检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车维修 2025年第2期 11-14页

作者：孙洪亮济南工程职业技术学院汽车工程学院

随着世界经济和汽车行业的迅速发展,在车辆设计、制造的过程中对车辆环保性能的要求也越来越高,要求车辆具有节能、减排、环保等优点,因此,新能源汽车孕育而生,混合动力汽车属于新能源汽车的一种,混联式混合动力汽车是混合动力汽车发展... 详细信息

随着世界经济和汽车行业的迅速发展,在车辆设计、制造的过程中对车辆环保性能的要求也越来越高,要求车辆具有节能、减排、环保等优点,因此,新能源汽车孕育而生,混合动力汽车属于新能源汽车的一种,混联式混合动力汽车是混合动力汽车发展中的主要趋势,其中,混合动力汽车是指具有发动机和驱动电机两种及以上动力源的车辆,混合动力汽车与传动汽车相比,减少了尾气排放对环境的污染,可以更好地保护环境,当然,混合动力汽车具有结构复杂、故障诊断困难等弊端[1]。

关键词：混联式混合动力汽车驱动电机系统

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基于优化模糊控制的混联式混合动力汽车的能量管理策略

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广西科技大学学报 2024年

作者：张雪覃永新蓝红莉罗文广广西科技大学自动化学院

制定合理有效的能量控制策略是混联式混合动力汽车设计研发的关键技术之一，对于提高整车能量利用率和节能减排具有重要意义。针对混联式混合动力系统的非线性与复杂性，本文提出一种基于优化模糊控制的能量管理策略，并设计出对应的模... 详细信息

制定合理有效的能量控制策略是混联式混合动力汽车设计研发的关键技术之一，对于提高整车能量利用率和节能减排具有重要意义。针对混联式混合动力系统的非线性与复杂性，本文提出一种基于优化模糊控制的能量管理策略，并设计出对应的模糊控制器来控制发动机的输出扭矩，以实现能量源之间的合理分配。为了改善模糊能量管理策略局限性，采用粒子群算法优化模糊控制隶属度函数的方法，将等效燃油消耗总量设置为粒子群算法的适应度函数，选取41个模糊控制的隶属度函数参数进行优化。通过Matlab/Simulink与Cruise的联合仿真计算，获得适应度函数的优化解。仿真结果表明，在WLTC和NEDC两种工况下采用优化的能量管理策略，在保证优良的车速跟随状态的同时，两种工况所产生的燃油消耗量相较于未优化时分别降低了32.60%和7.55%，从而提升了汽车的燃油经济性；同时优化后SOC变化趋势更加平缓，有效减缓电池衰退程度，可延长电池的使用寿命。

关键词：混联式混合动力汽车能量管理策略模糊控制粒子群算法

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混联式混合动力汽车AMT换挡过程主动调速控制研究

混联式混合动力汽车AMT换挡过程主动调速控制研究

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作者：黄隆烽沈阳工业大学

学位级别：硕士

随着能源衰竭及环境污染问题的日渐加重,越来越多的汽车厂商及科研机构加大了对新能源及节能汽车的研究。纯电动汽车受限于续航问题;燃料电池汽车被基础设施所制约;得益于良好的燃油经济性,混合动力汽车成为了较好的解决方案。机械式自... 详细信息

随着能源衰竭及环境污染问题的日渐加重,越来越多的汽车厂商及科研机构加大了对新能源及节能汽车的研究。纯电动汽车受限于续航问题;燃料电池汽车被基础设施所制约;得益于良好的燃油经济性,混合动力汽车成为了较好的解决方案。机械式自动变速器扭矩承载能力强、结构简单,特别是在商用混合动力汽车上应用可以提高发动机的效率,因此具有广泛的应用前景。但由于机械式自动变速器属于非动力换挡,且换挡过程经过同步器同步后,还需合理控制离合器结合以平顺地恢复发动机动力,这些都将影响车辆的动力性以及舒适性。为了解决以上问题,本文针对装备机械式自动变速器的混联式混合动力汽车的换挡过程进行研究,并做了以下工作:首先对研究的车型进行定位,确定车辆的主要性能参数,根据整车的动力性要求,利用公式完成对动力总成关键零部件的参数匹配计算及合适的型号选择。对整车硬件部分进行建模,即发动机模型、变速箱模型、行驶阻力模型及电机模型,为之后仿真工作做好准备。其次对动力总成系统进行分析,对车辆的工作模式进行划分并介绍各工作模式的具体使用情况及动力流向;以一挡升至二挡为例阐述换挡的工作原理,并对换挡流程进行总结;详尽地分析传动系中各部分之间的运动学及动力学关系,归纳整车传动系的一阶动力学微分方程。然后根据控制问题对换挡开始前的动力切换进行控制设计;针对变速箱输入部分的输入量、输出量及被控对象设计了比例积分微分控制器。通过状态空间方程求解出传递函数,完成对控制器参数的合理整定,该控制器对换挡过程的转速同步起到主动调速的作用。最后在仿真平台上进行仿真验证,根据双参数换挡规律制定了换挡逻辑,选取一挡与二挡两个挡位进行升降挡仿真,根据仿真得出的数据进行分析,所设计的控制器满足提出的控制要求。

关键词：机械式自动变速器混联式混合动力汽车换挡控制主动转速同步

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一种混联式混合动力汽车模式切换系统与控制方法

一种混联式混合动力汽车模式切换系统与控制方法

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作者：汪少华容香伟施德华殷春芳李春 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明公开了一种混联式混合动力汽车模式切换控制系统与控制方法，属于汽车动态控制领域，该方法所采用的模式切换控制系统包括模式切换识别模块、离合器转矩观测模块、转矩控制分配模块以及自适应调节模块。模式切换识别模块判断是否... 详细信息

标准号: CN117508141A

本发明公开了一种混联式混合动力汽车模式切换控制系统与控制方法，属于汽车动态控制领域，该方法所采用的模式切换控制系统包括模式切换识别模块、离合器转矩观测模块、转矩控制分配模块以及自适应调节模块。模式切换识别模块判断是否进行纯电模式至混动模式的切换；离合器转矩观测模块实时观测离合器滑摩时传递转矩；转矩控制分配模块基于分层架构进行转矩控制分配；自适应调节模块根据加速工况调节PI控制器比例、积分增益，本发明针对混联式混合动力汽车面对不同加速工况进行模式切换现象，根据不同加速工况进行转矩协调，满足不同加速工况对平顺性的要求。

关键词：加速工况模式切换转矩控制混联式混合动力汽车自适应调节模块模式切换控制离合器转矩分配模块观测模块离合器传递转矩分层架构积分增益模块判断汽车动态实时观测平顺性纯电转矩分配协调

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混联式混合动力汽车电液复合控制系统研究

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机械制造与自动化 2021年第6期50卷 228-231,238页

作者：桂林李强军河南工业职业技术学院河南南阳473009 河南大学河南开封475001

基于混联式混合动力汽车动力转向、制动、悬挂等系统对控制精度高、响应快速的要求,以某型混联式混合动力汽车为研究对象,采用AMESim与MATLAB软件对其动力转向系统、制动系统、悬挂系统电液复合控制进行仿真分析,对制动力进行试验验证... 详细信息

基于混联式混合动力汽车动力转向、制动、悬挂等系统对控制精度高、响应快速的要求,以某型混联式混合动力汽车为研究对象,采用AMESim与MATLAB软件对其动力转向系统、制动系统、悬挂系统电液复合控制进行仿真分析,对制动力进行试验验证。仿真结果表明:在电液复合控制下,混联式混合动力汽车动力转向系统中液压系统压力及转向力矩存在一定的波动;制动系统中的车速及制动力也存在一定的波动;悬挂系统中引入半主动控制电液复合控制效果更优;仿真制动力与试验制动力相对误差为2.23%,验证了仿真分析的正确性。该研究为混联式混合动力汽车电液复合控制系统设计与分析提供理论依据。

关键词：混联式混合动力汽车动力转向系统制动系统悬挂系统电液复合控制

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混联式混合动力汽车模糊能量管理策略研究

混联式混合动力汽车模糊能量管理策略研究

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作者：黄禀通太原理工大学

学位级别：硕士

混合动力汽车凭借其低能耗、低排放、技术可靠等特点成为应对环境污染及资源紧缺问题的有效方案之一。提升混动系统性能的关键在于设计合理的控制策略并对其进行优化。论文以混联式混合动力汽车为研究对象,利用单目标及多目标遗传优化... 详细信息

混合动力汽车凭借其低能耗、低排放、技术可靠等特点成为应对环境污染及资源紧缺问题的有效方案之一。提升混动系统性能的关键在于设计合理的控制策略并对其进行优化。论文以混联式混合动力汽车为研究对象,利用单目标及多目标遗传优化算法对模糊控制器中的模糊规则进行优化。通过分析对比各种整车布置形式,选用混联式混合动力汽车作为研究对象,在参考系统工作模式及各模式下能量流动的基础上完成了各关键传动部件的选型及参数匹配。基于正向建模的建模思想在Simulink仿真平台中构建整车及各部件的仿真模型。整车控制策略由部件控制、制动控制、驱动控制三部分组成,其中部件控制部分依据模式切换时部件状态变化规律建立而成,制动控制及驱动控制则分别依据再生制动能量分配规则和模糊控制规则搭建而成。由于模糊控制策略设计存在一定主观性,因此需要进一步优化以增强其控制效果,分别设计并运用单目标(GA)及多目标遗传算法(NSGA-III)在WLTC(全球轻型汽车测试循环)工况下对模糊控制器中的控制规则进行优化。结果表明,与未优化策略相比,单目标(GA)优化后策略可以有效降低循环工况下的燃油消耗及动力电池组的电量消耗,与单目标优化后策略相比,采用NSGA-III多目标优化后的驱动模糊控制策略可以提升发动机工作性能及驱动电机工作效率,进一步降低整车油耗及排放,并在保证动力电池组电量平衡的基础上降低电池组的使用成本。

关键词：混联式混合动力汽车模糊逻辑遗传算法多目标优化

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混联式混合动力汽车发动机最佳运行线在线学习方法

混联式混合动力汽车发动机最佳运行线在线学习方法

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作者：胡云峰麻宝林宫洵吕良史少云陈虹 130012 吉林省长春市人民大街5988号

一种混联式混合动力汽车发动机最佳运行线在线学习方法，属于混合动力汽车能效优化技术领域。本发明的目的是以混合动力系统中可测的发动机转速作为校正量，以燃油消耗最小为目标，利用梯度下降算法对发动机持续平顺输出时的发动机转速... 详细信息

标准号: CN111456860B

一种混联式混合动力汽车发动机最佳运行线在线学习方法，属于混合动力汽车能效优化技术领域。本发明的目的是以混合动力系统中可测的发动机转速作为校正量，以燃油消耗最小为目标，利用梯度下降算法对发动机持续平顺输出时的发动机转速进行更新寻优，实时搜索当前功率需求下的发动机最优工作点，从而提高整车的燃油经济性的混联式混合动力汽车发动机最佳运行线在线学习方法。本发明步骤是：信息采集模块、发动机燃油消耗梯度估计模块、发动机燃油消耗梯度的OOL在线学习过程、混联式混合动力汽车电机扭矩控制模块。本发明有效提高了汽车最佳运行工作曲线在线学习效率。使得发动机在环境迁移、老化等因素影响下依然可以实时的为能量管理系统提供较为精确的OOL，从而保证整车最优的燃油经济性。

关键词：发动机混联式混合动力汽车在线学习发动机燃油发动机转速燃油经济性运行线整车电机扭矩控制模块混合动力汽车混合动力系统能量管理系统信息采集模块在线学习过程消耗工作曲线功率需求环境迁移能效优化燃油消耗实时搜索梯度估计下降算法因素影响平顺工作点校正量寻优老化输出更新汽车保证

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一种混联式混合动力汽车的动力系统控制方法

一种混联式混合动力汽车的动力系统控制方法

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作者：闫振江刘昭才郝伟何增信冉可诉张超 241000 安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼

本发明公开了一种混联式混合动力汽车的动力系统控制方法，VCU接收人机交互指令，驾驶人员通过EGS、加速踏板、制动踏板将行驶需求信号输入动力系统；VCU接收到EGS输入的信号后，判断驾驶人员的意愿，并转化为控制指令，结合加速踏板指... 详细信息

标准号: CN112550268A

本发明公开了一种混联式混合动力汽车的动力系统控制方法，VCU接收人机交互指令，驾驶人员通过EGS、加速踏板、制动踏板将行驶需求信号输入动力系统；VCU接收到EGS输入的信号后，判断驾驶人员的意愿，并转化为控制指令，结合加速踏板指令，向PCU、EMS发送扭矩需求；PCU及EMS控制驱动电机及发动机输出扭矩，通过混合动力变速箱的齿轮机构将动力传递到车轮端，驱动车辆行驶。采用上述技术方案，使得车辆在模式切换，动力分配时可以做到平顺且动力强劲，而且能耗低；动力系统的控制更简单、更安全；有效降低油耗，提升整车的驾驶性和燃油经济性，环境的友好型的动力系统控制方法更有利于能源的节约。

关键词：动力系统混联式混合动力汽车发动机输出扭矩混合动力变速箱加速踏板指令人机交互指令有效降低油耗驾驶燃油经济性车辆行驶齿轮机构动力传递动力分配加速踏板控制指令模式切换扭矩需求驱动电机信号输入行驶需求制动踏板平顺驾驶性整车能耗车轮发送驱动节约能源转化安全

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混联式混合动力汽车用动力系统

混联式混合动力汽车用动力系统

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作者：闫振江刘昭才张虎何增信 241000 安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼

本实用新型公开了一种混联式混合动力汽车用动力系统，包括发动机、ISG电机、输出轴、TM电机、与发动机连接的输入轴、与所述输入轴连接的第一离合器、与所述输出轴连接的第二离合器、第三离合器、与所述ISG电机连接的第一减速机构、与... 详细信息

标准号: CN212022306U

本实用新型公开了一种混联式混合动力汽车用动力系统，包括发动机、ISG电机、输出轴、TM电机、与发动机连接的输入轴、与所述输入轴连接的第一离合器、与所述输出轴连接的第二离合器、第三离合器、与所述ISG电机连接的第一减速机构、与所述TM电机连接的第二减速机构和与第三离合器连接的第三减速机构，第一减速机构与第一离合器和第三离合器连接，第二减速机构和第三减速机构与输出轴连接。本实用新型的混联式混合动力汽车用动力系统，可以降低油耗、节约能源，提升汽车的动力性和燃油经济性，提升驾驶舒适性及汽车的驾驶运动感。

关键词：减速机构混联式混合动力汽车本实用新型第一离合器离合器连接输出轴连接动力系统离合器输入轴动力性和燃油经济性发动机驾驶舒适性电机连接驾驶运动输出轴油耗汽车电机节约能源

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混联式混合动力汽车传动机构

混联式混合动力汽车传动机构

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作者：毛江陈兵刘自豪 402776 重庆市璧山县青杠街道

本实用新型涉及混合动力汽车，具体涉及一种混联式混合动力汽车传动机构，包括发动机、发动机驱动轴、驱动电机、电机轴及行星排；所述行星排包括太阳轮、两个行星轮、齿圈、行星架及输出轴；所述行星轮分别与太阳轮、齿圈内圈啮合；所... 详细信息

标准号: CN211617413U

本实用新型涉及混合动力汽车，具体涉及一种混联式混合动力汽车传动机构，包括发动机、发动机驱动轴、驱动电机、电机轴及行星排；所述行星排包括太阳轮、两个行星轮、齿圈、行星架及输出轴；所述行星轮分别与太阳轮、齿圈内圈啮合；所述太阳轮位于行星架内；所述行星轮可转动地安装于行星架；所述行星架外侧固定联接输出轴；所述发动机通过发动机驱动轴与太阳轮连接；本实用新型仅通过一个行星排将发动机和驱动电机的动力耦合实现无级变速、结构比较简单，且发动机和驱动电机两者的转速可以进行分别变化而不会互相受限制，以发动机或者驱动电机作为单一动力源时均只是通过一个行星排便将动力传递出去，其结构简单、成本低。

关键词：驱动电机太阳轮行星架行星排发动机行星轮发动机驱动轴本实用新型输出轴齿圈混联式混合动力汽车啮合混合动力汽车单一动力源动力传递动力耦合固定联接无级变速电机轴可转动受限制内圈

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