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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

66 篇 专利

馆藏范围

66 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

4 篇 广东金霸智能科技...
3 篇 山西成功汽车制造...
3 篇 徐州兴特尔电子科...
2 篇 通用汽车环球科技...
2 篇 河南豫氢动力有限...
2 篇 郑州大学
2 篇 江苏新日电动车股...
2 篇 江苏爱玛车业科技...
2 篇 南京航空航天大学
2 篇 常州野人电子科技...
2 篇 北京长安汽车工程...
2 篇 重庆迈兴新能源科...
2 篇 南京理工大学
1 篇 宇通客车股份有限...
1 篇 西南大学
1 篇 温岭市振翔机械配...
1 篇 江苏陆地方舟新能...
1 篇 常州市德普电器有...
1 篇 武汉神动汽车电子...
1 篇 苏州力矩优行智能...

作者

4 篇 林楚辉
4 篇 林建洪
4 篇 李宗平
3 篇 王景雨
3 篇 马国利
3 篇 张洪霞
2 篇 王斌
2 篇 毕月
2 篇 肖连飞
2 篇 袁家宏
2 篇 王岩
2 篇 汪飞杰
2 篇 宋金龙
2 篇 白依玫
2 篇 余全
2 篇 s·l·海斯利特
2 篇 宋国林
2 篇 李建锋
2 篇 王印束
2 篇 赵又群

语言

66 篇 中文

检索条件"主题词=电动车动力系统"

共 66 条记录，以下是41-50 订阅

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详细简洁

排序：

一种电动三轮车集成动力控制装置

一种电动三轮车集成动力控制装置

引用

作者：周明祥晏勋李明武晨张静 221000 江苏省徐州市徐州市经济技术开发区荆山路40号科技创业园B区C-7

本实用新型涉及一种电动三轮车集成动力控制装置，由电机、安装在电机右侧的控制器以及安装在电机左侧的变速器组成，其中所述电机、控制器、变速器通过螺栓集成在一起，呈L型分布。本实用新型解决了安装电动车动力系统整体结构不紧凑... 详细信息

标准号: CN214565978U

本实用新型涉及一种电动三轮车集成动力控制装置，由电机、安装在电机右侧的控制器以及安装在电机左侧的变速器组成，其中所述电机、控制器、变速器通过螺栓集成在一起，呈L型分布。本实用新型解决了安装电动车动力系统整体结构不紧凑，所用零件多，占用空间大，制造成本高，而且装配非常困难，工作效率低的问题，采用直接在电机的两侧安装控制器和变速器，使三部分做成一个整体，简化了整车的控制系统，大大提高工作效率。

关键词：电机变速器本实用新型工作效率控制器电动车动力系统动力控制装置安装控制器电动三轮车螺栓控制系统占用空间制造成本整车紧凑装配

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电动车增程发电电机

电动车增程发电电机

引用

作者：韩舒冉韩舒畅周腊英韩方朝 030012 山西省太原市小店区营盘王村南三巷8号2户

本实用新型涉及电动车动力系统领域，具体涉及一种电动车增程发电电机；包括壳体，所述壳体与C型壳体内部腔体连通；所述壳体的中心轴处转动设置有中心转轴，所述中心转轴至少一端设有中心齿轮；所述C型壳体沿其轴向转动设置有行星轴，... 详细信息

标准号: CN212033938U

本实用新型涉及电动车动力系统领域，具体涉及一种电动车增程发电电机；包括壳体，所述壳体与C型壳体内部腔体连通；所述壳体的中心轴处转动设置有中心转轴，所述中心转轴至少一端设有中心齿轮；所述C型壳体沿其轴向转动设置有行星轴，所述行星轴至少一端设有行星齿轮；位于同侧的行星齿轮及中心齿轮啮合；所述C型壳体内设有C型定子铁心，C型定子铁心上设置有电动绕组；所述行星轴上设有多个NS极；本实用新型电动车增程发电电机，在输出机械能的同时，发电绕组可以发电，收集电能，将收集的此部分电能到蓄电池，增加续航里程；解决了现有电动车为增加里程导致蓄电池重量大，成本高的问题的技术问题。

关键词：电动车行星轴壳体蓄电池本实用新型发电电机行星齿轮中心齿轮中心转轴增程电动车动力系统啮合壳体内部腔体输出机械能电动绕组定子铁心发电绕组续航里程中心轴处轴向转动转动设置壳体沿同侧连通里程体内发电

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一种拇指转把

一种拇指转把

引用

作者：赵亮 213000 江苏省常州市新北区孟河镇小河九龙路西

本发明公开了一种拇指转把，包括本体和调速模块；所述本体一侧端面转动连接有活动座；所述本体和活动座中心设有通孔，通过通孔套接在车把上；所述活动座外周面设置有拇指推盘；所述调速模块通过判断活动座的转动角度控制电动车动力系... 详细信息

标准号: CN211766077U

本发明公开了一种拇指转把，包括本体和调速模块；所述本体一侧端面转动连接有活动座；所述本体和活动座中心设有通孔，通过通孔套接在车把上；所述活动座外周面设置有拇指推盘；所述调速模块通过判断活动座的转动角度控制电动车动力系统；所述本体内壁设有接线模块。本发明采用拇指推盘带动活动座旋转从而控制动力输出，取代了传统的全把握把，使用更加安全，方便，在调节速度时手掌始终能够握住车把，避免松开手掌，使用更加安全；内壁设有接线模块，接线模块通过车把上的开口伸入车把将信号线引入车把内，信号线通过车把内部走线与控制系统连接，对线材的保护更加完善，减缓线材的老化，避免线材遭到破坏，增加骑行安全。

关键词：车把活动座接线模块拇指线材调速模块信号线通孔推盘手掌电动车动力系统动力输出角度控制控制系统内部走线骑行安全转动连接传统的外周面内壁伸入松开套接转把握住转动开口老化体内安全引入

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一种带有两档机构的中置式驱动系统

一种带有两档机构的中置式驱动系统

引用

作者：刘峰何永胜李行辉 400260 重庆市江津区双福街道双福新区同创大道6号1号厂房

本发明公开了一种带有两档机构的中置式驱动系统，涉及电动车动力系统技术领域。该一种带有两档机构的中置式驱动系统，包括电机和减速器，还包括用于控制电机正转或反转的控制器，减速器包括用于连接电机的主动轴、连接主动轴的减速轴... 详细信息

标准号: CN109296712A

本发明公开了一种带有两档机构的中置式驱动系统，涉及电动车动力系统技术领域。该一种带有两档机构的中置式驱动系统，包括电机和减速器，还包括用于控制电机正转或反转的控制器，减速器包括用于连接电机的主动轴、连接主动轴的减速轴、以及连接减速轴的输出轴，减速轴上转动设有高速档减速齿和高转矩减速齿，高速档减速齿和高转矩减速齿之间设有换挡齿，换挡齿固定在减速轴上，换挡齿上套设有拨叉，拨叉随换挡齿正转或反转时相对于换挡齿移动，且分别连接高转矩减速齿或高速档减速齿，输出轴上设有分别啮合高速档减速齿的高速档输出齿、和啮合高转矩减速齿的高转矩输出齿。本方案既能满足电动车对速度的需求，又能满足电动车对转矩的需求。

关键词：减速齿换挡高速档高转矩减速轴减速器啮合驱动系统电动车输出齿输出轴主动轴拨叉反转两档正转电动车动力系统控制电机连接电机控制器齿移动上套转矩转动电机

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一种具有高续航里程的电动车

一种具有高续航里程的电动车

引用

作者：刘超 641300 四川省资阳市雁江区宝台镇白沙村17组5号

本实用新型公开一种具有高续航里程的电动车，包括电动车本体和用于驱动电动车本体的动力系统，所述动力系统包括：电动机：同时与第一电池组、第二电池组和发电机连接；发电机：通过倒顺开关同时与第一电池组和第二电池组连接；倒顺开... 详细信息

标准号: CN208359938U

本实用新型公开一种具有高续航里程的电动车，包括电动车本体和用于驱动电动车本体的动力系统，所述动力系统包括：电动机：同时与第一电池组、第二电池组和发电机连接；发电机：通过倒顺开关同时与第一电池组和第二电池组连接；倒顺开关：同时与发电机、第一电池组和第二电池组连接；第一电池组：同时与倒顺开关和电动机连接；第二电池组：同时与倒顺开关和电动机连接。本实用新型通过在电动车动力系统中设置发电机和两组蓄电池，一组蓄电池用于为电动车提供电能，另一组蓄电池则通过发电机进行充电，当前面一组蓄电池中的电能耗尽或消耗到一定程度时，通过后面一组蓄电池继续为电动车的电动机提供电能，从而可以提高电动车的续航里程。

关键词：电池组发电机电动车倒顺开关组蓄电池本实用新型电动车本体电动机连接动力系统续航里程电动车动力系统电动机提供电能两组蓄电池电能耗尽电动机充电驱动消耗

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一种带有两档机构的中置式驱动系统

一种带有两档机构的中置式驱动系统

引用

作者：刘峰何永胜李行辉 402260 重庆市江津区双福街道双福新区同创大道6号1号厂房

本实用新型公开了一种带有两档机构的中置式驱动系统，涉及电动车动力系统技术领域。该一种带有两档机构的中置式驱动系统，包括电机和减速器，还包括用于控制电机正转或反转的控制器，减速器包括用于连接电机的主动轴、连接主动轴的减... 详细信息

标准号: CN209278422U

本实用新型公开了一种带有两档机构的中置式驱动系统，涉及电动车动力系统技术领域。该一种带有两档机构的中置式驱动系统，包括电机和减速器，还包括用于控制电机正转或反转的控制器，减速器包括用于连接电机的主动轴、连接主动轴的减速轴、以及连接减速轴的输出轴，减速轴上转动设有高速档减速齿和高转矩减速齿，高速档减速齿和高转矩减速齿之间设有换挡齿，换挡齿固定在减速轴上，换挡齿上套设有拨叉，拨叉随换挡齿正转或反转时相对于换挡齿移动，且分别连接高转矩减速齿或高速档减速齿，输出轴上设有分别啮合高速档减速齿的高速档输出齿、和啮合高转矩减速齿的高转矩输出齿。本方案既能满足电动车对速度的需求，又能满足电动车对转矩的需求。

关键词：减速齿换挡高速档高转矩减速轴减速器啮合驱动系统电动车输出齿输出轴主动轴拨叉反转两档正转电动车动力系统本实用新型控制电机连接电机控制器齿移动上套转矩转动电机

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用于电动车的动态惯性补偿和踏板力转换

用于电动车的动态惯性补偿和踏板力转换

引用

作者： S·L·海斯利特 G·塔马伊美国密歇根州

若干变型包括一种产品，该产品包括：电动车动力系统，所述电动车动力系统包括：马达；至少一个齿轮组，其能够操作地连接至马达；链环，其能够操作地连接至至少一个齿轮组和链条；后链轮，其能够操作地连接至链环和后轮毂；曲轴，其能... 详细信息

标准号: CN106314667B

若干变型包括一种产品，该产品包括：电动车动力系统，所述电动车动力系统包括：马达；至少一个齿轮组，其能够操作地连接至马达；链环，其能够操作地连接至至少一个齿轮组和链条；后链轮，其能够操作地连接至链环和后轮毂；曲轴，其能够操作地连接至链环及第一踏板组件和第二踏板组件；至少一个控制器和至少一个传感器，其中至少一个控制器经构造和设置成处理来自至少一个传感器的一个或多个信号，以向马达施加扭矩，从而补偿与电动车动力系统相关联的惯性和旋转损失。

关键词：地连接电动车动力系统链环马达踏板组件控制器齿轮组传感器后轮曲轴施加扭矩旋转损失变型后链轮链条关联

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一种电动车及其附件驱动系统

一种电动车及其附件驱动系统

引用

作者：赵德升徐俊博伊斯·安德鲁 215126 江苏省苏州市工业园区霞盛路29号

本发明公开了一种电动车及其附件驱动系统，该附件驱动系统包括主动皮带轮、附件皮带轮、皮带及离合器，其中，主动皮带轮设置于电动车动力系统的转动轴，皮带环绕于主动皮带轮及附件皮带轮，离合器用于使电动车动力系统的转动轴与附件... 详细信息

标准号: CN109866614A

本发明公开了一种电动车及其附件驱动系统，该附件驱动系统包括主动皮带轮、附件皮带轮、皮带及离合器，其中，主动皮带轮设置于电动车动力系统的转动轴，皮带环绕于主动皮带轮及附件皮带轮，离合器用于使电动车动力系统的转动轴与附件之间动力接合或断开；上述系统利用皮带轮系结构，通过电动车动力系统的转动轴的转动带动附件工作，省去附件电机，简化了结构，降低了系统重量、体积和成本，便于系统空间布局；在能量回收阶段，利用车轮驱动轴的机械能直接拖动附件工作，减少能量损失，能量回收效率高，可延长车辆行驶里程；并且以带轮的方式驱动附件空调压缩机，能够降低对冷媒绝缘性及清洁度的要求，进一步降低成本，提高维护的便利性。

关键词：电动车动力系统主动皮带轮转动轴附件驱动系统附件皮带轮离合器皮带机械能拖动能量回收效率清洁度车轮驱动轴空调压缩机电动车车辆行驶动力接合附件电机能量回收能量损失皮带轮系驱动附件系统空间系统利用便利性绝缘性带轮冷媒断开转动环绕里程维护

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一种多电源控制装置

一种多电源控制装置

引用

作者：籍兵张仁贵 215400 江苏省苏州市太仓市经济开发区郑和东路389号

本发明公开了一种多电源控制装置，它包括：至少两个电池组、以及与电池组相互连接的控制模块；控制模块包括第一控制模块，第一控制模块包括第一控制芯片、负载电阻、功率管；电池组的正极与第一控制芯片的输入电源端相互连接；第一控... 详细信息

标准号: CN110203316A

本发明公开了一种多电源控制装置，它包括：至少两个电池组、以及与电池组相互连接的控制模块；控制模块包括第一控制模块，第一控制模块包括第一控制芯片、负载电阻、功率管；电池组的正极与第一控制芯片的输入电源端相互连接；第一控制芯片的GND引脚与地线相互连接；功率管并联在第一控制芯片的一个控制接口上；第一控制芯片上还连接有负载电阻。本发明通过在电动车动力系统中设置至少两组蓄电池，两组蓄电池交替为电动车提供电能，本发明通过第一控制模块3、第二控制模块4的功率管33的通断来保证两个电池在使用时不会出现电流倒灌和两个电池相互充电的现象。

关键词：控制模块控制芯片电池组功率管两组蓄电池负载电阻电池电动车动力系统正极输入电源端电流倒灌控制接口控制装置电动车多电源地线通断充电保证

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一种电动车安全预警装置

一种电动车安全预警装置

引用

作者：宋国林忽晓伟周伟薛迪杰陈娟 450000 河南省郑州市新郑市人民东路168号

本发明公开了一种电动车安全预警装置，包括安全监测系统，包括安全监测系统，安全监测系统包括核心处理模块和与核心处理模块电连接的温度检测模块1、温度检测模块2、继电器模块1、继电器模块2、报警电路模块、显示电路模块、无线模块... 详细信息

标准号: CN106114229B

本发明公开了一种电动车安全预警装置，包括安全监测系统，包括安全监测系统，安全监测系统包括核心处理模块和与核心处理模块电连接的温度检测模块1、温度检测模块2、继电器模块1、继电器模块2、报警电路模块、显示电路模块、无线模块，温度检测模块1用于检测电动车充电器的温度并传输到核心处理模块，温度检测模块2用于检测电动车电瓶的温度并传输到核心处理模块，继电器模块1用于控制充电回路的通断，继电器模块2用于控制电动车动力系统的通断。本发明能够监测电动车充电时的充电温度，当充电温度过高自动切断充电电源，防止安全事故的发生，同时还防止电动车被盗。

关键词：核心处理模块温度检测模块继电器模块安全监测系统充电电动车通断电动车动力系统安全预警装置报警电路模块电动车充电器显示电路模块电动车被盗电动车电瓶安全事故充电电源充电回路温度过高无线模块自动切断传输电连接检测监测

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