检索结果-内蒙古大学图书馆

中外公路 2020年第2期40卷 111-114页

作者：边海滨中交一公局第五工程有限公司北京市100024

为合理评估三塔悬索桥主缆与中塔鞍座抗滑安全系数,提出了一种基于逆可靠度法的主缆与中塔鞍座抗滑安全系数计算方法。在考虑结构参数变异性前提下,通过一次逆可靠度方法将目标可靠指标和抗滑安全系数联系起来,进而评估结构的安全性。... 详细信息

为合理评估三塔悬索桥主缆与中塔鞍座抗滑安全系数,提出了一种基于逆可靠度法的主缆与中塔鞍座抗滑安全系数计算方法。在考虑结构参数变异性前提下,通过一次逆可靠度方法将目标可靠指标和抗滑安全系数联系起来,进而评估结构的安全性。运用所提方法评估了某算例的抗滑安全系数,并进行了参数分析。计算结果表明:抗滑安全系数随着目标可靠指标的增大而减小;参数随机性对抗滑安全系数影响较大,忽略参数随机性求得抗滑安全系数偏大;摩擦系数、结构恒载、均布活载对抗滑安全系数影响较大,而抗滑安全系数对主缆弹性模量和主缆面积不敏感。

关键词：桥梁工程逆可靠度法抗滑安全系数三塔悬索桥目标可靠指标

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基于可靠性理论的桥梁承载能力评估公式

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公路 2013年第4期58卷 13-16页

作者：尤吉房涛付公康安徽省高速公路控股集团有限公司大桥建设管理处合肥市230088 美国伊利诺伊理工大学高等桥梁研究中心芝加哥市60616 同济大学土木工程学院上海市200092

利用收集到的WIM(Weight in Motion)卡车荷载数据,开展了建立基于可靠性理论的现有桥梁评估公式研究。通过选取国内8种常见桥梁形式计算出了目前现行桥梁设计规范的隐含可靠指标。结合我国现行桥梁设计规范与公路工程可靠度设计标准,建... 详细信息

利用收集到的WIM(Weight in Motion)卡车荷载数据,开展了建立基于可靠性理论的现有桥梁评估公式研究。通过选取国内8种常见桥梁形式计算出了目前现行桥梁设计规范的隐含可靠指标。结合我国现行桥梁设计规范与公路工程可靠度设计标准,建立了基于可靠性理论的现有桥梁承载力评估公式,结果可为我国已建桥梁评估、新桥设计规范的制定和修改提供一定的参考和对照。

关键词：桥梁承载能力评估公式目标可靠指标 WIM卡车数据隐含可靠指标可靠性理论

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铁路混凝土抗压疲劳设计参数研究

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铁道建筑 2014年第5期54卷 1-4页

作者：潘永杰张玉玲刘晓光陶晓燕中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081

根据我国铁路混凝土强度的已有统计结果,对混凝土抗压疲劳设计参数进行研究。利用抗力灵敏度系数0.8反推铁路混凝土抗压疲劳设计目标可靠指标为3.5,进而得到抗压混凝土的疲劳抗力分项系数为1.45,疲劳荷载分项系数为1.0。研究结论为修正... 详细信息

根据我国铁路混凝土强度的已有统计结果,对混凝土抗压疲劳设计参数进行研究。利用抗力灵敏度系数0.8反推铁路混凝土抗压疲劳设计目标可靠指标为3.5,进而得到抗压混凝土的疲劳抗力分项系数为1.45,疲劳荷载分项系数为1.0。研究结论为修正和完善铁路混凝土抗压疲劳设计提供了依据。

关键词：抗压疲劳强度疲劳强度折减系数灵敏度系数目标可靠指标分项系数

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基于逆可靠度法的钢管混凝土拱肋稳定性分析

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结构工程师 2020年第1期36卷 54-59页

作者：袁腾文山西省交通规划勘察设计院太原030012

针对钢管混凝土拱肋稳定性评估指标单一的问题,提出了一种基于逆可靠度分析的拱肋稳定安全系数评估方法。该方法通过一次逆可靠度算法将稳定安全系数和可靠指标联系起来,求得的稳定安全系数满足预先给定的目标可靠指标,同时考虑结构中... 详细信息

针对钢管混凝土拱肋稳定性评估指标单一的问题,提出了一种基于逆可靠度分析的拱肋稳定安全系数评估方法。该方法通过一次逆可靠度算法将稳定安全系数和可靠指标联系起来,求得的稳定安全系数满足预先给定的目标可靠指标,同时考虑结构中存在的不确定性因素,从而建立起具有目标可靠指标和稳定安全系数的拱肋稳定性评估方法。运用所提方法对一工程实例进行计算,并进行参数分析。计算结果表明,随着目标可靠指标的逐渐增加,拱肋稳定安全系数呈递减趋势;折减系数对拱肋稳定安全系数的影响显著,钢材强度对拱肋稳定安全系数的影响相对较小。

关键词：稳定安全系数理论分析钢管混凝土拱肋逆可靠度法目标可靠指标

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关于既有建筑承载力安全等级指标的研究

关于既有建筑承载力安全等级指标的研究

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作者：陈梦鹤吉林大学

学位级别：硕士

近些年来,人们关注的焦点由新建建筑的快速建设渐渐转向了既有建筑的改造和利用,这就意味着有大量的房屋需要进行检测鉴定。然而在实际工程中,现行鉴定标准仍存在有待完善之处:没有统一的标准校核不同时期的建筑;现行鉴定标准之间相互独... 详细信息

近些年来,人们关注的焦点由新建建筑的快速建设渐渐转向了既有建筑的改造和利用,这就意味着有大量的房屋需要进行检测鉴定。然而在实际工程中,现行鉴定标准仍存在有待完善之处:没有统一的标准校核不同时期的建筑;现行鉴定标准之间相互独立,缺乏内在联系;大量后续使用年限短经维修加固即可继续使用的建筑被鉴定为立即拆除的危险建筑,这种大量拆除造成资源的浪费,给普通老百姓及社会带来压力,也不符合绿色建筑发展的时代要求。本文拟从各年代结构设计规范的差异和不同的后续使用年限等因素考虑,探讨确立一种不同年代规范的、不同目标使用年限的,基于承载力与可靠指标一一对应的既有建筑鉴定安全等级指标。本文详细叙述了我国上世纪70年代、80年代及本世纪00年代制定的相关规范中关于实用设计表达式的规定,给出了不同年代下结构构件抗力与荷载作用的均值系数、变异系数等相关统计参数及分项系数,并分析其中差异;考虑目标使用年限的不同(主要分析目标使用年限为50年、40年、30年、20年及10年的情况),对既有构件的作用与抗力的相关系数做了基于目标使用年限的调整;依据以既有构件可靠指标在目标使用周期的结束值和设计规范中隐含的设计基准周期结束值相等为基本准则的抗力时变概率法,对构件的可靠指标进行修正,并给出不同目标使用期下结构构件目标可靠指标的具体数值;应用MATLAB软件自编程序计算出不同抗力与作用比值下的可靠指标,并依据不同目标使用年限所对应的目标可靠指标重新对按承载力评定的结构构件的安全性等级进行划分;为了方便在实际工程中考虑既有建筑的目标使用年限的影响,对重新划分的抗力与作用的比值规定一个安全指标调整系数k,使之与《民用建筑可靠性鉴定标准》规定的构件安全等级相适应;最后,将本文提出的安全指标调整系数应用于实际工程中,并用有限元软件ABAQUS进行模拟分析。

关键词：既有建筑目标可靠指标目标使用年限鉴定标准

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北京市地下热力结构的可靠性分析

北京市地下热力结构的可靠性分析

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作者：王占伟北京交通大学

学位级别：硕士

随着服役年限的增长,地下热力结构也发生了不同程度的耐久性问题。论文以北京市37个地下热力结构工点的数据为基础,计算地下热力结构的现役状态可靠指标和设计可靠指标,并初步提出了地下热力结构设计的目标可靠指标建议值。论文的主要... 详细信息

随着服役年限的增长,地下热力结构也发生了不同程度的耐久性问题。论文以北京市37个地下热力结构工点的数据为基础,计算地下热力结构的现役状态可靠指标和设计可靠指标,并初步提出了地下热力结构设计的目标可靠指标建议值。论文的主要工作如下:(1)对课题组前期积累的混凝土耐久性的相关检测数据进行了处理,得到了混凝土强度、保护层厚度和钢筋屈服强度等随机变量的统计特征。(2)针对地下热力结构的特性,以及3类不同的地下热力结构形式,建立不同的ANSYS有限元模型,计算作用效应的统计特征。(3)运用Monte Carlo抽样法进行可靠指标的计算,得到北京市37个热力工点的现役状态的可靠指标和设计可靠指标。取得的成果如下:(1)给出了 37个工点的现役状态的可靠度评估结果。其中A类结构,除11号工点和12号工点外,其他工点的现状可靠度保持在较高的水准;可靠度最低的是6号工点(前西线9#),可靠度为3.95。B类结构的现役状态可靠度较低,最低的是19号工点(月坛南街7甲#),延性破坏的可靠度为2.00。C类结构的现状可靠度保持在较高的水准。可靠度最低的是37号工点(工体北线2甲#),初衬的延性破坏可靠度为4.39,二衬的延性破坏可靠度为4.34。(2)完成了 37个工点的现役状态可靠指标与设计可靠指标的对比。发现37个热力工点服役一定年限后,现役状态的可靠度均有一定程度的降低。其中可靠度降幅最大的是19号工点(月坛南街7甲#),达到43.82%;最小降幅的是5号工点(华能线20#),可靠指标降低9.87%。(3)依据校准法,即认为现行设计的可靠度水准总体上是合理的。本文通过对37个工点设计状态的可靠度计算,初步建议地下热力结构延性破坏的目标可靠指标定为6.0,脆性性破坏的目标可靠指标定为6.2;为地下热力结构的设计和规范研究提供一定的参考。

关键词：地下热力结构随机变量可靠度现役状态目标可靠指标

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既有钢筋混凝土结构耐久性评定的概率方法

既有钢筋混凝土结构耐久性评定的概率方法

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作者：高永航西安建筑科技大学

学位级别：硕士

混凝土结构耐久性能的衰退是目前我国工程建设领域所面临的非常严峻的问题,它极大地危害了结构的可靠性能与安全性能,必须予以高度的重视。本文通过对一般大气环境下一般混凝土结构的3种极限状态,即碳化深度极限状态、锈胀开裂极限状态... 详细信息

混凝土结构耐久性能的衰退是目前我国工程建设领域所面临的非常严峻的问题,它极大地危害了结构的可靠性能与安全性能,必须予以高度的重视。本文通过对一般大气环境下一般混凝土结构的3种极限状态,即碳化深度极限状态、锈胀开裂极限状态、裂缝宽度极限状态进行耐久性等级的评定,目的是在混凝土结构耐久性概率设计方法的基础上,通过系统的可靠度分析,建立实用的钢筋混凝土结构耐久性评定的概率极限状态方法。在结构耐久性的评定中,应将结构耐久性问题限定于正常使用极限状态的范围之内,本文通过不同的极限状态耐久性设计表达式参照“抗力-荷载效应比值”的形式,建立混凝土构件耐久性的评定指标,提出了按评定指标建立分级标准的基本方法。以钢筋混凝土结构耐久性设计的目标可靠指标为基础,通过进一步的分析,阐述了耐久性评定的概率标准,提出了按可靠指标划分耐久性等级的三种初步方案。针对混凝土的碳化、锈胀开裂、裂缝宽度三种极限状态耐久性设计表达式,提出按评定指标划分耐久性等级的具体标准,通过大量的概率分析,对不同的极限状态和不同的可靠指标,用“JC”法确定各分项系数的数值。根据提出的三种初步方案,经过对比分析,最终确立三种极限状态下耐久性评定的具体方法。以概率理论为基础的极限状态评定方法,具有坚实的理论基础,它相对于目前的经验评定方法,能够更为客观、准确地反映钢筋混凝土结构耐久性的水平。该方法在考虑各种随机因素影响的同时,也充分考虑了既有结构当前的状态,将既有结构当前所提供的有效信息有机地融合于评定公式中,并为一般大气环境下的既有结构的耐久性评定提供参考依据。

关键词：目标可靠指标耐久性评定混凝土碳化钢筋锈蚀裂缝宽度

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独柱墩连续梁桥抗倾覆非线性分析

独柱墩连续梁桥抗倾覆非线性分析

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作者：苏宁长安大学

学位级别：硕士

独柱墩桥梁因其桥下空间较大,基础及桥墩施工方便,造型也比较美观,基于这些优点曾经被大量的建造。但是,近几年在我国发生了好几起独柱墩桥梁倾覆事故,造成很大的人员与财产损失。本文以独柱墩连续梁为研究对象,分别作了抗倾覆能力参数... 详细信息

独柱墩桥梁因其桥下空间较大,基础及桥墩施工方便,造型也比较美观,基于这些优点曾经被大量的建造。但是,近几年在我国发生了好几起独柱墩桥梁倾覆事故,造成很大的人员与财产损失。本文以独柱墩连续梁为研究对象,分别作了抗倾覆能力参数分析,倾覆过程细化分析,独柱墩桥梁逆可靠度分析以及独柱墩桥梁荷载试验分析,以期加深对独柱墩桥梁的理解,对独柱墩桥梁的设计与验算做出有益的贡献。具体的工作内容如下:(1)分析独柱墩连续梁桥在不同参数下的抗倾覆性能,重点探讨曲率半径、偏心距和连接墩支座间距的影响。(2)以国内某6跨连续梁倾覆事故为例,使用有限元软件ANSYS建立模型,通过对独柱墩桥在倾覆过程的有限元仿真计算,推断和验证独柱墩桥梁发生倾覆可能的原因和机制。(3)基于实测随机车流数据,重新构建随机车流函数,计算车辆荷载的变异系数,最后利用逆可靠度理论,计算独柱墩桥梁在确定的目标可靠指标下的抗倾覆系数,探究二者的关系,为独柱墩梁桥设计验算提供指导。(4)独柱墩桥梁汽车偏载倾覆试验研究,分析独柱墩桥梁汽车偏载时,主梁的挠度与应力变化情况。

关键词：独柱墩桥梁倾覆机理逆可靠度理论目标可靠指标独柱墩偏载试验

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考虑参数变异水平的铁路路堤边坡极限状态设计研究

考虑参数变异水平的铁路路堤边坡极限状态设计研究

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作者：李昂西南交通大学

学位级别：硕士

为弥补传统安全系数法对土工参数变异性考虑不足,基于概率统计的可靠性设计法被引入岩土工程领域并成为边坡稳定分析未来发展方向,但是目前边坡稳定设计研究主要集中于Monte Carlo法等可靠性直接设计法,这些方法虽然可得到工程结构可靠... 详细信息

为弥补传统安全系数法对土工参数变异性考虑不足,基于概率统计的可靠性设计法被引入岩土工程领域并成为边坡稳定分析未来发展方向,但是目前边坡稳定设计研究主要集中于Monte Carlo法等可靠性直接设计法,这些方法虽然可得到工程结构可靠度,但计算过程较为复杂繁琐,不利于实际工程应用。基于可靠度理论的分项系数极限状态法保留了容许应力法设计表达式的形式,通过分项系数将检算结果与可靠度联系起来,准确反映结构的安全程度,且计算简单方便,已在结构工程被广泛应用,然而由于天然土工材料具有较大的变异性,导致工程实际可靠指标离散性高,仅使用一组分项系数无法保证土工结构可靠性达到目标可靠度,因此有必要对适用于土工参数变异性不同的边坡工程的极限状态设计方法进行研究,推动分项系数极限状态法在边坡工程的应用与发展。论文的主要研究工作及成果如下:(1)针对土工材料变异性较大的问题,综合国内外学者研究成果,对土体抗剪强度参数变异系数δc、δφ分布区间进行统计分析,将c、φ变异性细分为小、中、大三个等级,以便于进行与实际工况相适应的可靠性设计;对比分析了 g =-1与g=-两种边坡极限状态方程形式,后者相较于前者简化了检算过程,更有利于实际工程应用,考虑计算模型为简单边坡,选取以瑞典条分法理论为基础的g=R S形式边坡极限状态方程。(2)分项系数的统计分析需要尽量多的考虑各种可能的边坡工况,工况模拟通过边坡基本参数组合来实现。开展了边坡稳定可靠度敏感性分析,讨论了多种土工参数和几何参数对边坡稳定可靠度的影响特性,选取显著影响因素作为工况模拟的基本参数;为基本参数赋值并进行工况模拟,以现有规范规定的路基边坡断面和安全系数为控制指标,建立了多种强度参数与几何参数组合的边坡模型,开展了可靠度计算,对铁路路堤边坡目标可靠度进行了校准。研究表明:土体强度参数均值是边坡稳定可靠度最重要影响因素,土体强度参数变异系数、边坡坡高和坡率均为显著影响因素,土体容重对边坡稳定可靠度无明显影响,因此选取土体强度参数均值和变异系数、边坡坡高、边坡坡率作为基本参数;统计分析各工况下计算所得可靠指标,确定铁路路堤边坡目标可靠指标为2.3。(3)采用验算点法确定变量设计值,取变量均值作为标准值,计算边坡基本参数多种组合工况下的分项系数,分析了土体强度参数和边坡几何参数对分项系数的影响特性,研究表明:土体强度参数变异性是分项系数的主导影响因素,其次为土体强度参数均值和边坡坡高,边坡坡率对分项系数影响微弱。(4)为使土体强度参数变异性不同的边坡达到一致的可靠度,提出了分项系数应与参数变异水平相适应的取值原则,对各工况下计算所得分项系数进行统计分析及标定,给出了土体强度参数处于小、中、大变异水平对应的抗力项和荷载项分项系数(γRI,γR2;γS)推荐值分别为(0.75,0.95;1.02)、(0.55,0.90;1.06)、(0.40,0.80;1.10);与现行规范取值进行了对比分析,当土体强度参数为中变异和大变异水平时,规范推荐值对黏聚力项R1变异性考虑严重不足,基本仅适用于土体强度参数小变异的边坡设计。

关键词：土坡稳定分析参数变异水平分项系数目标可靠指标验算点法敏感性分析

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地震区桩板墙极限状态设计探讨

地震区桩板墙极限状态设计探讨

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作者：李明泽西南交通大学

学位级别：硕士

目前,我国铁路路基支挡结构正面临由传统的总安全系数法向极限状态设计法转轨的阶段,需要系统的建立起支挡结构在不同工况下的极限状态设计表达式。桩板墙作为铁路路基支挡结构的重要类型之一,已经进行过一般地区极限状态设计方法的研究... 详细信息

目前,我国铁路路基支挡结构正面临由传统的总安全系数法向极限状态设计法转轨的阶段,需要系统的建立起支挡结构在不同工况下的极限状态设计表达式。桩板墙作为铁路路基支挡结构的重要类型之一,已经进行过一般地区极限状态设计方法的研究,但还没有研究它在地震条件下的极限状态设计方法。本论文就是针对桩板墙在不同地震烈度下的极限状态设计表达式展开研究的。本论文借鉴了一般地区桩板墙极限状态设计研究的思路,对地震区不同工况下的桩板墙极限状态设计方法进行了探讨,论文的主要工作及成果有：搜集了国内外相关的规范标准和不同行业的研究资料,并使用拟静力法对地震区桩板墙进行了受力分析,提出了桩板墙的极限状态方程；运用Fortran语言编写了地震区桩板墙的可靠指标计算程序,计算出了不同地震烈度和地基类型下,按现行规范设计的桩板墙的可靠指标,并提出了目标可靠指标建议值；根据地震区桩板墙的目标可靠指标,运用一般分离法,计算得到了不同地震烈度和地基类型下,桩板墙抗力和荷载的分项系数；对地震区桩板墙的分项系数进行了检验,建立了不同工况下桩板墙结构的极限状态设计表达式；使用FLAC 3D软件来计算桩顶位移,计算分析了地震区桩板墙的桩顶位移,得到了不同地震烈度下桩板墙桩顶位移的变化规律。

关键词：极限状态设计法地震区桩板墙目标可靠指标分项系数桩顶位移

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