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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

226 篇 专利
1 篇 期刊文献
1 篇 学位论文

馆藏范围

228 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

2 篇 工学
- 1 篇 机械工程
- 1 篇 仪器科学与技术
- 1 篇 动力工程及工程热...
- 1 篇 交通运输工程

主题

2 篇 混合动力模式
1 篇 能量回收系统
1 篇 控制策略
1 篇 电动车模式
1 篇 液压挖掘机
1 篇 插电式智能多模式...
1 篇 动臂液压系统
1 篇 双电机
1 篇 发动机模式

机构

24 篇 比亚迪股份有限公...
12 篇 潍柴动力股份有限...
11 篇 奥迪股份公司
8 篇 福特全球技术公司
7 篇 同济大学
7 篇 郑州宇通客车股份...
7 篇 广州汽车集团股份...
7 篇 上海汽车集团股份...
6 篇 重庆蓝黛动力传动...
5 篇 吉林大学
4 篇 河南科技大学
4 篇 江苏大学
4 篇 武汉理工大学
4 篇 上海馨联动力系统...
3 篇 通用汽车环球科技...
3 篇 华南农业大学
3 篇 北汽福田汽车股份...
3 篇 长城汽车股份有限...
3 篇 北京航空航天大学
3 篇 一汽解放汽车有限...

作者

11 篇 c·威尔特
11 篇 u·皮施密特
11 篇 s·胡梅尔
9 篇 陈昊
8 篇 黄鹏
8 篇 王品
8 篇 阮鸥
7 篇 董鹏
7 篇 何小东
7 篇 章晓峰
7 篇 赵治国
7 篇 余三成
7 篇 徐向阳
7 篇 刘艳芳
7 篇 倪中明
7 篇 赵江灵
7 篇 左利静
7 篇 汤海川
6 篇 廉玉波
6 篇 丹尼尔·斯科特·科...

语言

228 篇 中文

检索条件"主题词=混合动力模式"

共 228 条记录，以下是71-80 订阅

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详细简洁

排序：

一种混合动力车辆变速机构

一种混合动力车辆变速机构

引用

作者：何小东汤海川左利静倪中明余三成章晓峰 402760 重庆市璧山区璧泉街道剑山路100号

本发明公开一种混合动力车辆变速机构，发动机的输出端与输入轴的输入端相连；输入轴上从前往后依次装有离合器、双联齿轮、第一输入齿轮和第二输入齿轮，双联齿轮空套在输入轴上，第一输入齿轮和第二输入齿轮固套在输入轴上；输出轴与... 详细信息

标准号: CN106696674A

本发明公开一种混合动力车辆变速机构，发动机的输出端与输入轴的输入端相连；输入轴上从前往后依次装有离合器、双联齿轮、第一输入齿轮和第二输入齿轮，双联齿轮空套在输入轴上，第一输入齿轮和第二输入齿轮固套在输入轴上；输出轴与输入轴平行设置，该输出轴上从前往后依次套装有第一输出齿轮、第一双边同步器、第二输出齿轮、第三输出齿轮、第二双边同步器和第四输出齿轮。本案具有一根输出轴，在输出轴上同时设有4个不同的输出齿轮，从而形成4个不同的档位，使输出轴具有4种不同的扭矩，且本方案具有两种纯电动模式，六种混合动力模式，两种纯电动模式之间和六种混合动力模式均分别可以顺序换档。

关键词：输出齿轮输出轴输入轴输入齿轮混合动力模式纯电动模式双联齿轮同步器混合动力车辆离合器变速机构平行设置顺序换档输出端输入端档位固套空套发动机

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一种混合动力驱动装置

一种混合动力驱动装置

引用

作者：梁艳春张天锷 201806 上海市嘉定区恒永路328弄35幢36号

本发明涉及一种混合动力驱动装置，包括：平行轴布置的发动机及电动机，惰轮轴，经电动机驱动力传递齿轮组与电动机连接，经发动机驱动力传递齿轮组与发动机连接，差速器，经传动齿轮组与惰轮轴连接，与惰轮轴连接的第一离合器，与电动... 详细信息

标准号: CN108715130A

本发明涉及一种混合动力驱动装置，包括：平行轴布置的发动机及电动机，惰轮轴，经电动机驱动力传递齿轮组与电动机连接，经发动机驱动力传递齿轮组与发动机连接，差速器，经传动齿轮组与惰轮轴连接，与惰轮轴连接的第一离合器，与电动机轴连接的第二离合器。与现有技术相比，本发明不仅可以满足纯电动模式下的车速和动力性要求，还可以依靠混合动力模式实现长距离的里程需求，实现混合动力模式下的高效传动和大扭矩输出。

关键词：惰轮轴混合动力模式传递齿轮发动机混合动力驱动装置电动机驱动力发动机驱动力纯电动模式第一离合器电动机连接经传动齿轮平行轴布置离合器电动机轴高效传动电动机差速器大扭矩动力性车速里程输出

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双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制方法及系统

双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制方法及系统

引用

作者：高晓杰孙永正马网俊 200233 上海市徐汇区桂林路567弄2号403-503室

本发明公开了一种双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制方法，包括启动控制方法：响应于发动机启动条件满足，向发动机发出启动指令，向ISG发出拖动发动机转动的拖动指令；检测发动机转速，响应于发动机转速大于转速阈值A，向发动机... 详细信息

标准号: CN110341685B

本发明公开了一种双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制方法，包括启动控制方法：响应于发动机启动条件满足，向发动机发出启动指令，向ISG发出拖动发动机转动的拖动指令；检测发动机转速，响应于发动机转速大于转速阈值A，向发动机发出允许喷油指令；响应于检测到发动机喷油，向ISG发出卸载拖动扭矩的卸载指令；响应于拖动扭矩卸载后发动机正常运转，则认为启动成功；停机控制方法：响应于发动机停机条件满足，向发动机发出停机指令；经过一段时间后，响应于检测到发动机转速小于转速阈值B，则认为停机成功。同时公开了相应的系统。本发明使发动机启停控制准确、迅速，能够保证混合动力模式快速平顺切换，具有很强的鲁棒性。

关键词：发动机拖动响应发动机转速启停控制喷油停机发动机停机条件指令混合动力模式发动机启动混合动力车检测发动机扭矩卸载启动成功启动控制启动指令条件满足停机指令卸载指令鲁棒性双电机检测平顺卸载增程转动驱动保证成功

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用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆

用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆

引用

作者：何川史明杰王春生许伯良吴刚 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆，属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的... 详细信息

标准号: CN113815599A

本发明提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆，属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。

关键词：碳罐混合动力车辆吸附量混合动力模式电动模式预估有效工作状态运行模式切换车辆领域控制装置模型确定燃油蒸汽脱附碳罐硬件成本预先建立有效地过载脱附吸附预设泄漏零部件饱和发动保证

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一种单行星排混合驱动系统及其控制方法

一种单行星排混合驱动系统及其控制方法

引用

作者：郝庆军温延兵冯涛耿建涛王琳陆中华曹铮 215000 江苏省苏州市吴中区甪直镇迎宾西路999号

本发明涉及一种单行星排混合驱动系统及其控制方法，包括行星排，发动机（1），第一电机（13），第二电机（14），输出轴，机械油泵（24），及电子泵，通过纯电动模式和混合动力模式的相互切换，使得其能够满足高爬坡度及高车速的同时... 详细信息

标准号: CN113002287B

本发明涉及一种单行星排混合驱动系统及其控制方法，包括行星排，发动机（1），第一电机（13），第二电机（14），输出轴，机械油泵（24），及电子泵，通过纯电动模式和混合动力模式的相互切换，使得其能够满足高爬坡度及高车速的同时，又能够控制，且可以提升动力系统性能和增大适应范围；通过采用行星排动力分流加平行轴两档耦合机构，满足车辆起步、爬坡，高低速等各种工况需求；通过设置双泵耦合润滑系统，满足车辆高低温各种工况下的润滑需求。

关键词：行星排电机混合动力模式混合驱动系统提升动力系统纯电动模式单行星排机械油泵润滑系统润滑需求耦合机构耦合电子泵高车速高低速高低温爬坡度平行轴输出轴两档爬坡双泵发动机分流

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一种混合动力调车机车能量自适应控制方法

一种混合动力调车机车能量自适应控制方法

引用

作者：高磊周洺宇王志强李志锋姜博韬吕世伟黄露刘骅萱孙阳史鹏飞 116022 辽宁省大连市沙河口区中长街51号

本发明公开了一种混合动力调车机车能量自适应控制方法，包括步骤一，判断当前机车运行工况，属于混合动力模式或纯电力牵引；步骤二：属于混合动力模式时，微机控制系统分别向多个双向DC/DC发送控制参数，进行均衡放电或者均衡充电处... 详细信息

标准号: CN115556634B

本发明公开了一种混合动力调车机车能量自适应控制方法，包括步骤一，判断当前机车运行工况，属于混合动力模式或纯电力牵引；步骤二：属于混合动力模式时，微机控制系统分别向多个双向DC/DC发送控制参数，进行均衡放电或者均衡充电处理；属于纯电力牵引时，微机控制系统分别向多个双向DC/DC发送放电控制参数，进行均衡放电处理。通过对多个动力电池组加装双向DC/DC设备，实现动力电池组之间独立的功率控制，设计动力电池均衡充放电控制方法与所属算法，设计混合动力调车机车多组动力电池SOC自动平衡控制方法；实现多组动力电池均衡充放电功能、各组动力电池SOC自动平衡功能、动力电池故障保护控制功能、达到混动调车机车在不同工况下能量自适应控制的目的。

关键词：动力电池双向DC/DC 调车机车混合动力模式微机控制系统动力电池组均衡充放电自适应控制电力牵引混合动力均衡放电故障保护控制功能自动平衡控制发送控制放电控制功率控制均衡充电运行工况自动平衡加装算法机车发送

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一种混合动力系统动态协调控制方法

一种混合动力系统动态协调控制方法

引用

作者：高建平司皓哲郗建国彭方方史振宁 471023 河南省洛阳市洛龙区开元大道263号

本发明涉及一种混合动力系统动态协调控制方法，包括如下步骤：预测混合动力系统中发动机转矩的实时估计值；根据模型预测协调控制策略得到发动机转速、电机转矩及电机转矩变化率的约束关系，通过将控制目标及约束关系转化为二次规划问... 详细信息

标准号: CN117601839A

本发明涉及一种混合动力系统动态协调控制方法，包括如下步骤：预测混合动力系统中发动机转矩的实时估计值；根据模型预测协调控制策略得到发动机转速、电机转矩及电机转矩变化率的约束关系，通过将控制目标及约束关系转化为二次规划问题，以跟踪发动机转速；模型预测协调控制策略是基于发动机转矩的实时估计值与传动系统的运动学、动力学关系得到的；将理想的发动机转速输入到PID控制器，计算出补偿转矩，对发动机进行补偿。本发明根据发动机转矩估计值和发动机转速预测值通过PID控制器计算出电机补偿转矩，用于在纯电动与混合动力模式之间的切换中对发动机进行补偿，降低切换时间且有效降低了模式切换过程中的整车纵向冲击度，提高了驾驶平顺性。

关键词：发动机转速发动机转矩混合动力系统电机转矩模型预测实时估计协调控制约束关系发动机二次规划问题混合动力模式模式切换过程动力学关系补偿转矩传动系统电机补偿动态协调控制目标纵向冲击变化率纯电动平顺性运动学预测整车转矩驾驶跟踪转化

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一种车辆运行模式切换的方法、装置以及一种汽车

一种车辆运行模式切换的方法、装置以及一种汽车

引用

作者：周明旺 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号

本发明提供了一种车辆运行模式切换的方法、装置以及一种汽车，涉及汽车控制领域。所述方法包括：接收混合动力模式请求，判断同步器两端的转速差是否超过标定值；获取车辆当前运行模式，并根据车辆当前运行模式，请求变速器控制单元进... 详细信息

标准号: CN114347980B

本发明提供了一种车辆运行模式切换的方法、装置以及一种汽车，涉及汽车控制领域。所述方法包括：接收混合动力模式请求，判断同步器两端的转速差是否超过标定值；获取车辆当前运行模式，并根据车辆当前运行模式，请求变速器控制单元进行离合器控制，以降低转速差；在检测到转速差小于或等于标定值时，向变速器控制单元发送混合动力模式切换指令，以使得车辆在混合动力模式下运行。本发明达到了车辆较高速度下不需要降低车速即可切换混合动力模式的目标。提升了驾驶性能的同时，提高了用户的体验感，具有较高的实用性价值。

关键词：混合动力模式变速器控制单元运行模式转速差标定车辆运行模式离合器控制驾驶性能降低转速汽车控制同步器车速发送指令检测汽车

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车辆的控制方法及其装置、整车控制器和车辆

车辆的控制方法及其装置、整车控制器和车辆

引用

作者：王德毅张清涟廖银生黄泰硕李树宗 518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号

本发明公开了一种车辆的控制方法及其装置、整车控制器和车辆，所述控制方法包括：在所述车辆的发动机的输出功率大于所述车辆所需的驱动功率，且所述车辆的电池满电时，将所述剩余功率的能量输入所述车辆上的放电元件；其中，所述剩余... 详细信息

标准号: CN118269924A

本发明公开了一种车辆的控制方法及其装置、整车控制器和车辆，所述控制方法包括：在所述车辆的发动机的输出功率大于所述车辆所需的驱动功率，且所述车辆的电池满电时，将所述剩余功率的能量输入所述车辆上的放电元件；其中，所述剩余功率为所述输出功率与所述驱动功率的差值。从而即使车辆处于混合动力模式且电池满电的情况下，车辆的发动机依然能够保持在输出功率大于驱动功率的工况下正常工作，以使发动机进入诸如但不限于声浪模式，提高了车辆的工况模式多样性。

关键词：驱动功率输出功率剩余功率发动机电池混合动力模式整车控制器放电元件工况模式能量输入多样性

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基于能量流效率最优的混合动力车辆在线能量管理方法

基于能量流效率最优的混合动力车辆在线能量管理方法

引用

作者：皮大伟李县刘志伟李广达王洪亮王尔烈王霞孙晓旺王显会 210094 江苏省南京市孝陵卫200号

本发明为一种基于能量流效率最优的混合动力车辆在线能量管理方法。包括如下步骤：(1)建立离线能量管理策略；(11)混合动力车辆的工作区域离散化，分别计算车辆直线行驶与转向行驶需求转矩与速度；(12)采用不同的方法求解纯电动、制动... 详细信息

标准号: CN117465412A

本发明为一种基于能量流效率最优的混合动力车辆在线能量管理方法。包括如下步骤：(1)建立离线能量管理策略；(11)混合动力车辆的工作区域离散化，分别计算车辆直线行驶与转向行驶需求转矩与速度；(12)采用不同的方法求解纯电动、制动及混合动力模式下的功率流效率；(13)基于SOC分析的功率流效率修正方法，计算纯电动和混合动力模式的修正功率流效率；(14)制定模式切换策略；(2)基于离线能量管理策略，采用BP神经网络获得可在线直接调用的拟合函数；在线能量管理策略根据输入的信息确定当前时刻车辆运行模式。本发明既能保持系统的高效率运行，确保模式切换的平顺性，同时拟合运算速度快，有利于能量管理策略的在线应用。

关键词：能量管理策略功率流混合动力车辆混合动力模式模式切换纯电动离线车辆运行模式运算速度快工作区域能量管理拟合函数效率修正信息确定行驶需求在线应用直接调用直线行驶高效率离散化能量流平顺性拟合求解转矩制动修正分析制定

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