路网可靠性是可靠性概念在道路交通系统中迅速发展起来的应用,用以评价路网的运行状态。许多学者试图找到一种新的方法以适应现实的道路网络可靠性评估的需要。近年来,GIS (Geographic Information System)以其强大的地理信息空间分析功...
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路网可靠性是可靠性概念在道路交通系统中迅速发展起来的应用,用以评价路网的运行状态。许多学者试图找到一种新的方法以适应现实的道路网络可靠性评估的需要。近年来,GIS (Geographic Information System)以其强大的地理信息空间分析功能,逐渐在数字城市相关研究领域得到越来越广泛的应用,而GIS与交通分析的结合也是今后交通规划发展的方向之一。
城市居民出行特征,能够反映交通需求特点、出行行为规律及城市交通流分布,从而可以为城市交通规划、建设和管理提供辅助决策依据。传统的交通调查成本高、样本少、质量差且时效性差,不能动态地对城市居民的出行特征进行建模。实际上,居民的出行信息及道路交通状态都是动态变化的,而对于城市居民出行特征的动态建模却缺乏相关的研究。而出租车作为居民非通勤性、非经常性出行的主要交通工具,在城市客运交通中发挥着重要的作用。它的出行特征在很大程度上反映了城市居民的出行特征。目前,针对许多城市已具有出租车GPS数据资源条件,利用浮动车辆数据(Floating Car Data,简称FCD)来研究城市居民出行特征已经成为当前的一个热点。
因此,本文利用GIS交通分析方法,针对深圳市已具有出租车GPS数据资源条件,利用FCD对城市居民的出行特征进行动态建模。传统的路网可靠性往往是通过静态路网结构或数学方法来评价,对路网的实际运行状态缺乏精确的数据支持。而本文通过基于FCD的城市居民出行特征建模,进而对城市道路交通网络的可靠性进行评价。非直线系数反映的是路网规划的好坏以及路网的可靠性与否。传统的非直线系数是一个静态指标,没有考虑交通流量。而在实际的交通情况中,交通流量对路网可靠性的影响非常大,因此,本文将道路网将交通流量引入其中,并将各条路径的交通流量与起讫点总的交通流量的比值作为各路段的权值,进而用于计算动态非直线系数,这是对传统非直线系数的一个改进,具有重要的现实意义。
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