行模式下出行者的出行行为的比较,得出了最优的出行模式,并求得了最优出行模式下使系统总效用最大的上班时间点的解析解。最后,把双上班时间点情形下的结论推广到多个上班时间点的情形,给出了多个上班时间点下最优出行模式下出行者的出行行为规律,得到了多个上班时间点下最优上班时间点的解析解。

关键词：瓶颈模型错峰上班出行时间选择活动效用

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：