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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

226 篇 专利
1 篇 期刊文献
1 篇 学位论文

馆藏范围

228 篇 电子文献
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日期分布

学科分类号

2 篇 工学
- 1 篇 机械工程
- 1 篇 仪器科学与技术
- 1 篇 动力工程及工程热...
- 1 篇 交通运输工程

主题

2 篇 混合动力模式
1 篇 能量回收系统
1 篇 控制策略
1 篇 电动车模式
1 篇 液压挖掘机
1 篇 插电式智能多模式...
1 篇 动臂液压系统
1 篇 双电机
1 篇 发动机模式

机构

24 篇 比亚迪股份有限公...
12 篇 潍柴动力股份有限...
11 篇 奥迪股份公司
8 篇 福特全球技术公司
7 篇 同济大学
7 篇 郑州宇通客车股份...
7 篇 广州汽车集团股份...
7 篇 上海汽车集团股份...
6 篇 重庆蓝黛动力传动...
5 篇 吉林大学
4 篇 河南科技大学
4 篇 江苏大学
4 篇 武汉理工大学
4 篇 上海馨联动力系统...
3 篇 通用汽车环球科技...
3 篇 华南农业大学
3 篇 北汽福田汽车股份...
3 篇 长城汽车股份有限...
3 篇 北京航空航天大学
3 篇 一汽解放汽车有限...

作者

11 篇 c·威尔特
11 篇 u·皮施密特
11 篇 s·胡梅尔
9 篇 陈昊
8 篇 黄鹏
8 篇 王品
8 篇 阮鸥
7 篇 董鹏
7 篇 何小东
7 篇 章晓峰
7 篇 赵治国
7 篇 余三成
7 篇 徐向阳
7 篇 刘艳芳
7 篇 倪中明
7 篇 赵江灵
7 篇 左利静
7 篇 汤海川
6 篇 廉玉波
6 篇 丹尼尔·斯科特·科...

语言

228 篇 中文

检索条件"主题词=混合动力模式"

共 228 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

混合动力模式的控制方法、动力控制器、系统及车辆

混合动力模式的控制方法、动力控制器、系统及车辆

引用

作者：袁野胡显力唐朝阳 400023 重庆市江北区建新东路260号

本发明涉及混合动力汽车技术领域，公开了混合动力模式的控制方法、动力控制器、系统及车辆，本发明通过在车辆行驶过程中检测到环境条件达到串并联模式切换的临界条件时，判断坡度参数是否大于预设坡度。如果是，则继续检测加速度参数... 详细信息

标准号: CN117841969A

本发明涉及混合动力汽车技术领域，公开了混合动力模式的控制方法、动力控制器、系统及车辆，本发明通过在车辆行驶过程中检测到环境条件达到串并联模式切换的临界条件时，判断坡度参数是否大于预设坡度。如果是，则继续检测加速度参数是否大于第一阈值，或，踏板开度变化参数是否大于第二阈值。如果两个判断中任一判断结果为是，则不立即将车辆切换至串联模式，而是控制车辆在设定时长内维持并联模式继续行驶，规避从并联切换到串联时转速升高的问题，从而避免发动机运行时产生噪声，本方法提升了用户体验。

关键词：坡度车辆行驶过程混合动力模式混合动力汽车动力控制器加速度参数变化参数并联模式并联切换串联模式临界条件模式切换判断结果踏板开度用户体验转速升高串并联检测时长预设噪声串联行驶发动

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混合动力模式切换扭矩控制方法、混合动力系统及汽车

混合动力模式切换扭矩控制方法、混合动力系统及汽车

引用

作者：庄晓李明震王勤猛于淼尧史涛孙毅徐贞森 266200 山东省青岛市青岛汽车产业新城解放大道100号

本发明属于交通工具技术领域，公开了混合动力模式切换扭矩控制方法、混合动力系统及汽车。该方法包括以下步骤：判断车辆当前的控制模式，如果车辆当前的控制模式由扭矩控制模式切换为功率控制模式，获取模式切换实际时间t，当模式切... 详细信息

标准号: CN113733932B

本发明属于交通工具技术领域，公开了混合动力模式切换扭矩控制方法、混合动力系统及汽车。该方法包括以下步骤：判断车辆当前的控制模式，如果车辆当前的控制模式由扭矩控制模式切换为功率控制模式，获取模式切换实际时间t，当模式切换实际时间t小于等于第一预设时间t₁，确定驱动电机设定扭矩T_out为T，其中T＝α×T₂+(1‑α)×T^‑1，T的初始值为T^‑1＝T₁；如果车辆当前的控制模式由功率控制模式切换为扭矩控制模式，获取模式切换实际时间t，当模式切换实际时间t小于等于第二预设时间t₂，确定驱动电机设定扭矩T_out为T，其中T＝α×T₁+(1‑α)×T^‑1，T的初始值为T^‑1＝T₂,α为控制模式切换过程中扭矩平滑系数。该方法进行控制模式转换时，保证驱动电机扭矩的平顺性。

关键词：控制模式驱动电机功率控制模式扭矩控制模式获取模式模式切换预设混合动力模式混合动力系统控制模式切换交通工具扭矩控制平滑系数平顺性转换汽车保证

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混合动力模式切换扭矩控制方法、混合动力系统及汽车

混合动力模式切换扭矩控制方法、混合动力系统及汽车

引用

作者：庄晓李明震王勤猛于淼尧史涛孙毅徐贞森 266200 山东省青岛市青岛汽车产业新城解放大道100号

本发明属于交通工具技术领域，公开了混合动力模式切换扭矩控制方法、混合动力系统及汽车。该混合动力模式切换扭矩控制方法包括以下步骤：判断车辆当前的控制模式，如果车辆当前的控制模式由扭矩控制模式切换为功率控制模式，获取模式... 详细信息

标准号: CN113733932A

本发明属于交通工具技术领域，公开了混合动力模式切换扭矩控制方法、混合动力系统及汽车。该混合动力模式切换扭矩控制方法包括以下步骤：判断车辆当前的控制模式，如果车辆当前的控制模式由扭矩控制模式切换为功率控制模式，获取模式切换实际时间t，当模式切换实际时间t小于等于第一预设时间t₁，确定驱动电机设定扭矩T_out为T，其中T＝α×T₂+(1‑α)×T^‑1，T的初始值为T^‑1＝T₁；如果车辆当前的控制模式由功率控制模式切换为扭矩控制模式，获取模式切换实际时间t，当模式切换实际时间t小于等于第二预设时间t₂，确定驱动电机设定扭矩T_out为T，其中T＝α×T₁+(1‑α)×T^‑1，T的初始值为T^‑1＝T₂,α为控制模式切换过程中扭矩平滑系数。该混合动力模式切换扭矩控制方法进行控制模式转换时，保证驱动电机扭矩的平顺性。

关键词：控制模式混合动力模式扭矩控制驱动电机功率控制模式扭矩控制模式获取模式模式切换预设混合动力系统控制模式切换交通工具平滑系数平顺性转换汽车保证

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无离合器滑磨的混合动力模式切换协调控制方法及系统

无离合器滑磨的混合动力模式切换协调控制方法及系统

引用

作者：徐兴梁聪王峰江昕炜李勇盘朝奉解炬 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明提供了一种无离合器滑磨的混合动力模式切换协调控制方法及系统，该方法为：当混合动力汽车从纯电动模式向混合动力模式切换时，控制辅助电机带动发动机启动；在发动机的转速达到怠速时发动点火完成启动，在此过程中离合器保持分... 详细信息

标准号: CN113619556A

本发明提供了一种无离合器滑磨的混合动力模式切换协调控制方法及系统，该方法为：当混合动力汽车从纯电动模式向混合动力模式切换时，控制辅助电机带动发动机启动；在发动机的转速达到怠速时发动点火完成启动，在此过程中离合器保持分离状态，主电机提供车辆驱动力矩；进一步控制辅助电机转矩，实现离合器的从动盘转速平稳接近离合器的驱动盘转速，发动机在此期间不输出转矩，辅助电机转矩在加速阶段末端逐渐趋近于零；在两者转速差小于预设阈值后瞬间加大离合器油压实现离合器接合，从而实现在混合动力汽车从纯电动模式切换至混合动力模式时，避免了离合器滑磨，减少了能量损耗；且离合器接合前后传递转矩保持为零，实现无冲击的接合。

关键词：混合动力模式离合器辅助电机混合动力汽车纯电动模式离合器接合转矩发动机从动盘转速发动机启动接近离合器离合器油压车辆驱动传递转矩分离状态加速阶段能量损耗输出转矩无离合器协调控制接合驱动盘无冲击主电机转速差怠速预设点火发动

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混合动力汽车在混合动力模式下解除驻车系统的方法

混合动力汽车在混合动力模式下解除驻车系统的方法

引用

作者：张鹏宋辉邢兆林张天锷 273100 山东省济宁市曲阜市有邻路3号

本发明公开了一种混合动力汽车在混合动力模式下解除驻车系统的方法，包括步骤：S1、接收到解除驻车指令；S2、控制驱动电机的目标扭矩，使变速箱实际输出扭矩处于设定范围内；S3、传输允许解除驻车指令给驻车模块；S4、驻车模块发送解... 详细信息

标准号: CN113602251B

本发明公开了一种混合动力汽车在混合动力模式下解除驻车系统的方法，包括步骤：S1、接收到解除驻车指令；S2、控制驱动电机的目标扭矩，使变速箱实际输出扭矩处于设定范围内；S3、传输允许解除驻车指令给驻车模块；S4、驻车模块发送解除驻车指令给驻车系统，解除驻车状态。本发明的混合动力汽车在混合动力模式下解除驻车系统的方法，简单易于实现，既可以有效避免混合动力模式下驻车工况驱动电机长时间堵转，又可以顺利解除驻车状态，确保车辆退出P档时的平顺性。

关键词：驻车混合动力模式驻车系统混合动力汽车驻车状态指令控制驱动电机模块发送目标扭矩实际输出变速箱平顺性车工堵转驱动传输退出

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一种混合动力模式的切换方法、装置及车辆

一种混合动力模式的切换方法、装置及车辆

引用

作者：崔环宇黄大飞刘小飞滕国刚梁源师合迪杨静 400039 重庆市九龙坡区高新区曾家镇兴祥路13号

本申请涉及新能源汽车的动力控制技术领域，尤其是涉及一种混合动力模式的切换方法、装置及车辆，包括：采集当前车速和当前加速踏板开度；根据当前车速和当前加速踏板开度，获得在当前驱动模式下的当前串联最大驱动功率和当前并联最大... 详细信息

标准号: CN116552498B

本申请涉及新能源汽车的动力控制技术领域，尤其是涉及一种混合动力模式的切换方法、装置及车辆，包括：采集当前车速和当前加速踏板开度；根据当前车速和当前加速踏板开度，获得在当前驱动模式下的当前串联最大驱动功率和当前并联最大驱动功率；若当前混合动力模式为串联模式，基于当前车速、当前串联最大驱动功率和当前并联最大驱动功率判断是否满足并联切换条件；若是，切换为并联模式，若否，保持串联模式；若当前混合动力模式为并联模式，基于当前车速、当前串联最大驱动功率和当前并联最大驱动功率判断是否满足串联切换条件；若是，切换为串联模式，若否，保持并联模式。采用本方法能提高混合动力模式的切换效率。

关键词：驱动功率混合动力模式车速并联模式串联模式并联串联加速踏板开度新能源汽车并联切换串联切换动力控制驱动模式采集申请

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一种混合动力模式的切换方法、装置及车辆

一种混合动力模式的切换方法、装置及车辆

引用

作者：崔环宇黄大飞刘小飞滕国刚梁源师合迪杨静 610095 四川省成都市中国(四川)自由贸易试验区成都高新区天府二街151号1栋1单元29层2901号

标准号: CN116552498A

关键词：驱动功率混合动力模式车速并联模式串联模式并联串联加速踏板开度新能源汽车并联切换串联切换动力控制驱动模式采集申请

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混合动力汽车在混合动力模式下解除驻车系统的方法

混合动力汽车在混合动力模式下解除驻车系统的方法

引用

作者：张鹏宋辉邢兆林张天锷 273100 山东省济宁市曲阜市有邻路3号

标准号: CN113602251A

关键词：驻车混合动力模式驻车系统混合动力汽车驻车状态指令控制驱动电机模块发送目标扭矩实际输出变速箱平顺性车工堵转驱动传输退出

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P2型混合动力汽车驱动模式切换方法、装置、车辆及介质

P2型混合动力汽车驱动模式切换方法、装置、车辆及介质

引用

作者：宗伟李丕茂刘强郭太民曹永王洪志程鹏飞韩富强 261205 山东省潍坊市高新技术产业开发区盛瑞街518号

本公开涉及一种P2型混合动力汽车驱动模式切换方法、装置、车辆及介质，该方法包括：响应于由纯电模式切换为混合动力模式的模式切换指令，控制C0离合器接合，并控制所述C0离合器预充油；控制所述C0离合器增大油压，以拖动发动机增大转... 详细信息

标准号: CN114162108B

本公开涉及一种P2型混合动力汽车驱动模式切换方法、装置、车辆及介质，该方法包括：响应于由纯电模式切换为混合动力模式的模式切换指令，控制C0离合器接合，并控制所述C0离合器预充油；控制所述C0离合器增大油压，以拖动发动机增大转速；当所述发动机转速达到预设转速时，控制所述C0离合器减小油压，控制所述C0离合器断开，控制所述发动机喷油点火；控制所述C0离合器接合，控制所述C0离合器增大油压，直至驱动模式切换成功。其可以有效减少A阶段需要耗费的时间，消除A阶段的油压响应延迟问题，保证A阶段启动时充油稳定性，避免在C阶段整车产生明显抖动的不良状况出现，提高P2型混合动力汽车驱动模式切换的平顺性。

关键词：油压离合器驱动模式切换混合动力汽车离合器接合发动机混合动力模式模式切换指令拖动发动机转速离合器断开不良状况阶段启动模式切换响应延迟有效减少预设转速平顺性抖动充油纯电减小喷油预充整车点火响应保证成功

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P2型混合动力汽车驱动模式切换方法、装置、车辆及介质

P2型混合动力汽车驱动模式切换方法、装置、车辆及介质

引用

作者：宗伟李丕茂刘强郭太民曹永王洪志程鹏飞韩富强 261205 山东省潍坊市高新技术产业开发区盛瑞街518号

标准号: CN114162108A

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