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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

30 篇 专利

馆藏范围

30 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

5 篇 长城汽车股份有限...
4 篇 浙江吉智新能源汽...
2 篇 三菱自动车工业株...
2 篇 延锋伟世通电子科...
1 篇 星河智联汽车科技...
1 篇 联想有限公司
1 篇 佛山仙湖实验室
1 篇 广东虹勤通讯技术...
1 篇 宇龙计算机通信科...
1 篇 上海洛轲智能科技...
1 篇 上海斐讯数据通信...
1 篇 苏州忆联信息系统...
1 篇 欣旺达动力科技股...
1 篇 华能铜川照金煤电...
1 篇 智车优行科技有限...
1 篇 神讯电脑有限公司
1 篇 中国地震局工程力...
1 篇 宝马股份公司
1 篇 重庆长安汽车股份...
1 篇 高通股份有限公司

作者

4 篇 王志海
4 篇 张方伟
4 篇 金明明
4 篇 顾俊生
4 篇 王冲
3 篇 孟雷
3 篇 魏莎莎
3 篇 白金彪
3 篇 唐冬
3 篇 陈影
3 篇 藏红涛
3 篇 刘博
2 篇 杨超
2 篇 郭赛赛
2 篇 李晓亮
2 篇 王朋
2 篇 添田淳
2 篇 川本隆义
2 篇 矢仓洋史
2 篇 杉本浩隆

语言

30 篇 中文

检索条件"主题词=电源模式切换"

共 30 条记录，以下是11-20 订阅

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详细简洁

排序：

一种新能源汽车的供电方法、装置、电子设备及存储介质

一种新能源汽车的供电方法、装置、电子设备及存储介质

引用

作者：陈骏杰毛俊平汪华锋冉光伟张莹刘俊峰 510220 广东省广州市海珠区阅江中路832号保利发展广场2903-07

本发明提供了一种新能源汽车的供电方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取新能源汽车当前电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量，生成推荐电源模式提示，同时所述电源模式与车内应用的运行或关闭状态相关联，不同的所述电源模式指... 详细信息

标准号: CN116512982A

本发明提供了一种新能源汽车的供电方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取新能源汽车当前电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量，生成推荐电源模式提示，同时所述电源模式与车内应用的运行或关闭状态相关联，不同的所述电源模式指示不同的耗电量，再响应于用户的指定电源模式切换操作，启动所述指定电源模式中关联状态为运行状态的所述车内应用，同时关闭所述指定电源模式中关联状态为关闭状态的所述车内应用。本申请实施例通过将车内应用及系统功能的开关关联为不同的电源模式，有效提升了新能源汽车的续航，使得驾驶员不再需要为提升车辆续航而手动依次关闭车内应用，保证了驾驶安全。

关键词：电源模式车内新能源汽车应用电池剩余电量关联状态续航电源模式切换关联存储介质电子设备驾驶安全系统功能运行状态耗电量提示供电响应申请保证

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用于在多种模式之间切换的车载动力系统及电动车辆

用于在多种模式之间切换的车载动力系统及电动车辆

引用

作者：陈玉库德国慕尼黑

本公开提供了车载动力系统及电动车辆。一种车载动力系统可包括：电池、三相电机和逆变器模块。逆变器模块可被耦合在电池与三相电机之间。该动力系统该可包括直流接口和三相交流接口。直流接口可包括第一端口(DC‑)和第二端口(DC+)。三... 详细信息

标准号: CN117293984A

本公开提供了车载动力系统及电动车辆。一种车载动力系统可包括：电池、三相电机和逆变器模块。逆变器模块可被耦合在电池与三相电机之间。该动力系统该可包括直流接口和三相交流接口。直流接口可包括第一端口(DC‑)和第二端口(DC+)。三相交流接口可包括第三端口(L1)、第四端口(L2)以及第五端口(L3)。该动力系统还可包括电源模式切换电路。电源模式切换电路可被耦合在电池、三相电机、直流接口以及三相交流接口之间。本公开的动力系统能够使电动车辆在多种模式之间灵活切换以满足用户需求。

关键词：三相交流接口动力系统三相电机直流接口电源模式切换逆变器模块车载动力电动车辆耦合电池电路用户需求灵活

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车辆电源管理方法及装置、电子设备及车辆

车辆电源管理方法及装置、电子设备及车辆

引用

作者：李洁辰 200082 上海市杨浦区国权路1688弄78号湾谷科技园A4座1210室

本发明提供了一种车辆电源管理方法及装置、电子设备及车辆，涉及车辆技术领域，车辆的整车电源的电源模式包括关闭模式、远程启动模式和本地启动模式，远程启动模式下使用车辆的合法用户不在车辆内，本地启动模式下合法用户在车辆内，... 详细信息

标准号: CN114312663A

本发明提供了一种车辆电源管理方法及装置、电子设备及车辆，涉及车辆技术领域，车辆的整车电源的电源模式包括关闭模式、远程启动模式和本地启动模式，远程启动模式下使用车辆的合法用户不在车辆内，本地启动模式下合法用户在车辆内，当监测到整车电源处于远程启动模式，非法用户进入车辆时，将整车电源的电源模式切换至关闭模式；当监测到整车电源处于远程启动模式，合法用户进入车辆时，将整车电源的电源模式切换至本地启动模式。这样保证防盗性能的同时，实现了远程启动模式到本地启动模式的直接切换，也即实现了无人驾驶与手动驾驶之间的顺滑模式切换。

关键词：远程启动整车电源启动模式合法用户电源模式切换关闭模式管理方法及装置车辆技术领域车辆电源电源模式电子设备防盗性能非法用户模式切换手动驾驶无人驾驶直接切换监测顺滑保证

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电子装置及电池保护方法

电子装置及电池保护方法

引用

作者：萧惟中 215300 江苏省苏州市昆山市综合保税区第二大道269号

一种电子装置及电池保护方法，所述电子装置包含充放电路、电池、系统与处理器，其中充放电路选择性地运行于电源模式或电池模式，电池耦接于充放电路，并具有过热保护条件，系统耦接于充放电路，于充放电路运行于交流模式时，处理器侦... 详细信息

标准号: CN114069745A

一种电子装置及电池保护方法，所述电子装置包含充放电路、电池、系统与处理器，其中充放电路选择性地运行于电源模式或电池模式，电池耦接于充放电路，并具有过热保护条件，系统耦接于充放电路，于充放电路运行于交流模式时，处理器侦测是否达到过热保护条件，当侦测结果达到过热保护条件时，处理器根据系统的系统瓦数去预估电池的电池电流是否会超过电池的电流保护阈值，当预估结果为会超过电流保护阈值时，处理器调降系统的系统瓦数，并且于调降系统瓦数后强制充放电路从电源模式切换至电池模式。利用本发明的电子装置及电池保护方法，可以避免电池因高温而膨胀，也可以避免电池因出现过电流而关闭或受到损害。

关键词：充放电路电池处理器电子装置过热保护瓦数预估电池保护电池模式电流保护调降耦接电源模式切换电池电流电源模式交流模式侦测结果过电流阈值时侦测膨胀损害

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一种整车用电器负载管理系统的测试方法

一种整车用电器负载管理系统的测试方法

引用

作者：癿建建王俊明庞迎春周宏伟何文 400020 重庆市江北区建新东路260号

本发明公开一种整车用电器负载管理系统的测试方法，包括：获得供应商与主机厂共同协定的DID；通过CANoe的二次开发语言CAPL开发，得到脚本文件；脚本开发完成后，在CANoe中建立相应的工程文件，选择单通道CAN通信模式，将需要测试车型... 详细信息

标准号: CN114995357A

本发明公开一种整车用电器负载管理系统的测试方法，包括：获得供应商与主机厂共同协定的DID；通过CANoe的二次开发语言CAPL开发，得到脚本文件；脚本开发完成后，在CANoe中建立相应的工程文件，选择单通道CAN通信模式，将需要测试车型对应的DBC文件添加到建立的工程文件当中；在建立的工程文件当中插入“Insert CAPL Test Module”的CAPL编程模块；利用CANoe的Panel模块，建立专属的可视化界面。通过CAPL编程，用CANoe设备取代诊断仪功能，避免了反复切换设备，操作步骤简单，测试更加方便高效，同时也减少了一套测试设备。在测试过程中可以不用诊断仪，仅用CANoe就可以完成用电器负载管理测试，并可以扩展进行电源模式切换的压力测试或某些测试过程中需要同时使用诊断仪及CANoe的测试案例中。

关键词：诊断仪工程文件测试用电器负载测试过程电源模式切换可视化界面编程模块测试设备二次开发管理测试管理系统脚本开发脚本文件文件添加压力测试单通道供应商主机厂整车编程车型协定语言开发

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电源切换方法及切换装置

电源切换方法及切换装置

引用

作者：唐冬王冲藏红涛白金彪魏莎莎孟雷刘博陈影王朋王艾东 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号

本发明涉及新能源汽车电源领域，提供一种电源切换方法，所述电源切换方法包括：获取车辆的当前状态信息和当前电源模式，其中所述电源模式包括示出电源处于高压状态的ON模式和示出电源处于关闭状态的OFF模式；以及根据所述当前状态信... 详细信息

标准号: CN111845443B

本发明涉及新能源汽车电源领域，提供一种电源切换方法，所述电源切换方法包括：获取车辆的当前状态信息和当前电源模式，其中所述电源模式包括示出电源处于高压状态的ON模式和示出电源处于关闭状态的OFF模式；以及根据所述当前状态信息控制所述车辆的电源模式在所述ON模式和所述OFF模式之间的切换。本发明所述的电源切换方法，将电源模式简化为仅包括示出电源处于高压状态的ON模式和示出电源处于关闭状态的OFF模式，并根据车辆的当前状态信息控制车辆的电源模式在OFF模式和ON模式之间的切换，简化了电源模式切换逻辑，更加舒适简洁，实用性强，能够更好地适用于迅速发展起来的新能源汽车。

关键词：电源模式电源切换电源状态信息控制高压状态新能源汽车电源电源模式切换新能源汽车

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车辆的快捷启动的方法及装置

车辆的快捷启动的方法及装置

引用

作者：王冲李焕新 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号

本发明适用于车辆的启动技术领域，提供了一种车辆的快捷启动的方法及装置，该方法包括：通过当检测到合法车辆解锁信号以及车门打开信号时，将电源模式切换为ON状态；当检测到满足车辆启动的任一触发信号时，检测车辆当前挡位是否为P/... 详细信息

标准号: CN114368352A

本发明适用于车辆的启动技术领域，提供了一种车辆的快捷启动的方法及装置，该方法包括：通过当检测到合法车辆解锁信号以及车门打开信号时，将电源模式切换为ON状态；当检测到满足车辆启动的任一触发信号时，检测车辆当前挡位是否为P/N挡；当车辆当前挡位为P/N挡时，将电源模式切换为CRANK状态，并向所述VCU发送启动请求；当接收到VCU发送的同意启动的信号后，将电源模式切换为ON状态，控制所述车辆根据用户切换的D挡行驶。实现用户通过拉车门和满足车辆启动的任一触发信号对应的操作即可启动车辆，从而减小用户的操作，实现车辆在多种模式下的快捷启动，提高用户体验。

关键词：电源模式切换车辆启动触发信号快捷启动挡位检测发送车门打开解锁信号启动请求用户切换用户体验减小车门行驶合法

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一种取消启动开关的整车电源管理方法和装置

一种取消启动开关的整车电源管理方法和装置

引用

作者：顾俊生金明明王志海张方伟李晓亮 311225 浙江省杭州市杭州大江东产业集聚区纬五路3366号

本发明提供了一种取消启动开关的整车电源管理方法和装置。所述方法包括将所述整车电源划分为关闭状态、第一上电状态、第二上电状态和驾驶状态；所述关闭状态下整车电源不为任何整车用电器供电，所述第一上电状态下整车电源能够为除去... 详细信息

标准号: CN111717144B

本发明提供了一种取消启动开关的整车电源管理方法和装置。所述方法包括将所述整车电源划分为关闭状态、第一上电状态、第二上电状态和驾驶状态；所述关闭状态下整车电源不为任何整车用电器供电，所述第一上电状态下整车电源能够为除去车辆驱动系统外的其它非高压电器供电，所述第二上电状态下整车电源能够为除去车辆驱动系统之外的全部电器供电，所述驾驶状态整车电源能够为包括车辆驱动系统在内的全部电器供电；对整车电源模式进行切换。本发明通过重新划分整车电源的状态并设定对于所述电源状态的切换逻辑实现了精确的电源模式切换逻辑，其与用户的使用习惯贴合度更高，也不需要设定启动开关，同时取消很多附加电器，从而节省了整车成本。

关键词：整车电源上电状态车辆驱动系统供电驾驶状态启动开关电器电源模式切换方法和装置电源状态高压电器逻辑实现使用习惯整车成本贴合度用电器整车管理

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一种土体电阻率动态变化的二极法测试试验系统及方法

一种土体电阻率动态变化的二极法测试试验系统及方法

引用

作者：王炳辉夏垚王春成张雷 150000 黑龙江省哈尔滨市南岗区学府路29号

本发明公开了一种土体电阻率动态变化的二极法测试试验系统及方法，包括填充有土体的试验土箱、若干待测电极、若干继电器、可调电桥、电源模式切换器、信号调理器、数模控制器、数据采集卡、计算机。与现有技术相比，本发明的土体电阻... 详细信息

标准号: CN114487605A

本发明公开了一种土体电阻率动态变化的二极法测试试验系统及方法，包括填充有土体的试验土箱、若干待测电极、若干继电器、可调电桥、电源模式切换器、信号调理器、数模控制器、数据采集卡、计算机。与现有技术相比，本发明的土体电阻率动态变化的二极法测试试验系统和方法，可以连续不间断以一定频率测试土体不同位置、不同时刻的电阻率变化，为研究饱和砂土地震液化过程中细观结构变化提供一种有效的技术支持。

关键词：测试试验系统土体电阻率动态变化二极土体继电器电源模式切换电阻率变化数据采集卡信号调理器饱和砂土地震液化技术支持频率测试试验土箱细观结构控制器电极电桥可调数模填充计算机研究

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一种基于混合动力汽车运行状态的动力电源功率分配方法

一种基于混合动力汽车运行状态的动力电源功率分配方法

引用

作者：肖纯陈静田韶鹏李广强杨航瞿靖声雯孙兴鹏 528200 广东省佛山市南海区丹灶镇仙湖度假区阳光路3号仙湖湾商业广场C座内C1号办公室

本发明提供的是一种基于混合动力汽车运行状态的动力电源功率分配方法，将混合动力汽车的运行状态分为启动加速、升速、行驶、降速、刹车5种工况，电源供电方式包括锂电池供电、氢燃料电池系统供电、氢燃料电池系统和锂电池混合供电3种... 详细信息

标准号: CN113071377A

本发明提供的是一种基于混合动力汽车运行状态的动力电源功率分配方法，将混合动力汽车的运行状态分为启动加速、升速、行驶、降速、刹车5种工况，电源供电方式包括锂电池供电、氢燃料电池系统供电、氢燃料电池系统和锂电池混合供电3种。所述方法包括：根据实时获取的混合动力汽车的运行状态和整车需求功率，采用电源模式切换策略确定电源供电方式，采用功率分配策略确定氢燃料电池系统和锂电池输出的实时输出功率值，从而控制氢燃料电池系统和锂电池的输出功率，以满足整车需求功率，实现氢燃料电池系统和锂电池的能量分配。本发明集电源模式切换策略和功率分配策略于一体，可应用于混合动力汽车的动力电源功率分配，提升整车的动力性能。

关键词：氢燃料电池系统混合动力汽车锂电池运行状态电源供电方式电源模式切换功率分配策略整车需求功率动力电源功率分配实时输出功率锂电池供电策略确定混合供电能量分配实时获取输出功率降速升速整车刹车供电输出行驶应用

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