检索结果-内蒙古大学图书馆

第十一届全国铅酸蓄电池学术年会

作者：杨兰生浙江振龙电源股份有限公司浙江长兴 313100

本文简要介绍了本公司研制的电动车用无镉多元铅合金及内化成蓄电池的性能优点和工艺特点，并分析了产生的经济效益和社会效益，论述了该电池的具体生产工艺流程和关键技术。

关键词：电动车用铅酸蓄电池无镉电池多元铅合金生产工艺

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电动车用永磁同步电机变频控制系统研究

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变频器世界 2020年第10期 75-77页

作者：李坤江苏联合职业技术学院无锡机电分院

为进一步达到电动车用高效率、宽调速范围的性能要求和高节能的使用要求,提出电动车用永磁同步电机变频控制系统。结合永磁同步电机数学模型,分别对电动车用永磁同步电机变频控制系统进行硬件设计和软件设计。实验结果表明,永磁同步电... 详细信息

为进一步达到电动车用高效率、宽调速范围的性能要求和高节能的使用要求,提出电动车用永磁同步电机变频控制系统。结合永磁同步电机数学模型,分别对电动车用永磁同步电机变频控制系统进行硬件设计和软件设计。实验结果表明,永磁同步电机变频控制系统对于电动车用具有良好的适用性、可行性和一定的优势性。

关键词：永磁同步电机变频控制系统电动车用

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电动车用永磁同步电机变频控制系统研究

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安徽电子信息职业技术学院学报 2021年第5期20卷 1-4页

作者：李坤江苏联合职业技术学院无锡机电分院自动化工程系江苏无锡214028

为进一步达到电动车用高效率、宽调速范围的性能要求和高效节能的使用要求,提出电动车用永磁同步电机变频控制系统。结合永磁同步电机数学模型,分别对电动车用永磁同步电机变频控制系统进行硬件设计和软件设计。实验结果表明,永磁同步... 详细信息

为进一步达到电动车用高效率、宽调速范围的性能要求和高效节能的使用要求,提出电动车用永磁同步电机变频控制系统。结合永磁同步电机数学模型,分别对电动车用永磁同步电机变频控制系统进行硬件设计和软件设计。实验结果表明,永磁同步电机变频控制系统对于电动车用具有良好的适用性、可行性和一定的优势性。

关键词：永磁同步电机变频控制系统电动车用

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电动车用阀控密闭铅酸蓄电池极群装配压力的研究

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电动自行车 2009年第11期 26-28页

作者：曲经滨

通过对同一批极群、同一型号规格的电动车用阀控密闭铅酸蓄电池进行不同的装配压力试验,证明施加一个较高的压力可以明显提高电池的充电接受能力,延长其循环使用寿命。但最佳的组装压力应根据实际来确定,由于极板和隔板的厚度不一致,相... 详细信息

通过对同一批极群、同一型号规格的电动车用阀控密闭铅酸蓄电池进行不同的装配压力试验,证明施加一个较高的压力可以明显提高电池的充电接受能力,延长其循环使用寿命。但最佳的组装压力应根据实际来确定,由于极板和隔板的厚度不一致,相同数量的极板和隔板装入电池壳后产生的组装压力就不同,电池的循环寿命就有差别。因此,在实际生产中,可以用隔板的厚度控制组装压力,选择合理压力值。

关键词：阀控密闭铅酸蓄电池电动车用电池极群装配压力

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一种提高电动车用铅酸蓄电池容量及寿命的新型添加剂

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船电技术 2002年第6期22卷 60-63页

作者：司凤荣郑克文

1引言日本铅酸蓄电池市场已有很多提高或改善电池性能的添加剂产品.它们大多是含MgSO4、有机锗、锂和有机硅化合物的水溶液或悬浮液,然而这些添加剂的效果却不明显.近来商用名为α-Pholon的一种用于铅酸蓄电池的胶状石墨添加剂在日本问... 详细信息

1引言日本铅酸蓄电池市场已有很多提高或改善电池性能的添加剂产品.它们大多是含MgSO4、有机锗、锂和有机硅化合物的水溶液或悬浮液,然而这些添加剂的效果却不明显.近来商用名为α-Pholon的一种用于铅酸蓄电池的胶状石墨添加剂在日本问世,它是一种胶状石墨的水悬浮液.这种新型添加剂的商业开发始于1995年,那时其效果开始被认好.本文介绍胶体石墨的制备以及在干荷电摩托车新电池中的测试结果和它使已用了6年的旧叉车电池再生的情况.

关键词：电动车用铅酸蓄电池容量新型添加剂使用寿命

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电动车用消音部件

电动车用消音部件

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作者：白田真也细川隆史山添昇吾日本东京都

提供一种能够适当地降低马达等产生的窄带声音、并且能够应对多个频率、能够防止风噪声的产生、能够小型化及薄型化的电动车用消音部件。电动车用消音部件具有消除从配置于电动车内的声源产生的声音的膜型共振结构体，声源产生窄带声音... 详细信息

标准号: CN113302087B

提供一种能够适当地降低马达等产生的窄带声音、并且能够应对多个频率、能够防止风噪声的产生、能够小型化及薄型化的电动车用消音部件。电动车用消音部件具有消除从配置于电动车内的声源产生的声音的膜型共振结构体，声源产生窄带声音，膜型共振结构体配置于与声源相同的空间内或电动车的车厢内，膜型共振结构体具有至少一片膜状部件、将膜状部件支承为可振动的框体及以面对膜状部件的方式设置于框体的背面板，膜状部件、框体及背面板形成被膜状部件、框体及背面板包围的背面空间，利用由膜型共振结构体的膜状部件引起的膜振动来消除从声源产生的声音。

关键词：膜状部件共振结构框体声源背面板电动车电动车用消音部件窄带方式设置薄型化风噪声可振动膜振动被膜配置支承马达背面车厢包围

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电动车用锂离子电池系统和充电加热方法

电动车用锂离子电池系统和充电加热方法

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作者：王冠军王栋梁李若帆吕超凡赵宇 213200 江苏省常州市金坛区金坛大道88号

本发明提供一种电动车用锂离子电池系统和充电加热方法，在每一个高压电气回路中均设置有两个控制继电器，有效避免共用继电器方案造成的继电器使用寿命不一致问题和单独继电器造成的继电器粘连后充电或加热失控问题。充电加热方法通过... 详细信息

标准号: CN108099685A

本发明提供一种电动车用锂离子电池系统和充电加热方法，在每一个高压电气回路中均设置有两个控制继电器，有效避免共用继电器方案造成的继电器使用寿命不一致问题和单独继电器造成的继电器粘连后充电或加热失控问题。充电加热方法通过实时检测电流传感器电流采集值，动态调整BMS请求充电机输出电流，使得锂离子电池系统充电电流始终维持在(‑I_C+I₁)～(‑I_C+I₂)(放电为正，充电为负，I_C为当前电池组允许充电电流)之间，有效避免实际充电电流超出电池允许充电电流。从电气连接和控制方法两个方面提高充电和加热安全性，延长电池使用寿命，提高充电效率，保证电池系统稳定性。

关键词：充电电流充电继电器加热锂离子电池系统电池组继电器使用寿命电池使用寿命电流传感器控制继电器充电效率电池系统电动车用电流采集电气连接动态调整高压电气实时检测输出电流不一致充电机粘连放电失控电池保证

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高强度电动车用整体铅酸蓄电池槽

高强度电动车用整体铅酸蓄电池槽

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作者：臧寿松高贵方臧勇胡春贤袁恒发浙江悦达塑业股份有限公司

一、项目背景铅酸蓄电池主要结构包括正极、负极、硫酸电解液、蓄电池槽和盖。铅酸蓄电池槽是铅酸蓄电池的主要部件,其中槽体主要是用于盛装正、负极板群和电解液的容器,而盖体的主要作用是防止杂物进行蓄电池内部及防止电解液溅漏和... 详细信息

标准号: 1700050260

一、项目背景铅酸蓄电池主要结构包括正极、负极、硫酸电解液、蓄电池槽和盖。铅酸蓄电池槽是铅酸蓄电池的主要部件,其中槽体主要是用于盛装正、负极板群和电解液的容器,而盖体的主要作用是防止杂物进行蓄电池内部及防止电解液溅漏和排气,槽盖应具有良好的绝缘性能、机械强度和防腐、防酸、耐温性。早期的阀控密封铅酸蓄电池的槽、盖选用SAN材料,但是这些材料性能的技术参数、机械性能、电性能、热性能等方面的指标,不能够满足新型电池使用的要求。因此,项目根据行业对高强度、高硬度蓄电池槽的要求,在实际生产应用中,综合考虑槽体的特性,以ABS树脂为原料生产的蓄电池槽,应用于汽车、电动车、储能高强度电动车用整体铅酸蓄电池槽。ABS是内稀晴、丁乙稀、苯乙稀组成的三元共聚物,即在聚苯乙稀基础上分散着橡胶相的聚和物。ABS树脂为颗粒状,不透明、无毒无味。具有优点：1、机械性能好。其抗冲击强度可达6-19KJ/M2,拉伸强度可达40-55MPa,这些指标都优于PP、PVC材料的电池槽。2、表面强度比PP、PVC材质硬度大。耐低温性能好,最低温度可达-40℃。二、项目内容 1、产品开发的主要内容 ①针对早期的阀控密封铅酸蓄电池的槽、盖用的材料,不能够满足新型电池技术参数、机械性能、电性能、热性能等方面的指标使用的要求,选用机械强度好,表面强度比PP、PVC材质硬度大的新型槽体材料; ②设计一种蓄电池槽、盖密封自锁结构,该结构简单、方便,开启容易,并便于后期维修; ③对注塑模具进行改良,较以往减少了37.5%脱模剂的喷涂,相溶性有了提升,易于加工成型,制品的表面也较老产品更光泽,易于染色。同时也对员工的职业病防护有了更好的保障。 ④改进生产过程中冷却系统,加速前后模冷却水循环流速,从而提高冷却效果,使得成型产品的热变形温度提高20-30℃,制品尺寸的稳定性能更好。三、产品先进性与创新性 1.设计了一种蓄电池槽、盖密封自锁结构,实现产品的紧配合且易开启。在槽盖的上端面上设置二个或者多个突柱(或凹槽),在片状密封盖的下端面上对应设置二个或多个凹槽(或凸柱),改变了原始槽盖焊接或粘接工艺,采用紧配合,将其凸柱压入凹槽内以形成蓄电池槽、盖密封自锁结构,该结构简单、方便,开启容易,并便于后期维修。 2.开发了新型蓄电池底槽结构,解决现有底槽存在的稳定性能差,不利于极板固定,上盖安装困难等缺陷。该技术已经获得国家实用新型专利“一种蓄电池底槽结构”(专利号：ZL201420674732.4) 3.改性树脂材料,提升产品硬度及抗冲击能力。项目在开发过程中采用ABS共聚树脂材料,添加5%左右增润剂、3%左右抗氧化剂以及2%~5%的扩散剂,对ABS材料进行改性进而使得成型产品的表面硬度,抗压、抗拉且抗弯曲性好,在宽温度范围内可承受较高的冲击强度。四、知识产权情况 1、产品从设计开发到组织生产,由公司利用自用技术独立开发成功,其核心技术已向国家知识产权局申请专利保护且均已获授权。它们分别为：一种蓄电池底槽结构(专利号：ZL201420674732.4)。 2、技术标准状况：本产品采用国家标准以此组织规模化生产。 3、产品商标、品牌状况：产品采用“一达”商标销售,目前产品销售趋势良好。

关键词：高强度电动车用整体蓄电池槽

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电动车用锂离子电池系统和充电加热方法

电动车用锂离子电池系统和充电加热方法

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作者：王冠军王栋梁李若帆吕超凡赵宇 213200 江苏省常州市金坛区科教路166号

标准号: CN108099685B

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电动车用电池包

电动车用电池包

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作者：许祎凡孟祎凡 310018 浙江省杭州市杭州经济技术开发区白杨街道6号大街452号2栋A0503-A0504/A0515-A0517号房

电动车用电池包，包括电池包壳体，所述电池包壳体内安装有由多个电池模块串并联组成的电池组，所述电池模块是由多个圆柱形的单体电池或超级电容器串并联组成，所述单体电池或超级电容器固定在导热绝缘夹具中,与导热绝缘夹具内的导电... 详细信息

标准号: CN103811697B

电动车用电池包，包括电池包壳体，所述电池包壳体内安装有由多个电池模块串并联组成的电池组，所述电池模块是由多个圆柱形的单体电池或超级电容器串并联组成，所述单体电池或超级电容器固定在导热绝缘夹具中,与导热绝缘夹具内的导电导热部件紧密接触形成所有单体电池或超级电容器之间的整体导热区；所述电池模块的外表面包覆有导热绝缘层，所述导热绝缘层的外表面包覆有固定导热板，所述固定导热板固定连接在内嵌有与外界进行热交换用的导热通道的固定导热支架上，所述固定导热支架设在电池包壳体内的电池模块与电池模块之间及电池模块与电池包壳体之间。本发明的有益效果：温度场均匀，散热效率高,安全可靠,结构紧凑,成本低和电池包比能量高。

关键词：电池模块超级电容器单体电池夹具导热绝缘层电池包壳体导热绝缘导热支架电池包壳外表面包串并联导热板电池包热交换体内电池组导热部件导热通道电动车用多个电池散热效率比能量导热区温度场导电嵌有

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