检索结果-内蒙古大学图书馆

应用力学学报 1999年第2期16卷 42-47页

作者：张广军孟惠荣黄平温诗铸李桂兰中国矿业大学清华大学煤炭科学研究总院

分析了流体动力润滑过程中的热量传递及对润滑剂流变特性的影响，得出了流体动力润滑油膜发生热力学失稳的条件，建立了描述润滑剂温度非牛顿效应的本构方程。数值计算结果表明：由于温度的影响，流体动力润滑油膜存在最大承载能力；在... 详细信息

分析了流体动力润滑过程中的热量传递及对润滑剂流变特性的影响，得出了流体动力润滑油膜发生热力学失稳的条件，建立了描述润滑剂温度非牛顿效应的本构方程。数值计算结果表明：由于温度的影响，流体动力润滑油膜存在最大承载能力；在临界状态，微小的扰动将会引起油膜失稳而丧失承载能力；初步揭示了流体动力润滑油膜破裂失效的内在力学机制。

关键词：流体动力润滑失效热不稳定性油膜破裂

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流体动力润滑状态下浮动套滑动轴承工作机理研究

引用

润滑与密封 2004年第5期29卷 13-15页

作者：王国荣刘清友郑加伟吴玲西南石油学院成都610500 成都石油机械总厂成都610051

在流体动力润滑理论的基础上 ,进行了浮动套滑动轴承的工作机理及结构参数与轴承性能关系的研究。首先根据浮动套轴承平衡条件建立其基本方程 ,分别利用无限长和无限短轴承理论进行了简化 ,得出了轴承承载能力与其转速比、间隙比、偏心... 详细信息

在流体动力润滑理论的基础上 ,进行了浮动套滑动轴承的工作机理及结构参数与轴承性能关系的研究。首先根据浮动套轴承平衡条件建立其基本方程 ,分别利用无限长和无限短轴承理论进行了简化 ,得出了轴承承载能力与其转速比、间隙比、偏心率等参数之间的关系式。通过计算机上相应程序的开发 ,绘制出了浮动套滑动轴承的偏心率和承载能力随间隙比和半径比等参数变化的曲线图。

关键词：滑动轴承流体动力润滑浮动转速比短轴间隙偏心率计提理论依据程序

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局部凹坑织构化径向滑动轴承流体动力润滑数值分析

引用

表面技术 2021年第10期50卷 214-220,278页

作者：纪敬虎周莹超田朋霖陈天阳何玉洋江苏大学江苏镇江212013

目的探究局部凹坑织构化表面对径向滑动轴承流体动力润滑的影响。方法基于雷诺边界条件和Reynolds方程,建立凹坑织构化径向滑动轴承表面流体动力润滑理论模型,采用Gauss-Seidel松弛迭代方法数值求解,获得润滑油膜的压力分布和承载能力,... 详细信息

目的探究局部凹坑织构化表面对径向滑动轴承流体动力润滑的影响。方法基于雷诺边界条件和Reynolds方程,建立凹坑织构化径向滑动轴承表面流体动力润滑理论模型,采用Gauss-Seidel松弛迭代方法数值求解,获得润滑油膜的压力分布和承载能力,分析其润滑油膜承载机制,探讨凹坑几何参数和分布规律对油膜承载力的影响规律。结果理论模型的数值解与经典理论的数值解误差较小,能有效分析轴承的流体动压润滑特性。当偏心率较大时,摩擦力的上升幅度也变大,在轴承承载区进行凹坑织构化处理能明显减小摩擦力,并且随着凹坑深度的增大,摩擦力减小,可见凹坑起润滑减摩的作用。油膜承载力随着偏心率的增大而增大,通过凹坑织构的"楔形效应"能够改善非承载区的油膜压力,存在最佳凹坑深度使得轴承达到流体动力润滑最佳状态。摩擦力随着面积率的增大而增大,特别是在偏心率较大时,润滑减摩效果较为明显,面积率对油膜承载力影响不大。将织构布置在径向滑动轴承的不同区域,其中当织构完全在下半瓦(压降区)时,织构能明显增大油膜厚度,产生油膜压力,有效降低摩擦力,提升承载力。结论凹坑织构能明显改善径向滑动轴承流体动力润滑性能,合理设计轴承的偏心率,合适的织构参数与分布位置,能使流体动力润滑效果最佳。

关键词：流体动力润滑表面织构径向滑动轴承承载能力

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内燃机活塞裙部的流体动力润滑特性

引用

农业机械学报 2005年第8期36卷 13-16页

作者：陈传举河南科技大学热能动力研究所

在最小油膜厚度不能小于气缸壁面和裙部表面粗糙度的前提下,用有限元方法解雷诺方程,得出分布的油膜压力。用油膜压力合力与侧压力是否平衡来判断裙部型面的设计是否合适,在计算过程中还考虑了活塞的摆动、横向位移以及中凸点附近曲率... 详细信息

在最小油膜厚度不能小于气缸壁面和裙部表面粗糙度的前提下,用有限元方法解雷诺方程,得出分布的油膜压力。用油膜压力合力与侧压力是否平衡来判断裙部型面的设计是否合适,在计算过程中还考虑了活塞的摆动、横向位移以及中凸点附近曲率的影响。

关键词：内燃机活塞裙部流体动力润滑

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对流体动力润滑基本方程的再探讨

引用

润滑与密封 2005年第1期30卷 59-62,65页

作者：严升明中国矿业大学(北京)机电与信息工程学院北京100083

对流体动力润滑的基本方程重新进行了探讨, 严格证明了雷诺方程的右端小于零是在两润滑表面之间形成流体动力润滑的充要条件, 指出形成稳定的流体动力润滑并不需要同时具有相对滑动速度和沿速度方向收敛的间隙。在廓清雷诺方程中的挤压... 详细信息

对流体动力润滑的基本方程重新进行了探讨, 严格证明了雷诺方程的右端小于零是在两润滑表面之间形成流体动力润滑的充要条件, 指出形成稳定的流体动力润滑并不需要同时具有相对滑动速度和沿速度方向收敛的间隙。在廓清雷诺方程中的挤压作用项和楔形作用项的概念的同时, 针对移动表面的润滑问题, 提出一个比现在通行的雷诺方程更具一般性的雷诺方程。

关键词：基本方程雷诺方程收敛充要条件证明表面对流流体动力润滑相对滑动速度间隙

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流体动力润滑理论

流体动力润滑理论

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1980年

作者：（英）平克斯（O. Pinkus）（英）斯德因李希特（B. Sternlicht）西安交通大学轴承研究小组译

书名原文:Theory of hydrodynamic lubrication。

ISBN: (纸本)15033·4599

书名原文:Theory of hydrodynamic lubrication。

关键词：流体动力润滑润滑理论

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粘弹性流体动力润滑与润滑磨损

引用

机械工程学报 1996年第3期32卷 35-41页

作者：黄平温诗铸清华大学

分析了等效微弹流接触表团形状与真实情况之间的差异。讨论了材料粘性对弹性变形的影响。将材料粘性引入微弹流模型中，给出了润滑条件下磨粒磨损计算模型以及发生润滑磨损的条件准则。利用所给模型对线接触弹流润滑磨损问题进行了数值... 详细信息

分析了等效微弹流接触表团形状与真实情况之间的差异。讨论了材料粘性对弹性变形的影响。将材料粘性引入微弹流模型中，给出了润滑条件下磨粒磨损计算模型以及发生润滑磨损的条件准则。利用所给模型对线接触弹流润滑磨损问题进行了数值计算并给出了与试验结果的对比。

关键词：粘弹性润滑磨损流体动力润滑

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冷挤压流体动力润滑模型的建立

引用

机械设计 2002年第1期19卷 31-33页

作者：王雷刚黄瑶杨洪波王匀刘明霞合肥工业大学材料科学与工程学院安徽合肥230009 上海交通大学塑性成形系上海200030

分析了冷挤压润滑过程 ,在考虑冷挤压工况下润滑剂呈非牛顿特性的特点 ,分别建立了冷挤压非稳定状态和稳定状态的流体动力润滑模型 ,运用该模型可以计算冷挤压过程的润滑油膜厚度、油膜压力以及摩擦力的分布。

关键词：冷挤压流体动力润滑非牛顿特性

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超临界二氧化碳干气密封流体动力润滑与密封性能研究

超临界二氧化碳干气密封流体动力润滑与密封性能研究

引用

作者：严如奇兰州理工大学

学位级别：博士

目前,以超临界二氧化碳（Supercritical-CO2,S-CO2）为工质的布雷顿循环系统,因诸多优点在余热回收、第四代核反应堆、太阳能集热发电等领域具有很好的应用前景。作为在高温、高压、高速下工作的闭式循环,其涡轮机械的效率受到轴端密封... 详细信息

目前,以超临界二氧化碳（Supercritical-CO2,S-CO2）为工质的布雷顿循环系统,因诸多优点在余热回收、第四代核反应堆、太阳能集热发电等领域具有很好的应用前景。作为在高温、高压、高速下工作的闭式循环,其涡轮机械的效率受到轴端密封的严重影响。因此,需采用高性能密封技术达到近似零泄漏的密封效果。干气密封相比任何一种应用于该工况下的其它密封而言,因其出色的密封性能而被推荐使用于S-CO2涡轮机械。尽管干气密封在石油化工与能源电力行业中已得到广泛应用,但还没有可适用于S-CO2涡轮机械的干气密封设计准则。可见,研究开发S-CO2涡轮机械用干气密封,并形成一套S-CO2干气密封设计理论与方法,对提升我国高端干气密封自主化研制水平,以及促进S-CO2布雷顿循环系统在我国能源领域的应用具有重大工程价值与战略意义。对此,本文采用理论建模与试验相结合的方法对S-CO2干气密封开展了深入研究。选择考虑离心惯性力效应的层流Reynolds方程作为压力控制方程,并分别以维里方程、Lucas方程描述二氧化碳的实际气体效应与实际粘度。然后,基于N-S方程与能量守恒定律,建立了绝热状态下考虑离心惯性力效应作用的能量控制方程,以此对层流润滑理论进行了完善。通过有限差分法对层流动力润滑模型进行数值求解。阐述了边界条件与离心惯性力效应对流场分布的影响,初步揭示了多重复杂效应作用下的气膜内相态分布规律与其主要影响因素,以及获得了稳态密封性能变化规律。为探究高工况参数下的S-CO2干气密封性能,采用了考虑离心惯性力效应的湍流Reynolds方程,并选择了Ng-Pan湍流系数表达式与Constantinescu惯性系数表达式。然后,对湍流系数与惯性系数在过渡区不连续的现象进行了修正。通过调用NIST开发的物性软件REFPROP获得二氧化碳真实物性。根据普适能量方程,通过引入包含湍流效应、离心惯性力效应的平均速度,建立了绝热状态下可压缩流体简化能量方程。通过对经修正完善的湍流动力润滑模型进行耦合求解,明确了湍流效应对流场的作用机制,揭示了湍流效应与离心惯性力效应对稳态密封性能的影响规律。在充分考虑由机械载荷,热载荷,以及其他载荷构成的广义载荷作用下,建立了S-CO2干气密封环二维流-热-固耦合变形模型。以湍流动力润滑模型作为流体域基本控制方程对气膜进行求解。然后,以空间轴对称下的固体力学方程为理论基础,在ANSYS中通过APDL参数化编程对固体域进行计算。通过在不同载荷下对流体域与固体域进行耦合迭代求解,获得了平衡膜厚空间分布规律,明确了影响密封端面变形的关键载荷,并找出了需要重点控制端面变形的静环。同时,给出了无变形、力变形、热变形,以及流-热-固耦合变形下的泄漏率大小次序。在考虑多重复杂效应的前提下,以考虑离心惯性力效应与湍流效应的非定常Reynolds方程与能量方程作为基本控制方程。然后,用频率微扰法对膜厚、压力、温度、物性参数、雷诺数、湍流系数、惯性系数进行全面扰动,建立了绝热流动过程下的全变量微扰模型。通过对三个自由度方向（1个轴向,2个角向）上的气膜动态特性系数在不同频率比与计算条件下进行研究,揭示了S-CO2干气密封气膜动态特性系数的分布规律,识别了各种扰动因素的扰动强度,同时获得了工况参数对气膜动态特性系数的影响规律。通过S-CO2干气密封测试循环系统,对一套S-CO2干气密封样机开展了不同工况条件下的泄漏率测试。然后,进行了理论泄漏率与试验测试值之间的对比分析。研究表明,转速与压力的改变均会引起气膜内流态的变化。低速低压工况下,气膜内的流动服从层流规律。随着转速与压力的提高,气膜内的流动将逐渐转变为湍流流动,且湍流效应对泄漏率具有显著影响。相比于等温流动,气膜内的流动更接近于绝热流动过程。此外,试验结果较好的验证了本文建立的相关模型。本论文系统阐述了S-CO2干气密封在多重复杂效应作用下的流场分布、稳态性能、动态特性系数,解决了S-CO2干气密封设计所面临的理论方法不足的问题。这些研究成果为今后S-CO2干气密封在槽型设计、密封性能分析、工程应用等方面奠定了坚实的基础。

关键词：超临界二氧化碳干气密封多重复杂效应流体动力润滑密封性能

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活塞缸套摩擦副的流体动力润滑

引用

机械设计与制造 1998年第6期 23-25页

作者：赵菊初山西柴油机厂大同037036

根据流体动力润滑原理，在适当假设的条件下，推导出了活塞缸套摩擦副最小油膜厚度最大瞬时值及上、下死点油膜厚度的计算公式。最后对所求得的公式进行了讨论。

关键词：活塞缸套摩擦副流体动力润滑油膜厚度

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