检索结果-内蒙古大学图书馆

华中科技大学学报(自然科学版) 2025年第1期53卷 56-62页

作者：杨志淳谷博操燕春王丹国网湖北省电力有限公司电力科学研究院湖北武汉430074 华中科技大学电气与电子工程学院湖北武汉430074 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司湖北黄冈438000

提出一种计及电动汽车接入的多不确定性下园区综合能源系统多阶段鲁棒优化调度模型.首先考虑了源荷出力不确定性及系统运行场景概率分布不确定性因素,将模型构建为两阶段四层鲁棒优化模型,其中系统运行场景概率分布优化阶段采用分布鲁... 详细信息

提出一种计及电动汽车接入的多不确定性下园区综合能源系统多阶段鲁棒优化调度模型.首先考虑了源荷出力不确定性及系统运行场景概率分布不确定性因素,将模型构建为两阶段四层鲁棒优化模型,其中系统运行场景概率分布优化阶段采用分布鲁棒优化方法.然后,将优化模型构建为Stackelberg博弈问题,通过Karush-Kuhn-Tucker条件将博弈模型转化为单层优化问题进行求解.最后,采用一种迭代算法将构建的多阶段鲁棒优化模型迭代求解.算例结果表明:提出的多阶段鲁棒优化调度模型提升了系统运行的经济性与鲁棒性.

关键词：园区综合能源系统电动汽车多重不确定性鲁棒优化 Stackelberg博弈

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电动汽车虚拟储能参与下的源荷储日前协同降碳策略

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电力自动化设备 2025年第4期45卷 75-83页

作者：徐霄张腾仇子文高辉南京邮电大学自动化学院、人工智能学院江苏南京210023

为挖掘电动汽车(EV)集群参与下的多主体协同降碳潜力,提出一种考虑EV虚拟储能的源荷储日前协同降碳策略。建立EV个体充放电模型,提出一种基于闵可夫斯基和的EV集群虚拟储能可调度运行域评估模型,实现EV动态聚合;引入电碳交易、需求响应... 详细信息

为挖掘电动汽车(EV)集群参与下的多主体协同降碳潜力,提出一种考虑EV虚拟储能的源荷储日前协同降碳策略。建立EV个体充放电模型,提出一种基于闵可夫斯基和的EV集群虚拟储能可调度运行域评估模型,实现EV动态聚合;引入电碳交易、需求响应、议价能力指标与等效碳排放配额机制,构建配电网运营商、负荷聚合商与EV聚合商各主体决策模型,进而提出基于纳什谈判的源荷储协同降碳模型及其分布式求解算法;通过选取最恶劣典型场景下调度方案以解决源荷不确定性对日前调度方案可靠性的影响。算例验证结果表明该策略相比非合作运行策略,能够降低对上级电网的依赖,提升多主体联合收益,实现系统整体节能减排。

关键词：电动汽车日前调度策略纳什谈判碳交易分布式优化

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电动汽车模块化充电系统的自适应预定性能控制

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控制理论与应用 2025年第2期42卷 395-402页

作者：吴忠强张长兴燕山大学电气工程学院河北秦皇岛066000

针对电动汽车的模块化充电系统,本文提出一种自适应预定性能控制器,以解决负载变化引起的电压突变问题.首先,引入障碍Lyapunov函数并结合反步法设计控制器,以确保系统的输出电压能够限制在设定范围内;其次,考虑电动汽车接入和离开时负... 详细信息

针对电动汽车的模块化充电系统,本文提出一种自适应预定性能控制器,以解决负载变化引起的电压突变问题.首先,引入障碍Lyapunov函数并结合反步法设计控制器,以确保系统的输出电压能够限制在设定范围内;其次,考虑电动汽车接入和离开时负载的变化情况,设计了一个有限时间负载估计器来估计负载的变化,给出了输出电压有界及稳定性的严格证明;最后,通过与传统PID和有限时间控制器对比,验证了所设计控制器的有效性.

关键词：电动汽车障碍Lyapunov函数模块化充电系统预定性能控制

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电动汽车高效节能驱动与传动系统研究进展

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西安交通大学学报 2025年第4期59卷 1-15页

作者：赵升吨郑臻皓杜威曹杨峰杨啸垠西安交通大学机械工程学院 710049西安西安交通大学西安市智能装备与控制重点实验室 710049西安金属成形技术与重型装备全国重点实验室 710049西安

驱动与传动系统是电动汽车的重要组成部分,高效节能的驱动与传动系统对于提高电动汽车动力性、经济性以及操控稳定性具有重要的意义。从不同驱动方式原理及特点、多电机耦合方式分类和典型应用等方面出发,综述了国内外电动汽车驱动与传... 详细信息

驱动与传动系统是电动汽车的重要组成部分,高效节能的驱动与传动系统对于提高电动汽车动力性、经济性以及操控稳定性具有重要的意义。从不同驱动方式原理及特点、多电机耦合方式分类和典型应用等方面出发,综述了国内外电动汽车驱动与传动结构的研究进展。从驱动方式原理及特点方面,分析总结了单电机驱动、单电机-变速器驱动、双电机耦合驱动以及多电机驱动系统的工作模式及优缺点,指出了单电机驱动系统存在电机效率低下、动力性欠缺以及节能性不足的问题,而多电机驱动凭借多种工作模式提高了驱动系统的效率、延长了续驶里程,是未来电动汽车驱动与传动结构的主要类型。从多电机耦合方式分类方面,详细总结了转速耦合、转矩耦合以及转速转矩耦合3种多电机耦合方式驱动基本原理及研究现状,明确提出速转矩耦合驱动系统在低速重载、高速轻载路况下都能够灵活的分配多台电机的功率来提高驱动系统的整体效率,综合性能最好。此外,总结了目前现有的轮毂电机系统、轮边电机系统以及单桥单电机+单桥双电机驱动系统,进一步分析表明未来的电动汽车驱动系统应朝着多动力源、一体化、机电耦合方向发展。该研究可为未来电动汽车驱动与传动系统的研发提供参考。

关键词：电动汽车驱动与传动转速耦合转矩耦合节能性

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电动汽车胶粘型电机铁芯加工装备效能优化

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汽车工程 2025年第1期47卷 178-186,177页

作者：崔海龙杜冰黄秀东刘凤华刘雪东周茂伟燕山大学先进锻压成形技术与科学教育部重点实验室秦皇岛066000 燕山大学先进制造成形技术及装备国家地方联合工程研究中心秦皇岛066000 河北省金属精密塑性加工工程技术研究中心秦皇岛066000 宁波震裕科技股份有限公司宁波315613

随着我国“双碳”战略的深入实施,电动汽车迅速发展。生产驱动电机铁芯的胶粘工艺受到了越来越多的关注。本研究针对胶粘型铁芯生产流程各工序节拍匹配不协调导致生产效率受到限制这一问题,通过解决胶粘型电机铁芯加工装备——回转叠压... 详细信息

随着我国“双碳”战略的深入实施,电动汽车迅速发展。生产驱动电机铁芯的胶粘工艺受到了越来越多的关注。本研究针对胶粘型铁芯生产流程各工序节拍匹配不协调导致生产效率受到限制这一问题,通过解决胶粘型电机铁芯加工装备——回转叠压机构的驱动装置选择与参数设置等问题,达到了降低生产成本并提高生产效率的目的。本研究基于灰色理论,形成了一种综合性的多目标优化方法,旨在提高电机铁芯加工装备驱动装置选择的准确性、参数设置的精确性。

关键词：胶粘型铁芯灰色理论效能优化电动汽车

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电动汽车

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青海交通科技 1994年第1期6卷 41-46页

作者：黎民仉国华

电动汽车走向实用,大批量生产尚需相当长的时日,不仅技术问题,如蓄电池能量密度、充电、电动机、控制装置等,需进一步完善,还涉及科研资金投入、生产成本降至具有市场竞争力等经济因素需有较强的优势。但其无排放、无污染。

关键词：电动汽车蓄电池控制装置技术问题电枢绕组技术规范反时针磁场绕组直流电动机整流子

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电动汽车

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标准生活 2011年第12期 122-123页

从2011年12月5号起，原本受到续航里程限制的电动汽车，可自由穿行于上海、江苏苏州、浙江杭州之间，真正实现跨省跨城际互通。苏沪杭电动汽车城际互联示范工程所涉及的上海、苏州和杭州间多条高速公路5个服务区、9个智能充换电站全部... 详细信息

从2011年12月5号起，原本受到续航里程限制的电动汽车，可自由穿行于上海、江苏苏州、浙江杭州之间，真正实现跨省跨城际互通。苏沪杭电动汽车城际互联示范工程所涉及的上海、苏州和杭州间多条高速公路5个服务区、9个智能充换电站全部通过验收。苏州段的3座换电站分别坐落于宁沪高速阳澄湖服务区和苏嘉杭高速白洋湖服务区，该项目于2011年10月6日开工建设，11月20日完成工程各项建设任务。

关键词：电动汽车示范工程服务区高速公路苏州汽车城阳澄湖上海

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