检索结果-内蒙古大学图书馆

涡轮增压器和军用车辆

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车用发动机 1992年第6期 22-24页

作者：敬志良

高增压军用车辆柴油机,从军用角度看,其主要缺点是发动机低速扭矩不足和瞬态反应缓慢。本文通过可变几何涡轮增压器和固定几何涡轮增压在履带装甲车辆发动机上的对比试验,表明采用几何涡轮增压器能够明显地改善车辆的加速性和爬收能力。

关键词：涡轮增压器军用车辆试验

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涡轮增压器冷却水进水管内流场及压力损失分析

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2018年第5期37卷 118-122页

作者：戴金跃翟辉辉周海超江苏航空职业技术学院航空工程学院江苏镇江212134 镇江高等专科学校汽车工程学院江苏镇江212003 江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

以某涡轮增压器进水管为对象,采用Catia软件建立其几何模型,采用CFD方法分析了进水管内水流运动特征,研究进水管内进水流量、出口压力、管道壁面粗糙度以及进水连通管直径对管道内流场及压力损失的影响。结果表明:在水流入口端的螺栓与... 详细信息

以某涡轮增压器进水管为对象,采用Catia软件建立其几何模型,采用CFD方法分析了进水管内水流运动特征,研究进水管内进水流量、出口压力、管道壁面粗糙度以及进水连通管直径对管道内流场及压力损失的影响。结果表明:在水流入口端的螺栓与管道弯曲交接部位,水流运动会发生急剧的变化;管道最大压力出现在进口端的螺栓处,且在沿着管道内的水流运动方向上,流体压力呈现持续下降状态;随着进水量增加,管道压力损失增大;大的出口压力改变对管道内压力损失影响不明显;增加管道壁面粗糙度会使压力损失增大;增加进水连通管直径,压力损失降低,反之压力损失则增大。

关键词：车辆工程涡轮增压器进水管道流场分析压力损失 CFD

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涡轮增压器的故障分析与合理使用

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起重运输机械 2005年第4期 57-58页

作者：董大为河北省石安高速公路管理处

目前,在进口的大功率工程机械和高原型工程机械上,为了提高柴油机的输出功率,减少排气污染,提高燃油经济性指标,涡轮增压器被广泛地应用.我单位2台工程机械近期先后出现动力下降,排气冒黑烟等现象,经检查都是涡轮增压器故障所致.本文阐... 详细信息

目前,在进口的大功率工程机械和高原型工程机械上,为了提高柴油机的输出功率,减少排气污染,提高燃油经济性指标,涡轮增压器被广泛地应用.我单位2台工程机械近期先后出现动力下降,排气冒黑烟等现象,经检查都是涡轮增压器故障所致.本文阐述涡轮增压器的故障原因及如何合理操作机械设备.

关键词：涡轮增压器合理使用故障分析工程机械经济性指标排气冒黑烟增压器故障输出功率排气污染动力下降机械设备合理操作故障原因高原型柴油机燃油

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涡轮增压器转子动平衡技术研究

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车用发动机 2005年第6期 46-49页

作者：宫志国魏名山北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

分析了软支承刚性转子动平衡技术的发展现状,介绍了软支承刚性转子动平衡测试技术、校正平面分离原理及工艺平衡法,并给出了动平衡系统的模型及测试系统的设计方案。

关键词：涡轮增压器刚性转子软支承动平衡测试技术

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涡轮增压器的常见故障及正确使用

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工程机械 2004年第3期35卷 54-56页

作者：关大海凤城市涡轮增压器修配中心 118100

涡轮增压器是一种在高温环境中超高速旋转的机械,其工作转速可达50 000～240000 r/min,如此高速旋转的机械往往会因安装使用不当而造成损坏,使用户蒙受一定的经济损失.我国目前所使用的增压器无论是国产的,还是进口的,使用寿命往往都达... 详细信息

涡轮增压器是一种在高温环境中超高速旋转的机械,其工作转速可达50 000～240000 r/min,如此高速旋转的机械往往会因安装使用不当而造成损坏,使用户蒙受一定的经济损失.我国目前所使用的增压器无论是国产的,还是进口的,使用寿命往往都达不到预期的使用年限,其原因90%以上是因安装使用不当.车辆严重超载或用户自行改变供油特性是影响增压器使用寿命的主要因素.本文列出了增压器在使用中常见的一些故障及原因.

关键词：涡轮增压器常见故障机油泵叶轮片转子轴涡轮壳轴承磨损普通机油密封环压气机压缩机发动机排气排气污染物增压发动机内燃机

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涡轮增压器浮环轴承静特性分析

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润滑与密封 2013年第11期38卷 1-4,13页

作者：郭红张绍林门日秀岑少起郑州大学机械工程学院河南郑州450001 中国北方发动机研究所柴油机高增压技术国家级重点实验室山西大同037036

以某型号涡轮增压器径向浮环轴承为研究对象,建立内外膜的控制方程及边界条件,通过有限元计算得到了两种工作温度下浮环平衡工作参数及内外膜的静特性参数随主轴转速和偏心率的变化关系。结果表明,浮环平衡参数几乎不受温度变化的影响,... 详细信息

以某型号涡轮增压器径向浮环轴承为研究对象,建立内外膜的控制方程及边界条件,通过有限元计算得到了两种工作温度下浮环平衡工作参数及内外膜的静特性参数随主轴转速和偏心率的变化关系。结果表明,浮环平衡参数几乎不受温度变化的影响,而内外膜静特性参数随润滑油黏度的改变而显著变化。

关键词：浮环轴承环速比静特性涡轮增压器

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涡轮增压器蜗壳喷嘴出口速度分布的数值模拟

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车用发动机 2001年第2期 16-19页

作者：房克信李国祥张强王胜利邬静川上海交通大学动力与能源工程学院上海200030 山东大学山东济南250061 山东科技开发中心山东济南250061

以k—ε双方程模型模拟车用柴油机涡轮蜗壳内的气体流动情况 ,以心形线拟合蜗壳的通流截面 ,和SIMPLEST算法对蜗壳喷嘴出口气流角和速度的分布情况进行了三维数值计算 ,并将计算结果与实测流场进行了比较。

关键词：车用柴油机涡轮增压器蜗壳心形线喷嘴速度分布

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涡轮增压器涡轮叶轮有意失谐强迫振动特性研究

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车用发动机 2020年第1期 55-61页

作者：王智慧马朝臣黄智北京理工大学机械与车辆学院北京100081 晋中学院机械学院山西晋中030619

通常希望增压器涡轮叶轮的每个叶片都制造得完全相同,形成严格的循环对称结构,但由于制造误差和工作磨损等因素会造成涡轮叶轮存在失谐。为了在设计中降低叶轮对随机失谐的敏感性,以某型号涡轮增压器涡轮叶轮为研究对象,使用CMM缩减模... 详细信息

通常希望增压器涡轮叶轮的每个叶片都制造得完全相同,形成严格的循环对称结构,但由于制造误差和工作磨损等因素会造成涡轮叶轮存在失谐。为了在设计中降低叶轮对随机失谐的敏感性,以某型号涡轮增压器涡轮叶轮为研究对象,使用CMM缩减模型和加速Monte Carlo模拟,对使用3种有意失谐方案设计的涡轮随机失谐的敏感性进行了分析。研究表明,方案Ⅰ的叶轮强迫振动敏感性曲线仍然具有峰值特征,但振动响应幅值得到一定程度的降低。方案Ⅱ的叶轮强迫振动敏感性曲线的响应峰值不再明显,最大响应幅值放大系数相比谐调叶轮由1.86降到1.58。方案Ⅲ的叶轮强迫振动敏感性曲线上的响应峰值有较大下降,最大响应幅值放大系数为1.49,微小失谐时响应值较低,对失谐不敏感。

关键词：涡轮增压器涡轮有意失谐强迫振动响应敏感性

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用自由界面模态综合法研究发动机—排气管—涡轮增压器系统的振动

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机械强度 2010年第1期32卷 10-16页

作者：应广驰孟光龙新华荆建平上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

将发动机整体系统分解成发动机主体和排气管+涡轮增压器两个子系统,分别建立动力学模型,然后用自由界面模态综合法进行系统综合,获得整体系统的振动模态和振动响应,计算结果与实验结果相吻合。计算得到的涡轮增压器轴承座处的振动响应,... 详细信息

将发动机整体系统分解成发动机主体和排气管+涡轮增压器两个子系统,分别建立动力学模型,然后用自由界面模态综合法进行系统综合,获得整体系统的振动模态和振动响应,计算结果与实验结果相吻合。计算得到的涡轮增压器轴承座处的振动响应,可以作为发动机对涡轮增压器转子的基础激励进行转子动力学研究。

关键词：发动机涡轮增压器模态综合法

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涡轮增压器叶片的振动特性分析

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车用发动机 1999年第2期 28-32页

作者：李兵朱梅林陈晓伟柯蓬勃王小乐华中理工大学武汉430074 山西车用发动机研究所

利用有限元方法分析了某径流式涡轮增压器叶片的振动特性，得出了叶片的各阶自振频率及相应振型，计算结果与试验结果较为吻合。在对压气机叶片和涡轮叶片进行共振特性分析的基础上，进行了压气机叶片和涡轮叶片的共振相干分析，得出了... 详细信息

利用有限元方法分析了某径流式涡轮增压器叶片的振动特性，得出了叶片的各阶自振频率及相应振型，计算结果与试验结果较为吻合。在对压气机叶片和涡轮叶片进行共振特性分析的基础上，进行了压气机叶片和涡轮叶片的共振相干分析，得出了在该增压器设定工作转速下，叶片发生共振的概率，并评估了叶片的工作可靠性。

关键词：涡轮增压器叶片有限元振动

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