检索结果-内蒙古大学图书馆

城市轨道交通研究 2025年第3期28卷 265-269页

作者：耿鹏刘霞袁重阳通号城市轨道交通技术有限公司北京100070

[目的]在城市轨道交通项目设计初期,为了能够较准确的评估信号系统的运行指标,满足工程需求,有必要设计一套牵引计算仿真平台。[方法]该平台依托实际ATO(自动列车运行)算法,设计了一套牵引计算仿真平台,可以对城市轨道交通信号系统的旅... 详细信息

[目的]在城市轨道交通项目设计初期,为了能够较准确的评估信号系统的运行指标,满足工程需求,有必要设计一套牵引计算仿真平台。[方法]该平台依托实际ATO(自动列车运行)算法,设计了一套牵引计算仿真平台,可以对城市轨道交通信号系统的旅行速度、追踪间隔等指标进行评估。模拟了一套简化的CBTC(基于通信的列车控制系统),包括运行计划制定、移动授权计算、安全控制模型输出,并最终自动生成牵引计算的CAD(计算机辅助设计)图纸,内容涵盖速度曲线、线路坡道、线路平面、追踪间隔等。[结果及结论]实现了仿真平台与控车算法库的集成。通过接口设计,有效提取ATO算法的关键参数,便于在不同项目应用中实施灵活调整。平台架构涵盖数据管理、逻辑运算、图表展示三大模块,且平台配备直观易用的交互界面,涵盖运营参数配置、列车参数设定、线路参数设定、追踪间隔计算、速度-距离曲线展示等功能,便于用户直接操控各环节。尽管仿真运行周期可按需调整,但动力学模型的计算周期仍维持与实际一致。

关键词：城市轨道交通信号系统牵引计算 ATO算法

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高速铁路牵引计算层次约束方法

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中国铁道科学 2009年第6期30卷 97-103页

作者：曾宇清于卫东扈海军康熊中国铁道科学研究院机车车辆研究所北京100081 中国铁道科学研究院北京100081

为了实现高速铁路牵引计算过程的连续性和自动化,研究并提出层次约束方法。根据高速列车具有连续控制能力的技术特点,给出以限速约束为主线、辅以操纵约束的层次约束方法计算步骤。按照当前限速段的出口速度必须满足下一限速段限速、当... 详细信息

为了实现高速铁路牵引计算过程的连续性和自动化,研究并提出层次约束方法。根据高速列车具有连续控制能力的技术特点,给出以限速约束为主线、辅以操纵约束的层次约束方法计算步骤。按照当前限速段的出口速度必须满足下一限速段限速、当前限速段的入口状态应是前一限速段的出口状态的要求,通过建立入口状态反馈机制实现限速约束,解决了牵引计算的连续性问题;通过标准操纵曲线的运用实现了操纵约束,解决了牵引计算结果的实施性问题。以京沪高速铁路牵引计算为例验证了层次约束方法的实用性。

关键词：牵引计算层次约束法限速约束操纵约束高速铁路

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采用回退法、迭算法优化牵引计算周期制动工况

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铁道学报 2008年第6期30卷 102-108页

作者：廖勇倪少权张苏波西南交通大学交通运输学院四川成都610031

当列车运行在长大下坡道上,通常采用空气制动的周期制动调整速度。为了满足两次空气制动间充风时间和列车空走时间的要求,常常会造成列车的出坡速度与下一坡段的限制速度速差不合理。针对长大下坡道上空气制动工况优化问题,采用工况初... 详细信息

当列车运行在长大下坡道上,通常采用空气制动的周期制动调整速度。为了满足两次空气制动间充风时间和列车空走时间的要求,常常会造成列车的出坡速度与下一坡段的限制速度速差不合理。针对长大下坡道上空气制动工况优化问题,采用工况初选策略自动计算到换坡点,然后进行进出坡检验。若列车的出坡速度不合理则采用不同的策略回退到回退基点,舍掉回退基点后的结果,将其前的结果作为计算的当前解,以此产生一个更优的新解,不断重复该过程直到出坡速度合理时停止迭代。最后得到的工况组合是优化的。

关键词：牵引计算优化回退法迭代法

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基于牵引计算的牵引变电所馈线电流仿真计算

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电工技术学报 2007年第6期22卷 108-113页

作者：万庆祝吴命利陈建业王赞基刘晓宇清华大学电机系电力系统国家重点实验室北京100084 北京交通大学电气工程学院北京100044

传统的交流电气化铁道牵引供电系统仿真一般采用单一的供电系统仿真计算软件,忽略了供电系统和列车牵引运行的内在联系,从而影响了仿真结果的精度。本文详细叙述了如何构建包括列车牵引计算模块和牵引供电系统潮流计算模块在内的综合仿... 详细信息

传统的交流电气化铁道牵引供电系统仿真一般采用单一的供电系统仿真计算软件,忽略了供电系统和列车牵引运行的内在联系,从而影响了仿真结果的精度。本文详细叙述了如何构建包括列车牵引计算模块和牵引供电系统潮流计算模块在内的综合仿真软件,给出了仿真系统的主体流程,并分析了如何实现牵引变电所馈线电流的仿真计算。分析比较了求解交流牵引供电系统潮流的现有方法,针对其R/X较大的特点,采用了改进PQ分解法求解系统潮流,并利用一个10机车系统进行了实际验证,计算表明该方法性能优良,是求解交流电气化铁道牵引供电系统潮流的有效方法。最后利用所开发的软件成功地仿真了一条具体线路牵引变电所馈线电流随时间变化的过程,验证了其实用性。

关键词：牵引供电系统交流电气化铁道牵引计算潮流计算 PQ分解法

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城市轨道交通牵引计算模型

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交通运输工程学报 2005年第4期5卷 20-26页

作者：石红国彭其渊郭寒英西南交通大学交通运输学院四川成都610031

为了优化城市列车牵引计算与运行模拟系统的单质点简化模型,提高计算准确性,在快速牵引策略模型的基础上,构造了城市轨道交通列车牵引计算与仿真的多质点优化模型.将列车模型构造为由多个质点构成的质点链,考虑了列车长度在附加阻力计... 详细信息

为了优化城市列车牵引计算与运行模拟系统的单质点简化模型,提高计算准确性,在快速牵引策略模型的基础上,构造了城市轨道交通列车牵引计算与仿真的多质点优化模型.将列车模型构造为由多个质点构成的质点链,考虑了列车长度在附加阻力计算中的影响;通过工况转换的优化,合理选择惰行起点以及控制速度波动幅度;提高中间过程计算精度,运用反向递推试凑法寻找进站制动起点.多质点模型与单质点模型的计算结果对比表明,技术速度提高了5%～20%,总能耗降低了5%～20%,进站制动初速度降低了5%～25%,该模型可行.

关键词：交通运输规划牵引计算单质点简化模型多质点优化模型制动起点

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牵引计算空气制动工况使用研究

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内燃机车 2007年第11期 8-11页

作者：廖勇吕红霞西南交通大学交通运输学院四川成都610031

空气制动的使用一直是列车牵引计算需要解决的难题。结合工况转换原则和坡段限速求出列车在特定坡段上的惰行控制速度、缓解控制速度。再通过工况转换的时间要求,确定列车出坡最大允许速度。将列车在不同坡段上的各种均衡速度、列车出... 详细信息

空气制动的使用一直是列车牵引计算需要解决的难题。结合工况转换原则和坡段限速求出列车在特定坡段上的惰行控制速度、缓解控制速度。再通过工况转换的时间要求,确定列车出坡最大允许速度。将列车在不同坡段上的各种均衡速度、列车出坡速度、列车的惰行时间、出坡工况前的运行工况与机车的出坡工况结合起来,通过工况的不断转换,使得列车在坡段上最终以空气制动的周期制动出坡。保证列车高速、安全行驶。

关键词：列车牵引计算空气制动均衡速度

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城市轨道交通牵引计算算法

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交通运输工程学报 2004年第3期4卷 30-33页

作者：石红国彭其渊郭寒英西南交通大学交通运输学院四川成都610031

分析了地铁列车的牵引特性和制动特性,提出了三种典型的牵引计算策略,即最快速牵引策略,最经济牵引策略和理想型牵引策略。在最快速牵引策略的基础上,将列车运行过程分解为启动和牵引过程、制动和进站过程、接近限速运行的中间运行过程... 详细信息

分析了地铁列车的牵引特性和制动特性,提出了三种典型的牵引计算策略,即最快速牵引策略,最经济牵引策略和理想型牵引策略。在最快速牵引策略的基础上,将列车运行过程分解为启动和牵引过程、制动和进站过程、接近限速运行的中间运行过程三部分,针对各个过程分别构建了牵引计算的软件模型和算法。试验线路计算表明,该模型可以计算出区段最短运行时间,并使列车准确停站,具有一定实用价值。

关键词：城市轨道交通牵引计算牵引策略算法

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牵引计算在高速铁路闭塞分区设计中的应用研究

牵引计算在高速铁路闭塞分区设计中的应用研究

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作者：吴亮西南交通大学

学位级别：硕士

在新建高速铁路的过程中,首先要解决的是选线设计和闭塞分区的设计,列车牵引计算是划分自动闭塞分区的基础。为了布置区间通过信号机、确定列车追踪间隔时间并检查闭塞分区长度是否与计算的制动距离相符,必须进行牵引计算。本论文的具... 详细信息

在新建高速铁路的过程中,首先要解决的是选线设计和闭塞分区的设计,列车牵引计算是划分自动闭塞分区的基础。为了布置区间通过信号机、确定列车追踪间隔时间并检查闭塞分区长度是否与计算的制动距离相符,必须进行牵引计算。本论文的具体任务是以线路条件、机车、车辆及列车编组等特性数据为基础,将列车牵引计算、列车运行分析以及闭塞设计原则等相关内容有机地结合起来,进行闭塞分区的设计。论文主要内容包括以下几个方面: 1.根据既有列车牵引计算理论,分析了货车、普通旅客列车、动车组的制动距离算法,并建立了列车单质点和多质点运行模型。根据列车运行模型,对区间任意位置的运行时分及速度进行求解。 2.建立了列车追踪间隔模型。对货车和普通旅客列车按四显示自动闭塞分别计算区间追踪间隔时间、列车同方向到站停车追踪间隔时间、列车同方向发车追踪间隔时间、列车不停车通过车站追踪间隔时间。对动车组列车按准移动闭塞方式研究了前述各项追踪间隔时间的算法,并给出了一个算例,得出了一些结论。 3.根据信号系统布置的目标和影响因素,针对客货混跑的客运专线,进行闭塞分区的设计。主要涉及速度等级划分的优化算法、闭塞分区长度的确定、区间通过信号机的布置等内容。 4.在考虑各种约束条件的基础上,应用蚁群算法建立了闭塞分区划分的优化模型,并对优化模型进行了仿真研究,得到了较好的解。最后,对全文的研究工作进行了总结,并展望了自动闭塞分区设计中进一步还要研究的课题。

关键词：牵引计算追踪间隔闭塞分区蚁群算法

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液力传动机械匹配及牵引计算的计算机辅助计算分析

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机械科学与技术 1998年第3期17卷 394-396,433页

作者：马鹏飞王彩琴西安建筑工程学院西安环境保护研究所

针对目前液力机械发动机与变矩器匹配分析中计算手段落后等问题，设计出了适用于工程机械匹配及牵引计算的计算机软件。介绍了发动机与变矩器匹配及共同工作特性的数值计算方法，以及变矩器直径的优化思想。

关键词：匹配牵引计算液压传动计算机计算变矩器

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牵引计算仿真系统的研究与开发

牵引计算仿真系统的研究与开发

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作者：张冬梅中南大学

学位级别：硕士

牵引计算在轨道交通设计中有着非常重要的作用,它是线路平、纵断面优化设计、选择机车车辆技术参数、确定线路主变电站的规模以及各牵引降压所数量与分布等方面的重要依据。对列车进行牵引计算与仿真,并且把牵引计算的结果反馈到规划,设... 详细信息

牵引计算在轨道交通设计中有着非常重要的作用,它是线路平、纵断面优化设计、选择机车车辆技术参数、确定线路主变电站的规模以及各牵引降压所数量与分布等方面的重要依据。对列车进行牵引计算与仿真,并且把牵引计算的结果反馈到规划,设计,运营中去,从而提高轨道交通系统的经济效率。现在有不少牵引计算软件,虽然功能齐全,但是大多深度不够,缺少对电传动系统设计需要的计算参数的描述,如电机等效电流、直流侧等效电流、牵引功率、电制动功率等。同时计算中大多采用简单的快速牵引策略,不能贴近司机的驾驶习惯,仿真准确度不高。本文基于铁路的列车牵引计算原理,对轨道交通牵引计算进行研究。其中包括列车受到的牵引力、阻力、制动力、牵引运行状态、惰行运行状态、制动运行状态、运行方程、运行策略和牵引能耗的计算。本文在研究列车牵引计算软件时,根据不同的仿真需要,构建了基于不同牵引策略的牵引计算模型,包括快速牵引、经济牵引和优化牵引模型。本文采用MATLAB软件对牵引计算仿真系统进行开发,研制出一个国内先进的、集货物列车、旅客列车、动车组、城轨列车于一体的、包括牵引计算功能的列车牵引计算与运行仿真软件,完成了包括需求分析、功能设计、模块实现、界面设计、数据库设计和调试等一系列工作。最后,应用本牵引计算仿真系统,对开罗地铁进行了牵引计算,结果表明本系统性能先进,效果良好。

关键词：轨道交通牵引计算牵引策略

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