检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：请求不公布姓名窦猛汉请求不公布姓名 230088 安徽省合肥市高新区创新大道2800号创新产业园二期E2楼六层

本发明公开了一种基于量子计算的流体动力学计算系统及量子计算机，系统包括：通信连接的数据获取模块、初态制备模块和计算模块；数据获取模块，用于获取待求解系统的网格单元对应的数据和配置参数；初态制备模块，用于基于所述配置参... 详细信息

标准号: CN115809705A

本发明公开了一种基于量子计算的流体动力学计算系统及量子计算机，系统包括：通信连接的数据获取模块、初态制备模块和计算模块；数据获取模块，用于获取待求解系统的网格单元对应的数据和配置参数；初态制备模块，用于基于所述配置参数，利用获取的网格单元对应的数据和待求解变量的当前值，制备求解目标线性方程组所需的初态；计算模块，用于根据配置参数中计算相关的参数，利用制备的初态和所选择的量子线性求解器，获得待求解变量的计算结果。本发明实施例实现了利用量子计算求解流体流体动力学的各类问题。

关键词：初态制备配置参数求解数据获取模块计算模块量子计算求解变量网格单元流体动力学计算量子计算机线性方程组流体流体通信连接动力学求解器量子

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基于量子计算的流体动力学计算系统及量子计算机

基于量子计算的流体动力学计算系统及量子计算机

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作者：请求不公布姓名窦猛汉请求不公布姓名 230088 安徽省合肥市高新区创新大道2800号创新产业园二期E2楼六层

标准号: CN115809705B

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一种高性能流体动力学计算框架方法

一种高性能流体动力学计算框架方法

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作者：任南琪王爱杰王旭路璐冯骁驰 100000 北京市海淀区蓝靛厂东路2号院金源时代商务中心2号楼A座6D

本发明公开了一种高性能流体动力学计算框架方法，包括如下步骤：根据实际的流体计算区域的几何情况，选择某一平面作为流体的流入面，得到流体计算区域；在流体计算区域建立相对复杂的粗糙表面，采用几何变形过程实现流道表面粗糙化的... 详细信息

标准号: CN114547995A

本发明公开了一种高性能流体动力学计算框架方法，包括如下步骤：根据实际的流体计算区域的几何情况，选择某一平面作为流体的流入面，得到流体计算区域；在流体计算区域建立相对复杂的粗糙表面，采用几何变形过程实现流道表面粗糙化的过程；对流体计算区域进行网格划分：网格划分采用商用网格划分软件实现，使得流体计算区域的端面上的网格与原始的速度入口平面上的网格完全相同，对网格进行放粗处理，生成粗网格计算区域。本发明引入物理数学模型进行计算，实现过程简单易行，难度较低，相比于现有全流域计算方法能够节省较大范围的计算空间，有效降低计算量和反馈时间，提高建模计算效率。

关键词：流体计算网格流体动力学计算网格划分软件物理数学模型粗糙表面过程实现几何变形计算区域计算效率流道表面区域建立入口平面粗糙化粗网格计算量流入面全流域建模流体商用反馈引入

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一种利用GPU加速流体动力学计算的装置

一种利用GPU加速流体动力学计算的装置

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作者：任南琪王爱杰王旭路璐冯骁驰 100000 北京市海淀区蓝靛厂东路2号院金源时代商务中心2号楼A座6D

本实用新型属于流体动力学技术领域，尤其是一种利用GPU加速流体动力学计算的装置，针对现有的计算装置的计算能力不足以满足目前需求的问题，现提出如下方案，其包括计算装置壳体，所述计算装置壳体的一侧固定安装有固定框，计算装置... 详细信息

标准号: CN216249111U

本实用新型属于流体动力学技术领域，尤其是一种利用GPU加速流体动力学计算的装置，针对现有的计算装置的计算能力不足以满足目前需求的问题，现提出如下方案，其包括计算装置壳体，所述计算装置壳体的一侧固定安装有固定框，计算装置壳体靠近固定框的一侧开设有两个插孔，两个插孔内均活动安装有插柱，两个插柱的一端延伸至计算装置壳体内，且固定安装有GPU加速装置，两个插柱的另一端延伸至固定框内，两个插柱相互靠近的一侧均开设有限位槽。本实用新型结构简单，设计合理，操作便捷，通过增加GPU加速装置，显著的提高了计算装置的计算处理效率，且GPU加速装置方便拆卸，便于检修，有利于人们的使用。

关键词：计算装置插柱固定框壳体本实用新型插孔流体动力学计算流体动力学方便拆卸活动安装计算处理计算能力延伸位槽检修体内

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通过计算流体动力学(CFD)方法显示胸腔支架移植术后的血流动力学改变:结合MR及数字化模拟技术呈现特定病人的血流动力学

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国际医学放射学杂志 2012年第6期 605-606页

作者： M.Midulla R.Moreno A.Baali M.Chau A.Negre-Salvayre F.Nicoud 刘辉佳 Cardiovascular Radiology University Hospital of LilleLilleFrance

目的过去10年内人们愈发希望开发出可供胸主动脉功能成像的血管成像技术,本文即是为上述目的提供一种MRI和流体动力学相结合方法,以获得病人的具体血流动力学情况,即应用胸主动脉修复情况分析病人的治疗。方法首先以MR扫描确定范围,然后... 详细信息

目的过去10年内人们愈发希望开发出可供胸主动脉功能成像的血管成像技术,本文即是为上述目的提供一种MRI和流体动力学相结合方法,以获得病人的具体血流动力学情况,即应用胸主动脉修复情况分析病人的治疗。方法首先以MR扫描确定范围,然后用MRI的心电门控电影序列对整个胸主动脉区进行扫描,并用相位对比成像技术提供血管入口及出口情况进行流体动力学计算,再利用电影成像显示动脉形态模型,模拟血管壁运动,假设血流为均匀牛顿流体,并对有限体积进行流体动力学计算处理。结果针对14例病人(男性,平均年龄62.2岁)不同的主动脉病变进行评估,根据四维映射的速度和血管壁切面的压力得到不同模式的血流(层流、湍流及狭窄血流)以及沿原主动脉支架壁压力的改变。结论这种计算与MRI相结合的方法,能够提供胸主动脉支架植入后详细的功能学分析。

关键词：时间分辨-3DMRI 流体动力学计算胸主动脉血管内修复支架移植血流动力学

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利用进气CFD分析改善活塞顶温度计算精度

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内燃机学报 2014年第6期32卷 548-554页

作者：巴林刘月辉李爱红天津大学材料科学与工程学院天津300072 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 力源活塞股份有限公司河北沧州061000

采用试验和仿真分析的方法研究了发动机进气冷却作用对汽油机活塞顶温度分布影响.利用硬度塞测温法在发动机台架试验中测量了活塞顶各部位温度,分析比较了活塞顶进气门侧和排气门侧的温度差异.为了考虑冷空气进入气缸时对活塞顶不同部... 详细信息

采用试验和仿真分析的方法研究了发动机进气冷却作用对汽油机活塞顶温度分布影响.利用硬度塞测温法在发动机台架试验中测量了活塞顶各部位温度,分析比较了活塞顶进气门侧和排气门侧的温度差异.为了考虑冷空气进入气缸时对活塞顶不同部位冷却作用的不同,进行了发动机进气过程流体动力学计算(CFD),得到了进气过程中活塞顶不同部位的换热量,并将其用于修正活塞顶的热边界条件,在此基础上计算了活塞顶的温度分布,并和试验结果进行了对比分析.结果表明:进气冷却作用使得活塞顶进气门侧的温度明显低于排气门侧;利用进气过程CFD分析结果对活塞顶热边界条件进行修正后提高了计算精度,计算结果能够反映活塞顶进、排气门侧的温度差异.

关键词：活塞温度换热流体动力学计算

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渤海海冰动力学的质点网格法数值模拟

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水动力学研究与进展（A辑） 2003年第6期18卷 748-760页

作者：季顺迎岳前进赵凯大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室大连116023

　为准确计算渤海海冰的动力过程,本文将质点网格方法(Particle in cell,简称PIC),引入到渤海海冰数值模拟中。该方法首先在欧拉坐标系下对海冰动力方程和连续方程进行差分求解,并插值出各网格内海冰质点的速度和密集度,然后在拉格朗日... 详细信息

　为准确计算渤海海冰的动力过程,本文将质点网格方法(Particle in cell,简称PIC),引入到渤海海冰数值模拟中。该方法首先在欧拉坐标系下对海冰动力方程和连续方程进行差分求解,并插值出各网格内海冰质点的速度和密集度,然后在拉格朗日坐标系下对海冰质点的位移和各网格的平均冰厚进行确定。PIC方法将欧拉法与拉格朗日法相结合,避免了欧拉坐标下有限差分法的数值扩散和拉格朗日坐标下光滑质点流体动力学计算量大的缺点。在对渤海海冰动力过程的数值模拟中采用了Hibler的粘塑性本构模型,并考虑了海冰热力作用过程。利用PIC方法对辽东湾海冰进行了48h数值模拟,结果表明:该方法可成功地处理海冰流变过程,精确计算出冰缘线位置和海冰分布状况,对海冰厚度和密集度的计算精度均优于有限差分法。PIC方法在精确模拟海冰的重叠和堆积过程,以及为冰区油气作业提供详实的海冰信息方面都有良好的应用前景。

关键词：海冰动力学中国渤海质点网格法数值模拟有限差分法流体动力学计算

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泥石流作用下钢-混凝土组合式新型拦挡坝动力性能分析及试验研究

泥石流作用下钢-混凝土组合式新型拦挡坝动力性能分析及试验研究

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作者：李俊杰兰州理工大学

学位级别：博士

泥石流是斜坡上或沟谷中含有大量泥、砂、石的固液两相流，其常常暴发突然并具有流速快、流量大、破坏力强等特点，是不良地质山区常见的一种自然地质现象。随着山地环境退化、地表结构恶变、生态平衡失调，再加之人类活动的负面影响，... 详细信息

泥石流是斜坡上或沟谷中含有大量泥、砂、石的固液两相流，其常常暴发突然并具有流速快、流量大、破坏力强等特点，是不良地质山区常见的一种自然地质现象。随着山地环境退化、地表结构恶变、生态平衡失调，再加之人类活动的负面影响，全球范围内的泥石流灾害频繁发生，给当地群众的生命财产及区域生态环境造成了严重危害。本文依托于国家科技支撑计划重点项目课题—白龙江流域滑坡泥石流工程防治技术研究与示范（2011BAK12B07），提出了两种防治理念截然不同的钢-混凝土组合式新型拦挡坝，并对其在泥石流作用下的动力性能进行了数值模拟和试验研究，为实际工程提供了技术支撑，完成的具体工作和取得的主要成果如下：\n （1）对泥石流灾害防治工程中广泛应用的重力式拦挡坝作出了改进，提出了两种新型拦挡坝，其中一种坝体的前部为混凝土实体而后部设置钢支撑体系，以增强结构的整体刚度，另一种坝体的后部为混凝土实体而前部设置耗能元件，以耗散冲击能量。\n （2）基于计算流体动力学理论和流固耦合分析方法，将计算流体动力学软件CFX与结构静力分析模块Static Structural相结合，对重力式拦挡坝与带有钢支撑体系的新型拦挡坝进行了泥石流浆体空库过流动压力作用下的单向流固耦合对比分析，得到了流动状态稳定后的泥石流浆体总压力分布，并对拦挡坝结构设计中荷载工况的选取提出了一点建议，同时在结构分析中引入了水利水电工程拱坝体型设计中的柔度系数作为一项重要参数，进而给出了该新型拦挡坝的结构方案及其适用条件。\n （3）应用显式动力学计算程序ANSYS/LS-DYNA对重力式拦挡坝与带有钢支撑体系的新型拦挡坝在固体冲击下的动力响应进行了混凝土实体厚度、支撑间距和冲击高度三个方面的参数数值模拟及对比分析，同时，根据数值模拟研究成果，设计并实施了相应的固体冲击模型试验，通过对试验现象、动力响应时程及动力响应峰值的对比分析，验证了该新型拦挡坝的优越性能。此外，比较了固体冲击物最大冲击力的试验推算值与某理论公式计算值，证实了该公式的正确性，从而为拦挡坝结构设计中泥石流大块石冲击力这一重要参量的量化计算指明了可靠方法。\n （4）选取考虑了材料损伤和应变率效应的混凝土HJC（Holmquist-Johnson-Cook）动态本构模型作为拦挡坝混凝土实体材料的本构模型，在此基础上，应用ANSYS/LS-DYNA程序对重力式拦挡坝与带有钢支撑体系的新型拦挡坝抗固体冲击模型试验的典型工况进行了数值模拟和对比分析，一方面进一步支持了试验结论，另一方面试验验证了该本构模型的可靠性及其各项参数取值的正确性。此外，就实测结果与数值模拟结果之间的误差作出了分析和解释，从中获得了一些实用经验，促进了相关试验工作的更加完善。\n （5）应用ANSYS/LS-DYNA程序对重力式拦挡坝与带有耗能元件的新型拦挡坝在固体冲击下的动力响应进行了冲击物质量、冲击物速度、冲击高度和弹簧刚度四个方面的参数数值模拟及对比分析，同时，根据数值模拟研究成果，设计并实施了相应的固体冲击模型试验，通过对试验现象、动力响应时程及动力响应峰值的对比分析，验证了该新型拦挡坝的优越性能。

关键词：泥石流作用钢混凝土组合拦挡坝动力性能流固耦合流体动力学计算固体冲击试验

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叶轮与盖板间隙fluent流体动力学验证

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煤矿机械 2013年第3期34卷 75-76页

作者：段于雷朱金波王萌萌黄龙安徽理工大学机械学院安徽淮南232001

以机械搅拌式浮选机的最佳间距数据验证有压矿浆冲击式浮选机叶轮与盖板的最佳间距,对其叶轮和盖板间隙流场进行动力学计算,确定它们的最佳间距,以提高浮选机的整体性能。以间隙之间形成的气穴多少来断定浮选机充气量的大小,以气矿量的... 详细信息

以机械搅拌式浮选机的最佳间距数据验证有压矿浆冲击式浮选机叶轮与盖板的最佳间距,对其叶轮和盖板间隙流场进行动力学计算,确定它们的最佳间距,以提高浮选机的整体性能。以间隙之间形成的气穴多少来断定浮选机充气量的大小,以气矿量的多少来确定浮选的优越程度。

关键词：叶轮和盖板间隙流体动力学计算 fluent软件模拟

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某轿车空调制冷效果提升方法研究

某轿车空调制冷效果提升方法研究

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作者：牟文成吉林大学

学位级别：硕士

随着汽车工业的不断发展,人们对于汽车的舒适性性能的关注度也不断提高。汽车空调系统作为汽车的几个主要舒适性指标之一,已成为当前汽车舒适性提升不可忽略的研究内容。本文正是以某轿车空调制冷效果提升为研究对象,通过数字化仿真以... 详细信息

随着汽车工业的不断发展,人们对于汽车的舒适性性能的关注度也不断提高。汽车空调系统作为汽车的几个主要舒适性指标之一,已成为当前汽车舒适性提升不可忽略的研究内容。本文正是以某轿车空调制冷效果提升为研究对象,通过数字化仿真以及环境、实车试验,对空调系统制冷性能进行改进设计,并取得满意结果。本文以作者所在单位研发的某款新型轿车的空调系统制冷性能提升为研究对象,通过空调理论的介绍,并结合对标车型整车空调环境模拟试验结论以及所在单位空调系统整体车期望值,通过公司内部的整车热负荷计算方法,计算得出制冷系统中各单体所需达成的目标值,初步设计和选用单体零部件,在进行CFD仿真分析的同时进行单体性能实验得出能力数据,利用环境模拟实验对整车制冷效果进行初步评估。利用CFD软件仿真与整车环境模拟验证相结合的方法分析得出,虽单体满足目标但制冷效果不符整体目标。在优化前先进行了充分的理论分析,再根据CFD软件分析HVAC内流量、气流分布、表面速度分布、压力分布、压损、流动迹线等得出的预测传递损失进行有针对性HVCA的优化,再根据整车环境模拟试验中各时间段温升情况,初步判定对原型阶段制冷系统的相关部件提升方案。故提出对冷凝器、蒸发器、鼓风机、压缩机等主要空调制冷单件进行结构优化、目标提升。对各单体进行有针对性的优化后,再对优化后单件模型进行CFD分析、单体能力测试,以确保各单件满足提升期望,并且涉及优化部位全部达成所需。最终确保整车环境下制冷系统单体表现出了预期的制冷效果。通过仿真及单体测试后,对优化后的系统各单体进行序列组合装车,并采用作者所在公司试验方法进行环境模拟试验,依据实际测得的8组乘客舱温度数据,确定最优提升方案即为文中所提各项,最终实现整车怠速情况下温度降低7.7摄氏度的显著成果,从而达到提升空调制冷效果的目的。

关键词：空调系统数字化仿真流体动力学计算

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