检索结果-内蒙古大学图书馆

电力系统自动化 2024年第7期48卷 3-23页

作者：黄学良刘永东沈斐高山顾雅茹杨泽鑫文欣东南大学电气工程学院江苏省南京市210096 中国电力企业联合会标准化中心北京市100761 上海蔚来汽车有限公司上海市102600

随着新能源发电、电动汽车的大规模发展,电网的调节能力持续下降,新能源消纳的压力日益增加,配电网的薄弱性逐渐暴露。电动汽车与电网互动技术的推广应用对于充电需求的满足、配电网建设压力的缓解、电动汽车灵活性资源的利用及新能源... 详细信息

随着新能源发电、电动汽车的大规模发展,电网的调节能力持续下降,新能源消纳的压力日益增加,配电网的薄弱性逐渐暴露。电动汽车与电网互动技术的推广应用对于充电需求的满足、配电网建设压力的缓解、电动汽车灵活性资源的利用及新能源消纳都具有重要意义。文中从电动汽车与电网互动的技术研究、相关政策与标准制定、基础设施及能量管理等平台、信息安全以及示范应用五大方面入手,对电动汽车与电网互动领域的研究现状进行了系统总结,指出了现有研究中的不足之处,并进一步探讨了未来电动汽车与电网互动领域的潜在研究方向。

关键词：电动汽车电动汽车与电网互动技术标准信息安全示范应用

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采用分群优化的电动汽车与电网互动调度策略

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电力自动化设备 2020年第5期40卷 77-84页

作者：王毅陈进麻秀侯兴哲郑可陈文礼重庆邮电大学通信与信息工程学院重庆400065 国网重庆市电力公司电力科学研究院重庆400014 国网重庆市电力公司博士后科研工作站重庆400014

大规模电动汽车(EV)无序充电将会威胁电网的安全运行。为此,提出一种采用分群优化的电动汽车与电网互动调度策略。首先,根据EV的电池约束、时间约束及充放电转换次数约束,将各时段的EV动态划分为常规车群和调控车群,常规车群进行无序充... 详细信息

大规模电动汽车(EV)无序充电将会威胁电网的安全运行。为此,提出一种采用分群优化的电动汽车与电网互动调度策略。首先,根据EV的电池约束、时间约束及充放电转换次数约束,将各时段的EV动态划分为常规车群和调控车群,常规车群进行无序充电,调控车群包含充电车群和放电车群;然后,在控制中心以车群划分情况和车群负荷信息为约束条件,优化调控车群的可调度负荷使研究时段内的总负荷方差最小化;最后,根据EV的出行约束计算EV的权系数,采用功率分配算法控制充放电功率不高于可调度负荷值。所提方法能保证EV在满足出行需求的情况下,对电网进行削峰填谷。算例结果验证了所提方法的合理性和有效性;所提调度策略方案实施简单,效果明显,有利于进行实际应用。

关键词：电动汽车电动汽车与电网互动分群优化功率分配削峰填谷调度策略

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基于微网的电动汽车与电网互动技术

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电力系统自动化 2018年第3期42卷 98-104,117页

作者：周天沛孙伟徐州工业职业技术学院机电工程学院江苏省徐州市221140 中国矿业大学信息与控制工程学院江苏省徐州市221008

随着电动汽车的渗透率越来越高,其无序充放电行为会给电网的正常运行带来负面影响。电动汽车与电网互动(V2G)是一个很好的解决办法。基于微网的V2G模式被用于电动汽车与电网之间的能量交换,并建立了以微网负荷波动最小、可再生能源利用... 详细信息

随着电动汽车的渗透率越来越高,其无序充放电行为会给电网的正常运行带来负面影响。电动汽车与电网互动(V2G)是一个很好的解决办法。基于微网的V2G模式被用于电动汽车与电网之间的能量交换,并建立了以微网负荷波动最小、可再生能源利用率最大及车主获得的收益最大为优化目标的多目标优化模型。针对该优化模型的求解,首先提出了变阈值优化算法,并在此基础上进行了改进,提出了充放电速率可调优化算法。优化结果证明了这两种算法能够通过合理的调度来提高可再生能源利用率,改善微网内部电量供应和需求不平衡问题以及增加电动汽车车主的收益。

关键词：电动汽车与电网互动微网(微电网) 有序充放电多目标优化

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通过电动汽车与电网互动减少弃风的商业模式与日前优化调度策略

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中国电机工程学报 2015年第24期35卷 6293-6303页

作者：项顶胡泽春宋永华丁华杰清华大学电机系北京市海淀区100084

电动汽车接受运营商调控参与车网互动(vehicle-togrid,V2G)能够更好地与间歇性新能源发电相配合,从而创造巨大的经济效益和社会效益,而这种V2G模式需要相应的商业模式作为支撑。通过分析受控电动汽车的特征,提出电动汽车用户、运营商(Ag... 详细信息

电动汽车接受运营商调控参与车网互动(vehicle-togrid,V2G)能够更好地与间歇性新能源发电相配合,从而创造巨大的经济效益和社会效益,而这种V2G模式需要相应的商业模式作为支撑。通过分析受控电动汽车的特征,提出电动汽车用户、运营商(Aggregator)、电网公司和弃风电场合作的V2G商业合同模式。建立以运营商期望收益最大化为目标,以满足用户个体需求和电费补偿约束,考虑弃风功率限制、机组调节速率限制的运营商日前优化调度模型。提出了针对所建非线性混合整数规划问题的求解算法。以京津唐电网为例,验证了所提合同模式、调度策略及求解算法的有效性和准确性。

关键词：电动汽车风电场弃风功率商业模式日前调度电动汽车与电网互动

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美国加州车网互动政策、标准与市场机制最新进展及其启示

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电力系统自动化 2024年第7期48卷 38-46页

作者：李立理张剑刘雨薇刘晓楠祖国强清华大学电机工程与应用电子技术系北京市100084 智能电网教育部重点实验室(天津大学) 天津市300072 国网天津市电力公司天津市300010 国网天津市电力公司电力科学研究院天津市300384

电动汽车与电网互动(简称“车网互动”)可以释放电动汽车作为灵活性资源的潜力,能够有效提升电网调峰能力、促进高比例可再生能源消纳、提升电动汽车用户经济收益,日益受到各方重视。美国加利福尼亚州(简称“加州”)近些年在推动电动汽... 详细信息

电动汽车与电网互动(简称“车网互动”)可以释放电动汽车作为灵活性资源的潜力,能够有效提升电网调峰能力、促进高比例可再生能源消纳、提升电动汽车用户经济收益,日益受到各方重视。美国加利福尼亚州(简称“加州”)近些年在推动电动汽车与电网互动发展方面做了大量工作,取得了重要进展。首先,文中介绍了加州在电动汽车与电网互动配套政策法规方面的最新动向;之后,从技术标准、市场机制两方面介绍了加州在电动汽车与电网互动相关基础工作方面的最新进展;最后,结合中国电动汽车与电网互动发展实际提出了有关建议。

关键词：电动汽车电动汽车与电网互动政策法规技术标准市场机制分时电价并网计量

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面向多场景辅助服务的大规模电动汽车聚合可调度容量建模

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电力系统自动化 2024年第7期48卷 103-115页

作者：王杨洋茆美琴杨铖周堃杜燕 Nikos D.HATZIARGYRIOU 教育部光伏系统工程研究中心合肥工业大学安徽省合肥市230009 国网安徽省电力有限公司安徽省合肥市230000 国网安徽省电动汽车服务有限公司安徽省合肥市230000 雅典国立理工大学希腊雅典15780

大规模电动汽车聚合可调度容量是含电动汽车的虚拟电厂参与多层级多场景电力平衡辅助服务的重要技术指标之一。然而,现有电动汽车聚合可调度容量模型难以适应大规模电动汽车与省级电力调度中心互动场景。为此,文中从面向电力系统调峰、... 详细信息

大规模电动汽车聚合可调度容量是含电动汽车的虚拟电厂参与多层级多场景电力平衡辅助服务的重要技术指标之一。然而,现有电动汽车聚合可调度容量模型难以适应大规模电动汽车与省级电力调度中心互动场景。为此,文中从面向电力系统调峰、调频和调压多级多场景调控新视角,提出了数据驱动和机器学习相结合的双层聚类电动汽车聚合可调度容量建模方法。该方法通过构建电动汽车-充电桩广义储能单元的个体可调度容量模型,结合基于密度空间的聚类算法和改进的自组织映射深度聚类算法,有效地融合了电动汽车电量的时间分布和充电桩的空间分布特性,构建了面向调峰、调频和调压多场景调控的聚合可调度容量模型。采用了某省实际充电记录数据对提出的方法进行了验证,获得了“早间型”“中午型”“晚间型”等多种充电画像类型,实现了时空分布各异的电动汽车广义储能系统的自主聚合和省市级规模电动汽车参与电网不同辅助服务潜能的评估,并为聚合可调度容量的预测奠定了数据基础。

关键词：电动汽车辅助服务数据驱动广义储能系统电动汽车与电网互动可调度容量聚合模型双层聚类

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基于改进EDRL的含V2G孤岛微电网频率综合控制策略

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电力系统自动化 2023年第20期47卷 23-32页

作者：范培潇杨军柯松温裕鑫李勇汇周桂国交直流智能配电网湖北省工程中心湖北省武汉市430072 武汉大学电气与自动化学院湖北省武汉市430072 武汉汉测电气有限公司湖北省武汉市430070

针对孤岛微电网中源荷不确定性所导致的频率失稳、电动汽车用户充电需求受损与微型燃气轮机调控成本增加等问题,提出了基于改进进化-深度强化学习(EDRL)的含电动汽车与电网互动(V2G)孤岛微电网频率综合控制策略。首先,考虑了V2G过程对... 详细信息

针对孤岛微电网中源荷不确定性所导致的频率失稳、电动汽车用户充电需求受损与微型燃气轮机调控成本增加等问题,提出了基于改进进化-深度强化学习(EDRL)的含电动汽车与电网互动(V2G)孤岛微电网频率综合控制策略。首先,考虑了V2G过程对电动汽车用户充电需求的影响,以及微型燃气轮机组出力分配对调控成本的影响,构建了微电网综合控制模型;其次,为了应对综合频率控制这类具有欺骗性奖励、稀疏奖励的工程任务,结合进化算法和深度强化学习算法,并基于新颖搜索加以改进,从而有效协助训练过程跳出局部最优解,逼近最优策略;进一步,以频率偏差、综合成本与电动汽车充电站信息为状态集,以调频机组出力作为动作集,以频偏与综合成本为奖励函数指标,完成了综合控制的结构设计。算例结果表明,所提出的控制器能够在保证微电网调频需求的情况下,有效降低微型燃气轮机组的调控成本与车主的充电需求损失。

关键词：孤岛微电网频率控制电动汽车与电网互动深度强化学习车主需求出力成本

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考虑网格化供电能力的城市电网电动汽车协同调度方法研究

考虑网格化供电能力的城市电网电动汽车协同调度方法研究

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作者：高天东南大学

学位级别：硕士

近年来世界能源环境问题日益严峻,迫切需要转变能源生产、配置和消费方式,发展使用电动汽车是应对气候变化、推动能源转型的战略举措。随着电动汽车的规模化发展,其充电负荷将对城市电网的运行态势带来显著影响,势必加剧负荷峰谷差、变... 详细信息

近年来世界能源环境问题日益严峻,迫切需要转变能源生产、配置和消费方式,发展使用电动汽车是应对气候变化、推动能源转型的战略举措。随着电动汽车的规模化发展,其充电负荷将对城市电网的运行态势带来显著影响,势必加剧负荷峰谷差、变压器容量越限等突出矛盾,对城市电网网格化供电能力提出了更高要求;同时,电动汽车的分布式储能特性可为各供电网格提供丰富的可调度资源,从而提升城市电网的调节能力。所以,电动汽车的规模化发展对于城市电网的调度运行来说既是挑战更是机遇。本文意在支撑城市电网对电动汽车大规模集中充电负荷的安全接入,推动电动汽车海量储能资源纳入城市电网的调度运行之中,在城市电网网格化规划运行背景下,从电动汽车充电行为特性、充电站内电动汽车调度控制方法以及供电网格与充电站协同调度策略等三方面展开研究。具体包括以下内容: (1)基于数据挖掘的电动汽车充电行为及负荷特性分析。根据实际的电动汽车充电行为数据,采用改进核密度估计等非参数估计方法,对不同类型电动汽车的充电行为特性以及同类型电动汽车在不同类型区域的充电行为特性进行分析与对比,实现了对多种类电动汽车充电特性以及电动私家车在不同类型区域充电行为特性的掌握,为总体研究提供有力的数据支撑。 (2)考虑用户画像的充电站内电动汽车充放电调度计划生成方法研究。结合电动汽车实时信息提出了电动汽车单体可调度能力模型及计算、评估方法。基于历史数据分析结果建立了电动汽车用户参与调度意愿评估体系。从而综合形成了考虑可调度能力与用户参与调度意愿的电动汽车用户画像,并在其基础上生成充电站内电动汽车充放电调度计划,可以实现在降低供电网格中充电站所在节点负荷峰谷差的同时,优化用户的充电成本,为城市电网电动汽车的协同调度提供站内电动汽车调度计划生成方法。 (3)城市电网供电网格与电动汽车充电站的协同调度策略研究。考虑城市电网供电网格与电动汽车充电站的互动与协同关系,建立了电动汽车及其充电站的广义储能模型,设计了供电网格与充电站的双层互动逻辑与协同调度策略。与充电站内电动汽车调度计划生成方法相结合,可以充分考虑不同区域基础负荷特点及充电站广义储能特性差异,利用电动汽车资源优化网格内负荷峰谷差,消除电压越限等问题,提升供电网格的整体调节能力。

关键词：电动汽车电动汽车与电网互动城市电网网格化运行电网与电动汽车协同调度

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考虑分布式光伏和电动汽车接入的配电网空间负荷预测方法

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电力系统保护与控制 2019年第14期47卷 10-19页

作者：靳现林赵迎春吴刚国华能源投资有限公司北京100007 中国民航大学天津300300 国网吉林省电力有限公司吉林长春130021

针对大规模分布式光伏和电动汽车接入配电网对空间负荷预测影响的问题,提出一种考虑远景年屋顶分布式光伏饱和安装、大规模电动汽车参与V2G的城市配电网空间负荷预测方法。区分不同小区,依据相应的容积率和可利用率系数计算屋顶光伏饱... 详细信息

针对大规模分布式光伏和电动汽车接入配电网对空间负荷预测影响的问题,提出一种考虑远景年屋顶分布式光伏饱和安装、大规模电动汽车参与V2G的城市配电网空间负荷预测方法。区分不同小区,依据相应的容积率和可利用率系数计算屋顶光伏饱和安装面积,结合历史辐射值数据计算光伏出力。基于改进型停车生成率模型预测停车需求,结合日行驶里程、停车特性和充放电策略,建立电动汽车V2G负荷预测模型,利用蒙特卡罗仿真得出V2G负荷时空分布情况。采用改进型负荷密度指标法,实现对考虑时序的配电网传统日负荷的预测。以某规划区为例,预测结果表明:屋顶分布式光伏和电动汽车V2G对配电网空间负荷预测结果影响较大,且对不同小区负荷影响的程度不同。

关键词：空间负荷预测分布式光伏电动汽车与电网互动蒙特卡罗仿真负荷密度指标

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考虑移动储能特性的电动汽车充放电调度策略

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电力系统自动化 2020年第2期44卷 77-85页

作者：陈中刘艺陈轩周涛邢强东南大学电气工程学院江苏省南京市210096 江苏省智能电网技术与装备重点实验室东南大学江苏省南京市210096 国网江苏省电力有限公司检修分公司江苏省南京市211106

电动汽车作为一种分布式储能,具备与电网互动的能力,其最大的特点是移动性。基于停车生成率思想对电动汽车移动储能特性展开分析,建立电动汽车移动储能模型,以网格化区域为单位描述电动汽车的移动行为。以最小化电网负荷波动为优化目标... 详细信息

电动汽车作为一种分布式储能,具备与电网互动的能力,其最大的特点是移动性。基于停车生成率思想对电动汽车移动储能特性展开分析,建立电动汽车移动储能模型,以网格化区域为单位描述电动汽车的移动行为。以最小化电网负荷波动为优化目标,计及电网潮流约束、电池性能约束、车主需求约束和车辆移动性约束,提出了电动汽车移动储能与可再生能源协同参与电动汽车与电网互动策略。算例对于不同移动特性、不同电动汽车规模2种场景进行仿真,表征了移动储能特性对策略的影响,验证了模型和策略的有效性。

关键词：电动汽车移动储能停车生成率可再生能源电动汽车与电网互动调度策略

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