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河南科技大学学报（自然科学版） 2022年第6期43卷 59-66,M0006,M0007页

作者：张俊杰高林静范兆东郭伟轩李文杰中铁十五局集团城市建设有限公司河南洛阳471013 河南科技大学土木工程学院河南洛阳471023 中铁十九局集团有限公司北京100176

以洛阳龙门地铁车站狭长深基坑工程为依托,运用Midas-GTS/NX有限元软件并结合现场监测数据,研究了不同开挖阶段基坑长短边围护结构及土体沉降变形规律,并提出狭长深基坑变形控制措施。结果表明:对于狭长型深基坑在不同施工阶段,由于空... 详细信息

以洛阳龙门地铁车站狭长深基坑工程为依托,运用Midas-GTS/NX有限元软件并结合现场监测数据,研究了不同开挖阶段基坑长短边围护结构及土体沉降变形规律,并提出狭长深基坑变形控制措施。结果表明:对于狭长型深基坑在不同施工阶段,由于空间效应的影响,基坑长边范围内土体沉降及围护结构变形明显大于短边方向,且随着基坑开挖和钢支撑的架设,桩体变形由“悬臂式”逐渐转变为“鼓肚状”,两个方向最大水平位移最终稳定在0.62H~0.78H,最大值达到11.88 mm和8.21 mm。长边方向最大沉降距坑边约为15 m处,短边约为10 m处,两个方向最大沉降差值为3.36 mm。桩体弯矩与开挖深度成正比,长边方向最大弯矩值是短边的1.51倍。桩体水平位移对钢支撑的架设位置比较敏感,且随着桩体嵌固深度的增加变形明显减小,但超过一定嵌固深度,变形控制效果减弱。

关键词：地铁车站狭长深基坑沉降及变形规律有限元分析现场监测控制措施

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狭长深基坑分区开挖对邻近建筑物沉降影响研究

狭长深基坑分区开挖对邻近建筑物沉降影响研究

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作者：张斌合肥工业大学

学位级别：硕士

随着我国城市化进程的加快,城市轨道交通的发展速度也越来越快。地铁是城市轨道交通中的一个重要环节,它通常位于市区的繁华地段,周围环境复杂,保护要求高。为研究狭长深基坑分区开挖对邻近建筑物沉降变形控制的效果,以佛山地铁三号线... 详细信息

随着我国城市化进程的加快,城市轨道交通的发展速度也越来越快。地铁是城市轨道交通中的一个重要环节,它通常位于市区的繁华地段,周围环境复杂,保护要求高。为研究狭长深基坑分区开挖对邻近建筑物沉降变形控制的效果,以佛山地铁三号线叠滘站深基坑工程为依托,收集整理其分区开挖时周边建筑物沉降变形的监测数据,同时建立车站深基坑分区开挖和整体开挖时的三维有限元模型,对比分析分区开挖对控制周边建筑物沉降变形的作用,主要研究内容和研究成果包含以下几个方面:(1)对既有的深基坑理论,包括基坑自身变形、坑外地表沉降、基坑开挖对邻近建筑物的影响以及基坑分区开挖理论进行了研究。(2)以佛山轨道交通三号线叠滘站深基坑工程为依托,通过建立基坑开挖的数值模型,对基坑围护结构位移、周边建筑物沉降等进行分析,得出了围护结构和建筑物的位移变化规律。(3)通过将分区开挖的数值模拟结果与叠滘站现场监测数据对比,发现了基坑开挖过程中围护结构变形、地表沉降及邻近建筑物沉降趋势与现场监测数据基本一致,由此验证了数值模拟选用的参数是合理可行的。(4)沿用分区开挖的选用的相关参数,建立基坑整体开挖的数值模型,通过对比基坑分区开挖数值模拟结果与整体开挖数值模拟结果,研究发现:狭长型基坑开挖时,对邻近基坑长边中间处的建筑物沉降变形影响显著,通过设隔断墙分区开挖,能充分发挥基坑的空间效应,减小“长边效应”对建筑物沉降变形的影响,可为将来类似工程的设计与施工提供借鉴。

关键词：狭长深基坑分区开挖邻近建筑物沉降变形数值分析

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空间效应下狭长深基坑地表三维变形预测

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中国矿业大学学报 2020年第6期49卷 1101-1110页

作者：李涛杨依伟贾奥运刘波贾帅龙王健中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院北京100083 中国矿业大学(北京)深部岩土力学与地下工程国家重点实验室北京100083

为预测空间效应影响下狭长深基坑开挖引起的周边地表沉降,在现有地表沉降二维平面计算方法基础上,引入k值定量描述空间效应影响,推导出空间效应影响下狭长深基坑周边地表沉降的三维预测计算方法.采用数值计算方法,分别研究了基坑尺寸、... 详细信息

为预测空间效应影响下狭长深基坑开挖引起的周边地表沉降,在现有地表沉降二维平面计算方法基础上,引入k值定量描述空间效应影响,推导出空间效应影响下狭长深基坑周边地表沉降的三维预测计算方法.采用数值计算方法,分别研究了基坑尺寸、土体内摩擦角、围护结构刚度对k值的影响,并给出k值的拟合计算公式.以北京地铁7号线万盛南街西口站深基坑工程为背景,计算分析了基坑周边地表三维沉降变形数值.结果表明:空间效应影响范围主要受基坑开挖深度及土体内摩擦角影响;在空间效应范围外,k值可近似为1,在空间效应范围内,k值随着距基坑端部距离增大呈非线性增长;地表沉降二维计算值相较三维计算结果偏大,地表沉降三维计算结果和实测值较为吻合.

关键词：狭长深基坑空间效应三维预测地表沉降计算方法

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咬合桩在土岩复合地层狭长深基坑中的应用

咬合桩在土岩复合地层狭长深基坑中的应用

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2022年全国工程建设行业施工技术交流会

作者：杨东发李秋实胡涛陈汉童立元嘉盛建设集团有限公司东南大学交通学院

以新建南京地铁5号线车站基坑工程项目施工为例,详细介绍了咬合桩在土岩复合地层特殊条件下狭长深基坑工程中的应用。根据现场监测数据研究了土岩复合地层基坑开挖过程中咬合桩的变形特点,针对咬合桩施工过程及后续基坑开挖过程中出现... 详细信息

以新建南京地铁5号线车站基坑工程项目施工为例,详细介绍了咬合桩在土岩复合地层特殊条件下狭长深基坑工程中的应用。根据现场监测数据研究了土岩复合地层基坑开挖过程中咬合桩的变形特点,针对咬合桩施工过程及后续基坑开挖过程中出现的咬合质量差、接头冷缝、底部渗水等问题,给出相应的施工解决措施。

关键词：狭长深基坑咬合桩土岩复合地层施工技术

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复杂环境条件下狭长深基坑无栈桥快速施工技术

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建筑施工 2021年第7期43卷 1209-1211页

作者：刘祥上海建工一建集团有限公司上海200120

上海市中心城区某狭长深基坑周边环境复杂、场地狭小、保护要求高。以该基坑为例,围绕施工重难点,分析总结了基坑围护、基坑区域划分、土方开挖以及组织措施等关键技术。现场信息化监测结果表明,通过合理组织和施工,可有效控制基坑侧向... 详细信息

上海市中心城区某狭长深基坑周边环境复杂、场地狭小、保护要求高。以该基坑为例,围绕施工重难点,分析总结了基坑围护、基坑区域划分、土方开挖以及组织措施等关键技术。现场信息化监测结果表明,通过合理组织和施工,可有效控制基坑侧向变形及周边管线沉降,保证了周边环境的安全。

关键词：狭长深基坑变形控制信息化监测无栈桥

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软弱地层对狭长深基坑变形的影响研究

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广东土木与建筑 2021年第4期28卷 29-33页

作者：赵宇范存新郭兵田德新刘得俊苏州科技大学土木工程学院江苏苏州215011 中铁十六局集团有限公司江苏昆山215334

以苏州昆山某车站的实测数据为参考,基于Midas岩土专业有限元分析软件,通过改变场地土层厚度,土层倾斜角度以及基坑开挖深度等参数,分析研究软弱地层对基坑变形的影响规律。研究结果表明:随着软土层厚度以及基坑开挖深度的增加,地连墙... 详细信息

以苏州昆山某车站的实测数据为参考,基于Midas岩土专业有限元分析软件,通过改变场地土层厚度,土层倾斜角度以及基坑开挖深度等参数,分析研究软弱地层对基坑变形的影响规律。研究结果表明:随着软土层厚度以及基坑开挖深度的增加,地连墙水平位移呈指数型增加;地连墙最大水平位移深度与软土层倾斜角度、软土层厚度关联度较大;同时,随着软土层倾斜角度及软土层厚度的增加,会导致地连墙最大水平位移深度进一步下沉;此外,根据有限元分析结果,给出了软土层厚度、软土层倾斜角度、开挖深度3个参数与地连墙最大水平位移之间的关系式。

关键词：软土层厚度狭长深基坑基坑变形数值模拟

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狭长深基坑水平拉槽高效开挖技术

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施工技术 2019年第S1期48卷 70-73页

作者：王国庆王伟陈益徐书伟李乾峰中建三局集团有限公司工程总承包公司湖北武汉430061

针对地铁车站狭长深基坑采用台阶法开挖效率低、成本高、对周边环境影响大等问题。通过FLAC3D有限差分分析方法,分析狭长深基坑土方开挖过程中的围护结构受力变形特点,提出地铁车站狭长空间土方高效开挖方法。通过采用被动区对称留土的... 详细信息

针对地铁车站狭长深基坑采用台阶法开挖效率低、成本高、对周边环境影响大等问题。通过FLAC3D有限差分分析方法,分析狭长深基坑土方开挖过程中的围护结构受力变形特点,提出地铁车站狭长空间土方高效开挖方法。通过采用被动区对称留土的方式控制围护结构变形,通过降低土方分层开挖高度大幅减少土方倒运次数,在提高土方开挖效率的同时有效控制围护结构受力变形。

关键词：狭长深基坑高效开挖变形控制数值模拟

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软土层对地铁狭长深基坑地表沉降的影响研究

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地下空间与工程学报 2018年第6期14卷 1639-1651页

作者：张艳书薛栩超庄海洋刘雪珠南京工业大学岩土工程研究所南京210009 山东大学土建与水利学院济南250061 江苏省岩土工程公司南京210009

随着我国城市轨道交通的快速发展,地铁地下车站狭长深基坑工程越来越多,尤其是长江中下游和沿海地区城市的狭长深基坑大多开挖于深厚软土场地,对该类深基坑的施工安全造成了严重的威胁和工程事故。鉴于此,本文基于Midas商用软件,建立了... 详细信息

随着我国城市轨道交通的快速发展,地铁地下车站狭长深基坑工程越来越多,尤其是长江中下游和沿海地区城市的狭长深基坑大多开挖于深厚软土场地,对该类深基坑的施工安全造成了严重的威胁和工程事故。鉴于此,本文基于Midas商用软件,建立了土体-围护结构相互作用体系的三维有限元分析模型,通过现场实测与数值计算结果的对比分析,验证了数值分析模型的可行性。通过改变软土层厚度、埋深和开挖深度等不同组合的108个计算工况,系统分析了软土层厚度和埋深变化对地铁狭长深基坑周围地表沉降的影响规律。结果表明:当软土层主要位于基坑底面以上侧向地基中时,软土层厚度变化对基坑周围地表沉降影响较大;地铁狭长深基坑侧向地基中软土层埋深增大时基坑周围地表沉降先变大后变小,且变化转折点为软土层顶层埋深高于基坑底面以上的一定范围内;当软土层埋深较大且较厚时,开挖深度对地表沉降的影响有增速的趋势,即当基坑开挖深度较深时软土层的影响更为明显。同时,根据数值计算结果,给出了软土层厚度和埋深等与地表沉降的统计关系。

关键词：地铁地下车站狭长深基坑地表沉降软土层数值模拟

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复杂小场地下的狭长深基坑分块施工探讨

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市政技术 2017年第4期35卷 181-184页

作者：顾晓卫王达张霄丁智杭州杭港地铁有限公司浙江杭州310017 浙江煤炭测绘院浙江杭州310004 浙江大学城市学院土木工程系浙江杭州310015

杭州市某地铁车站位于闹市区,主体基坑施工场地狭小,且须严格控制基坑变形与地面沉降。基坑采用"地下连续墙+内支撑"作为围护结构,并设置了4道临时封堵墙,将大基坑分为5个小基坑,充分发挥基坑开挖中的"时空效应",... 详细信息

杭州市某地铁车站位于闹市区,主体基坑施工场地狭小,且须严格控制基坑变形与地面沉降。基坑采用"地下连续墙+内支撑"作为围护结构,并设置了4道临时封堵墙,将大基坑分为5个小基坑,充分发挥基坑开挖中的"时空效应",采用分块施工的方法降低施工难度,有效节约了施工场地,控制了基坑变形与地面沉降。主要介绍了地下连续墙、支撑体系、降水和土方开挖等关键施工技术。工程实践表明,该工法安全、经济、有效,具有一定的推广前景。

关键词：狭长深基坑施工技术围护结构分块施工时空效应

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狭长深基坑开挖引起的地表沉降变形及影响因素分析

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唐山学院学报 2022年第3期35卷 60-66页

作者：赵平程雪芬铜陵学院建筑工程学院安徽铜陵244000 南京财经大学工商管理学院南京210023

狭长深基坑的开挖会对周边环境产生较大影响。鉴于此,文章基于有限元软件MIDAS GTS建立三维模型,重点分析基坑开挖过程中周围地表沉降的发展规律,并将数值模拟结果与施工现场监测数据进行对比,结果表明二者数据吻合良好。在此基础上对... 详细信息

狭长深基坑的开挖会对周边环境产生较大影响。鉴于此,文章基于有限元软件MIDAS GTS建立三维模型,重点分析基坑开挖过程中周围地表沉降的发展规律,并将数值模拟结果与施工现场监测数据进行对比,结果表明二者数据吻合良好。在此基础上对狭长深基坑开挖引起的地表沉降变形的影响因素进行分析,结果表明:基坑周围地表沉降值对基坑开挖深度敏感,且随着基坑开挖深度的增加而逐渐增大;地表最大沉降值出现在离墙后约8 m的位置,地表沉降的主要影响范围为0.5He~1.5He;增大地连墙厚度和嵌入深度、减小内支撑水平和竖向间距均使地表沉降值呈现减小趋势。

关键词：狭长深基坑地表沉降现场监测数值模拟影响因素

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