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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

20 篇 专利

馆藏范围

20 篇 电子文献
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日期分布

机构

3 篇 宁波华斯特林电机...
2 篇 中国航空工业集团...
2 篇 比亚迪股份有限公...
1 篇 福建福源凯美特气...
1 篇 山东科技大学
1 篇 广东瓦格耐电力科...
1 篇 吉林大学
1 篇 厦门大学
1 篇 苏州聚阳环保科技...
1 篇 南京理工大学
1 篇 英格斯模具制造有...
1 篇 陕西鼎基能源科技...

作者

3 篇 程路
2 篇 陈兰兰
2 篇 黄毅
2 篇 陈然
2 篇 吴圣
2 篇 孟东
1 篇 蒋泽
1 篇 胡云峰
1 篇 徐照平
1 篇 赵坡
1 篇 唐雯
1 篇 徐玮
1 篇 王长勇
1 篇 吴兆彦
1 篇 吴榕
1 篇 陈虹
1 篇 吴鸿才
1 篇 段强
1 篇 亚力桑德鲁·达里奥...
1 篇 张晓敏

语言

20 篇 中文

检索条件"主题词=活塞运动位置"

共 20 条记录，以下是11-20 订阅

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详细简洁

排序：

一种注射泵

一种注射泵

引用

作者：党小锋张晓敏 215125 江苏省苏州市工业园区娄葑镇民生路88号

本实用新型公开了一种注射泵，该注射泵包括壳体，注射器，注射推进装置，传动杆，注射推进装置通过传动杆推动注射器的活塞在注射器的注射管内直线移动，所述传动杆上有用于识别的标识，该传动杆旁有可以识别该标识的传感器，该传感器... 详细信息

标准号: CN201852723U

本实用新型公开了一种注射泵，该注射泵包括壳体，注射器，注射推进装置，传动杆，注射推进装置通过传动杆推动注射器的活塞在注射器的注射管内直线移动，所述传动杆上有用于识别的标识，该传动杆旁有可以识别该标识的传感器，该传感器通过控制电路与注射推进装置相连。由于在传动杆上设置了不同的标识，当传动杆运动到不同的位置时，传感器会识别到该不同的标识，根据不同的标识发出不同的信号，进而实现了对注射泵的活塞运动位置的精确控制。

关键词：传动杆推进装置注射泵传感器注射器注射活塞运动位置精确控制控制电路直线移动活塞注射管壳体

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混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

引用

作者：吴圣黄毅陈然 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据车速传感器信号和曲轴传感器信号判断汽车处于怠速充电工况时，根据发动机的转速和振动周期及活塞运动位置计算目标电流值，同时与整车控制器... 详细信息

标准号: CN108327503B

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据车速传感器信号和曲轴传感器信号判断汽车处于怠速充电工况时，根据发动机的转速和振动周期及活塞运动位置计算目标电流值，同时与整车控制器进行通信以获取混合动力汽车的充电功率，并根据充电功率对目标电流值进行修正获得第一修正电流值；根据凸轮轴传感器信号获取延迟时间；当延迟时间到达时，将第一修正电流值施加至作动器，以对混合动力汽车进行减振控制。从而实现怠速充电工况下的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用凸轮轴传感器信号预先判断减振降噪控制的有效时刻，减振效果更加有效。

关键词：混合动力汽车凸轮轴传感器充电功率主动减振修正怠速延迟充电车速传感器信号曲轴传感器信号活塞运动位置计算目标电流方法和装置整车控制器减振降噪减振控制减振效果目标电流时间到达信号获取预先判断振动周期时效性作动器发动机施加通信汽车

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混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

引用

作者：吴圣黄毅陈然 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

标准号: CN108327503A

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一种双余度舵机液压回中锁紧装置

一种双余度舵机液压回中锁紧装置

引用

作者：孟东 211102 江苏省南京市江宁开发区19信箱

本发明涉及一种双余度舵机液压回中锁紧装置，包括壳体(1)、第一活塞(2)、第二活塞(3)和将两活塞连接的拉杆(4)；第一活塞(2)、第二活塞(3)安装在壳体(1)内，第二活塞(3)与拉杆(4)固定连接，第一活塞(2)一端与拉杆(4)活动连接，另一端... 详细信息

标准号: CN103029829B

本发明涉及一种双余度舵机液压回中锁紧装置，包括壳体(1)、第一活塞(2)、第二活塞(3)和将两活塞连接的拉杆(4)；第一活塞(2)、第二活塞(3)安装在壳体(1)内，第二活塞(3)与拉杆(4)固定连接，第一活塞(2)一端与拉杆(4)活动连接，另一端与反馈摇臂(9)相连，壳体(1)内壁设置有限制活塞运动位置的限位凸台(5、6、7、8)。本发明实现了双液压系统电液复合舵机在两个系统均发生电气故障的情况下，使舵面与主控阀形成机械负反馈，在液压力作用下实现自动回中功能，确保飞行安全。

关键词：活塞壳体拉杆舵机活塞运动位置电气故障活动连接锁紧装置液压力作液压系统飞行安全负反馈主控阀电液舵面内壁凸台摇臂液压反馈复合连接

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一种斯特林循环机的活塞定位结构

一种斯特林循环机的活塞定位结构

引用

作者：程路 315040 浙江省宁波市高新区江南路1958号4楼

本发明提供了一种斯特林循环机的活塞定位结构，斯特林循环机包括密闭腔体和活塞，所述活塞设于所述密闭腔体中，并可沿所述密闭腔体内往复运动，所述活塞的一端的端面和与所述密闭腔体内壁配合的侧面之间设有若干的通孔，所述密闭腔体... 详细信息

标准号: CN104179594B

本发明提供了一种斯特林循环机的活塞定位结构，斯特林循环机包括密闭腔体和活塞，所述活塞设于所述密闭腔体中，并可沿所述密闭腔体内往复运动，所述活塞的一端的端面和与所述密闭腔体内壁配合的侧面之间设有若干的通孔，所述密闭腔体内壁上设有与所述若干通孔相配合的若干的卸压孔。本发明的技术方案通过相互配合的通孔和卸压孔，在不增加零部件和能源的情况下，利用原有结构和动力，实现对活塞运动位置的精确定位，且改造方便、易于实现，降低了控制难度，提高了斯特林循环机的运行精度。

关键词：活塞斯特林循环密闭腔通孔密闭腔体体内卸压孔活塞运动位置配合定位结构精确定位零部件侧面能源改造控制

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铁磁发动机控制系统

铁磁发动机控制系统

引用

作者：吴元 733000 甘肃省武威市凉州区清水乡菖蒲村一组5号

一种铁磁发动机控制系统包括驱使系统I、驱使系统II；其中驱使系统I包括齿轮啮合机构、扇形锁定轮1、传动带I2，驱使系统II包括槽轮式间歇机构、变速机构30、滑动小磁体17、固定小磁体18、连杆19，使铁磁发动机各部件的运动严格受飞轮... 详细信息

标准号: CN102086780A

一种铁磁发动机控制系统包括驱使系统I、驱使系统II；其中驱使系统I包括齿轮啮合机构、扇形锁定轮1、传动带I2，驱使系统II包括槽轮式间歇机构、变速机构30、滑动小磁体17、固定小磁体18、连杆19，使铁磁发动机各部件的运动严格受飞轮转动角度(活塞运动位置)的控制，实现了控制的精确性。

关键词：铁磁发动机控制系统飞轮齿轮啮合机构活塞运动位置变速机构间歇机构转动角度传动带发动机固定

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一种双余度舵机液压回中锁紧装置

一种双余度舵机液压回中锁紧装置

引用

作者：孟东 211102 江苏省南京市江宁开发区19信箱

本发明涉及一种双余度舵机液压回中锁紧装置，包括壳体（1）、第一活塞（2）、第二活塞（3）和将两活塞连接的拉杆（4）；第一活塞（2）、第二活塞（3）安装在壳体（1）内，第二活塞（3）与拉杆（4）固定连接，第一活塞（2）一端与拉杆... 详细信息

标准号: CN103029829A

本发明涉及一种双余度舵机液压回中锁紧装置，包括壳体（1）、第一活塞（2）、第二活塞（3）和将两活塞连接的拉杆（4）；第一活塞（2）、第二活塞（3）安装在壳体（1）内，第二活塞（3）与拉杆（4）固定连接，第一活塞（2）一端与拉杆（4）活动连接，另一端与回中摇臂（9）相连，壳体（1）内壁设置有限制活塞运动位置的限位凸台（5、6、7、8）。本发明实现了双液压系统电液复合舵机在两个系统均发生电气故障的情况下，使舵面与主控阀形成机械负反馈，在液压力作用下实现自动回中功能，确保飞行安全。

关键词：活塞壳体拉杆舵机活塞运动位置电气故障活动连接锁紧装置液压力作液压系统飞行安全负反馈主控阀电液舵面内壁凸台摇臂液压复合连接

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内燃－直线发电集成动力系统

内燃－直线发电集成动力系统

引用

作者：常思勤徐照平 210094 江苏省南京市孝陵卫200号

本发明公开了一种内燃-直线发电集成动力系统。该动力系统包括四行程内燃机燃烧室，所述的四行程内燃机燃烧室包括缸体、设置在缸体内的活塞、在缸体上设置的点火装置和配气机构，具有发电工作模式和电动工作模式的直线电机包括直线电... 详细信息

标准号: CN100577464C

本发明公开了一种内燃-直线发电集成动力系统。该动力系统包括四行程内燃机燃烧室，所述的四行程内燃机燃烧室包括缸体、设置在缸体内的活塞、在缸体上设置的点火装置和配气机构，具有发电工作模式和电动工作模式的直线电机包括直线电机动子和直线电机定子，该直线电机动子上设置活塞运动位置检测元件，该直线电机动子与四行程内燃机燃烧室的活塞连接；所述的直线电机定子通过电力控制单元与可逆电能存储装置连接；所述的电控单元分别与点火装置、配气机构、电力控制单元、可逆电能存储装置和活塞运动位置检测元件连接。本发明具有高比功率；能够实现内燃机的低压缩比与高膨胀比运行，可保证高负荷率的分缸、分组独立运行工作模式以提高系统效率。

关键词：燃烧室行程内燃机电力控制单元电能存储装置活塞运动位置直线电机定子活塞点火装置动力系统检测元件配气机构缸体连接低压缩比电动工作电控单元发电工作工作模式系统效率直线电机高负荷内燃机膨胀比高比发电

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一种斯特林循环机的活塞定位结构

一种斯特林循环机的活塞定位结构

引用

作者：程路 315040 浙江省宁波市高新区江南路1958号4楼

标准号: CN104179594A

关键词：斯特林循环活塞密闭腔通孔密闭腔体卸压活塞运动位置体内往复运动活塞定位精确定位零部件侧面能源改造

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基于极值搜索的自由活塞发动机控制系统点火位置优化方法

基于极值搜索的自由活塞发动机控制系统点火位置优化方法

引用

作者：宫洵王长勇胡云峰陈虹 130012 吉林省长春市人民大街5988号

一种基于极值搜索的自由活塞发动机控制系统点火位置优化方法，属于发动机技术领域。本发明的目的是通过控制管理系统能够使自由活塞发动机稳定运行在各个工作点，应用极值搜索策略来寻找自由活塞发动机的最优点火位置并完成map标定的... 详细信息

标准号: CN106089541A

一种基于极值搜索的自由活塞发动机控制系统点火位置优化方法，属于发动机技术领域。本发明的目的是通过控制管理系统能够使自由活塞发动机稳定运行在各个工作点，应用极值搜索策略来寻找自由活塞发动机的最优点火位置并完成map标定的基于极值搜索的自由活塞发动机控制系统点火位置优化方法。本发明的两个自由活塞组件通过齿轮和两根齿条啮合，两对活塞通过镜像运动实现四冲程运行；采用电磁驱动的可变气门正时机构，安装在气缸顶部；左右两个气缸的几何中点为活塞运动位置的原点，活塞及连杆向右运动能够达到的极限位置为下止点，向左运动能够达到的极限位置为上止点。本发明提高自由活塞发动机运行的稳定性及经济性，减少点火位置map标定过程中消耗的资源、时间。

关键词：自由活塞发动机点火位置活塞极限位置极值搜索控制系统可变气门正时机构发动机技术领域活塞运动位置极值搜索策略控制管理系统自由活塞组件标定过程齿条啮合电磁驱动几何中点气缸顶部稳定运行向左运动原点工作点上止点四冲程下止点最优点齿轮标定气缸优化消耗应用

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