检索结果-内蒙古大学图书馆

兵工学报 2021年第10期42卷 2215-2222页

作者：李晔李琦范涛温旭辉赵毅慧中国科学院电工研究所北京100190 齐鲁中科电工先进电磁驱动技术研究院山东济南250100 内蒙古第一机械集团股份有限公司内蒙古包头014030

永磁电机以其高功率密度的优点广泛应用于各种电传动场合,电机绕组温升是决定电机额定功率的重要因素。在电机热分析模型中,绕组模型的等效物性确定是最困难的。采用一种基于电机整机试验的绕组等效热物性拟合方法,并与等效绕组样件测... 详细信息

永磁电机以其高功率密度的优点广泛应用于各种电传动场合,电机绕组温升是决定电机额定功率的重要因素。在电机热分析模型中,绕组模型的等效物性确定是最困难的。采用一种基于电机整机试验的绕组等效热物性拟合方法,并与等效绕组样件测量方法和绕组完整导线模型仿真方法进行对比。试验验证结果表明:受测试条件的限制,绕组样件的应用范围受限;绕组完整导线模型仿真因没有考虑浸渍漆填充效率评估温升偏小,但在设计阶段可以使用;绕组等效热物性拟合方法的准确性较高;该热评估方法可以准确、快速对电机进行热评估,为确定绕组简化模型等效导热系数提出解决方案。

关键词：电传动车辆永磁电机定子绕组等效导热系数温升

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电传动车辆永磁轮毂电机技术现状及展望

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兵工学报 2021年第10期42卷 2060-2074页

作者：柴凤于雁磊裴宇龙哈尔滨工业大学电气工程及自动化学院黑龙江哈尔滨150001

混合动力电传动是车辆技术研究的重要领域,是未来地面高机动通用平台全电化的基础,而轮毂驱动系统作为轮式车辆的动力核心,轮毂电机的性能尤为关键。概括了轮毂电机技术的国内外发展现状,总结了轮毂电机的发展趋势。基于电传动车辆轮毂... 详细信息

混合动力电传动是车辆技术研究的重要领域,是未来地面高机动通用平台全电化的基础,而轮毂驱动系统作为轮式车辆的动力核心,轮毂电机的性能尤为关键。概括了轮毂电机技术的国内外发展现状,总结了轮毂电机的发展趋势。基于电传动车辆轮毂电机单元高转矩、宽速域的目标需求,阐述了现存新型永磁电机在轮毂驱动领域的发展前景;归纳了永磁轮毂电机的关键技术问题;展望了电传动车辆永磁轮毂电机系统未来的发展方向。通过对国内外轮毂电机驱动系统理论研究和工程应用的全面综述,以期为未来电传动车辆电机的开发提供参考。

关键词：电传动车辆永磁轮毂电机新型永磁电机地面高机动平台

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电传动车辆反拖制动工作过程数值模拟分析

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机械设计与制造 2018年第10期 220-224页

作者：王飞李晓娜安阳工学院机械工程学院河南安阳455000

电传动车辆下坡缓行时,能量流向与牵引工况正好相反,若能适当的通过控制发电机让其当作电动机使用,则可以实现部分制动能量的回收再利用从而降低燃油消耗。针对此,采用一种整流逆变模块,实现能量双向传递,发电机当作电动机用,实现车辆... 详细信息

电传动车辆下坡缓行时,能量流向与牵引工况正好相反,若能适当的通过控制发电机让其当作电动机使用,则可以实现部分制动能量的回收再利用从而降低燃油消耗。针对此,采用一种整流逆变模块,实现能量双向传递,发电机当作电动机用,实现车辆在下坡时发动机被反拖,由怠速被拖至高转速。通过适当简化,建立柴油机反拖制动功率计算数学模型。在模型中没有采取其他增加摩擦功率的措施,发动机摩擦功率消耗主要有活塞与缸壁之间的摩擦损失,以及活塞环的漏气损失,计算结果表明摩擦损失功率随转速升高而升高。通过搭建发动机反拖实验平台,设计两种不同的实验方案,发动机熄火状态启动和怠速状态启动发动机反拖两种方案,分别获得两种方案下柴油机反拖时真实的制动功率;制动功率的数值可以在实车进行发动机反拖时提供参考数据。

关键词：电传动车辆发动机反拖制动模型试验

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电传动车辆用高功率锂离子电池性能分析研究

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电子技术应用 2013年第3期39卷 61-63,66页

作者：雷治国张承宁李军求范广冲北京理工大学电动车辆国家工程实验室北京100081 福建农林大学机电工程学院福建福州350002

为研究功率型锂离子电池性能,对某35 Ah功率型锂离子电池单体进行了充放电特性试验和分析,由此获得功率型电池在不同温度和不同倍率下的充放电特性、内阻特性和温升特性。研究结果表明,低温下电池的充放电内阻较大,充放电性能衰减显著;... 详细信息

为研究功率型锂离子电池性能,对某35 Ah功率型锂离子电池单体进行了充放电特性试验和分析,由此获得功率型电池在不同温度和不同倍率下的充放电特性、内阻特性和温升特性。研究结果表明,低温下电池的充放电内阻较大,充放电性能衰减显著;常温下电池的内阻较小,充放电温升较小,大电流充放电的容量稳定性好,质量比能量高,作为电传动车辆主要或辅助动力源具有良好的应用前景。

关键词：功率型锂离子电池充放电特性低温性能电传动车辆

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电传动车辆冷却系统优化设计

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车用发动机 2003年第2期 16-19页

作者：赵东梅谷中丽王义春北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

针对电传动车辆中热源部件的工作温度特点,设计了具有高、低温双循环回路的冷却系统。将高温热源部件和低温热源部件分开,增大了高温循环回路中冷却介质的温度,提高了冷却系统的散热效率。利用计算机辅助设计对冷却系统参数和关键部件... 详细信息

针对电传动车辆中热源部件的工作温度特点,设计了具有高、低温双循环回路的冷却系统。将高温热源部件和低温热源部件分开,增大了高温循环回路中冷却介质的温度,提高了冷却系统的散热效率。利用计算机辅助设计对冷却系统参数和关键部件散热器参数进行了优化设计,并将设计结果与所选风扇参数进行了对比,结果表明设计方案能满足车辆散热要求。

关键词：电传动车辆冷却系统优化设计热源部件散热要求散热器参数系统参数

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基于CAN总线电传动车辆电驱动控制网络设计

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机械设计与制造 2019年第9期 217-221,226页

作者：郭兆松吴士力文爱民南京交通职业技术学院江苏南京211188 南京理工大学江苏南京210094

交流式电传动车辆由于拥有体积小,质量轻、效率高、基本免维护、调速范围广等优点,逐渐被采用。主要对电驱动控制网络进行分析,根据传动特点,对电驱动系统的主要电路:主回路和制动系统电路进行设计;基于CAN总线对电驱动控制网络进行结... 详细信息

交流式电传动车辆由于拥有体积小,质量轻、效率高、基本免维护、调速范围广等优点,逐渐被采用。主要对电驱动控制网络进行分析,根据传动特点,对电驱动系统的主要电路:主回路和制动系统电路进行设计;基于CAN总线对电驱动控制网络进行结构设计,系统遵循CAN2.0B协议;对系统的通讯网络协议进行分析设计,选用遵循J1939的通讯协议对励磁控制器和逆变器的协议设置和应答进行分析;根据车辆行驶控制流程,对通讯周期进行分析;基于实验室模拟电传动系统,基于监控状态显示、逻辑系统测试、电机特性等对系统进行测试。结果可知:电驱动控制网络应遵循CAN2.0B协议,系统中设计两条CAN总线;选用遵循J1939的通讯协议,满足通信网络对实时性要求;监控状态显示总线状态运行正常,各信号传输稳定,满足要求;逻辑测试和发电机特性测试结果表明整车控制系统CAN网络通讯正常,验证了通信协议与控制逻辑的合理性、正确性和有效性,为此类车辆设计提供参考。

关键词：电传动车辆电驱动系统控制网络 CAN总线通讯协议

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基于CAN总线电传动车辆辅助电气系统设计分析

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机械设计与制造 2021年第4期 267-271页

作者：滑娟翟二宁咸阳职业技术学院陕西咸阳712000 兵器工业部202研究所陕西咸阳712000

电传动自卸车辆的辅助电气主要完成车辆仪表、灯光、雨刮、液压逻辑等控制功能以及为整车弱电设备提供电源,主要采用点对点模式,原理简单但存在着整车线束数量多、检修困难、难以维护保养等诸多弊端。针对存在的问题,提出分布集中式的... 详细信息

电传动自卸车辆的辅助电气主要完成车辆仪表、灯光、雨刮、液压逻辑等控制功能以及为整车弱电设备提供电源,主要采用点对点模式,原理简单但存在着整车线束数量多、检修困难、难以维护保养等诸多弊端。针对存在的问题,提出分布集中式的辅助电气模式;对系统布线进行设计,根据各部分功能和布置的不同,采用分布式和传统点对点连接方式相结合的方法,降低整车线束的复杂程度;对辅助电气系统进行设计,设计控制器和端口程序,并对主控制器线路和液压控制器线路进行设计,使其满足整车的使用需求;对辅助电路进行仿真实验,选取机油压力检测和整车紧急双移线试验进行各辅助电路测试。结果可知:机油泵转速、机油温度和机油压力的检测准确度高,误差小于1%;整车实际运行轨迹与理想双移线运行轨迹有较好的吻合;辅助电路能够实现设计的控制机理,顺畅的信号流,CAN总线的网络能够保证正确的通信,准确性和实时性得到实现;为此类设计提供参考。

关键词：电传动车辆辅助电气控制器电路 CAN总线试验

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混合动力电传动车辆复合电源能量管理策略研究

混合动力电传动车辆复合电源能量管理策略研究

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作者：陆彦北京理工大学

学位级别：硕士

面对能源和环境挑战,混合动力电动汽车引起广泛关注。由于电动汽车的电源技术是决定电动汽车整车性能的关键之一,但现有动力电池往往功率密度低、低温性能差,循环寿命短,成为电动汽车技术发展和市场化推广的关键制约因素。超级电容作为... 详细信息

面对能源和环境挑战,混合动力电动汽车引起广泛关注。由于电动汽车的电源技术是决定电动汽车整车性能的关键之一,但现有动力电池往往功率密度低、低温性能差,循环寿命短,成为电动汽车技术发展和市场化推广的关键制约因素。超级电容作为一种新生电源,具有比功率大、效率高和寿命长等优点,通过与电池的有效组合形成的复合电源构成了与电池的优势互补,获得良好的比功率和比能量特性,成为有效的解决单一电池驱动带来的动力性不足和续驶里程较短问题的有效途径之一。然而动力电池和超级电容具有相当不同的动力学特性和工作模式。因此对两个不同的能量存储单元进行有效的能量管理就显得十分重要。本文主要研究工作包括:第一,复合电源特性分析。复合电源特性特别是充放电特性是制约能力管理策略的基础。本文首先根据标准测试流程对锂离子动力电池和超级电容进行了测试,根据测试结果绘制了锂离子动力电池和超级电容的特性曲线,并据此对两者的特性进行了分析比较。此外,还对DC/DC的效率特性进行了分析。第二,复合电源建模与验证。一个高效精确的复合电源模型是制定能量管理策略的前提。动力电池和超级电容分别选择了二阶等效电路模型和RC模型,根据其建模原理及试验数据对模型参数进行了辨识;根据辨识的参数建立了动力电池和超级电容模型,并分别对二者进行了充放电试验验证。验证结果显示,所建模型可以比较准确地模拟电池和超级电容的特性。之后又建立了DC/DC效率模型,并最终完成了复合电源的整体建模。第三,复合电源能量管理策略的研究。本文设计了以整个循环行驶工况下动力电池的能量消耗最小为目标,采用伪谱优化控制算法规划整个工况动力电池的输出功率以实现两者间功率分配最佳的控制策略。通过该方法得出的仿真结果与逻辑门限控制结果对比可知:该策略明显降低了动力电池的输出电流,使得动力电池功率输出比较平稳,提高了能量利用率,延长了车辆的蓄驶里程。此外,本文还依据伪谱最优算法的控制结果对逻辑门限控制进行了优化。

关键词：电传动车辆复合电源伪谱优化策略优化

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电传动车辆的研究与发展(上)

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国外坦克 2005年第12期 47-49页

作者：严纠

关于坦克装甲车辆的未来,有一种观点认为通过技术的飞速发展,可以在现有坦克装甲车辆上追加或替换新的部件,从而让它们焕发出新的活力。电传动技术正是其中之一。电传动技术的研究和发展进步很快,引起了许多国家的极大关注、目前这... 详细信息

关于坦克装甲车辆的未来,有一种观点认为通过技术的飞速发展,可以在现有坦克装甲车辆上追加或替换新的部件,从而让它们焕发出新的活力。电传动技术正是其中之一。电传动技术的研究和发展进步很快,引起了许多国家的极大关注、目前这项技术已经从理论研究进入到具体实践, 相信在不久的将来,电传动技术将会得到普遍应用。可以这么说,电传动技术代表了未来坦克装甲车辆的发展方向。

关键词：研究与发展电传动车辆坦克装甲车辆传动技术理论研究换新

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电传动车辆的研究与发展(下)

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国外坦克 2006年第2期 44-46页

作者：严纠

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