检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：逯仁贵哈尔滨工业大学

学位级别：博士

储能设备无论是在先进能源技术领域还是在现代交通、武器装备、通讯设备、工业装卸以及日常生活生产中都起着非常重要的作用。超级电容器作为一种新型的储能器件以其所具有的比功率高、充电速度快、循环寿命长等优点在许多领域都有广泛... 详细信息

储能设备无论是在先进能源技术领域还是在现代交通、武器装备、通讯设备、工业装卸以及日常生活生产中都起着非常重要的作用。超级电容器作为一种新型的储能器件以其所具有的比功率高、充电速度快、循环寿命长等优点在许多领域都有广泛的应用，尤其是在近年来掀起研发热潮的电动汽车上更是备受关注。无论是作为短途电动车的唯一能源，还是作为混合动力车的辅助能源，超级电容器都是优选器件之一。如何合理地使用超级电容器，最大限度地发挥其性能是该领域研究的热点。\n 由于超级电容器单体性能的差异，在串联充放电的过程中会产生单体剩余电量SOC（State-Of-Charge）变化速率不一致的问题，表现在单体电压变化的不均衡。如果不进行均衡管理，容量小的单体就会过充或过放，这将对超级电容器的循环使用寿命产生严重影响；同时容量大的又得不到充分利用。本文主要针对这一问题进行了研究。\n 研究了超级电容器等效电路模型。通过分析活性炭电极/水系电解液超级电容器充放电动态特性，建立了其外特性逼近等效电路模型。采用多参数联合求解的方法，使模型参数具有较高的精度。同时研究了模型参数的变化规律。所建模型可对超级电容器的应用性能进行仿真分析，也可用于超级电容器SOC预测，并对串联超级电容器组的均衡管理具有指导意义。\n 研究了超级电容器SOC预测方法。对超级电容器SOC与其开路稳态电压的关系进行了研究，得到了超级电容器SOC与其开路稳态电压的最小二乘曲线拟合关系式。在超级电容器等效电路模型基础上，提出了基于状态空间的超级电容器开路稳态电压预测方法。从而实现了基于状态空间的超级电容器SOC预测。该方法与超级电容器的自放电无关，不存在长期使用累积误差。\n 研究了串联超级电容器组快速均衡技术及其控制算法。分析了基于Buck-Boost变换器均衡方法的能量转移均衡过程。提出了升降压变换式飞渡电容均衡新方法，给出了电路参数的设计方法，研究了相应的均衡控制算法。该均衡方法电路结构简单，既避免了纯Buck-Boost变换器法在压差最大的两个单体相距较远时均衡效率低、速度慢的问题，又解决了纯飞渡电容法受飞渡电容与超级电容器组单体压差限制的问题。\n 最后，根据电动公交车的性能要求，从系统工作的可靠性和有利于均衡管理两方面考虑，对电动公交车超级电容器储能系统及其串并联结构进行了优化设计。由于单体串联数量众多，为提高均衡速度，采取两级分布式均衡技术方案，研制了车载超级电容器组均衡管理系统，实验结果表明，该系统对于长串超级电容器组具有良好的均衡效果，达到了保护超级电容器、提高其有限容量利用率的目的。

关键词：牵引型超级电容器均衡控制技术等效电路模型电动公交车

来源：评论

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一种电动车辆用牵引型水性电解液超级电容器模型

引用

电工技术学报 2010年第10期25卷 81-86页

作者：于海芳逯仁贵朱春波王铁成哈尔滨工业大学电气工程及自动化学院哈尔滨150001

针对电动车辆使用的牵引型活性炭电极水性电解液超级电容器,根据其实际工作电压范围内的脉冲充放电特性建立了四阶RC网络等效电路模型,考虑到充放电过程不精确可逆,将充电与放电过程分开来建模,并给出了一种新的模型参数辨识方法。对模... 详细信息

针对电动车辆使用的牵引型活性炭电极水性电解液超级电容器,根据其实际工作电压范围内的脉冲充放电特性建立了四阶RC网络等效电路模型,考虑到充放电过程不精确可逆,将充电与放电过程分开来建模,并给出了一种新的模型参数辨识方法。对模型仿真的结果与实际电容器的充放电特性曲线进行了比较,结果表明,所建立的等效电路模型对于超级电容器脉冲充放电特性的拟合精度是令人满意的,符合实车应用。

关键词：牵引型超级电容器建模参数辨识等效电路

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电动客车用超级电容器组动态均衡技术研究

电动客车用超级电容器组动态均衡技术研究

引用

作者：孔治国哈尔滨工业大学

学位级别：博士

能源是人类生存之本。储能技术的发展是新技术、新材料、新工艺发展的结果,与人类生活息息相关。超级电容器代表着储能技术领域的最新进展之一,商业化小容量产品已经广泛应用于民用和科技领域的各个方面,牵引型超级电容器则在空间电源... 详细信息

能源是人类生存之本。储能技术的发展是新技术、新材料、新工艺发展的结果,与人类生活息息相关。超级电容器代表着储能技术领域的最新进展之一,商业化小容量产品已经广泛应用于民用和科技领域的各个方面,牵引型超级电容器则在空间电源、电动车辆、电磁弹射等领域具有显著的优势和良好的应用前景。如何更好的利用和保护超级电容器是储能技术应用发展的关键,这需要准确把握其外特性并建立具有明确物理意义的电气模型;同时,由于单体电压比较低,通常需要串联使用以满足负载功率和电压等级双重需要,但是各单元特性不一致会引起电容器组储能不能完全利用,从而增加储能设备成本,如何保证电容器组内各单元工作的一致以提高储能利用率是电容器应用的难点;此外,牵引型超级电容器高功率密度和长循环寿命特点在一些特殊场合可以提供一种折中和可接受的解决方案,具有广阔的应用前景,对于超级电容器的推广使用具有一定的前瞻性和推动作用。本文将牵引型超级电容器视为“黑匣子”,利用实验的方法研究其外特性并建立特性描述模型。结合超级电容器实际应用,研究了超级电容器在恒流充放电、恒功率充放电、恒压限流充放电、恒阻放电以及循环充放电过程中的外特性,在综合分析的基础上提出了一种特性描述模型合理解释了上述实验现象。同时研究了了模型各参数与工作电压和电流的关系,在合理简化分析的基础上,利用特征工作段和特殊实验方法求取了模型参数,仿真结果验证了特性描述模型的合理性。提出了基于有向图的建模分析均衡结构的方法。利用有向图的完备性和权的概念,分析了已有均衡电路结构,指出开关/继电器均衡技术和多输出绕组变压器均衡技术具有同构的图形表示,而高速开关电容网络均衡技术和分布式DC-DC变换器均衡技术具有相同的图形表示,但是其最长迹具有较大的权重,结构上并非最优选择。给出了理想均衡电路结构的图形表达,分析了基于分布式变换器的衍生结构的图形表示,指出从能量传递的角度来看部分结构具有理想均衡结构的图形表示,是均衡技术研究的新方向。结合超级电容器特点,提出了基于升降压变换器和?UK变换器的新型均衡结构并进行了图论分析和仿真验证。同时针对超长串联电容器组均衡技术应用中效率低的缺点,提出了合理分组和二分法分组以及合理组合均衡结构的设计方法,并进行了仿真分析。针对串联超级电容器组内各单元特性不一致,利用动态均衡技术以实现有限储能的最大利用。首先从均衡问题的来源出发,分析了动态均衡技术的一般性问题,提出动态均衡的目的在于充分利用设备有限储能同时保证单元的安全运行。结合超级电容器的特殊性,提出了基于状态预估计方法满足超级电容器组动态均衡的动态性要求,给出了动态均衡系统硬件和软件设计方法,将均衡电路和超级电容器组视为一体,应用模糊控制技术实现动态均衡,仿真和实验结果验证了动态均衡技术可行性和设计方法的合理性。将牵引型超级电容器作为唯一储能设备应用于电动客车,给出了城市公交发展中一种折中和可接受的解决方案。结合超级电容器组电压变化范围大和电压等级低的特点,比较研究了多种双向功率变换器,给出了利用半桥变换器和变速箱满足车辆运行需要的解决方案,设计了无源缓冲式软开关变换器,测试结果表明该变换器具有较好的效率和可靠性。针对电动客车驾驶需要,提出了利用变步长跟踪法优化车辆驾驶性能的方法。整车测试结果表明,以超级电容器作为唯一车载储能设备电动客车在频繁起停和加减速的运行工况中具有较高的效率,整车性能可以满足中短途公交线路运行需要。

关键词：牵引型超级电容器特性描述模型动态均衡有向图电动客车

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