检索结果-内蒙古大学图书馆

中国安全科学学报 2013年第8期23卷 30-36页

作者：张钊尹俊淞西南交通大学交通运输与物流学院

为更好实施飓风下的城市群应急交通疏散管理,研究交通疏散模型的完备建模方法,提高模型精确度,提出城市群疏散模型4阶段建模步骤。首先,基于地理信息系统(GIS)构建道路网络模型。其次,融合出行曲线模型和多项式目的地选择模型,预测疏散... 详细信息

为更好实施飓风下的城市群应急交通疏散管理,研究交通疏散模型的完备建模方法,提高模型精确度,提出城市群疏散模型4阶段建模步骤。首先,基于地理信息系统(GIS)构建道路网络模型。其次,融合出行曲线模型和多项式目的地选择模型,预测疏散交通需求。然后,构建交通仿真平台,实现疏散路径选择和动态交通分配。最后,在不同的疏散情况下,提取路网车流量分布数据,以收敛速度法、流量对比法和回归分析法对模型进行参数调整和验证。结果表明:4阶段建模步骤可用于不同路网拓扑结构,人口密度的城市群交通疏散模拟,模型输出结果包括城市群的微观疏散动画,路网的速度、流量分布,宏观交通有效性指标,网络清空时间等。模型可通过扩展疏散需求、改进道路拓扑结构等方法,来预测城市群在未来飓风情况下的疏散情景,亦可用来研究不同需求、疏散行为、管理策略共同作用下的交通状况。

关键词：飓风城市群应急交通疏散模型微观仿真地理信息系统(GIS)

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紧急情况下客船人员疏散过程仿真

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大连海事大学学报 2021年第1期47卷 18-27页

作者：尹金岗任鸿翔李海江大连海事大学航海动态仿真和控制交通行业重点实验室辽宁大连116026 中国海事服务中心北京100029

为训练客船驾驶员应急疏散组织能力,优化客船疏散方案,依托航海虚拟仿真训练平台,基于改进的蚁群算法,提出一种考虑邻接网格面积与转向角度等因素的疏散模型,采用一种改进的约束Delaunay三角网生成算法高效生成导航网格.基于"育鹏&... 详细信息

为训练客船驾驶员应急疏散组织能力,优化客船疏散方案,依托航海虚拟仿真训练平台,基于改进的蚁群算法,提出一种考虑邻接网格面积与转向角度等因素的疏散模型,采用一种改进的约束Delaunay三角网生成算法高效生成导航网格.基于"育鹏"轮建立船舶三维场景,进行人员疏散过程仿真实验.结果表明,该模型有效地优化了多层甲板复杂场景中的人员疏散路径,充分展现了不同年龄、性别疏散个体路径选择的差异性,为具有复杂人群组成结构的客船应急疏散演练提供了一种良好的解决方案.

关键词：客船疏散模型过程仿真三角剖分算法蚁群算法

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视野受限时出口指示标志对行人疏散的作用研究

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安全与环境学报 2015年第2期15卷 158-163页

作者：陈海涛张立红杨鹏于润沧中国人民武装警察部队学院基础部河北廊坊065000 灭火救援技术公安部重点实验室河北廊坊065000 北京科技大学土木与环境工程学院北京100083 北京市信息服务工程重点实验室北京100101

为完善视野受限时的行人疏散理论,探讨了出口指示标志在行人疏散中的作用和其他影响疏散的因素。在前人工作的基础上,进一步阐述了视野受限时的疏散理论模型,统计估算了行人的疏散时间;并利用计算机仿真对比研究了出口指示标志在行人疏... 详细信息

为完善视野受限时的行人疏散理论,探讨了出口指示标志在行人疏散中的作用和其他影响疏散的因素。在前人工作的基础上,进一步阐述了视野受限时的疏散理论模型,统计估算了行人的疏散时间;并利用计算机仿真对比研究了出口指示标志在行人疏散过程中的作用。结果表明,出口指示标志能够明显地影响行人疏散过程中的动力学特征,避免了无出口指示标志时的盲目和绕行现象,优化了行人疏散路径,提高了疏散效率。同时发现,在不同出口宽度下大的视野距离会对疏散起积极作用;初始行人密度较小时,行人数量的变化对疏散时间影响不大;初始行人密度较大时,疏散时间与行人数量间呈线性关系。

关键词：安全工程消防安全出口指示标志疏散模型

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计算机辅助大规模人群疏散平台

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计算机工程 2008年第20期34卷 77-79页

作者：湛永松卢兆明香港城市大学深圳研究院深圳518058 香港城市大学建筑系

针对现有疏散策略的不足,构建一个计算机辅助大规模人群疏散平台,为政府相关部门在城市建设和防灾规划中提供科学决策支持。该平台集成了疏散仿真模型和基于时变动态流问题的路网优化模型,引入组件式GIS技术,采用模块化多层体系结构建... 详细信息

针对现有疏散策略的不足,构建一个计算机辅助大规模人群疏散平台,为政府相关部门在城市建设和防灾规划中提供科学决策支持。该平台集成了疏散仿真模型和基于时变动态流问题的路网优化模型,引入组件式GIS技术,采用模块化多层体系结构建立了一个准确、实时的疏散引导系统。

关键词：疏散模型时变动态流问题模块化多层体系结构

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建筑火灾疏散三维仿真研究

建筑火灾疏散三维仿真研究

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作者：何大治同济大学

学位级别：博士

现代建筑越来越趋于结构大型化和功能复杂化,进行火灾安全设计时,人员密集,流动性大是设计者面对的主要问题,如何保证人员能够安全、快速地疏散已成为火灾安全研究的重要方向。从上个世纪50年代起,国内外学者对人员疏散就进行了大量的研... 详细信息

现代建筑越来越趋于结构大型化和功能复杂化,进行火灾安全设计时,人员密集,流动性大是设计者面对的主要问题,如何保证人员能够安全、快速地疏散已成为火灾安全研究的重要方向。从上个世纪50年代起,国内外学者对人员疏散就进行了大量的研究,提出了许多重要的疏散模型。但火灾中的人员疏散是一个同时具有确定性和随机性的复杂过程,人员、建筑物和火灾三个因素相互影响,因此,对于疏散模型的研究尚不能做到完善。同时,由于现有模型建模方式的内在局限,对人员行为这个重点内容也不能进行很好的模拟。有鉴于此,本文对现有疏散模型的特点进行了详细分析,根据其优缺点,提出了基于几何智能体的人员疏散模型GAEvac,并围绕该模型进行了以一卜的研究工作: 1.分析了已有疏散模型的物理空间建模方法,对两种常用的方法:网格方法和拓扑方法分析其优缺点,提出了拓扑与几何相结合的子空间网络模型。以拓扑方法建立子空间疏散节点网络,以节点为单位记录建筑物几何信息。 2.总结人员行为的建模方法,采用以基于目标的Agent模拟人员疏散行为,根据疏散的过程中人员与建筑物、人员与障碍物,以及人员之间的相互影响,分析其碰撞关系,分级确定人员的疏散目标。利用子空间节点记录的几何信息,减少运算负担,很好地模拟了人员疏散心理和行为。 3.根据GAEvac模型开发了相应的疏散仿真程序,通过出口人流量实验,人员速度变化实验以及疏散路径和疏散时间比较实验,对GAEvac模型的准确性和适用性进行了分析。结果证明,GAEvac模型能够较准确地模拟人员疏散全过程,得到人员安全疏散的必须时间(RSET),指导建筑防火安全设计。 4.根据疏散仿真系统研究的最新发展,开发了GAEvac3D三维疏散仿真系统,为GAEvac模型在火灾安全教育和疏散培训中应用做了一定的基础工作。最后,论文对GAEvac模型需要进行的后续研究做了简要的论述。

关键词：疏散模型子空间网络几何方法 Agent系统三维仿真

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基于排队论的轨道交通车站平峰时期乘客疏散时间研究

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铁道标准设计 2016年第2期60卷 125-130页

作者：马文俊吴丽霞陆洋聂化东重庆交通大学交通运输学院重庆400074

轨道交通车站乘客及时疏散是保证城市轨道交通系统运行秩序的关键,研究轨道交通车站乘客疏散时间对解决车站疏散过程中存在的问题有着重要意义。利用排队论基础方法和理论,以平峰时期重庆轨道交通车站为例,明确重庆轨道交通车站不同形态... 详细信息

轨道交通车站乘客及时疏散是保证城市轨道交通系统运行秩序的关键,研究轨道交通车站乘客疏散时间对解决车站疏散过程中存在的问题有着重要意义。利用排队论基础方法和理论,以平峰时期重庆轨道交通车站为例,明确重庆轨道交通车站不同形态,分析不同形式的服务系统,分析影响乘客疏散的影响因素,建立以轨道交通车站乘客疏散时间为研究对象的计算模型,研究结果表明:乘客疏散时间与车站布设形式,通过站台、通道与楼梯间的时间,使用自动扶梯时间、通过车站出入口时间等有关。

关键词：轨道交通车站疏散时间排队论服务系统疏散模型

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基于主体建模方法的多分辨率城市人口紧急疏散仿真研究

基于主体建模方法的多分辨率城市人口紧急疏散仿真研究

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作者：郭丹华中科技大学

学位级别：博士

在控制人群聚集风险管理中,研究人员针对城市公共场所紧急状态下人群聚集风险特征采取有效的控制,以消除风险因素来减少事故,降低损失。通过避免、预防以及分散的方式达到对风险进行控制和疏导的目的。由于城市中人群构成和公共场所环... 详细信息

在控制人群聚集风险管理中,研究人员针对城市公共场所紧急状态下人群聚集风险特征采取有效的控制,以消除风险因素来减少事故,降低损失。通过避免、预防以及分散的方式达到对风险进行控制和疏导的目的。由于城市中人群构成和公共场所环境十分复杂,同时它们之间的千丝万缕的联系更为复杂,研究人员必须研究城市公共场所紧急状态下人群的之间相互作用的机理、发展和演化规律,从人群的构成结构、心理因素、管理因素以及城市公共场所的空间结构等因素考虑,提出避免、预防以及分散的人员疏散方案,使人群承担的风险减少,降低其潜在灾难性。本论文研究内容基于分布式思想,采用自底向上的方法,利用多分辨率智能模型来模拟整个复杂疏散过程,解决了当前各类疏散模型模型求解问题单一的现状。通过在高分辨率微观层面中真实模拟人员智能体实体行为,再将实间相互作用的集合来反映整个复杂过程的中观和宏观规律,实现由简单元素互相作用而复杂现象形成的过程,将将人工智能、计算机仿真技术与地理信息系统有效结合,建立城市大规模人员疏散应急仿真模拟。本文研究的工作为： (1)从理论技术的角度来说,目前研究疏散仿真模型的内容呈现出各自单一发展,或模型构造简单,仿真粒度要求相对低,建模考虑较为片面；或不考虑计算代价,进行微观行为建模上的算法优化,以求更为逼真的模型仿真出现；或从管理层面上考虑的角度出发,评估粗样参数,为制定、优化、评估疏散策略做技术研究。这些单一的发展忽略了许多复杂关系的关联性,已不能满足于现有的应用要求。本文通过建立多分辨率城市人口疏散模型仿真体系,采用高分辨率、中分辨率与低分辨率三个层次一体化的方式进行微观行为研究、中观群体行为分析以及宏观决策问题研究。一体化的方式保证了整个研究呈整体一致性,不再忽略各层次间的关联。 (2)应用智能体技术于复杂系统的建模。早期采用基于机理分析的数学推导方法并未对系统内部各层次的运动规律以及各层次之间的相互关系进行深刻全面的了解。主体建模方法(Agent-based Modeling, ABM)作为研究社会科学提的一种新的智能方法,通过主体智能自治行为及主体间复杂交互作用的建模,自底向上的呈现事态的发生、发展、演变的状态变化过程,符合了从不同层次、不同角度全面地认识城市应急疏散过程的需求。 (3)本文研究的人员个体行为模型区别于现有的元胞自动机、社会力模型等典型微观代表性模型,强调个体的智能性和学习能力,建立个体与个体之间、个体与环境之间的复杂联系。目前,现有模型多侧重于基于对疏散人员体情绪因子进行研究来说明人员的智能性,但针对疏散人员的经验交流和学习的智能性工作不多,本文正是开展了这方面的研究。 (4)应用仿真的实现。国内外现有的人群疏散仿真软件,大多为建筑师设计的建筑物设计与性能分析功能仿真模拟软件。本文开展的内容研究将疏散环境从室内过渡到室外,区别于建筑物内部局部环境,室外的时空环境更为复杂。本文的研究内容将ABM与GIS技术结合,拟反映高分辨率、中分辨率以及低分辨率呈现出来的人群大规模城市疏散模拟。鉴于国内外疏散研究已取得了一些成果,仍缺乏完整的理论体系和成熟的产品问世,本文开展多分辨率城市疏散研究提供了一个新的研究思路,具有理论和应用的双重意义。

关键词：多分辨率模型聚集人群疏散模型基于主体建模 GIS 人工势能场仿真

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公路隧道运营风险评估及火灾逃生研究

公路隧道运营风险评估及火灾逃生研究

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作者：赵峰长安大学

学位级别：博士

公路隧道作为地下工程具有不可预见性的特点,在建设和运营过程中存在着巨大的风险。近年来,国内外在公路隧道建设和运营过程中发生了一些重大事故,造成了巨大的人员伤亡和经济损失,产生了严重的社会影响。因此,将风险管理的相关理论引... 详细信息

公路隧道作为地下工程具有不可预见性的特点,在建设和运营过程中存在着巨大的风险。近年来,国内外在公路隧道建设和运营过程中发生了一些重大事故,造成了巨大的人员伤亡和经济损失,产生了严重的社会影响。因此,将风险管理的相关理论引入到公路隧道工程中势在必行。目前,国内对于公路隧道建设期风险的研究已经取得了一定的成果,但对于运营期风险的研究则相对很少。本论文在国内首次建立了一套较完整的公路隧道运营风险评估体系和评估方法,主要包括运营事故统计分析、运营风险接受准则、运营风险定量风险分析方法、火灾热释放率及逃生研究等几部分内容。首先,论文通过对收集的208起国内公路隧道交通事故、103起国内公路隧道火灾事故以及31起国外严重火灾事故进行统计分析,得出了我国公路隧道运营事故在事故形态、产生原因、发生频率及事故损失等方面的初步规律,并列举了各种影响公路隧道运营风险的基本因素。其次,论文通过对我国2000～2008年各类主要事故死亡率(包括交通事故死亡率)以及自然灾害死亡率进行统计分析,并结合个人风险接受准则的制定原则,首次给出了我国建议的公路交通行业个人风险接受准则：可接受标准为1×10-6,可忍受标准为5×10-5；通过对欧洲几个主要国家的社会风险接受准则进行分析探讨,结合社会风险接受准则的制定原则以及我国国情,首次提出了建议的我国公路隧道运营社会风险接受准则F-N曲线。进而给出了建议的经济风险接受准则F-D曲线以及环境风险接受准则F-T曲线。第三,论文结合风险分析基本模型以及公路隧道运营特点,系统地建立了一套公路隧道运营风险定量分析方法,给出了适用于我国的公路隧道设计事故场景及公路隧道运营风险概率模型和损失模型,并初步给出了火灾事故和危险货物运输泄露事故等典型风险事故的风险概率及风险后果。第四,火灾是典型的公路隧道运营事故,本论文通过对公路隧道火灾逃生的相关内容进行系统研究,取得了以下研究成果：1)建议在火灾事故场景风险分析中采用平方增长的初始阶段火灾模型作为设计火灾模型,并给出了不同设计火灾的参数取值及热释放率增长曲线；2)初步给出了公路隧道运营风险评估中人员疏散逃生模型的基本框架；3)通过对FED扩展模型和PUSER模型中的几种关键气体毒性以及高温危害进行对比分析,提出联合采用PUSER窒息气体模型和修正Crane高温气体模型作为公路隧道火灾人员逃生的条件。第五,论文以雁门关隧道为例,分析了该隧道运营期的社会风险。通过对不同设计事故场景进行计算分析,给出了各类风险事故发生的频率和后果,并最终绘制了雁门关隧道社会风险F-N曲线。验证了本论文提出的风险评估方法的可操作性。最后,论文简要地总结分析了公路隧道运营风险减轻的27项基本措施,并按照用户、运营管理、基础设施和车辆等几个方面给出了提高公路隧道运营安全的措施。

关键词：公路隧道风险评估事故分析风险接受准则定量风险分析疏散模型逃生条件风险减轻

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突发公共事件应急交通研究综述

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安全与环境工程 2014年第5期21卷 164-169页

作者：张宏李杰吕宜生华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074 武汉理工大学华夏学院汽车工程系湖北武汉430223

突发公共事件下的应急交通管理与控制问题是当前交通领域的一个研究热点。本文介绍了国内外有关应急交通领域的研究现状,对突发公共事件的概念进行了归纳总结,分析了突发公共事件下的应急交通行为;概述了数学分析方法和计算机仿真模拟... 详细信息

突发公共事件下的应急交通管理与控制问题是当前交通领域的一个研究热点。本文介绍了国内外有关应急交通领域的研究现状,对突发公共事件的概念进行了归纳总结,分析了突发公共事件下的应急交通行为;概述了数学分析方法和计算机仿真模拟应急交通疏散的研究成果,从逆向车道设计、交通分流、分阶段交通疏散、交通信号控制、平行应急管理与控制等方面对突发公共事件下的应急交通控制策略进行了分析;最后指出了有待进一步深入研究和探索的问题。

关键词：应急交通突发公共事件疏散模型交通控制

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基于颗粒离散元方法的人群疏散仿真研究

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安全与环境学报 2018年第6期18卷 2310-2315页

作者：同霄长庆油田分公司油气工艺研究院低渗透油气田勘探开发国家工程实验室

突发事件下的人群疏散研究可为避免人员受到危害提供理论依据,基于颗粒离散元方法,通过编写程序赋予每个颗粒不同的属性和自主行动特性,模拟紧急情况中单出口条件下室内人群的疏散过程。结果表明,该方法能够较准确地模拟出实际疏散中出... 详细信息

突发事件下的人群疏散研究可为避免人员受到危害提供理论依据,基于颗粒离散元方法,通过编写程序赋予每个颗粒不同的属性和自主行动特性,模拟紧急情况中单出口条件下室内人群的疏散过程。结果表明,该方法能够较准确地模拟出实际疏散中出口处的拥堵现象及出口宽度的改变对疏散结果的影响。对比社会力、元胞自动机和颗粒离散元3种方法的计算结果后发现,三者具有一定的相似性,离散元方法能改进社会力方法对人与人之间排斥力过大的问题,也可避免元胞自动机方法中行人路径选择单一的问题,表明基于颗粒离散元方法对人群疏散仿真计算具有一定优越性。基于数值计算结果分析,提出单出口条件下,出口宽度分别为1m、2m和3m时,疏散时间t和室内总人数n的计算公式,可根据房间日常使用人数来优化确定出口的宽度取值。

关键词：公共安全疏散模型颗粒离散元数值模拟

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