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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

17 篇 专利

馆藏范围

17 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

10 篇 日产自动车株式会...
4 篇 现代自动车株式会...
2 篇 康奈可关精株式会...
2 篇 起亚自动车株式会...
1 篇 铃木株式会社

作者

8 篇 伊藤健
7 篇 泽田彰
6 篇 中岛孝
6 篇 胜又雄史
6 篇 小松弘征
2 篇 大野翔
2 篇 鱼祯秀
2 篇 吴智源
2 篇 朴俊泳
2 篇 岩鼻利幸
1 篇 郑然光
1 篇 伊藤芳辉
1 篇 细江幸弘
1 篇 田川雅章
1 篇 张永俊
1 篇 大熊仁
1 篇 金成在
1 篇 斋藤正和

语言

17 篇 中文

检索条件"主题词=电动机扭矩指令"

共 17 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

混合电动车辆滑行状态下的电动机扭矩控制方法

混合电动车辆滑行状态下的电动机扭矩控制方法

引用

作者：朴俊泳韩国首尔

本发明涉及一种用于控制车辆滑行时的电动机扭矩的方法，其包括：获取车辆行驶时由检测器检测到的关于变速器输入轴转速的信息、从变速器输入轴转速得到的关于变速器输入轴角加速度的信息以及关于发动机离合器的状态的信息；基于所获取... 详细信息

标准号: CN105799692B

本发明涉及一种用于控制车辆滑行时的电动机扭矩的方法，其包括：获取车辆行驶时由检测器检测到的关于变速器输入轴转速的信息、从变速器输入轴转速得到的关于变速器输入轴角加速度的信息以及关于发动机离合器的状态的信息；基于所获取的信息判定车辆是否处于滑行状态；当判定车辆处于滑行状态且发动机离合器脱离时，基于与变速器输入轴转速对应的发动机摩擦扭矩、发动机转动惯量和变速器输入轴角加速度来计算电动机扭矩指令；以及根据所计算的电动机扭矩指令来控制用于驱动车辆的驱动电动机的扭矩。

关键词：变速器输入轴转速电动机扭矩指令变速器输入轴发动机离合器滑行状态发动机摩擦扭矩发动机转动惯量电动机扭矩检测器检测驱动电动机车辆行驶信息判定滑行判定驱动脱离

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混合电动车辆滑行状态下的电动机扭矩控制方法

混合电动车辆滑行状态下的电动机扭矩控制方法

引用

作者：朴俊泳韩国首尔

标准号: CN105799692A

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电动车辆的驱动力控制装置

电动车辆的驱动力控制装置

引用

作者：岩鼻利幸日本埼玉县

驱动力控制装置具备：模型化误差抑制单元(104)，其对由校正量运算单元(120)计算出的校正量进行高通滤波处理来运算校正扭矩；控制用电动机扭矩指令值计算单元(106)，其将电动机扭矩指令值与校正扭矩相加来计算控制用电动机扭矩指令值... 详细信息

标准号: CN107428260A

驱动力控制装置具备：模型化误差抑制单元(104)，其对由校正量运算单元(120)计算出的校正量进行高通滤波处理来运算校正扭矩；控制用电动机扭矩指令值计算单元(106)，其将电动机扭矩指令值与校正扭矩相加来计算控制用电动机扭矩指令值；以及打滑抑制控制单元(202)，其在车辆起步时或者检测出打滑时进行控制，以将高通滤波器(HPF)的截止频率切换为比通常行驶时小的频率来抑制打滑。

关键词：电动机扭矩指令打滑校正扭矩校正量驱动力控制装置高通滤波处理高通滤波器模型化误差计算单元计算控制截止频率抑制单元运算单元相加运算行驶检测

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使混合动力电动车辆运行的驱动扭矩指令产生装置和方法

使混合动力电动车辆运行的驱动扭矩指令产生装置和方法

引用

作者：吴智源张永俊鱼祯秀郑然光金成在韩国首尔

运行混合动力车辆的驱动扭矩指令产生装置和方法可使用由发动机转速检测器、电动机转速检测器和车轮转速检测器分别检测的发动机速度、电动机速度和车轮速度以及前一时段中产生的电动机扭矩指令来一起获得扭转状态观测值，并且基于由驱... 详细信息

标准号: CN111114523A

运行混合动力车辆的驱动扭矩指令产生装置和方法可使用由发动机转速检测器、电动机转速检测器和车轮转速检测器分别检测的发动机速度、电动机速度和车轮速度以及前一时段中产生的电动机扭矩指令来一起获得扭转状态观测值，并且基于由驱动输入检测器输入的驱动输入值和扭转状态观测值来产生驱动扭矩指令的发动机扭矩指令和电动机扭矩指令。

关键词：电动机扭矩指令扭转状态驱动扭矩观测电动机转速检测器发动机转速检测器检测器指令混合动力车辆指令产生装置发动机扭矩输入检测器驱动车轮转速电动机车轮发动机检测

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电动车辆的驱动力控制装置

电动车辆的驱动力控制装置

引用

作者：岩鼻利幸日本埼玉县

标准号: CN107428260B

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电动车辆的控制方法及电动车辆的控制装置

电动车辆的控制方法及电动车辆的控制装置

引用

作者：泽田彰日本神奈川县

一种电动车辆的控制方法，该电动车辆将一个或多个电动机作为行驶驱动源，其中，该控制方法包括：电动机扭矩指令值计算工序，计算电动机扭矩指令值；角速度检测工序，检测与将所述电动机的驱动力传递给驱动轮的驱动轴的转速相关的角速... 详细信息

标准号: CN115243924A

一种电动车辆的控制方法，该电动车辆将一个或多个电动机作为行驶驱动源，其中，该控制方法包括：电动机扭矩指令值计算工序，计算电动机扭矩指令值；角速度检测工序，检测与将所述电动机的驱动力传递给驱动轮的驱动轴的转速相关的角速度；干扰扭矩推定工序，基于所述电动机扭矩指令值和所述角速度，推定作用于所述电动机的干扰扭矩；限制扭矩设定工序，对应所述干扰扭矩设定限制扭矩，以使所述驱动轮的滑移率不超过第一规定值；电动机扭矩限制工序，使用所述限制扭矩限制所述电动机扭矩指令值。

关键词：电动机扭矩指令干扰扭矩限制扭矩电动机电动车辆驱动轮推定电动机扭矩角速度检测驱动力传递行驶驱动源滑移率驱动轴检测

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车辆用减振控制装置以及车辆用减振控制方法

车辆用减振控制装置以及车辆用减振控制方法

引用

作者：伊藤健日本神奈川县

车辆用减振控制装置，包括：第1扭矩目标值计算单元，将电动机扭矩指令值作为输入，使用预先模型化的车辆的传递特性计算第1扭矩目标值；第2扭矩目标值计算单元，包括具有由对车辆的扭矩输入和电动机角速度的传递特性的模型Gp(s)以及以... 详细信息

标准号: CN104247252B

车辆用减振控制装置，包括：第1扭矩目标值计算单元，将电动机扭矩指令值作为输入，使用预先模型化的车辆的传递特性计算第1扭矩目标值；第2扭矩目标值计算单元，包括具有由对车辆的扭矩输入和电动机角速度的传递特性的模型Gp(s)以及以车辆的扭转振动频率附近的频率为中心频率的带通滤波器H(s)所构成的模型H(s)/Gp(s)的特性的滤波器，将车辆状态量的检测值和车辆状态量的估计值的偏差作为输入，从而计算第2扭矩目标值；以及电动机扭矩控制单元，按照将第1扭矩目标值和第2扭矩目标值相加而获得的最终扭矩目标值控制电动机扭矩。根据进行了延迟处理的第1扭矩目标值以及第2扭矩目标值估计车辆状态量。

关键词：扭矩目标值车辆状态目标值计算单元电动机扭矩传递特性电动机扭矩指令滤波器电动机角速度减振控制装置扭转振动频率带通滤波器目标值估计目标值控制检测值和扭矩输入延迟处理中心频率最终扭矩车辆用估计值模型化计算相加附近构成进行

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电动车辆的控制装置以及电动车辆的控制方法

电动车辆的控制装置以及电动车辆的控制方法

引用

作者：小松弘征伊藤健中岛孝胜又雄史泽田彰日本神奈川县

以电动机作为行驶驱动源、利用电动机的再生制动力进行减速的电动车辆的控制装置，对加速器操作量进行检测，并且对电动机扭矩指令值进行计算，基于计算出的电动机扭矩指令值，对电动机进行控制。另外，对与电动车辆的行驶速度成正比的... 详细信息

标准号: CN105764742A

以电动机作为行驶驱动源、利用电动机的再生制动力进行减速的电动车辆的控制装置，对加速器操作量进行检测，并且对电动机扭矩指令值进行计算，基于计算出的电动机扭矩指令值，对电动机进行控制。另外，对与电动车辆的行驶速度成正比的速度参数进行检测，基于检测出的速度参数，对用于使电动车辆停止的反馈扭矩进行计算。并且，根据电动车辆的状态而对速度参数进行推定，基于推定出的速度参数而对前馈扭矩进行计算。并且，如果加速器操作量小于或等于规定值且电动车辆变为即将停车，则伴随着行驶速度的下降，基于反馈扭矩和前馈扭矩使电动机扭矩指令值收敛为零。

关键词：电动车辆速度参数电动机扭矩指令电动机加速器操作量反馈扭矩前馈扭矩推定检测行驶行驶驱动源再生制动力控制装置成正比收敛减速停车

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混合动力车辆的驱动控制装置

混合动力车辆的驱动控制装置

引用

作者：伊藤芳辉田川雅章斋藤正和大熊仁细江幸弘日本静冈县

目的在于确立有向电池的充放电的情况下的多个电动发电机控制，确保兼顾设为目标的驱动力和设为目标的充放电，在特定条件下宽松地控制使用电池的电力。其特征在于，具备目标驱动功率设定单元，其进行预先设定，使得与接受依靠电池的电... 详细信息

标准号: CN103339001B

目的在于确立有向电池的充放电的情况下的多个电动发电机控制，确保兼顾设为目标的驱动力和设为目标的充放电，在特定条件下宽松地控制使用电池的电力。其特征在于，具备目标驱动功率设定单元，其进行预先设定，使得与接受依靠电池的电力的功率辅助的状态相当的驱动功率为目标驱动功率的最大值，具备目标发动机功率算出单元，其预先设定与内燃机能输出的最大输出相当的目标发动机功率最大值，将目标发动机功率和目标发动机功率最大值进行比较，将较小的值更新为目标发动机功率，设有算出目标电力的目标电力算出单元，电动机扭矩指令值运算单元使用包括目标发动机扭矩的扭矩平衡式和包括目标电力的电力平衡式来算出多个电动发电机各自的扭矩指令值。

关键词：发动机功率目标电力最大值电动发电机目标驱动算出单元电池充放电算出电动机扭矩指令目标发动机扭矩功率设定单元扭矩指令值电力平衡功率辅助控制使用扭矩平衡驱动功率特定条件运算单元最大输出内燃机驱动力值更新兼顾宽松设有输出各自确立进行控制接受

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电动车辆的控制装置以及电动车辆的控制方法

电动车辆的控制装置以及电动车辆的控制方法

引用

作者：泽田彰伊藤健中岛孝胜又雄史小松弘征日本神奈川县

将电动机(4)作为行驶驱动源并利用电动机(4)的再生制动力而减速的电动车辆的控制装置，基于车辆信息对第1扭矩目标值进行计算，并且对伴随着与电动车辆的行驶速度成正比的速度参数的降低而收敛于零第2扭矩目标值进行计算。而且，如果判... 详细信息

标准号: CN105899397B

将电动机(4)作为行驶驱动源并利用电动机(4)的再生制动力而减速的电动车辆的控制装置，基于车辆信息对第1扭矩目标值进行计算，并且对伴随着与电动车辆的行驶速度成正比的速度参数的降低而收敛于零第2扭矩目标值进行计算。而且，如果判定为车辆处于即将停车以前，则将第1扭矩目标值设定为电动机扭矩指令值，如果判定为车辆即将停车，则将第2扭矩目标值设定为电动机扭矩指令值，基于所设定的电动机扭矩指令值对电动机(4)进行控制。

关键词：电动机扭矩指令电动机电动车辆判定停车行驶驱动源再生制动力车辆信息控制装置速度参数成正比收敛减速行驶

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