检索结果-内蒙古大学图书馆

活塞环

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1944年

作者：张登义

介绍活塞环的性能、演变、装置及制造方法等。

关键词：汽油机活塞环

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活塞环

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1978年

作者：上海内燃机配件厂译

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活塞环

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1987年

作者：邬伯翔编

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活塞环

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小型内燃机 1994年第6期23卷 38-44页

活塞环１前言活塞环是左右内燃机等往复式机械性能的最重要零件之一。经多次努力、反复研究和改进，才生产出现用的活塞环。特别是最近，为了适应车用发动机急剧的高性能化和排放等法规，活塞环的使用条件进一步严酷化。因此，活塞环的... 详细信息

活塞环１前言活塞环是左右内燃机等往复式机械性能的最重要零件之一。经多次努力、反复研究和改进，才生产出现用的活塞环。特别是最近，为了适应车用发动机急剧的高性能化和排放等法规，活塞环的使用条件进一步严酷化。因此，活塞环的功能日益受人重视。２活塞环的功能（...

关键词：内燃机活塞环发动机

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基于超声波的涂层活塞环油膜厚度仿真

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内燃机学报 2025年第2期43卷 164-172页

作者：罗佳美韩晓光单英春王静思徐久军大连海事大学船机修造工程交通行业重点实验室大连116026 大连市内燃机摩擦学与可靠性工程重点实验室大连116026

针对超声波液相厚度测量技术在监测内燃机活塞环-气缸套摩擦副润滑状态时因回波叠加导致多界面中油膜厚度提取困难的问题,以涂层活塞环摩擦副润滑油膜为对象,提出了基于超声波4层介质油膜厚度测量的数学模型,并利用有限元仿真软件建立... 详细信息

针对超声波液相厚度测量技术在监测内燃机活塞环-气缸套摩擦副润滑状态时因回波叠加导致多界面中油膜厚度提取困难的问题,以涂层活塞环摩擦副润滑油膜为对象,提出了基于超声波4层介质油膜厚度测量的数学模型,并利用有限元仿真软件建立了相应的有限元模型.模拟了在不同探头发射频率、不同涂层及油膜厚度下的声压场,分析了超声探头参数、涂层厚度以及预设油膜厚度对油膜厚度模拟检测结果的影响.对不同发射频率下油膜厚度为0.5~10.0μm的声压响应进行计算,根据计算结果所得油膜厚度与预设油膜厚度具有很好的一致性.进一步的实际测量试验证实了该方法在测定含涂层活塞环油膜厚度上的准确性.

关键词：活塞环油膜厚度超声波测量有限元模型

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标准类型：行业标准

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基于加工工艺的活塞环质量损失特性预测研究

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车用发动机 2025年第1期 53-59页

作者：程桃桃刘新田王进钢上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620

针对传统加工中质量损失检测延迟的问题,希望通过检测次品来减少损失,但发现次品时已经产生了损失,难以实现实时质量控制的目标。为解决这一问题,提出了一种基于加工过程的质量特性损失函数模型。以活塞环氮化过程为例,首先采用主成分... 详细信息

针对传统加工中质量损失检测延迟的问题,希望通过检测次品来减少损失,但发现次品时已经产生了损失,难以实现实时质量控制的目标。为解决这一问题,提出了一种基于加工过程的质量特性损失函数模型。以活塞环氮化过程为例,首先采用主成分分析法分析了影响氮化过程的主要因素,然后将其与非对称质量损失函数进行耦合,得到质量特性损失模型。此外,考虑到加工误差造成公差范围内的隐性质量损失,引入隐性质量损失-生产成本来计算并比较其固有可靠性。提出的损失模型能够提前预测到加工过程对质量的影响,有望实现实时性质量损失最小的控制目标。

关键词：活塞环主成分分析质量特性质量损失函数可靠性

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发动机活塞环压力检测装置的设计与开发

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柴油机设计与制造 2025年第1期31卷 1-4页

作者：梁敏许燕妮谭洪波康玉霞邱永成广西玉柴机器股份有限公司广西玉林537005

随着发动机技术的发展,对发动机零部件的性能检测要求日益提高。针对无缸套发动机气缸体材质开发中需要检测活塞环压力以获取更准确试验数据的需求,开发了一种用于检测活塞环压力的装置。详细阐述了该装置的设计背景、结构组成、工作原... 详细信息

随着发动机技术的发展,对发动机零部件的性能检测要求日益提高。针对无缸套发动机气缸体材质开发中需要检测活塞环压力以获取更准确试验数据的需求,开发了一种用于检测活塞环压力的装置。详细阐述了该装置的设计背景、结构组成、工作原理以及创新点,并对其在发动机试验中的应用前景进行了展望。该装置通过独特的结构设计和工作原理实现了对活塞环压力的有效检测,在发动机试验技术领域具有重要应用。

关键词：发动机活塞环压力检测

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活塞环表面液相等离子体电解渗氮处理工艺

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中国表面工程 2020年第5期33卷 47-55页

作者：朱宗宁赵鸿岳梅德清赵卫东陈晨陶俊江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 江苏苏扬包装股份有限公司扬州211400

以甲酰胺作为渗剂、氯化铵作为导电盐,配制电解液,以活塞环为阴极和不锈钢棒为阳极,对活塞环进行了液相等离子体电解渗氮(PEN)处理,并对处理后的活塞环表面渗氮改性层的结构、元素分布及相组成等特征进行了分析,探究了PEN工艺操作参数... 详细信息

以甲酰胺作为渗剂、氯化铵作为导电盐,配制电解液,以活塞环为阴极和不锈钢棒为阳极,对活塞环进行了液相等离子体电解渗氮(PEN)处理,并对处理后的活塞环表面渗氮改性层的结构、元素分布及相组成等特征进行了分析,探究了PEN工艺操作参数对改性层的硬度和摩擦学性能的影响。结果表明:在有机电解液体系下进行活塞环表面电解渗氮处理会同时渗入N、C两种元素,但以渗N为主;活塞环表面的PEN改性层由化合物层、扩散层和过渡层组成,改性层中N元素的含量由表及里逐渐降低;改性层的主要相组成为铁的氮化物Fe2-3N、Fe4N和铁的碳化物Fe3C等强化相;改性层的最大硬度可达基体硬度的3倍,且随工作电压提高、处理时间延长和频率降低而增大;摩擦试验表明活塞环试样经PEN处理后其摩擦因数会增大,但对工作电压、处理时间和频率等工艺参数进行合理控制,便能够通过提高活塞环表面硬度和储油能力来抑制因摩擦因数增大而导致的磨损率升高。

关键词：活塞环表面处理等离子体电解渗氮硬度摩擦因数磨损率

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活塞环端面痕迹分析研究

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内燃机与配件 2025年第8期 57-59页

作者：史炜炜李开顺仪征亚新科双环活塞环有限公司

活塞环端面是密封高温高压燃气及机油的重要密封面之一。在发动机运行过程中，活塞环在活塞环槽中因高温高压燃气冲击、环与环槽端面摩擦而在其端面产生各种形态的痕迹。根据对活塞环端面不同痕迹的检查，研究其潜在的产生原因，分析其... 详细信息

活塞环端面是密封高温高压燃气及机油的重要密封面之一。在发动机运行过程中，活塞环在活塞环槽中因高温高压燃气冲击、环与环槽端面摩擦而在其端面产生各种形态的痕迹。根据对活塞环端面不同痕迹的检查，研究其潜在的产生原因，分析其潜在失效后果，为活塞环设计、制造过程质量控制及发动机动力缸活塞组件维修提供依据。本文介绍几种典型的活塞环端面痕迹，并对其潜在失效原因及后果进行分析。

关键词：活塞环端面痕迹失效原因失效后果

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