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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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4 篇 卢卡斯汽车股份有...
1 篇 日立安斯泰莫法国...
1 篇 乐姆宝公开有限公...
1 篇 泛博制动国际有限...

作者

4 篇 约瑟夫·克内希特格...
4 篇 a·帕斯曼
4 篇 c·克内希特格斯
1 篇 克里斯托弗·迪帕
1 篇 杰勒德·卢
1 篇 达维德·保利尼
1 篇 安德烈亚·贝略尼
1 篇 萨穆埃莱·马佐莱尼...
1 篇 锡德里克·贵格农
1 篇 马克·阿亚什
1 篇 阿尔贝托·默里纳罗...
1 篇 p·布隆

语言

7 篇 中文

检索条件"主题词=电动机械致动器"

共 7 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

用于具有增加的使用寿命的车辆制动器的电动机械致动器

用于具有增加的使用寿命的车辆制动器的电动机械致动器

引用

作者：杰勒德·卢克里斯托弗·迪帕阿尔贝托·默里纳罗锡德里克·贵格农马克·阿亚什法国德朗西

本发明涉及用于机动车辆制动器的电动机械致动器(6)，该电动机械致动器包括消耗标称额定电流(In)的电动马达(12)和螺杆‑螺母式移动转换器(14)，该螺杆‑螺母式移动转换器包括具有沿纵向方向延伸的轴线(AX)的螺杆(17)以及由螺杆(17)支撑... 详细信息

标准号: CN114080516A

本发明涉及用于机动车辆制动器的电动机械致动器(6)，该电动机械致动器包括消耗标称额定电流(In)的电动马达(12)和螺杆‑螺母式移动转换器(14)，该螺杆‑螺母式移动转换器包括具有沿纵向方向延伸的轴线(AX)的螺杆(17)以及由螺杆(17)支撑的螺母(16)，并且该电动机械致动器包括至少一个装置(26)，该装置用于在预定位置处改变在螺母和螺杆之间迁移的元件沿纵向方向前进运动的阻力，以在元件迁移到预定位置时改变流过马达(12)的电流的标称额定值(In)。

关键词：螺杆螺母电动机械致动器移动转换器标称迁移纵向方向延伸预定位置处制动器电动马达机动车辆前进运动预定位置马达消耗支撑

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用于驻车制动器的电动机械致动器的行星齿轮架、致动器及组装方法

用于驻车制动器的电动机械致动器的行星齿轮架、致动器及组装方法

引用

作者： P·布隆荷兰埃因霍温

本发明提供提出了一种用于电动机械致动器的减速机构的行星齿轮系的行星齿轮承载架(50)，所述电动机械致动器用于对机动车辆的驻车制动器进行致动，所述行星齿轮架承载有行星齿轮(52)，每个行星齿轮容置在属于所述行星齿轮架的框架(54)... 详细信息

标准号: CN104884844B

本发明提供提出了一种用于电动机械致动器的减速机构的行星齿轮系的行星齿轮承载架(50)，所述电动机械致动器用于对机动车辆的驻车制动器进行致动，所述行星齿轮架承载有行星齿轮(52)，每个行星齿轮容置在属于所述行星齿轮架的框架(54)的两个平行的支撑板(56，58)之间，并且每个行星齿轮绕旋转引导销(74)旋转地安装在所述行星齿轮架(50)上，所述旋转引导销安装在所述两个支撑板(56，58)之间，其中所述旋转引导销通过其两个相反轴向端部联接到所述两个支撑板，其特征在于，每个旋转引导销(74)为管状销。

关键词：行星齿轮引导销行星齿轮架支撑板电动机械致动器行星齿轮系驻车制动器机动车辆减速机构轴向端部承载架管状销容置致动平行承载

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具有电动机械致动器的电动液压式车辆制动系统和用于操作该制动系统的方法

具有电动机械致动器的电动液压式车辆制动系统和用于操作该制动系...

引用

作者： C·克内希特格斯约瑟夫·克内希特格斯 A·帕斯曼德国科布伦茨

本发明涉及电动液压式制动系统，其包括电动机械致动器，该电动机械致动器用于致动至少一个液压活塞，以便设置多个车轮制动器中的一个或更多个车轮制动器处的液压压力。制动系统还包括一组可电启用阀布置，该组可电启用阀布置具有：处... 详细信息

标准号: CN105683008A

本发明涉及电动液压式制动系统，其包括电动机械致动器，该电动机械致动器用于致动至少一个液压活塞，以便设置多个车轮制动器中的一个或更多个车轮制动器处的液压压力。制动系统还包括一组可电启用阀布置，该组可电启用阀布置具有：处于容纳所述至少一个液压活塞的缸与所述多个车轮制动器中的每一个车轮制动器之间的相应第一阀布置；和至少一个第二阀布置。所述至少一个第二阀布置设置在用于液压流体的容器装置与至少一个车轮制动器之间，其中，所述至少一个第二阀布置和第一阀布置中的、和所述至少一个第二阀布置一起与同一车轮制动器相关联的那一个第一阀布置并联设置。制动系统还包括控制装置或控制装置系统，该控制装置或控制装置系统被配置成，开启第一阀布置和与其并联连接的所述第二阀布置之一，以便经由这两个开启的阀布置将缸中增进的液压压力释放到容器装置中。

关键词：车轮制动器制动系统电动机械致动器控制装置系统控制装置容器装置液压活塞液压压力并联连接并联设置电动液压液压流体设置致动容纳关联释放配置

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具有电动机械致动器的电动液压式车辆制动系统和用于操作该制动系统的方法

具有电动机械致动器的电动液压式车辆制动系统和用于操作该制动系...

引用

作者： C·克内希特格斯约瑟夫·克内希特格斯 A·帕斯曼德国科布伦茨

本发明涉及电动液压式车辆制动系统，其包括电动机械致动器，该电动机械致动器用于致动至少一个液压活塞，以便在车轮制动器处增进液压压力。设置了一组可电启用阀布置，该组可电启用阀布置具有：处于容纳至少一个液压活塞的缸与每一个... 详细信息

标准号: CN105683007A

本发明涉及电动液压式车辆制动系统，其包括电动机械致动器，该电动机械致动器用于致动至少一个液压活塞，以便在车轮制动器处增进液压压力。设置了一组可电启用阀布置，该组可电启用阀布置具有：处于容纳至少一个液压活塞的缸与每一个车轮制动器之间的相应第一阀布置；和处于用于液压流体的容器装置与至少一个车轮制动器之间的至少一个第二阀布置。所述至少一个第二阀布置和所述第一阀布置中的、和所述至少一个第二阀布置一起与同一车轮制动器相关联的那一个第一阀布置并联设置。而且，呈现了一种控制装置或控制装置系统，其启用第一阀布置和电动机械致动器，以便在至少一个车轮制动器处并且经由开启的、与该车轮制动器相关联的第一阀布置来增进液压压力，并且经由开启的第一阀布置来减少增进液压压力。启用第一阀布置可以按时分多路操作来进行。

关键词：车轮制动器电动机械致动器液压压力液压活塞车辆制动系统控制装置系统关联并联设置电动液压控制装置容器装置液压流体多路致动容纳操作设置

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摩托车的一体式线控制动型制动系统、摩托车的一体式制动系统的控制方法及相关的摩托车

摩托车的一体式线控制动型制动系统、摩托车的一体式制动系统的控...

引用

作者：安德烈亚·贝略尼达维德·保利尼萨穆埃莱·马佐莱尼意大利贝加莫

一种用于摩托车(8)的制动系统(4)，包括与所述摩托车(8)的前轮相关联的至少一个第一制动器(12)、以可操作的方式连接至所述第一制动器(12)的至少一个第一电动液压或电动机械致动器(16)、与所述至少一个第一制动器(12)相关联并对应于所... 详细信息

标准号: CN117157215A

一种用于摩托车(8)的制动系统(4)，包括与所述摩托车(8)的前轮相关联的至少一个第一制动器(12)、以可操作的方式连接至所述第一制动器(12)的至少一个第一电动液压或电动机械致动器(16)、与所述至少一个第一制动器(12)相关联并对应于所述至少一个第一制动器(12)以发送来自用户的制动请求的至少第一手动致动操纵件(20)、与所述摩托车(8)的后轮相关联的至少第二制动器(24)、以可操作的方式连接到所述第二制动器(24)的至少第二电动液压或电动机械致动器(28)、与所述至少一个第二制动器(24)相关联并对应于所述至少一个第二制动器(24)以发送来自用户的制动请求的至少第二手动致动操纵件(32)、以可操作的方式连接至第一手动致动操纵件(20)、连接至第二手动致动操纵件(32)以及连接至所述第一和第二电动液压或电动机械致动器(16、28)的控制单元(36)。控制单元(36)被编程为：在所述手动致动操纵件(20、32)被致动之后接收来自用户的制动请求，根据实际上哪些致动操纵件已被致动或实际已致动的致动操纵件数量、和/或由相应的所述手动致动操纵件(20、32)的行程和/或致动力或压力给出的致动的强度来理解所述制动请求，根据所述制动请求启用所述电动液压或电动机械致动器(16、28)中的至少一者以实现对所述摩托车(8)的减速，而不考虑对应的手动致动操纵件(20、32)的有效致动性如何。

关键词：操纵件手动致动致动电动机械致动器第二制动器制动器电动液压制动可操作摩托车关联发送制动系统后轮致动力前轮编程减速

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电动液压式车辆制动系统及其操作方法、计算机可读记录介质

电动液压式车辆制动系统及其操作方法、计算机可读记录介质

引用

作者： C·克内希特格斯约瑟夫·克内希特格斯 A·帕斯曼德国科布伦茨

电动液压式车辆制动系统及其操作方法、计算机可读记录介质。制动系统包括电动机械致动器，其用于致动至少一个液压活塞，以便设置一个或更多个车轮制动器处的液压压力。制动系统还包括一组可电启用阀布置，该组可电启用阀布置具有：处... 详细信息

标准号: CN105683008B

电动液压式车辆制动系统及其操作方法、计算机可读记录介质。制动系统包括电动机械致动器，其用于致动至少一个液压活塞，以便设置一个或更多个车轮制动器处的液压压力。制动系统还包括一组可电启用阀布置，该组可电启用阀布置具有：处于缸与每一个车轮制动器之间的相应第一阀布置；和至少一个第二阀布置。至少一个第二阀布置设置在容器装置与至少一个车轮制动器之间，至少一个第二阀布置和与至少一个第二阀布置一起与同一车轮制动器相关联的那一个第一阀布置并联设置。制动系统还包括控制装置或控制装置系统，其开启第一阀布置和与其并联连接的第二阀布置之一，以便经由这两个开启的阀布置将缸中增进的液压压力释放到容器装置中。

关键词：车轮制动器制动系统容器装置液压压力计算机可读记录介质电动机械致动器车辆制动系统控制装置系统电动液压式并联连接并联设置控制装置液压活塞致动关联释放

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电动液压式车辆制动系统及其操作方法、计算机可读记录介质

电动液压式车辆制动系统及其操作方法、计算机可读记录介质

引用

作者： C·克内希特格斯约瑟夫·克内希特格斯 A·帕斯曼德国科布伦茨

电动液压式车辆制动系统及其操作方法、计算机可读记录介质。该车辆制动系统包括电动机械致动器，其致动至少一个液压活塞，以便在车轮制动器处增进液压压力。设置了一组可电启用阀布置，其具有：处于缸与每一个车轮制动器之间的相应第... 详细信息

标准号: CN105683007B

电动液压式车辆制动系统及其操作方法、计算机可读记录介质。该车辆制动系统包括电动机械致动器，其致动至少一个液压活塞，以便在车轮制动器处增进液压压力。设置了一组可电启用阀布置，其具有：处于缸与每一个车轮制动器之间的相应第一阀布置；和处于容器装置与至少一个车轮制动器之间的至少一个第二阀布置。至少一个第二阀布置和至少一个第二阀布置一起与同一车轮制动器相关联的那一个第一阀布置并联设置。呈现了一种控制装置或控制装置系统，其启用第一阀布置和电动机械致动器，以便经由开启的、与该车轮制动器相关联的第一阀布置来增进液压压力，并且经由开启的第一阀布置来减少增进液压压力。

关键词：车轮制动器液压压力电动机械致动器车辆制动系统计算机可读记录介质控制装置系统关联电动液压式并联设置控制装置容器装置液压活塞致动

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