检索结果-内蒙古大学图书馆

同济大学学报（自然科学版） 2022年第S01期50卷 16-25页

作者：李笔睿孟德建张立军徐杰同济大学汽车学院上海市201804

针对某6挡变速湿式双离合变速箱失效问题展开分析,发现扭转减振器中的树脂滑块碎裂是导致车辆失去动力的主要原因。为分析失效原因,首先进行了车辆启动及全油门加速试验,发现冷冻启动(发动机温度-2~5℃)时扭转减振器承受的冲击力矩值最... 详细信息

针对某6挡变速湿式双离合变速箱失效问题展开分析,发现扭转减振器中的树脂滑块碎裂是导致车辆失去动力的主要原因。为分析失效原因,首先进行了车辆启动及全油门加速试验,发现冷冻启动(发动机温度-2~5℃)时扭转减振器承受的冲击力矩值最大为928 N·m,加速工况下最大冲击力矩多发生在换挡和低档位全油门加速过程中;其次,建立了驱传动系统扭振动力学模型,进行动力学特性分析,发现系统一档未接合状态的第二阶固有频率(11.51 Hz)与试验中启动工况峰值频率(8~13 Hz)较为接近,系统产生共振,滑块容易损坏。研究表明,车辆启动过程中较大的瞬时冲击力矩以及行驶过程中产生的系统共振,是导致滑块疲劳失效的主要原因。

关键词：湿式双离合变速器动力学特性失效机理扭转振动系统共振

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湿式双离合变速器起步控制策略分析及优化研究

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机械传动 2020年第9期44卷 140-146,175页

作者：张丙玉格特拉克(江西)传动系统有限公司江西南昌330000

通过建立湿式双离合变速器起步动力学模型,并分析车辆起步过程控制策略,提出了动态调整起步目标转速的方法。以冲击度、滑摩功等作为评价标准,在满足车辆起步动态响应的同时提升起步平顺性。以格特拉克某湿式双离合变速器进行验证,结果... 详细信息

通过建立湿式双离合变速器起步动力学模型,并分析车辆起步过程控制策略,提出了动态调整起步目标转速的方法。以冲击度、滑摩功等作为评价标准,在满足车辆起步动态响应的同时提升起步平顺性。以格特拉克某湿式双离合变速器进行验证,结果表明,此方法可有效提高起步品质。

关键词：湿式双离合变速器起步控制冲击度滑摩功平顺性试验验证

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湿式双离合变速器驾驶性评价工况研究

湿式双离合变速器驾驶性评价工况研究

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：李阳严家韩涛东风鼎新动力系统科技有限公司

双离合变速器(DCT),具有灵便、运动和舒适的驾驶体验,以及高于AT (液力自动变速器)和CVT(无级自动变速器)的传动效率,因此受到越来越多整车厂和终端用户的青睐。当前整车驾驶性能开发中少有专门针对变速器的评价工况,本文通过对湿式双... 详细信息

双离合变速器(DCT),具有灵便、运动和舒适的驾驶体验,以及高于AT (液力自动变速器)和CVT(无级自动变速器)的传动效率,因此受到越来越多整车厂和终端用户的青睐。当前整车驾驶性能开发中少有专门针对变速器的评价工况,本文通过对湿式双离合变速器工作及控制过程进行分析,对双离合变速器工作工况进行划分,确定具体的评价项目,使得驾驶性评价更加系统及全面。

关键词：湿式双离合变速器驾驶性能评价工况主观评价

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湿式双离合变速器拖曳转矩分解及传动效率优化

湿式双离合变速器拖曳转矩分解及传动效率优化

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：胡贤荣钟振远张倍坚广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院

降低拖曳转矩有利于提高变速器的传动效率,尤其在高速低扭时表现更为明显。影响拖曳转矩的因素众多,明确主要影响的零件并对其进行设计优化,是提高传动效率行之有效的方法。本文从分析传动效率与拖曳转矩的关系式出发,以某型湿式双离合... 详细信息

降低拖曳转矩有利于提高变速器的传动效率,尤其在高速低扭时表现更为明显。影响拖曳转矩的因素众多,明确主要影响的零件并对其进行设计优化,是提高传动效率行之有效的方法。本文从分析传动效率与拖曳转矩的关系式出发,以某型湿式双离合变速器为研究对象,通过多种措施确定各零件的阻力矩,从而定位起主要影响的零件,然后提出降低拖曳转矩的优化措施,并预测了优化后的传动效率理论值。结果表明:机械油泵是影响拖曳转矩的主要零件,降低工作压力可明显优化传动效率,且优化后的理论值与实测值接近。本文对确定传动效率优化方向和效率预测具有参考意义。

关键词：湿式双离合变速器拖曳转矩转矩分解效率优化效率预测

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湿式双离合变速器拖曳转矩分解及传动效率优化

湿式双离合变速器拖曳转矩分解及传动效率优化

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SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：胡贤荣钟振远张倍坚广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院

降低拖曳转矩有利于提高变速器的传动效率，尤其在高速低扭时表现更为明显。影响拖曳转矩的因素众多，明确主要影响的零件并对其进行设计优化，是提高传动效率行之有效的方法。本文从分析传动效率与拖曳转矩的关系式出发，以某型湿式双... 详细信息

降低拖曳转矩有利于提高变速器的传动效率，尤其在高速低扭时表现更为明显。影响拖曳转矩的因素众多，明确主要影响的零件并对其进行设计优化，是提高传动效率行之有效的方法。本文从分析传动效率与拖曳转矩的关系式出发，以某型湿式双离合变速器为研究对象，通过多种措施确定各零件的阻力矩，从而定位起主要影响的零件，然后提出降低拖曳转矩的优化措施，并预测了优化后的传动效率理论值。结果表明：机械油泵是影响拖曳转矩的主要零件，降低工作压力可明显优化传动效率，且优化后的理论值与实测值接近。本文对确定传动效率优化方向和效率预测具有参考意义。

关键词：湿式双离合变速器拖曳转矩转矩分解效率优化效率预测

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基于dSPACE的湿式双离合变速器整车实时仿真模型研究

基于dSPACE的湿式双离合变速器整车实时仿真模型研究

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作者：陈亮宁夏大学

学位级别：硕士

在自动变速器的传统研发中,大多采用纯数字的离线仿真,由于这种仿真在开发前期缺少有效的实时验证手段,使得开发系统可靠性降低。近年来,随着电子控制技术的快速发展,具有较高置信度的实时仿真技术越来越受研究开发人员的关注。实时仿... 详细信息

在自动变速器的传统研发中,大多采用纯数字的离线仿真,由于这种仿真在开发前期缺少有效的实时验证手段,使得开发系统可靠性降低。近年来,随着电子控制技术的快速发展,具有较高置信度的实时仿真技术越来越受研究开发人员的关注。实时仿真技术主要通过对象模型到实时代码的转化、调试并下载到硬件中运行来凸显其真实性和快速性,主要有快速控制原型和硬件在环两类之分,它的使用既能弥补传统数字模型仿真的缺陷,又能克服模型开发早期存在的错误,提高了系统可靠性,减少了开发周期、成本和项目风险,在当前自动变速器系统开发和性能测试等领域具有突出地位。因此,本研究从换挡品质和燃油经济性角度出发,以某轿车搭载的6速湿式双离合变速器(WetDual Clutch Transmission,WDCT)为对象,借鉴现有的双离合变速器(Dual ClutchTransmission,DCT)理论知识,针对WDCT整车实时仿真模型的设计、构建及实时系统的开发、试验等内容展开了研究:首先,针对DCT的基础理论作了研究,重点论述了 DCT的结构组成和工作原理。其次,采用前向建模方法,通过Matlab/Simulink/SimDriveline建立了配备6速WDCT的纵向整车传动系模型,主要包括了发动机模型、双离合器模型、变速器模型和整车动力学模型。接着,对换挡控制系统进行了研究。基于组合型换挡规律设计了换挡控制策略,建立了各控制子系统模型,结合传动系模型,构建了完整的整车系统模型并进行离线仿真,初步验证了模型的可行性。最后,完成了基于V型开发模式的整车实时系统设计与试验。以dSPACE实时系统为平台,以整车仿真模型为对象,将离线模型的输入/输出与dSPACE的I/O端口建立正确的映射关系,将原始逻辑连接关系替换为硬件接口关系,完成了离线模型向实时模型转化;再利用模型的自动代码生成功能完成模型到实时目标代码转化,调试并下载到dSPACE实时硬件中;基于ControlDesk搭建控制系统试验平台,完成模型的快速控制原型试验;并对两种仿真结果做了对比分析。综上,通过对WDCT整车系统的研究,表明了所设计的实时仿真模型是正确可行的;快速原型测试模型的方法为这种新型变速器开发提供了便利,减少了测试风险和成本,也提高了仿真的真实性和置信度;在汽车控制系统功能开发、结构设计优化、性能预测和动力学测试研究等方面有着重要意义。

关键词：湿式双离合变速器整车建模离线仿真自动代码生成快速控制原型试验

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基于扭矩波动的双离合变速器齿轮敲击异响研究

基于扭矩波动的双离合变速器齿轮敲击异响研究

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作者：马安康吉林大学

学位级别：硕士

近年来,配备湿式双离合变速器的乘用车品牌如雨后春笋般涌现,随之而来面临的是湿式双离合变速器易产生敲击异响的问题,敲击产生“咔嗒咔嗒”噪声的宽频特性,不仅容易引起驾乘人员的听觉不适,而且经常被误认为是产品故障问题。因此,对湿... 详细信息

近年来,配备湿式双离合变速器的乘用车品牌如雨后春笋般涌现,随之而来面临的是湿式双离合变速器易产生敲击异响的问题,敲击产生“咔嗒咔嗒”噪声的宽频特性,不仅容易引起驾乘人员的听觉不适,而且经常被误认为是产品故障问题。因此,对湿式双离合变速器的敲击异响研究有很强的现实意义。本文通过试验与仿真方式对配备湿式双离合变速器的某车型传动系统进行了研究,分析了湿式双离合变速器易产生敲击异响的原因,并对敲击异响贡献量较大的空套齿轮进行了噪声源识别定位,最后利用设计匹配参数对敲击强度的灵敏度分析,为进一步优化提供了依据。首先,对单对齿轮副的敲击原因、产生条件等方面进行分析;对湿式双离合变速器的结构进行了介绍,并对动力流进行了研究;结合敲击产生的条件,对湿式双离合变速器产生敲击的原因以及可能发生敲击的空套齿轮对进行了分析。接着,利用整车试验与台架试验对湿式双离合变速器进行了研究,利用整车试验确定出易发生敲击的转速区间在1400～1800r/min;并在台架上针对敲击强度最大的四档1500r/min工况,研究了变速器的润滑油温、平均扭矩、激励频率以及扭矩波动幅值对变速器敲击强度的影响。引入相干分析,计算出各个空套齿轮对变速器敲击的贡献量,得出3档、4档空套齿轮总是变速器齿轮敲击的贡献源。最后,基于AMESim软件对包含湿式双离合变速器的传动系统进行建模分析:1)针对单对齿轮副进行了敲击评价指标的研究,选定了以齿轮啮合功率均方根作为敲击评价指标;2)对传动系统中的惯量、刚度简化原则进行了介绍,并对一些关键部件进行了建模说明,如湿式双离合器模块、空套齿轮、换档控制模块等;3)在模型校验时,对动力传递路线上的元件进行转速校验;对非动力传递路线上的元件进行了能量指标校验;4)对设计匹配参数进行了敲击强度的灵敏度分析,得出:3档空套齿轮侧隙>初级飞轮惯量>3档空套齿轮惯量>6档空套齿轮侧隙>6档空套齿轮惯量>次级飞轮惯量>飞轮刚度,为进一步优化提供了方向和依据。

关键词：湿式双离合变速器传动系统齿轮敲击评价指标灵敏度分析

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驾驶员意图识别的P2.5插混构型双离合器起步控制

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吉林大学学报（工学版） 2021年第5期51卷 1575-1582页

作者：罗勇韦永恒黄欢肖人杰任淋崔环宇中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆青山工业有限责任公司技术部重庆402761

双离合变速器(DCT)在单离合器起步过程中,离合器片温升明显、滑摩功不均匀,严重影响其使用寿命。针对此种情况,基于搭载DCT的P2.5插电式混合动力构型,结合起步动力学分析,考虑驾驶员起步意图,提出了一种基于多层模糊控制的起步策略。根... 详细信息

双离合变速器(DCT)在单离合器起步过程中,离合器片温升明显、滑摩功不均匀,严重影响其使用寿命。针对此种情况,基于搭载DCT的P2.5插电式混合动力构型,结合起步动力学分析,考虑驾驶员起步意图,提出了一种基于多层模糊控制的起步策略。根据加速踏板开度及其变化率识别驾驶员起步意图,结合起步意图推导离合器结合油压,控制传递扭矩,同时根据驾驶员起步意图判断离合器的分离阈值。结果表明:相比单离合器起步,双离合联合起步能有效平衡两个离合器滑摩功的同时,起步时间最高缩短12.6%,冲击度最高降低14.0%。

关键词：车辆工程 P2.5插电式混合动力构型湿式双离合变速器多层模糊控制器驾驶员起步意图识别

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湿式双离合器的摩擦参数估计

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机械科学与技术 2021年第10期40卷 1619-1628页

作者：郝洪涛马辉宁夏大学机械工程学院银川750021 宁夏智能装备CAE重点实验室银川750021

湿式双离合器扭矩的精准传递对其换挡品质具有重要影响,但离合器的摩擦特性受材料间的相互作用及油液的热降解等因素影响而变化,进而影响传递扭矩的精度,本文提出了一种在线估计离合器摩擦参数的方法。首先设计了自适应扭矩观测器,该观... 详细信息

湿式双离合器扭矩的精准传递对其换挡品质具有重要影响,但离合器的摩擦特性受材料间的相互作用及油液的热降解等因素影响而变化,进而影响传递扭矩的精度,本文提出了一种在线估计离合器摩擦参数的方法。首先设计了自适应扭矩观测器,该观测器可通过车辆已有的传感器估计出离合器换挡时的传递扭矩;其次将离合器结合阶段分为流体动力润滑阶段、部分润滑阶段和机械接触阶段,并基于Stribeck摩擦模型建立了湿式离合器摩擦因数模型,利用递推最小二乘方法估计出了相应的系数;最后利用Stribeck摩擦模型对所估计出的参数进行计算得到了离合器接合时的实时动态摩擦因数模型,为湿式双离合器在线故障诊断及传递扭矩的精准控制提供了基础。

关键词：湿式双离合变速器摩擦参数估计自适应扭矩观测器递推最小二乘法

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驾驶员起步意图识别的P2.5插混单离合起步控制策略

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重庆理工大学学报（自然科学） 2021年第8期35卷 39-47页

作者：罗勇韦永恒王佳男赵爽崔环宇重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆青山工业有限责任公司重庆400054

为解决起步过程中车辆状态无法有效跟随驾驶员起步需求的问题,提出考虑驾驶员起步意图识别的起步控制策略。基于搭载双离合变速器(DCT)的P2.5插电式混合动力系统,分析系统结构及DCT单离合器起步过程,根据加速踏板开度及其变化率识别驾... 详细信息

为解决起步过程中车辆状态无法有效跟随驾驶员起步需求的问题,提出考虑驾驶员起步意图识别的起步控制策略。基于搭载双离合变速器(DCT)的P2.5插电式混合动力系统,分析系统结构及DCT单离合器起步过程,根据加速踏板开度及其变化率识别驾驶员操作得到驾驶员起步意图,将起步意图结合离合器状态参数推导离合器结合油压,控制离合器传递扭矩。结果表明:不同驾驶员起步操作下,车辆能有效识别驾驶员的起步意图,冲击度与滑磨功均满足相关性能指标。

关键词： P2.5插电式混合动力系统湿式双离合变速器多层模糊控制器驾驶员起步意图识别

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