检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2005年第2期27卷 146-150,185页

作者：赵克刚黄向东罗玉涛华南理工大学广东省电动汽车研究重点实验室广州510640

提出一种根据所用监控策略,在大设计空间内搜寻混合动力电动汽车(HEV)多能源动力总成最优机电拓扑布局和机电匹配方案的一套方法,并由此构建了基于内燃机、电机等元件“可缩放”子模型,面向HEV动力总成的系统动力学仿真平台。利用该平台... 详细信息

提出一种根据所用监控策略,在大设计空间内搜寻混合动力电动汽车(HEV)多能源动力总成最优机电拓扑布局和机电匹配方案的一套方法,并由此构建了基于内燃机、电机等元件“可缩放”子模型,面向HEV动力总成的系统动力学仿真平台。利用该平台,对采用目标函数瞬时最优监控策略的混联式HEV动力总成进行机电优化匹配取得了满意效果。

关键词：混联式混合动力电动汽车动力总成优化匹配监控策略 HEV 系统动力学

来源：评论

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混联式混合动力电动汽车能量管理策略研究与仿真

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机电技术 2021年第5期44卷 73-77页

作者：黎永键邱秀丽陈述官广东农工商职业技术学院广东广州511365

能量管理策略是混联式混合动力电动汽车的重要研究与设计内容之一。文章介绍了混合动力控制系统整体结构和控制原理,建立了系统数学模型,优化了整车能量管理策略;根据整车性能要求设计了电驱动系统相关参数,基于Matlab/Simulink软件平... 详细信息

能量管理策略是混联式混合动力电动汽车的重要研究与设计内容之一。文章介绍了混合动力控制系统整体结构和控制原理,建立了系统数学模型,优化了整车能量管理策略;根据整车性能要求设计了电驱动系统相关参数,基于Matlab/Simulink软件平台建立了仿真模型,进行了仿真试验及结果分析。试验结果表明:基于模糊逻辑的能量管理策略实现了较好的控制效果,提升了整车的动力性、经济性和平稳性。

关键词：混联式混合动力电动汽车能量管理策略模糊逻辑仿真

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混联式混合动力电动汽车倒车混动模式能耗研究

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汽车实用技术 2017年第6期14卷 42-46页

作者：郭海龙张永栋广东交通职业技术学院汽车与工程机械学院广东广州510650 华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510640

以某混联式混合动力电动汽车(HEV)为研究对象,发现了其在倒车工况混动模式时存在能耗偏高的问题。首先分析了该车辆动力系统的结构及参数,然后在对动力耦合机构进行运动学和动力学分析的基础上,从理论角度探究了引起能耗偏高问题的原因... 详细信息

以某混联式混合动力电动汽车(HEV)为研究对象,发现了其在倒车工况混动模式时存在能耗偏高的问题。首先分析了该车辆动力系统的结构及参数,然后在对动力耦合机构进行运动学和动力学分析的基础上,从理论角度探究了引起能耗偏高问题的原因,发现由于发动机输出转速和转矩在倒车时无法换向,而导致发动机部分输出转矩与电动机输出转矩存在相互抵消的问题,故而能耗增加,并通过实车采集的实验数据,对理论分析结果进行了实验验证,最后针对该问题,提出了结构改进方案。

关键词：混联式混合动力电动汽车倒车工况能耗分析结构改进

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浅析混联式混合动力电动汽车工作模式及行驶工况

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汽车知识 2022年第4期22卷 41-43页

作者：程浩四川信息职业技术学院四川广元 628000

随着人们出行对汽车的依赖度不断增强，汽车数量逐年递增导致有限的能源短缺及环境污染，汽车产业升级是时代必然的选择。该文从混联式混合动力电动汽车的工作模式及行驶工况进行分析，并列举具体车型对行驶工况进行分析。旨在通过该文... 详细信息

随着人们出行对汽车的依赖度不断增强，汽车数量逐年递增导致有限的能源短缺及环境污染，汽车产业升级是时代必然的选择。该文从混联式混合动力电动汽车的工作模式及行驶工况进行分析，并列举具体车型对行驶工况进行分析。旨在通过该文的分析，强调既节能环保又能满足大的续驶里程的混联式混合动力电动汽车在汽车行业中的地位。

关键词：混联式混合动力电动汽车工作模式行驶工况丰田Pruis行驶工况

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HEV6700混联式混合动力电动汽车的仿真研究

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机电工程技术 2003年第1期32卷 57-58,68页

作者：罗玉涛陈统坚沈继军华南理工大学电动汽车整车性能研究重点试验室广东广州510640

建立了混联式混合动力电动汽车整车性能仿真模型。在Matlab6.1下,按照10-15工况法对HEV6700电动客车进行了仿真,分析了电动机出现短时超负载运行的原因,并提出了解决办法。仿真结果表明:与同等整车参数的燃油汽车相比,其最高车速提高了6... 详细信息

建立了混联式混合动力电动汽车整车性能仿真模型。在Matlab6.1下,按照10-15工况法对HEV6700电动客车进行了仿真,分析了电动机出现短时超负载运行的原因,并提出了解决办法。仿真结果表明:与同等整车参数的燃油汽车相比,其最高车速提高了66.7%,每百公里油耗降低了23%。

关键词：混联式混合动力电动汽车仿真车速油耗

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考虑再生制动的混合动力轿车能量管理策略及多能源集成控制研究

考虑再生制动的混合动力轿车能量管理策略及多能源集成控制研究

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作者：杨亚娟合肥工业大学

学位级别：博士

能源危机和环境污染问题日益严峻，人们对汽车工业节能环保的要求也日益提高。混合动力电动汽车具有低油耗、低排放的优点，被认为是目前最有希望替代传统内燃机汽车的方案。混合动力电动汽车能量管理控制策略和制动控制策略设计是整车... 详细信息

能源危机和环境污染问题日益严峻，人们对汽车工业节能环保的要求也日益提高。混合动力电动汽车具有低油耗、低排放的优点，被认为是目前最有希望替代传统内燃机汽车的方案。混合动力电动汽车能量管理控制策略和制动控制策略设计是整车控制系统设计的重要环节，这个课题属于混合动力电动汽车的关键技术，当前各国主流汽车厂商都在进行相关研究。本文以“十一五”国家863计划电动汽车重大专项以及其他校企合作混合动力电动汽车项目为背景，在全面分析混合动力电动汽车的特点、研究现状和发展趋势的基础上，以混联式混合动力电动汽车为对象，做了如下几方面工作：根据驾驶员的转矩需求，对混合动力驱动系统的三个动力源进行工作转矩分配；制定再生制定控制策略，在满足法规要求和制定安全性的前提下，尽量回收制动能量；对电机和液压混合制动系统进行研究，制定混合制动控制策略；建立该混联式混合动力电动汽车前向式仿真软件平台；对该混合动力电动汽车控制策略进行仿真分析并研究了其在实车上的应用。转矩分配策略是混合动力电动汽车控制策略设计的关键环节，是重要的节油点。它涉及到发动机和电机、电池的协同工作。本文研究了混联式混合动力系统的结构，分析了主要工作模式的能量流路径，提出了等效BSFC的方法，来对发动机和电机的工作转矩进行分配。制动时的能量回收是提高混合动力电动汽车燃油经济性的重要技术之一。再生制动是目前混合动力电动汽车制造商普遍采用的一项技术。再生制动策略的涉及到制动安全性、驾驶员感觉和能量回馈率，需要对各方面因素进行综合考虑。在满足ECE制动法规要求并尽量提高安全性和驾驶员感觉的前提下，提出了一种最大制动能量回收控制策略，对制动时的电机工作点进行了基于全局效率最优的优化。考虑到电机的制动效能以及制动稳定性，需要采用电机、液压制动相结合的混合制动方案。因此，再生制动控制系统与ABS液压制动控制系统协同工作的研究就成了混合动力电动汽车制动系统研究必须面临的问题。本文提出一种再生制动与ABS制动集成控制方案，实现常规制动与防抱死制动情况下摩擦制动与再生制动之间的配合。即确保制动安全性，又回收部分制动能量。仿真平台的开发是混合动力电动汽车控制策略研究的重要组成部分，直接影响到控制器开发效率和精度。本文采用理论建模和实验建模结合的方法，在Matlab/Simulink环境中建立了适合混合动力电动汽车仿真分析和控制策略研究的动力学模型。模型主要包括整车、驾驶员、控制器、发动机、电机等动力源元件、变速器、离合器、功率消耗元件等。仿真和试验结果都表明了该模型的正确性和有效性，能够满足精度要求和后续工作需要。在建立的混合动力电动汽车模型的基础上，建立了整车控制器模型，对前面设计的转矩分配策略及制动控制策略进行仿真分析。最后，搭建实车测试系统，进行了整车控制器的底盘测功机和道路试验。仿真和试验结果都表明，发动机和电机根据汽车状态和驾驶员需求协同工作，合理的分配驱动转矩，能量消耗满足设计要求。控制器能很好地控制再生制动系统和液压制动系统，在常规制动时回收制动能量约40%。防抱死制动时能保证制动强度和稳定性，并能回收部分制动能量。能量管理策略和制动控制策略作为混合动力电动汽车的关键技术，在混合动力电动汽车研发中占有重要地位。希望本文的研究对于提高我国混合动力电动汽车研发水平和实现自主知识产权能够起到一定的作用。

关键词：混联式混合动力电动汽车转矩分配策略再生制动 ABS 集成控制仿真分析

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