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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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文献类型

409 篇 专利

馆藏范围

409 篇 电子文献
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日期分布

机构

8 篇 奇瑞汽车股份有限...
7 篇 北京新能源汽车股...
7 篇 杭州杰能动力有限...
7 篇 北京汽车新能源汽...
6 篇 天津易鼎丰动力科...
6 篇 清华大学
6 篇 浙江合众新能源汽...
6 篇 吉林大学
5 篇 湖南大学
5 篇 天津易众腾动力技...
5 篇 奇瑞新能源汽车股...
5 篇 纽贝耳汽车有限公...
5 篇 北京现代汽车有限...
5 篇 阿尔特汽车技术股...
5 篇 合肥工业大学
4 篇 江苏大学
4 篇 武汉理工大学
4 篇 成都云科新能汽车...
4 篇 安徽江淮汽车集团...
4 篇 中国第一汽车股份...

作者

9 篇 董炜江
9 篇 翟世欢
8 篇 张华
7 篇 张建昌
7 篇 吴爱兵
7 篇 刘金行
7 篇 周能辉
6 篇 杜森
6 篇 郭东福
6 篇 林艺平
6 篇 郑勇
6 篇 邓建波
5 篇 詹文章
5 篇 蔡振兴
5 篇 毛黎明
5 篇 朱波
5 篇 王耀南
4 篇 杨胜兵
4 篇 程勇
4 篇 张帅领

语言

409 篇 中文

检索条件"主题词=电动汽车整车"

共 409 条记录，以下是1-10 订阅

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电动汽车整车控制方法

电动汽车整车控制方法

引用

作者：毛黎明 310052 浙江省杭州市滨江区滨安路1180号三号楼1楼

本发明涉及一种整车控制方法，尤其是一种电动汽车整车控制方法。它包括如下步骤，整车控制器统计整车所有电器设备的功耗，对比动力电池能够提供的能耗，输出控制器指令信号至电机控制器，电机控制器调整牵引电机的转矩值。它基于功率... 详细信息

标准号: CN101695912A

本发明涉及一种整车控制方法，尤其是一种电动汽车整车控制方法。它包括如下步骤，整车控制器统计整车所有电器设备的功耗，对比动力电池能够提供的能耗，输出控制器指令信号至电机控制器，电机控制器调整牵引电机的转矩值。它基于功率模型进行的，当整车控制器接收到加速踏板输入的功率需求信息后，根据整车所有电器设备的功率分配情况、电池管理系统输入的供电电池的电压、电流等信息进行综合分析，合理地调整牵引电机的扭矩输出，保证其具有足够的牵引力。

关键词：电机控制器整车控制器电器设备牵引电机牵引力电池管理系统电动汽车整车控制器指令动力电池功率分配功率模型功率需求供电电池加速踏板整车控制综合分析功耗扭矩转矩电流电压能耗

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电动汽车整车最大转矩控制方法

电动汽车整车最大转矩控制方法

引用

作者：郭罗乐徐红兵邹见效郑延兵颉宏宇郑刚 611731 四川省成都市高新区(西区)西源大道2006号

本发明公开了一种电动汽车整车最大转矩控制方法，预先在电动汽车正常运行过程中对电动汽车电机的调制比进行监测，得到电动汽车电机调制比mr的最大值和最小值设置最大转矩控制时的调制比参照最大值mrmax和最小值mrmin，并确定电机允许... 详细信息

标准号: CN110323973A

本发明公开了一种电动汽车整车最大转矩控制方法，预先在电动汽车正常运行过程中对电动汽车电机的调制比进行监测，得到电动汽车电机调制比m_r的最大值和最小值设置最大转矩控制时的调制比参照最大值m_rmax和最小值m_rmin，并确定电机允许输出的最大转矩T_max和最小转矩T_min，在电动汽车运行过程中，监测得到当前时刻的电机调制比m_r，再通过比较电机调制比m_r和最大值m_rmax、最小值m_rmin来确定当前时刻电动汽车电机允许输出的最大转矩T_lim。本发明通过控制比来实现对电动汽车整车最大转矩的控制，提高控制效率，降低控制成本。

关键词：调制比电动汽车电机最大转矩电动汽车整车最大转矩控制电机电动汽车正常运行过程控制效率运行过程最小转矩输出监测

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电动汽车整车动力性能仿真的方法和处理装置、存储介质及仿真系统

电动汽车整车动力性能仿真的方法和处理装置、存储介质及仿真系统

引用

作者：杨桥生蒋世用孙荣军周强周国滔党刘纪熊辉 519040 广东省珠海市三灶镇金湖路16号1号厂房A区

本发明提供了一种电动汽车整车动力性能仿真的方法和处理装置、存储介质及仿真系统。方法包括以下步骤：获取预存整车参数信息和整车动力性能需求信息；基于旋转按钮预存整车参数信息和旋转按钮整车动力性能需求信息，确定电机峰值参数... 详细信息

标准号: CN113919134A

本发明提供了一种电动汽车整车动力性能仿真的方法和处理装置、存储介质及仿真系统。方法包括以下步骤：获取预存整车参数信息和整车动力性能需求信息；基于旋转按钮预存整车参数信息和旋转按钮整车动力性能需求信息，确定电机峰值参数需求信息；根据旋转按钮电机峰值参数需求信息获取模拟电机参数信息，判断旋转按钮模拟电机参数信息是否满足电机峰值参数需求；在旋转按钮模拟电机参数信息满足电机峰值参数需求的情况下，确定整车动力性能并生成动力性能曲线图。应用本发明的技术方案，可以快速仿真运算整车的动力性能并生成动力性能曲线，相比于现有技术，本发明的技术方案仿真运算速度更快，极大减轻设计人员的工作量，提高工作效率和工作质量。

关键词：旋转按钮峰值参数参数信息模拟电机整车动力电机性能需求整车参数预存电动汽车整车需求信息获取性能曲线图处理装置存储介质仿真系统仿真运算工作效率快速仿真性能曲线需求信息整车运算工作量应用

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电动汽车整车系统功率控制方法

电动汽车整车系统功率控制方法

引用

作者：张亚生贾宁陈磊 230601 安徽省合肥市肥西县经开区始信路669号

本发明公开了一种电动汽车整车系统功率控制方法，包括：基于动力电池的参数，动态计算整车系统最大功率；识别驾驶意图；根据整车系统最大功率的动态计算结果和所述驾驶意图，控制电驱动系统的输出扭矩。本发明的电动汽车整车系统功率... 详细信息

标准号: CN113428017B

本发明公开了一种电动汽车整车系统功率控制方法，包括：基于动力电池的参数，动态计算整车系统最大功率；识别驾驶意图；根据整车系统最大功率的动态计算结果和所述驾驶意图，控制电驱动系统的输出扭矩。本发明的电动汽车整车系统功率控制方法，根据整车系统最大功率的动态计算结果和驾驶意图，控制电驱动系统的输出扭矩，可以通过实时计算整车系统最大可用功率，结合驾驶员意图及使用工况，动态控制电控制双动力系统输出，实现整车系统功率的最优分配，确保整车动力性及驾驶性能最优，提升用户体验。

关键词：整车系统动态计算驾驶意图最大功率电动汽车整车电驱动系统输出扭矩系统功率最大可用功率驾驶员意图双动力系统整车动力性动力电池动态控制驾驶性能实时计算用户体验最优分配电控制输出

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电动汽车整车电源模式管理方法及系统、存储介质及终端

电动汽车整车电源模式管理方法及系统、存储介质及终端

引用

作者：李小庆 334000 江西省上饶市上饶经济技术开发区兴园西大道

本发明提供一种电动汽车整车电源模式管理方法及系统、存储介质及终端，包括以下步骤：将整车电源模式划分为OFF模式、ACC模式和ON模式；所述OFF模式包括12V继电器关闭模式和12V继电器预关闭模式；基于整车电源模式的触发信息将电动汽... 详细信息

标准号: CN109229036B

本发明提供一种电动汽车整车电源模式管理方法及系统、存储介质及终端，包括以下步骤：将整车电源模式划分为OFF模式、ACC模式和ON模式；所述OFF模式包括12V继电器关闭模式和12V继电器预关闭模式；基于整车电源模式的触发信息将电动汽车切换为对应的整车电源模式。本发明的电动汽车整车电源模式管理方法及系统、存储介质及终端不依赖于一键启动开关即可实现电动汽车整车电源模式管理，极大地提升了用户体验。

关键词：电动汽车整车电源模式整车电源管理方法及系统存储介质继电器终端继电器关闭触发信息电动汽车关闭模式一键启动用户体验管理

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电动汽车整车控制方法

电动汽车整车控制方法

引用

作者：毛黎明 310052 浙江省杭州市滨江区环兴路415号

标准号: CN101695912B

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电动汽车整车控制系统及其控制方法

电动汽车整车控制系统及其控制方法

引用

作者：李世明付明竹徐秋鹏 334100 江西省上饶市上饶县上饶经济技术开发区合口片区

本发明揭示了一种电动汽车整车控制系统，油门传感器、刹车传感器、档位传感器输出所采集的信号至整车控制器，所述整车控制器与CAN通信网通信，系统设有采集车辆线加速度状态的加速度传感器，所述加速度传感器输出所采集信号至整车控... 详细信息

标准号: CN108725257A

本发明揭示了一种电动汽车整车控制系统，油门传感器、刹车传感器、档位传感器输出所采集的信号至整车控制器，所述整车控制器与CAN通信网通信，系统设有采集车辆线加速度状态的加速度传感器，所述加速度传感器输出所采集信号至整车控制器。本发明整车控制系统结构简单，运行稳定可靠，可以根据需要设定乘用车行驶的角度加速度和线加速度策略，提高乘坐的舒适性，并且能够根据需要设定乘用车行驶的加速度策略，提高行驶的稳定性和安全性。

关键词：整车控制器加速度传感器乘用车行驶采集电动汽车整车整车控制系统档位传感器刹车传感器油门传感器输出采集信号控制系统运行稳定舒适性通信

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电动汽车整车控制器输入输出信号的检测方法

电动汽车整车控制器输入输出信号的检测方法

引用

作者：刘俊艾洪波郑泽栋李泓江 430000 湖北省武汉市武汉东湖新技术开发区高新大道999号武汉未来科技城B1栋12楼1202室

本发明公开了一种电动汽车整车控制器输入输出信号的检测方法，整车控制器将输入信号处理后提供给第一测试电路，第一测试电路判断整车控制器输出的信号和第一测试电路的输出信号是否一致；整车控制器将输出信号处理后提供给第二测试电... 详细信息

标准号: CN112198868B

本发明公开了一种电动汽车整车控制器输入输出信号的检测方法，整车控制器将输入信号处理后提供给第一测试电路，第一测试电路判断整车控制器输出的信号和第一测试电路的输出信号是否一致；整车控制器将输出信号处理后提供给第二测试电路，第二测试电路判断整车控制器输出的信号和第二测试电路的输出信号是否一致；整车控制器将输出信号处理后提供给第三测试电路，第三测试电路判断整车控制器输出的信号和第三测试电路的输出信号是否一致；第四测试电路将模拟量输出信号提供给待检测的整车控制器和第四测试电路，第四测试电路判断整车控制器的输出信号和第四测试电路的输出信号是否一致。本发明可对整车控制器的多种输入和输出信号进行检测。

关键词：测试电路整车控制器输出信号输出信号处理输出检测模拟量输出信号电动汽车整车输入信号处理控制器输入

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电动汽车整车控制系统及其控制方法

电动汽车整车控制系统及其控制方法

引用

作者：程鹏旺汪丹青 250100 山东省济南市中国(山东)自由贸易试验区济南片区大学科技园北区A座13层1303

本申请涉及电动汽车整车控制系统及其控制方法，将电池管理系统、电机控制系统、人机交互系统的软件功能合并到一颗MCU上，使得软/硬件合并的同时，能达到系统独立工作时的性能要求。具体应用时，以优先级任务形式将各个系统任务合并到... 详细信息

标准号: CN116278767A

本申请涉及电动汽车整车控制系统及其控制方法，将电池管理系统、电机控制系统、人机交互系统的软件功能合并到一颗MCU上，使得软/硬件合并的同时，能达到系统独立工作时的性能要求。具体应用时，以优先级任务形式将各个系统任务合并到同一个MCU上，并将电池管理功能任务处理优先级别设为最高等。这样原来独立的3个系统相互交互的信息在同一个MCU内部的SRAM上直接传输，即内部内存的直接访问，其通信效率及稳定性远高于通过线缆连接的通信。整机控制系统的生产，因PCBA数量由3个变为1个，直接省去大部分物料、产线设备、人力等成本，并且整车的组装及测试也降低了测试成本、时间成本。

关键词：电池管理系统电动汽车整车电机控制系统人机交互系统整机控制系统测试成本电池管理控制系统任务处理任务合并任务形式软件功能时间成本通信效率系统独立线缆连接性能要求优先级别直接传输直接访问合并产线整车内存组装测试通信申请应用生产

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电动汽车整车最大转矩控制方法

电动汽车整车最大转矩控制方法

引用

作者：郭罗乐徐红兵邹见效郑延兵颉宏宇郑刚 611731 四川省成都市高新区(西区)西源大道2006号

标准号: CN110323973B

关键词：调制比电动汽车电机最大转矩电动汽车整车最大转矩控制电机电动汽车正常运行过程控制效率运行过程最小转矩输出监测

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