检索结果-内蒙古大学图书馆

城市 2007年第8期 3-8页

作者：王雅莉东北财经大学公共管理学院

我国自改革开放以来,区域经济蓬蓬勃勃地发展起来。首先是珠三角,继而是长三角,成为我国经济高速发展的带头区域。进入21世纪,区域经济高速发展的势头在市场经济深入发展和国家政策引导下．必将在我国北方继续展现。而北方区域经济大发... 详细信息

我国自改革开放以来,区域经济蓬蓬勃勃地发展起来。首先是珠三角,继而是长三角,成为我国经济高速发展的带头区域。进入21世纪,区域经济高速发展的势头在市场经济深入发展和国家政策引导下．必将在我国北方继续展现。而北方区域经济大发展的充分展现．将会以天津滨海新区纳入国家总体发展战略布局为明显标志。面对这样一个战略发展机遇．

关键词：环渤海经济区区域经济改革开放市场经济滨海新区珠三角北方

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简说环渤海经济区形成的依据及发展战略

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商业经济研究 1994年第8期 23-25页

作者：赵杰北京商业经济学会

简说环渤海经济区形成的依据及发展战略赵杰环渤海经济区系辽宁、河北、山东三省和天津、北京二市。该地区组成一个区域经济实体具备充分的条件。现就环渤海区域经济发展战略论述如下。首先，地域接近或连片，是形成经济区的基本地理条... 详细信息

简说环渤海经济区形成的依据及发展战略赵杰环渤海经济区系辽宁、河北、山东三省和天津、北京二市。该地区组成一个区域经济实体具备充分的条件。现就环渤海区域经济发展战略论述如下。首先，地域接近或连片，是形成经济区的基本地理条件。区域范围内社会生产力的发展表现...

关键词：环渤海经济区区域经济发展战略

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法国“竞争力极点”战略对环渤海经济区高新技术产业发展的借鉴

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经济问题探索 2007年第11期 159-162页

作者：刘伟萍中国民航大学天津滨海国际机场天津300300

位于太平洋西岸的环渤海地区是日益活跃东北亚经济的中心部分,也是中国欧亚大陆桥东部起点之一,处于中国东来西往、南联北开的地位。作为中国政治文化和国际交往中心,在亚太地区国际经济分工协作中具有重要地位,同时将带动中国西部大开... 详细信息

位于太平洋西岸的环渤海地区是日益活跃东北亚经济的中心部分,也是中国欧亚大陆桥东部起点之一,处于中国东来西往、南联北开的地位。作为中国政治文化和国际交往中心,在亚太地区国际经济分工协作中具有重要地位,同时将带动中国西部大开发及东北发展,这对于解决中国经济南北差距也具有特殊作用。本文通过借鉴法国"竞争力极点"战略,提出提高环渤海经济区高新技术发展的主要策略。

关键词：竞争力极点环渤海经济区增长极高新技术孵化器

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环渤海经济区水资源现状及其可持续利用对策

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海岸工程 2001年第1期20卷 64-71页

作者：张效龙邱汉学张权青岛海洋大学地球科学学院山东青岛266003

通过大量的实例和数据 ,分析了环渤海地区水资源严重不足的现状 ,以及环渤海流域水资源在开发利用中存在的问题 ,从节约用水、海水利用、当地水资源利用和客水利用 4个方面提出了解决环渤海经济区水资源不足的切实可行的方法。

关键词：环渤海经济区水资源可持续性发展

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以环渤海经济区为依托加快石家庄经济的发展

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经济论坛 1996年第6期 27-29页

作者：李潇中共石家庄市委政研室

以环渤海经济区为依托加快石家庄经济的发展李潇从现在起到本世纪末下世纪初，是我国建立社会主义市场经济体制，实现国民经济第二步战略目标的重要时期，这个时期也是石家庄经济和社会发展的关键时期。在新的形势和任务面前，石家庄市... 详细信息

以环渤海经济区为依托加快石家庄经济的发展李潇从现在起到本世纪末下世纪初，是我国建立社会主义市场经济体制，实现国民经济第二步战略目标的重要时期，这个时期也是石家庄经济和社会发展的关键时期。在新的形势和任务面前，石家庄市如何抓住机遇，加快发展，是摆在全市...

关键词：环渤海经济区石家庄市经济发展

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积极推进环渤海经济区经济发展方式的转变

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中国党政干部论坛 2011年第2期 48-49页

作者：迟树功中共山东省委党校马克思主义研究所山东发展战略研究所

世界经济格局的新变化及我国国内诸多经济制约因素的影响，对加快转变经济发展方式提出了新的要求。作为中国新经济增长极的环渤海经济区应抓住机遇，以转变方式推进区域经济的快速可持续发展，为我国区域经济转变发展方式发挥示范效应... 详细信息

世界经济格局的新变化及我国国内诸多经济制约因素的影响，对加快转变经济发展方式提出了新的要求。作为中国新经济增长极的环渤海经济区应抓住机遇，以转变方式推进区域经济的快速可持续发展，为我国区域经济转变发展方式发挥示范效应，为中国经济发展注入新的生机和活力。

关键词：转变经济发展方式环渤海经济区中国经济发展经济制约因素世界经济格局区域经济经济增长极可持续发展

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正在崛起的环渤海经济区

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中学地理教学参考 2007年第12期 13-14页

作者：梁东成山东省巨野县实验中学 274900

一、环渤海经济区概况环渤海经济区狭义上指中国的辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海经济区，包括北京、天津、辽宁、山东和河北2市3省，面积52万平方千米，占国土面积的5．4％，人口占全国总人口的17．5％。若包括延伸辐射地区... 详细信息

一、环渤海经济区概况环渤海经济区狭义上指中国的辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海经济区，包括北京、天津、辽宁、山东和河北2市3省，面积52万平方千米，占国土面积的5．4％，人口占全国总人口的17．5％。若包括延伸辐射地区山西和内蒙古中东部，陆地面积达112万平方千米，整个范围占据全国面积的12％和人口的20％以上。经济区内包括北京、天津、沈阳、大连、太原、济南、青岛、石家庄等157座城市，占全国城市的1／4。

关键词：环渤海经济区国土面积山东半岛总人口辽东半岛陆地面积京津冀内蒙古

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基于区域优势的制造业差异化发展策略研究 ——以环渤海经济区为例

基于区域优势的制造业差异化发展策略研究 ——以环渤海经济区为例

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作者：许慧源沈阳工业大学

学位级别：硕士

改革开放以来,我国经济快速发展,取得了举世瞩目的成就,但区域经济发展不平衡的问题随之而来,这种不平衡不仅表现在东中西部之间,也表现在各个区域内部,为解决这一发展难题,党的二十大报告指出推动经济高质量发展,要深入实施区域协调发... 详细信息

改革开放以来,我国经济快速发展,取得了举世瞩目的成就,但区域经济发展不平衡的问题随之而来,这种不平衡不仅表现在东中西部之间,也表现在各个区域内部,为解决这一发展难题,党的二十大报告指出推动经济高质量发展,要深入实施区域协调发展战略,优化重大生产力布局,构建优势互补、高质量发展的区域经济布局。而在我国三大经济区中,环渤海经济区不仅经济发展速度相对缓慢,区域协调发展现状也不容乐观,需要进行调整,从这一现实要求出发,本文选择环渤海经济区18个主要城市27个制造业行业为研究对象,结合比较优势理论、区域分工理论等相关经济学理论,对各城市区域优势从技术资金优势、成本比较优势、区位比较优势三个维度进行量化分析,并借助回归模型对影响制造业发展的主导区域优势进行了识别。研究结果表明:首先,环渤海经济区18个城市所处的发展阶段并不相同,各自区域优势具有明显差异,大致可以分为四类,第一类在区域内具备较强技术资金优势、区位比较优势;第二类具备较强技术资金优势,成本比较优势、区位比较优势皆不明显;第三类具有较强的成本比较优势与区位比较优势;第四类只有成本比较优势较为明显。其次,不同的制造业行业发展受到的主要区域优势影响不同,根据回归结果可以把制造业行业分成四个种类,分别是以家具制造业为代表的成本市场导向型行业;以汽车制造业、医药制造业为代表的技术资金主导型行业;以印刷业和记录媒介的复制业为代表的区位主导型行业;以食品制造业为代表的成本主导型行业。并基于研究结果提出以下结论:第一,从总体方面看,环渤海经济区要实现制造业差异化发展离不开区域合作机构的顶层设计,也离不开完备的交通体系建设作保障;第二,从城市个体来看,各城市应结合自身区域优势特性大力发展相对应行业,具备何种优势则优先发展相应制造业行业,尽最大可能避免资源浪费;第三,各城市应积极把不匹配自身优势的制造业行业进行产业转移,后发城市则应该出台有关优惠政策,积极承接适合自身发展的产业转移,转出方与转入方互惠互利,充分发挥各自比较优势,在互补中实现各自的比较优势递增,缩小区域发展差距,推动区域协调发展的实现。

关键词：环渤海经济区制造业差异化发展区域协调发展

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基于STIRPAT模型的环渤海经济区旅游交通碳排放影响因素分析

基于STIRPAT模型的环渤海经济区旅游交通碳排放影响因素分析

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作者：李旭阳天津财经大学

学位级别：硕士

旅游交通碳排放量已经占据现阶段我国碳排放量中的很大一部分,研究我国环渤海经济区的旅游交通碳排放现状以及分析其影响因素具有重要作用。本文以环渤海经济区中北京、天津、河北、山东和辽宁这“三省两市”为研究对象,分析在2005-201... 详细信息

旅游交通碳排放量已经占据现阶段我国碳排放量中的很大一部分,研究我国环渤海经济区的旅游交通碳排放现状以及分析其影响因素具有重要作用。本文以环渤海经济区中北京、天津、河北、山东和辽宁这“三省两市”为研究对象,分析在2005-2019年间,铁路、公路、民航、水运的碳排放量的影响因素。通过碳排放系数法测算旅游交通碳排放量,利用游客周转量与碳排放系数相乘得到碳排放量,受限于我国还没有明确的旅游卫星账户体系和结果,游客周转量采用官方数据旅客周转量与其他学者及专家研究得到的旅游者占比的乘积得到,对测算得到的环渤海经济区及经济区内“三省两市”的旅游交通碳排放量进行时间和空间两个维度的分析,为提出政策建议提供科学依据。对影响因素的分析通过构建扩展后的STIRPAT模型,对模型的扩展包括三方面,一方面是扩展单一自变量,传统STIRPAT模型分析的是富裕程度、人口结构和技术水平对因变量的影响,对这三个自变量赋予具体指标,分析自变量人均国内生产总值、服务业发展水平、接待旅游总人次、城镇化水平和单位GDP能耗对因变量环渤海经济区旅游交通碳排放的影响;另一方面,考虑到城镇化水平会带动经济发展,带动旅游规模,经济水平也会反过来推动城镇化进步,因此在模型中加入城镇化水平与其他自变量的交互作用;再一方面是在模型中考虑旅游经济发展水平即人均国内生产总值与旅游交通碳排放之间是否满足倒U型环境Kuznets曲线。通过对扩展后的STIRPAT模型岭回归和LASSO回归,选择模型拟合程度高且模型系数符合实际情况的方法进行分析,与时间、空间分析结果相结合,为得出环渤海经济区实行碳减排提供科学依据。本研究为推动环渤海经济区碳减排提供数据依据,对传统STIRPAT模型进行扩展,引入交互项和倒U型环境Kuznets曲线。通过以上分析,可以得出环渤海经济区总体及“三省两市”分省市的旅游交通碳排放现状,通过分析模型拟合结果,得出环渤海经济区的旅游交通碳排放呈逐年上升趋势,且环渤海经济区内各省市的旅游交通状况有差异,人均国内生产总值、服务业发展水平、旅游接待人次和城镇化水平的提升能够推动环渤海经济区的旅游交通碳排放的增加,单位GDP能耗的降低能够有效减少旅游交通碳排放,就目前环渤海经济区的发展现状,还应以发展经济为主线,创新能源技术,提高能源利用效率将有效降低旅游交通碳排放量,还应完善旅游交通结构,广泛宣传“低碳旅游”,在全社会形成追求低碳生活的风气。

关键词：环渤海经济区旅游交通碳排放时空分异 STIRPAT模型

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环渤海经济区海港发展的几点思考

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综合运输 1994年第12期16卷 17-20页

作者：郭云国家计委综合运输研究所

一、环渤海经济区的地位和作用环渤海经济区将成为我国经济发展的热点地区环渤海地区包括河北、辽宁、山东、山西四省,北京、天津两个直辖市,及内蒙古自治区中部,陆地面积占全国7％以上。

关键词：港口海港环渤海经济区发展

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