检索结果-内蒙古大学图书馆

法国测试首台轻型飞机用氢燃料涡奖发动机

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国际航空 2024年第3期 75-75页

作者：李悦霖不详

法国初创公司涡轮技术(Turbotech)正在开发一种专为轻型飞机设计的回热涡轮螺旋桨发动机TP-R90,以氢能为动力。2024年1月11日,涡轮技术公司和赛峰集团在法国西北部弗农市进行了首次试验,使用的是气态氢。

关键词：轻型飞机氢燃料初创公司回热涡轮螺旋桨发动机

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农业气象专用航空发动机发展研究

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核农学报 2021年第6期35卷 1494-1494页

作者：吴冬西安航空职业技术学院航空维修工程学院西安710089

农业气象专用航空发动机属于通用航空发动机范畴,囊括单发活塞式、多发活塞式、涡桨式、喷气式等多种类型。其中,具有油耗低、技术成熟、使用寿命长、维修便利等特点的活塞发动机占据了统治地位;具有振动小、尺寸小、功率重量比大等优... 详细信息

农业气象专用航空发动机属于通用航空发动机范畴,囊括单发活塞式、多发活塞式、涡桨式、喷气式等多种类型。其中,具有油耗低、技术成熟、使用寿命长、维修便利等特点的活塞发动机占据了统治地位;具有振动小、尺寸小、功率重量比大等优点的涡轮螺旋桨发动机占比逐年提高;航空发动机作为通用航空的核心内容,国务院出台多项文件和政策进一步规范化航空发动机产业发展,为该产业安全、有序、协调发展提供有力保障。

关键词：航空发动机通用航空涡轮螺旋桨发动机活塞发动机农业气象活塞式涡桨规范化

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民用飞机设计参考机种之一 CL-44D 四发涡轮螺旋桨中远程运输机

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民用飞机设计与研究 2021年第3期 135-136页

作者：高培仁不详

CL-44D为装有4台涡轮螺旋桨发动机的中远程军民用运输机,由加拿大航空公司(Canadair Ltd,简称Canadair)研制。该机最大的特点是机身尾部在地面时可以转折,便于直接从后面装卸货物。CL-44D最初名称为CL-44,其机身尾部是不能转折的,只有... 详细信息

CL-44D为装有4台涡轮螺旋桨发动机的中远程军民用运输机,由加拿大航空公司(Canadair Ltd,简称Canadair)研制。该机最大的特点是机身尾部在地面时可以转折,便于直接从后面装卸货物。CL-44D最初名称为CL-44,其机身尾部是不能转折的,只有侧面的装货门。此型为加拿大空军生产了8架,以后在CL-44的基础上改为机身尾部可以转折的型式,才取名为CL-44D。

关键词： Canada 装卸货物民用运输机涡轮螺旋桨发动机 CL 装货远程加拿大

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民用飞机设计参考机种之一豪克·西德利大商船650(Argosy)四发涡轮螺旋桨运输机

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民用飞机设计与研究 2021年第4期 131-132,F0003页

作者：高培仁不详

"大商船"运输机原为英国阿姆斯特朗·惠特沃斯飞机公司(Armstrong Whitworth Company)设计制造,名AW. 650,后该公司并入英国豪克·西德利公司,遂更名为大商船650,该机为装有4台涡轮螺旋桨发动机的运输机,专为货运而设... 详细信息

"大商船"运输机原为英国阿姆斯特朗·惠特沃斯飞机公司(Armstrong Whitworth Company)设计制造,名AW. 650,后该公司并入英国豪克·西德利公司,遂更名为大商船650,该机为装有4台涡轮螺旋桨发动机的运输机,专为货运而设计,机头和机尾均开有舱门,以便装卸货物。大商船共有下列5种机型:大商船650-100型民用运输机。改机为基本的气密舱货机,共生产10架。1960年12月交付第一架。同年获FAA型号合格证。

关键词：阿姆斯特朗商船气密舱型号合格证民用运输机涡轮螺旋桨发动机装卸货物

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涡轮发动机燃烧室

涡轮发动机燃烧室

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作者：雅克·马塞尔·亚瑟·布奈尔丹·兰吉夫·若利帕特里斯·安德烈·康姆瑞特罗曼·尼古拉斯·露奈儿法国巴黎

本发明涉及一种用于涡轮发动机，尤其是用于飞机涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机的燃烧室(6)，包括：‑径向外环形罩(11)，‑与径向外罩(11)同轴的径向内环形罩(12)，‑连接径向外罩(11)与径向内罩(12)的端壁(13)，其特征在于，它包括与... 详细信息

标准号: CN110168284B

本发明涉及一种用于涡轮发动机，尤其是用于飞机涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机的燃烧室(6)，包括：‑径向外环形罩(11)，‑与径向外罩(11)同轴的径向内环形罩(12)，‑连接径向外罩(11)与径向内罩(12)的端壁(13)，其特征在于，它包括与径向内罩(12)和径向外罩(11)同轴的第一环形密封构件(38a)，第一密封构件(38a)径向地插入在端壁(13)与径向外罩(11)之间。

关键词：外罩端壁内罩同轴燃烧室飞机涡轮喷气发动机涡轮螺旋桨发动机环形密封构件径向外环形涡轮发动机密封构件内环形

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基于CFD的螺旋桨拉力确定方法

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航空发动机 2020年第3期46卷 20-24页

作者：王定奇屈霁云刘雨中国飞行试验研究院西安710089

针对螺旋桨拉力确定问题,以某型螺旋桨飞机为研究对象建立3维实体模型,采用CFD方法进行数值计算。利用分区拼接网格对螺旋桨及飞机短舱复杂组合体进行分块处理;在此基础上基于滑移网格方法,采用雷诺平均NS(RANS)湍流模型,针对不同高度... 详细信息

针对螺旋桨拉力确定问题,以某型螺旋桨飞机为研究对象建立3维实体模型,采用CFD方法进行数值计算。利用分区拼接网格对螺旋桨及飞机短舱复杂组合体进行分块处理;在此基础上基于滑移网格方法,采用雷诺平均NS(RANS)湍流模型,针对不同高度、来流速度及桨叶角进行仿真计算。根据计算结果分析螺旋桨飞机流场特性,并以螺旋桨拉力为重点,总结了螺旋桨工作特性随飞行Ma和飞行高度的变化规律。结果表明:螺旋桨拉力随飞行Ma的增大而减小,随着桨叶角的增大而增大,可为后续涡轮螺旋桨发动机总净推力的确定方法提供技术支撑。

关键词：涡轮螺旋桨发动机螺旋桨飞机数值计算拼接网格拉力飞行试验

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双翼飞机

双翼飞机

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作者：特鲁诺夫·维亚切斯拉夫·亚历山德罗维奇皮萨列夫·维亚切斯拉夫·维塔利耶维奇古巴诺夫·德米特里·维克托罗维奇维尔·奥列格·维利加多维奇帕芬提耶夫·奥列格·米哈伊洛维奇巴苏克·弗拉基米尔·埃夫根涅维奇列夫楚戈夫·弗拉迪斯拉夫·维克托罗维奇俄罗斯联邦新西伯利亚市

本实用新公开了一种双翼飞机，其包括机身、驾驶舱舱盖、尾翼单元、五叶螺旋桨、飞机辅助系统、具有涡轮螺旋桨发动机的发动机舱、引擎盖、进气口、燃油系统、灭火系统，具有由复合材料制成的座舱舱盖，在机身乘客舱中设置的紧急逃生系统。

标准号: CN215323305U

关键词：舱盖机身进气口引擎盖涡轮螺旋桨发动机紧急逃生系统发动机舱辅助系统灭火系统燃油系统双翼飞机复合材料驾驶舱乘客舱座舱螺旋桨尾翼飞机

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螺旋桨性能参数的确定方法、装置和电子设备

螺旋桨性能参数的确定方法、装置和电子设备

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作者：陈怀荣王曦 100082 北京市海淀区学院路37号

本发明提供了一种螺旋桨性能参数的确定方法、装置和电子设备，首先获取目标螺旋桨的特征参数和当前运行参数；其中的特征参数包括目标螺旋桨的进距比阈值；根据特征参数和当前运行参数，计算目标螺旋桨的进距比；比较进距比和进距比阈... 详细信息

标准号: CN113065209A

本发明提供了一种螺旋桨性能参数的确定方法、装置和电子设备，首先获取目标螺旋桨的特征参数和当前运行参数；其中的特征参数包括目标螺旋桨的进距比阈值；根据特征参数和当前运行参数，计算目标螺旋桨的进距比；比较进距比和进距比阈值的大小，得到比较结果；根据比较结果、特征参数、以及当前运行参数，确定目标螺旋桨的性能参数。该方式中，通过比较获取到的进距比和进距比阈值的大小，通过特征参数和当前运行参数计算目标螺旋桨的性能参数，该种计算方法简单，计算量少，建立的螺旋桨性能模型具有通用性，可以支撑模型工程化应用，以及涡轮螺旋桨发动机整机的非线性仿真。

关键词：螺旋桨特征参数运行参数性能参数计算目标涡轮螺旋桨发动机非线性仿真工程化应用电子设备获取目标性能模型计算量整机支撑

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调节包括临时功率增加装置的涡轮机的方法

调节包括临时功率增加装置的涡轮机的方法

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作者： F·G·普赛 B·Y·G·莫因法国博尔德

用于调节包括临时功率增加装置(26)的涡轮机(10)的方法，所述调节方法包括步骤(E3)，在该步骤中，根据以下调节注射的制冷流体流率，即大气压力(P0)和/或环境温度(T0)和/或诸如气体发生器的转速(N1)、低压涡轮或自由涡轮的转速(N2)、在... 详细信息

标准号: CN113767214A

用于调节包括临时功率增加装置(26)的涡轮机(10)的方法，所述调节方法包括步骤(E3)，在该步骤中，根据以下调节注射的制冷流体流率，即大气压力(P0)和/或环境温度(T0)和/或诸如气体发生器的转速(N1)、低压涡轮或自由涡轮的转速(N2)、在压缩机级的出口处的气体压力(P3)、在低压涡轮或自由涡轮的入口处的温度(T45)、驱动扭矩(TQ)中的至少一个参数和/或直升机转子的总距(XPC)或涡轮螺旋桨发动机的螺距。

关键词：低压涡轮自由涡轮涡轮机涡轮螺旋桨发动机气体发生器直升机转子制冷流体流大气压力临时功率气体压力驱动扭矩压缩机级增加装置入口处螺距注射

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包括用于在气流中循环的异物的收集器的涡轮机

包括用于在气流中循环的异物的收集器的涡轮机

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作者：罗曼·让-克劳德·费里尔罗密欧·布罗尼亚杰基·雷蒙德·朱利恩·普鲁托尼古拉斯·约瑟夫·西尔文法国巴黎

本发明涉及“开口转子”或涡轮螺旋桨发动机类型的涡轮机(24)，所述涡轮机包括限定一进气口(28)的机舱(26)、中央轮毂(30)和围绕中央轮毂(30)并通入主供气管道(34)的环形进气管道(32)，所述中央轮毂(30)包括中央收集器(36)和空气回收通... 详细信息

标准号: CN108291486B

本发明涉及“开口转子”或涡轮螺旋桨发动机类型的涡轮机(24)，所述涡轮机包括限定一进气口(28)的机舱(26)、中央轮毂(30)和围绕中央轮毂(30)并通入主供气管道(34)的环形进气管道(32)，所述中央轮毂(30)包括中央收集器(36)和空气回收通道(48)，该中心收集器(36)具有一用于捕获进入涡轮机的空气流中的异物的开口(38)，所述空气回收通道(48)具有一位于中央轮毂(30)上的开口(48a)，所述空气回收通道(48)经由所述开口(48a)通入主管道(34)。

关键词：中央轮毂涡轮机空气回收开口收集器进气口涡轮螺旋桨发动机转子供气管道进气管道空气流异物捕获机舱

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